Revista Hombre Camión Mayo 2020

EDITORIAL DIRECTORIO MAYO 2020 NÚMERO 101

Lic. Francisco Lozano Moreno DIRECTOR L.C.C. Karen Baeza López EDITORIAL karen.baeza@hcamion.com C.P. María Luisa Torres García ADMINISTRACIÓN Lic. Maximiliano Hermenegildo Miranda ASESOR JURÍDICO

COLABORADORES Manuel Sánchez Benavides Ing. Claudio Gallegos Pérez Juan Colorado Elías Dip Ramé Salvador Hernández

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El pasado mes de abril, el Gobierno Federal lanzó la Jornada Nacional de Sana Distancia, con la finalidad de evitar la propagación del COVD-19, sin embargo, la medida ha dejado claro que en un país lleno de desigualdades sociales, no todos podemos “quedarnos en casa”.

De igual forma, y también durante abril, la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C., gracias a la colaboración de J. Jesús Guerrero Zúñiga, presidente Municipal de Zapotlán el Grande; Manuel Sánchez Benavides, vicepresidente Zona V, y José Luis López, delegado de carga en San Luis Potosí de la CONATRAM, participaron con el gobierno de la entidad potosina para sanitizar calles, corredores, avenidas, mercados y plazas públicas de la capital y el municipio de Soledad de Graciano Sánchez, gracias al uso de equipo especializado, que mediante turbinas lanzan solución sanitizadora en un diámetro de 40 metros.

Durante el mismo mes, miembros de la industria de vehículos pesados realizaron una videoconferencia con el Lic. Julio Trujillo Segura, Subsecretario de Fomento y Normatividad Ambiental, con la intención de evaluar cambios a la NOM044-SEMARNAT-2017, finalmente, se puede reconocer que, sin Diésel de Ultra Bajo Azufre (DUBA), es inviable que las tecnologías se modifiquen, por lo que es probable que los binomios de EPA y EURO vigentes, funcionen por un tiempo más.

Asimismo, se realizó una videoconferencia el Lic. Alfonso Durazo, secretario de Seguridad y de Protección Ciudadana; subsecretario de Seguridad Pública, Ricardo Mejía Berdeja; el subsecretario de Transportes, Ing. Carlos Alfonso Morán Moguel, el Comandante Luis Rodríguez Bucio, Jefe de la Guardia Nacional; y el Ing. Salomón Elnecavé Korish titular de la Dirección General de Autotransporte Federal, donde las organizaciones de la industria, transporte de carga y pasaje, ferrocarriles y aéreo, presentaron sus inconformidades en materia de seguridad, pues en tiempos de contingencia, el robo de alimentos, perecederos, y artículos de primera necesidad, es más que nunca, inconcebible.

Aunque la CONATRAM reconoce el esfuerzo realizado por la Guardia Nacional, también

se sabe que hay mucho por delante, por eso el secretario Durazo anunció el incremento de plazas en las filas del organismo, y se espera que para el próximo año tengan más de cien mil elementos.

CONATRAM celebró su primera Junta Nacional a través de videoconferencia y se contó con la participación de los 32 delegados de carga y pasaje, el hecho histórico para la organización fue encabezado por el Ing. Salomón Dip Leos, vicepresidente Nacional de la organización; en la reunión se abordó el tema fiscal, y se solicitó que el Gobierno Federal apoye al autotransporte, pues en este momento de crisis, el sector es el encargado de seguir moviendo a México.

De igual forma, el Ing. Salomón Dip presentó avances, pues gracias a sus negociaciones con Navistar, se consiguió aumentar los plazos de pago mientras dure la pandemia, y no pasar a cartera vencida del buró de crédito a los transportistas;por lo que invitó a aquellos que tienen créditos con la marca a acercarse a ella para conocer a detalle los beneficios que tienen listos para la CONATRAM. Asimismo, la organización ya se encuentra trabajando para conseguir este tipo de acuerdos con otras empresas fabricantes, por lo que pronto anunciará novedades al respecto.

En el caso de las compañías de seguros, se está buscando un acuerdo que ampare a las unidades durante la contingencia, y que mientras esté parada la unidad no corra el tiempo del contratp, otorgando una baja temporal por escrito, entendiendo que si el transportista utiliza su unidad, será bajo su responsabilidad, y en caso de un siniestro no contará con el seguro.

Nuevamente se habló de la importancia que tiene la publicación del nuevo reglamento de grúas, ya que al no publicarse, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes protege los abusos que diariamente se cometen al autotransporte ya la sociedad en general.

Finalmente, CONATRAM presentó todos los puntos tratados en la reunión en un pliego petitorio dirigido al C. Andrés Manuel López Obrador, presidente de la República, con todos los requerimientos del gremio ante la crisis causada por el COVID-19.

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MOVILIDAD 50

ÍNDICE

CONTINGENCIA 12

MÉXICO ENTRA EN FASE 3 SE INTENSIFICAN MEDIDAS DE SEGURIDAD

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COVID-19 ATACA AL TRANSPORTE PÚBLICO URGE ENFRENTAR LOS IMPACTOS

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PIDEN DECLARAR A LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ COMO ESENCIAL

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TRANSPORTISTAS DENUNCIAN FALSOS FILTROS SANITARIOS

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CONOCE LAS MEDIDAS IMPLEMENTADAS POR PUERTOS Y MARINA MERCANTE PARA EVITAR LA PROPAGACIÓN DEL COVID-19

TRANSPORTE 4

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CONATRAM CELEBRA SU PRIMERA JUNTA DE CONSEJO NACIONAL VIRTUAL INDUSTRIA Y TRANSPORTE PRESENTAN PROPUESTA A LA NOM-044 DE SEMARNAT

SANCIONAN 17 RUTAS EN PUEBLA POR CIRCULAR CON MÁS PASAJEROS A LOS PERMITIDOS EN LA CUARENTENA

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SE PROHIBEN VIAJES NO ESENCIALES ENTRE NUEVO LEÓN, COAHUILA Y TAMAULIPAS

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SE REDUCEN VENTAS DE PESADOS DURANTE MARZO, 41.9% MENOS

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LA DGAF ANUNCIA REQUISITOS PARA TRÁMITES DURANTE LA CONTINGENCIA

MÉXICO LOGRA ACUERDO CON OPEP+, SE REDUCE EN 6% SU PRODUCCIÓN DE CRUDO

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EMPRESARIOS DEL COMBUSTIBLE DE LATINOAMÉRICA DISCUTEN VIRTUALMENTE LA SITUACIÓN DEL SECTOR

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GOBIERNO DE JALISCO ENTREGA CUBREBOCAS A OPERADORES

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COMBUSTIBLE

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CONATRAM CELEBRA SU PRIMERA JUNTA DE CONSEJO NACIONAL VIRTUAL

El pasado 23 de abril, la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) celebró su primera reunión nacional mediante videoconferencia, con la participación de los 32 delegados del país, quienes conscientes de la problemática y con la finalidad de evitar la propagación del COVID-19, decidieron de manera conjunta avanzar hacia las nuevas tecnologías, para seguir atendiendo las asignaturas pendientes del gremio y buscar espacios de diálogo, incluso a la distancia.

La reunión fue presidida por el Ing. Salomón Dip Leos, vicepresidente Nacional de la organización, mientras que el Ing. Claudio Gallegos, secretario General de CONATRAM fue el responsable de presentar el orden de trabajo del día.

El primer tema que se desarrolló fue el fiscal, para lo que se pidió la participación del Lic. Orlando Reta, fiscalista de CONATRAM, quien presentó una explicación del tema, anunciando los avances y necesidades del gremio, entre los que se destaca: Diferimiento de la declaración anual, sin actualización, diferimiento del pago provisional de impuestos, marzo a junio, pago de cuotas obrero patronales de marzo a junio, todos se pide que sean sin actualización.

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De igual forma, los transportistas pidieron que durante el tiempo que dure la contingencia sanitaria se apoye al sector, y que el estimulo fiscal a las autopistas aumente del 50% al 100%, así como la devolución del IVA y otros impuestos en 3 días.

Al hablar sobre los créditos de $25,000.00, anunciados por el presidente López Obrador a los pequeños empresarios, los transportistas determinaron que dicho monto es insuficiente para apoyar a los Hombres Camión y pequeños empresarios, y aseguraron que apenas $50,000.00 -cincuenta mil pesos 00/100 m.n.- por unidad apoyarían para seguir en funcionamiento por quince días de trabajo más, ya que hasta el momento de la reunión, el autotransporte ha cumplido pagando de manera puntual con el sueldo de operadores, mecánicos y administrativos desde hace más de un mes.

“Hemos trabajado sin descanso, somos una actividad esencial, hemos continuado pagando el sueldo de operadores y mecánicos, no les hemos abandonado, pero aunque queramos, en muchos casos ya no tenemos con qué seguir apoyando, necesitamos recursos para seguir trabajando, CONATRAM requiere créditos al igual que cualquier otra actividad”.

Al abordar el tema de seguridad, el Sr. Elías Dip Ramé, presidente de la CONATRAM compartió con los transportistas, que el pasado 19 de abril, a través de una videoconferencia participó en compañía de la CANACAR, la CANAPAT y la Concamin, de la Mesa de Seguridad Nacional, donde el Lic. Alfonso Durazo, secretario de Seguridad y de Protección Ciudadana; subsecretario de Seguridad Pública, Ricardo Mejía Berdeja; el subsecretario de Transportes, Ing. Carlos Alfonso Morán Moguel, el Comandante Luis Rodríguez Bucio, Jefe de la Guardia Nacional; y el Ing. Salomón Elnecavé Korish titular de la Dirección General de Autotransporte Federal, tuvieron la oportunidad de conocer los principales retos del sector en carreteras. De manera particular, se reconoció la labor realizada por el Sr. Refugio Muñoz, vicepresidente de la CANACAR, quien presentó un trabajo de investigación que detalla cómo y en dónde ocurren los principales robos al autotransporte.

invitó a los transportistas que tengan créditos con la compañía a acercarse y plantear las necesidades que tienen, pues la financiera de la marca se encuentra en la mayor disponibilidad de apoyar a todos los agremiados. De igual forma, la CONATRAM ya está en pláticas con otras compañías, y se espera que a principios de mayo, se tengan grandes novedades en ese tema.

Aunque las autoridades de seguridad participaron poco tiempo en la videoconferencia, reconocieron la información presentada por las organizaciones del sector, y se comprometieron a reforzar sus trabajos en las carreteras del país, sin embargo, los transportistas aún preguntan por el listado de personas detenidas, y ¿por qué la Guardia Nacional no ha presentado mejores resultados en estados como Guanajuato y Veracruz?, entidades donde la delincuencia sigue haciendo de las suyas.

Finalmente, los transportistas se mostraron conscientes de que la cuarentena designada por las autoridades puede extenderse, por lo que se pidió a los delegados mantenerse unidos y comunicados, pues se seguirán publicando a través de los medios de comunicación, los periódicos de mayor circulación en el país y todas las redes sociales, las necesidades y las peticiones que el autotransporte requiere para seguir trabajando y moviendo al país.

Asimismo, se retrató la problemática que enfrenta el segmento del turismo, que actualmente tienen sus unidades detenidas al 100%, por lo que los delegados de Pasaje y Turismo de CONATRAM solicitaron al Gobierno Federal su apoyo para obtener beneficios, de la misma forma en la que se entregan a los jóvenes o a las personas de la 3ª edad,pues para los Hombres Camión la unidad es todo su patrimonio, y en muchos de los casos es un modelo atrasado que se utiliza para excursiones, o presta servicio a escuelas, y hoy se encuentran parados.

Conscientes de que las empresas del sector están trabajando actualmente en números rojos, el Ing. Salomón Dip Leos, vicepresidente Nacional de la organización, habló de los avances que están logrando con las empresas de vehículos pesados, en especial, mencionó a Navistar, compañía que está planteando esquemas que dan de 3 a 6 meses de espera en capital, con opciones para pagar intereses y recargos desfasados de vencimiento, por lo que HOMBRE CAMIÓN

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INDUSTRIA Y TRANSPORTE PRESENTAN PROPUESTA

A LA NOM-044 DE SEMARNAT, AL SUBSECRETARIO JULIO TRUJILLO El pasado 20 de abril, a través de una videoconferencia, los representantes de la industria de vehículos pesados presentaron al Lic. Julio Trujillo Segura, Subsecretario de Fomento y Normatividad Ambiental, en compañía de miembros de la Secretaría de Energía (SENER), la Comisión Reguladora de Energía (CRE) y Petróleos Mexicanos (PEMEX), un acuerdo para ajustar los tiempos contemplados en la NOM-044-SEMARNAT-2017, con el objetivo de que se permita al país continuar con el funcionamiento del binomio Euro V /EPA 07, de manera simultánea al Euro VI/EPA 10, hasta que se tenga certeza del abasto de diésel de Ultra Bajo Azufre.

En la conversación participaron miembros de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), la Asociación Nacional de Autotransporte Privado (ANTP), la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR); la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (CANACINTRA); la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT); la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM); la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN); la Confederación Patronal de la República Mexicana (COPARMEX) y la Industria Nacional de Autopartes A.C. Los representantes de la industria presentaron un plan que contempla la convivencia de los binomios tecnológicos vigentes hasta enero 6

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del 2023 o diciembre del 2024, pues como gremio están conscientes de las complicaciones que en materia energética está enfrentando Pemex para garantizar el diésel UBA, indispensable para poder acceder a motores más amigables con el medio ambiente.

A detalle, las principales organizaciones discutieron con Julio Trujillo, subsecretario de SEMARNAT, que las fechas pactadas en la versión reconocida por la dependencia especifican que desde julio del año 2019, la Comisión Reguladora de Energía contemplaba que el Diésel UBA estaría disponible en territorio nacional, sin embargo, la fecha pactada y de la cual se desprenden las acciones emprendidas por la Secretaría de Medio Ambiente que modifica los espacios de convivencia entre motores y avances tecnológicos y la Secretaría de Economía, a través del Decreto que autoriza a través de la Libre Importación de Usados , no pueden avanzar hasta que se cuente con disponibilidad total del combustible de 15

partes por millón.

Desde el 2018, la ANPACT en colaboración con otras organizaciones del sector ha emprendido un trabajo de evaluación constante, en el que ha visitado varias estaciones de servicio de combustible a lo largo y ancho del país, con la intención de determinar un índice de cumplimiento conforme a lo pactado inicialmente por las organizaciones correspondientes, en este caso, la Comisión Reguladora de Energía y Petróleos Mexicanos, sin embargo, cuando realizaron la primera evaluación, se hizo un muestreo que evaluó a 323 estaciones de servicio, de las cuales, 262 cumplieron con el requerimiento de contar con DUBA, un índice que indica un cumplimiento del 81%.

El año pasado la situación presentó un retroceso, pues se realizó la misma prueba a 367 estaciones, de las cuales, sólo el 75% de ellas cumplieron con lo establecido.

El promedio de concentración de azufre de las muestras fue de40.7 ppm; aquellas

que sí cumplen con lo esperado arrojan un promedio de 9.4 ppm, mientras que, las que no cumplen llegan a marcas hasta 135.7 ppm.

De igual forma, se encontró que el rango de concentraciones de azufre de las muestras analizadas es demasiado variable, pues se encontraron índices del 0.2 ppm hasta 498.4 ppm.

Actualmente y desde diciembre del año pasado, Petróleos Mexicanos está amparado para el cumplimiento de la NOM-016-CRE, que obligaba a la empresa paraestatal a cumplir con la presencia de DUBA en todo el país desde el año pasado, pues se le otorgó un amparo al reconocer condiciones actuales de la empresa le imposibilita cumplir con los reglamentos establecidos.

Esta no es la primera vez que Pemex recibe una ampliación del plazo para cumplir con

la disposición, pues el 20 de diciembre de 2018 la Secretaría de Energía (Sener) le concedió una prórroga de 6 meses, con lo que la obligación de cumplimiento pasó de finales de 2018 a julio de 2019.

Con el amparo otorgado, PEMEX sólo se limita a cumplir proporcionando DUBA a la Zona Fronteriza Norte, a los 11 corredores y a las Zonas Metropolotanas de Monterrey, Guadalajara y Valle de México.

La evaluación hecha por las organizaciones del sector también ha alcanzado la situación de Pemex en cuanto a la producción y distribución de DUBA, y se ha observado que de junio a septiembre del año pasado, justo antes de que se procediera bajo la vía del amparo, ya se vislumbraba una reducción en la producción de este tipo de combustible, situación similar al comportamiento observado en la línea de importación,

donde los montos importados por pemex y por líneas privadas presentan una contracción.

Ante la serie de contradicciones que se observan en la producción e importación de este tipo de combustible, necesario para el establecimiento de los nuevos motores para vehículos pesados y sabiendo que la NOM-044-SEMARNAT-2017 únicamente basó la disponibilidad de DUBA al 100% en México para establecer estos binomios tecnológicos, EPA y EURO, es que los empresarios que integran la industria de vehículos pesados solicitan a las autoridades federales, que intervengan para modificar las fechas pactadas.

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Actualmente, la tecnología EURO V/EPA 07, requiere de DUBA, sin embargo, funciona con diésel regular sin afectar su motor, sin embargo, la entrada del nuevo binomio tecnológico contempla únicamente el uso de DUBA, las unidades integradas con motor EURO VI/ EPA 10, sólo pueden usar Diésel de Ultra Bajo Azufre, ya que una gota de combustible que no cumpla con dichos lineamientos afectará al motor, que detendrá su marcha y requerirá de mantenimiento correctivo, el cual llega a ascender a varios miles de dólares.

La conversación entre miembros del sector

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de vehículos pesados y las autoridades llega en un momento crucial para el sector, ya que en diciembre de este año, se tiene previsto el próximo salto tecnológico, y al ser un hecho que SENER y PEMEX ya han reconocido que no habrá cumplimiento de diésel UBA en el país, es necesario que la NOM-044-SEMARNAT-2017 reestructure sus fechas, pues hasta el momento ha avanzado sin contemplar la realidad energética de nuestro país, y las implicaciones millonarias que supondría cambiar las unidades a una tecnología que es completamente inviable.

De igual forma, las organizaciones solicitan a SEMARNAT actuar sobre la información oficial proporcionada por parte de SENER/ CRE/PEMEX, y revisar la manera periódica con ellas la disponibilidad del diésel DUBA en un futuro para así ajustar la normativa, ya que la industria de pesados requiere certidumbre a la brevedad, pues las compañías necesitan realizar las adecuaciones necesarias en sus líneas de producción y los transportistas no pueden realizar actualizaciones a sus flotas, sin conocer la viabilidad de sus inversiones.

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MÉXICO ENTRA EN FASE 3

SE INTENSIFICAN MEDIDAS DE SEGURIDAD El pasado martes 21 de abril, el subsecretario de Salud de México, el Dr. Hugo López-Gatell declaró el inicio de la Fase 3 de la epidemia de COVID-19, la cual, se caracteriza por la época de mayor número de contagios, se trata de un punto de ascenso rápido donde se acumularán un gran número de casos y hospitalizaciones, por lo que instó a la población a mantener la Jornada Nacional de Sana Distancia, con la intención de reducir los casos confirmados.

El especialista en epidemiología, aseguró que de no reforzarse las medidas de aislamiento social, las instituciones de salud se verán saturadas. Sí, bien, ya se ha explicado que el confinamiento total es inviable en nuestro país, ya que a diferencia de otros países como China, Italia, España o Estados Unidos, la desigualdad es superior y la mitad de la población vive en situación de pobreza.

En la Fase 3 también denominada como Etapa Epidemiológica, se sigue invitando a 12 HOMBRE CAMIÓN

la población a evitar los saludos de beso y abrazos, la cancelación de eventos en espacios públicos como teatros, cines, auditorios, así como playas, parques, y estadios. Las escuelas, preparatorias y universidades mantienen suspensión de clases, y según la información proporcionada por la Secretaría de Educación Pública se espera que los alumnos puedan volver a concluir su ciclo escolar el próximo mes de junio. La suspensión en las empresas no esenciales en los sectores públicos y privados se mantiene, también se implementan medidas más drásticas como el plan DN-II. Los estados que reportan mayor número de contagios son: Ciudad de México, Estado de México, Baja California, Sinaloa, Puebla, Tabasco, Quintana Roo, Coahuila, Jalisco y Baja California Sur.

AISLAMIENTO OBLIGATORIO POR ESTADOS Hasta la declaración de la Fase 3, tres entidades estatales han implementado el aislamiento obligatorio entre sus habitantes, el primer caso fue Sonora, iniciando el pasado 13 de abril, y con una duración de 30 días, y únicamente reconoce seis causas justificadas para circular en la vía pública: adquisición de alimentos y productos farmacéuticos, asistencia a hospitales o centros de salud, desplazamiento a lugar de trabajo, retorno a sus domicilios, cuidado de adultos mayores o personas con discapacidad y salidas a bancos.

Las multas en Sonora van desde los 800 hasta los 8,000 pesos y arrestos de 36 horas, usando la fuerza pública para el traslado de personas a sus domicilios.

En Jalisco, desde el 20 de abril, el gobernador Enrique Alfaro, comunicó que las medidas de aislamiento serán de carácter obligatorio, y que quienes no cumplan serán acreedores a una sanción, donde se podrá utilizar el uso de la fuerza pública. De igual forma, se indicó que el uso de cubrebocas será obligatorio para todos los que tengan que salir para hacer lo estrictamente necesario.

Por su parte, el gobernador de Michoacán, Silvano Aureoles, firmó un decreto mediante que oficializa el aislamiento social obligatorio en la entidad, y únicamente reconoce las seis causas justificadas propuestas en Sonora como motivo para que los michoacanos salgan de sus domicilios. A detalle, el mandatario estatal explicó que, aquella persona que no cumpla con las indicaciones, será acreedora a una multa, que podrá ser económica o contemplará el trabajo comunitario o aislamiento obligatorio en uno de los 10 centros habilitados para este fin.

Aunque en Yucatán no ha implementado un toque de queda general, sí ha establecido medidas estrictas con aquellas personas que han dado positivo en COVID-19, quienes de no resguardarse en sus domicilios podrían enfrentar un castigo de hasta tres años de prisión o una multa de más de 86,000 pesos.

IMPLICACIONES PARA LA MOVILIDAD Claudia Sheinbaum, jefa de Gobierno de la Ciudad de México, emitió un comunicado a través de sus redes sociales, en el que explica que como resultado del incremento de personas contagiadas, se decidió endurecer las medidas de restricción en materia de movilidad, por lo que se cerraron 20% de las estaciones del Metro, Metrobús y Tren Ligero, sacrificando aquellas que presenten menos demanda.

De igual forma, se informó que desde el 23 de abril, el programa Hoy No Circula aplicará para todos los vehículos, sin importar si cuentan con holograma cero o doble cero, y sólo se permitirá que las unidades de carga, los vehículos de personas con discapacidad, los taxis – incluyendo a los que brindan servicio mediante apps-, y las motocicletas circulen de manera

regular. El personal médico y de enfermería que debe transportarse en vehículo particular deberá identificarse con una credencial para poder circular.

Algunos estados que han adoptado el uso obligatorio del cubrebocas en espacios públicos ante el avance del coronavirus Covid-19 son: Coahuila, Estado de México, Puebla, Michoacán, Tamaulipas, Chihuahua, Jalisco, Yucatán, Morelos, Nuevo León, Querétaro, y Quintana Roo. En los municipios de Huixquilucan y Naucalpan, se han implementado multas que alcanzan hasta los 4,800 pesos, si no se cumple el requisito al transitar por vía pública. Mientras que en Soledad de Graciano Sánchez, San Luis Potosí, se anunció que el uso de cubrebocas y gel antibacterial será obligatorio.

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CONATRAM PARTICIPA EN LABORES DE SANITIZACIÓN EN SAN LUIS POTOSÍ

Como parte de las acciones de responsabilidad social de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos A. C (CONATRAM), el pasado 19 de abril, la organización del autotransporte participó de las actividades de sanitización que el gobierno del Estado de San Luis Potosí está realizando en las principales calles

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y corredores de la capital potosina para evitar la propagación del COVID-19.

la finalidad de evitar cualquier percance o situación.

Equipados con material de limpieza autorizada por la Secretaría de Salud, los equipos recorrieron las calles de la ciudad en compañía de elementos de la Secretaría de Seguridad Pública que los escoltaron durante todo el trayecto, con

Los transportistas aseguraron que seguirán trabajando para beneficiar a su comunidad y emprender trabajos de limpieza en las áreas que sean requeridas.

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CONATRAM FELICITA AL LIC. HORACIO DUARTE OLIVARES POR SU NOMBRAMIENTO COMO ADMINISTRADOR GENERAL DE ADUANAS DEL SAT Durante la mañanera del pasado 28 de abril, eñ presidente Andrés Manuel López Obrador anunció que presentará al Senado una solicitud para que Horacio Duarte -quien hasta el día de hoy se desempeña como subsecretario del Trabajo- sea el nuevo encargado de la Dirección General de Aduanas del Servicio de Administración Tributaría (SAT), después de que Ricardo Ahued presentara su decisión de dejar al cargo para incorporase al Senado.

En conferencia de prensa, el titular del Ejecutivo federal señaló que Horacio Duarte tendrá todo el apoyo del gobierno federal para “limpiar” las aduanas” y aseguró que “me canso ganso de que lo vamos a lograr”. En Palacio Nacional, el mandatario manifestó que tanto Horacio Duarte como Ricardo Ahued son personas integras y honestas.

“Aprovecho para informarles que voy a presentar al Senado a quien va a desempeñarse como director de aduanas, va a ser el licenciado Horacio Duarte, que sustituye a Ricardo Ahued, senador de la República, una persona buena, íntegra, pero él va a estar de nuevo en el Senado y Horacio Duarte, que es 16 HOMBRE CAMIÓN

también un hombre íntegro honesto, de toda nuestra confianza, se va a hacer cargo de las aduanas porque ahí necesitamos enfrentar la corrupción, y me canso ganso que lo vamos a lograr”.

El pasado 24 de abril, Ricardo Ahued presentó su renuncia al cargo de la Dirección General de Aduanas del SAT y reconoció que su administración no ha podido acabar con la corrupción en esta área, por lo que anunció una “limpia” puesto que señaló que la corrupción en aduanas es “un monstruo de 100 cabezas”.

COVID-19 ATACA AL TRANSPORTE PÚBLICO URGE ENFRENTAR LOS IMPACTOS

El pasado 15 de abril, a través de una videoconferencia, las autoridades del Instituto de Recursos Mundiales México (WRI México), en su calidad de secretaría técnica de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM), y con el apoyo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), realizaron un análisis que ayuda a dimensionar el impacto social, económico y financiero de la emergencia sanitaria en el sector del transporte público colectivo, que continúa trabajando, cada vez a un ritmo más reducido y ante muchos retos, que comprometen su sostenibilidad financiera, y la seguridad laboral de los operadores.

Los directivos de las organizaciones del sector, explicaron que los impactos económicos estimados fueron calculados a través de los datos aportados por la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM), gracias a la colaboración de 13 ciudades de la República Mexicana, quienes compartieron cifras detalladas del comportamiento, tamaño y características de sus sistemas de transporte público colectivo.

El transporte público colectivo es utilizado por 50 millones de personas al día, cifra que representa al 40% de la población, y otorga más de 160 mil empleos, representando una actividad económica fundamental, que constituye al 75% de la organización de todo el sector, sin embargo, es también uno de los eslabones 18 HOMBRE CAMIÓN

más vulnerables ante la propagación del virus, pues aunque los gobiernos de las entidades que participaron del muestreo, explicaron las medidas de higienización, que diariamente impulsan para generar viajes con sana distancia, la protección del personal operativo sigue siendo inferior a lo que se requiere.

Los transportistas ya han comenzado a identificar menor índice de ocupación por medio al contagio al interior de las unidades de uso público, se estima que un 38% de las personas que utilizaban de manera cotidiana este tipo de transporte, ha modificado su método de viaje incluso cuando este cambio cuesta hasta un 200% más.

WRI México, AMAM y ANPACT, estiman al momento una reducción del 60 por ciento

en la demanda, lo que se traduce en menores ingresos y en el deterioro de la oferta y cobertura del servicio, por lo que los empresarios de este sector, han comenzado a ajustar días y horarios de servicio, con la intención de reducir los costos operativos, sin embargo, se estima que este tipo de ahorros no superan el 25 por ciento de los costos de operación, por lo que el sector enfrenta fragilidad financiera para mantener y mejorar la oferta y cobertura del servicio. Se prevé que, en los tres meses y medio que podría durar la emergencia sanitaria, las pérdidas alcanzarán hasta el 40 por ciento del ingreso habitual en ese periodo, lo que representa una pérdida acumulada de 9 mil 800 mdp a nivel nacional; poniendo en riesgo los ingresos de miles de conductores y la sostenibilidad del propio sistema.

La fragilidad del autotransporte pone en riesgo la estabilidad laboral de sus empleados, e implicará un retroceso en los procesos de modernización de la flota vehicular, pues el 40% de las unidades que circulan en las ciudades evaluadas continúa sujeta al pago de créditos, por lo que la falta de liquidez condiciona el cumplimiento de sus obligaciones.

El impacto económico, financiero y social de la emergencia puede ser incluso mayor si se considera la contribución del transporte público colectivo a la cadena de valor de la industria del sector, que va desde la fabricación y venta de autopartes, los servicios de mantenimiento, el comercio de vehículos y los servicios financieros para su adquisición, sólo por mencionar algunos.

Priorizar el diseño y la implementación de medidas que brinden seguridad laboral a las personas trabajadoras del sector, asignando fondos de emergencia entregados a través de mecanismos transparentes y eficientes, que aporten a la sostenibilidad financiera y operativa de largo plazo. Trabajar en el diseño de esquemas de apoyo federal que contribuyan a la reactivación financiera, económica y social del transporte público, que conside-

ren las necesidades del hombre-camión, y las pequeñas empresas.

De igual forma, están previniendo la recuperación del sector, tomando en cuenta no sólo la compensación de las pérdidas sino la inversión que reactive su transformación y mejora, por lo que buscarán establecer esquemas legales e institucionales futuros que prevean la ocurrencia de contingencias y otras emergencias.

Los especialistas del sector, emitieron una serie de recomendaciones, en las que se solicita a las autoridades reconocer al transporte público colectivo como un componente esencial para la superación nacional del impacto de la crisis sanitaria, así como sus dimensiones sociales y económicas; una intervención conjunta con el liderazgo del gobierno federal, en coordinación con los gobiernos locales.

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EN ENTREVISTA

Dr. Milton Martínez Melgarejo

DIRECTOR GENERAL DE MEXICANA EN TÉCNICOS EN AUTOPISTAS

META, 30 AÑOS GENERANDO UN ECOSISTEMA DE SEGURIDAD INTEGRAL Conscientes de los retos en materia de seguridad en las carreteras del país y preparados para actuar ante la contingencia derivada por el COVID-19, platicamos #EnExclusiva con el Dr. Milton Martínez Melgarejo, director General de Mexicana en Técnicos en Autopistas S.A. de C.V. (META), sobre las garantías que ofrecen en estas asignaturas, al ser una compañía con más 30 años de trayectoria en la promoción de desarrollos de infraestructura que conectan al país, a través del Libramiento Poniente, el Libramiento Norte y el Libramiento Oriente de la ciudad de San Luis Potosí.

“La preocupación número 1, de los 190 colaboradores que trabajan en META, es promover y mantener nuestra infraestructura carretera, donde los usuarios de nuestros libramientos circulen por zonas libres de delitos, y donde las condiciones físicas de nuestras autopistas sean extraordinarias”.

Por eso, y luego de que la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana reconociera en sus últimos reportes, el incremento delictivo al que diario se enfrentan los transportistas en carreteras libres, META ha implementado un esquema de seguridad que funciona a través de tres pilares básicos: La conservación carretera, los dispositivos de auxilio vial, y la colaboración estrecha con los destacamentos de la Guardia Nacional.

Al respecto, Milton Martínez aseguró que una de sus principales estrategias de gestión está encaminada a brindar un esquema de servicio de excelencia

y seguridad, por lo que desde hace dos años, cuentan con la certificación ISO39001, que es un Sistema de Gestión de la Seguridad Vial, enfocada a reducir la incidencia y riesgo de los accidentes de tráfico, trabajando de manera constante para que la carpeta asfáltica, la señalética vertical, los amortiguadores de impacto, la iluminación, las líneas de estruendo, y todos los componentes contemplados en las regulaciones más exigentes en México y el mundo, se cumplan a cabalidad.

De igual forma, y para reducir la incidencia delictiva en los libramientos de META, la empresa tiene trabajando 24 horas, los 7 días de la semana, a tres unidades móviles, las cuales, recorren los 95 kilómetros que contempla la concesión y brindan auxilio vial a los usuarios, reportando de manera constante las incidencias de tráfico y cualquier anomalía.

Los vehículos están correctamente acreditados y cuentan con comunicación directa con las corporaciones de seguridad a nivel federal. “En nuestros libramientos no hay accesos irregulares, toda el derecho de vía está protegido, y nuestras unidades móviles están listas para apoyar las necesidades de todos los usuarios, salvaguardando la integridad de nuestros clientes. Adicionalmente, contamos con más de 200 cámaras en circuito cerrado de TV en las áreas de descanso para brindar seguridad a los usuarios”.

De igual forma, el director General de META, explicó que la concesionaria construyó instalaciones especiales para albergar dos destacamentos de la Guardia Nacional, para que apoyen en la vigilancia de las autopistas de la zona, incluyendo los libramientos de la empresa.

Con respecto a la contingencia sanitaria ocasionada por el COVID-19, META está intensificando sus procesos de sanitización, y han cumplido con las recomendaciones emitidas por la Dirección de Desarrollo Carretero de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, por lo que su personal utiliza cubrebocas, guantes y todos sus puntos

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de cobro cuentan con antenas para el telepeaje, con la finalidad de evitar el pago en efectivo.

Asimismo, Milton Martínez aseguró que su Parador “El Potosino”, sigue trabajando de manera habitual; aunque detalló que han reorganizado varias de sus áreas, con la intención de disminuir el contacto entre usuarios, mantener la sana distancia, al tiempo que el personal utiliza cubrebocas, lentes, guantes y gel antibacterial , y son sometidos a la toma diaria de temperatura corporal. “Nuestros paradores y restaurantes realizan de manera diaria un extenso trabajo limpieza, se sanitizan cuatro veces al día las instalaciones, y en nuestras estaciones de diésel ofrecemos de manera gratuita el servicio de limpieza a las cabinas de los operadores, cumpliendo con las disposiciones emitidas por la Secretaría de Salud”.

Finalmente, el director General de META aseguró que el “Club Motor”, un espacio diseñado para los transportistas, sigue trabajando de manera habitual, por lo que las áreas de lavandería, las salas de descanso y las regaderas continúan en funcionamiento. “Tenemos todo preparado para que los operadores descansen en un ambiente de limpieza e higiene”.

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PIDEN DECLARAR A LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ COMO ESENCIAL EN MEDIO DE LA PANDEMIA DEL COVID-19 La presidenta de la Mesa Directiva de la Cámara de Diputados, Dip. Laura Rojas del Partido Acción Nacional (PAN), dio a conocer el pasado 9 de abril que propondrán a la Junta de Coordinación Política solicitar a la Secretaria de Economía que la industria automotriz sea incluida en el catálogo de actividades esenciales, ya que después de una revisión de los alcances y labores del sector, se identificó que, además de la producción de vehículos, la manufactura de autopartes también forman parte de la cadena productiva en América del Norte.

A detalle, la diputada explicó que se entrevistó de manera remota con representantes de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz y, anunció que como resultado de dichas pláticas se acordó la creación de una reunión virtual donde participarán miembros de las secretarias de Economía y del Trabajo, pues actualmente este sector colabora al país con la generación de más de dos millones de empleos, por lo que de no retratar las necesidades de la industria, se intensificaría la crisis ya se atraviesa.

“La razón principal es sobre todo la producción de autopartes, que forma parte de una cadena productiva que está integrada regionalmente; es decir, toda la región de Norteamérica. Ustedes saben que muchas de las autopartes se generan en México y que las usan las ensambladoras, no solamente en nuestro país, sino también Estados Unidos y Canadá; entonces, si México deja de producir autopartes esto va a tener un impacto en la producción de vehículos, no solamente en México, sino en la región de Estados Unidos y Canadá”, comentó Rojas durante la videoconferencia.

Asimismo, la presidenta de la Mesa Directiva de la Cámara de Diputados, explicó que la industria ya experimentaba problemas desde el año 2017, fecha en la cual, comenzaron a presentar una tendencia a la baja, y aseguró que el llamado de las empresas de este rubro, es 22 HOMBRE CAMIÓN

consistente con la información enviada por el Consejo Económico Empresarial (CEE), que explica la importancia de considerar a la industria automotriz como actividad esencial, para apoyar a las empresas a conseguir las prorrogas necesarias para el pago de impuestos en general para el pago de cuotas obrero patronales y la solicitud de incentivos fiscales.

Al respecto, Guillermo Rosales Zárate, director general de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotrices (AMDA), explicó que nuestro país es el sexto productor mundial de vehículos y el cuarto exportador a nivel mundial de unidades, por lo que, al reconocer a la industria automotriz como una actividad esencial, se crean las condiciones necesarias para fortalecer el mercado interno, con miras a una reestructuración futura de una industria que impacta en 165 actividades económicas de comercio y servicio.

La petición emitida por la AMDA contempla incrementar la deducibilidad del ISR en la adquisición de vehículos y que haya una deducción inmediata en el ejercicio fiscal al que corresponda dicha adquisición.

Por su parte, Miguel Elizalde, presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), destacó la importancia de que la industria automotriz sea esencial, pues el 80% de los vehículos se utilizan por los micro y pequeños empresarios para el traslado de alimentos y medicamentos.

Finalmente, el líder de la organización que agrupa a las empresas armadoras de vehículos pesados, anuncio propuestas que contemplan, el postergar la entrada en vigor del T-MEC, impulsar la disminución temporal del IEPS a gasolinas y diésel, entrega de becas a trabajadores que sean separados de sus empleos, e impulsos que apoyen la renovación de las flotas vehículos en las Pymes.

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SE PROHIBEN VIAJES NO ESENCIALES

ENTRE NUEVO LEÓN, COAHUILA Y TAMAULIPAS El pasado 10 de abril, los gobernadores de Nuevo León, Coahuila y Tamaulipas se reunieron para anunciar que como resultado del trabajo colaborativo que han desarrollado con la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA), se acordó impulsar una campaña regional conjunta que tiene como objetivo crear conciencia en la población, prohibiendo viajes no esenciales entre las entidades mencionadas.

Jaime Heliodoro Rodríguez Calderón, Gobernador de Nuevo León; Miguel Ángel Riquelme Solís, Gobernador de Coahuila y Francisco Javier García Cabeza de Vaca, Gobernador de Tamaulipas, anunciaron el incremento en la seguridad de la zona, y explicaron que los filtros sanitarios entre los estados se reforzarán, por lo que solicitaron a la población, su colaboración para acatar a cabalidad las medidas decretadas.

De manera especifica, Jaime Rodríguez Calderón, explicó que las medidas anunciadas entre entidades serán replicadas al interior de cada estado, entre municipio y municipio de una misma entidad, “No hay lugar para viajes de placer, el que vaya a pasear será regresado, es una pena, pero es la instrucción que se le dio a nuestras fuerzas policíacas”, sentenció.

lugares de infraestructura pública para que los casos confirmados pasen su cuarentena en condiciones adecuadas y estén monitoreados, anunciando a la brevedad cualquier cambio, decretando protocolos de fallecimiento y obligando a cualquier hospital, público o privado a realizar pruebas a los fallecidos por contagio, en casos de neumonía atípica.

En el marco de la reunión, se anunció que se establecerá un fondo destinado a brindarles garantías extraordinarias a todos los elementos de salud, policías y ejercito. De igual forma, se anunció que se incrementarán las áreas de pruebas en condiciones móviles para seguir buscando el virus, por lo que se adquirirán más pruebas y se compartirán, entre los tres estados en caso de ser necesario, acondicionarán

Los mandatarios del norte anunciaron que se acordó con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) que las restricciones viales entre entidades no aplican a los vehículos de carga, por lo que reconocieron que el autotransporte tiene libertad para transitar en las carreteras de los tres estados, y trabajarán para brindarles mejores condiciones de seguridad durante sus traslados, pues hoy,

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más que nunca, están conscientes de su importancia en la cadena logística del país, al ser los responsables de que los insumos lleguen a las entidades donde se procesan los productos esenciales.

De manera particular, Francisco Javier García Cabeza de Vaca, Gobernador de Tamaulipas, anunció que ya están trabajando para establecer junto a empresarios y sectores productivos, un acuerdo que impulse la reactivación económica regional, y han mantenido dialogo constante con las autoridades de Salud y Gobierno del Estado de Texas, para coordinar acciones preventivas que aseguren el flujo de insumos, evitando frenar el comercio entre las entidades del norte.

FALLECE GERARDO RUIZ ESPARZA

EX SECRETARIO DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES El pasado 1 de abril, falleció en el Hospital ABC de la Observatorio, en la Ciudad de México, el ex secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, debido a complicaciones causadas por un infarto cerebral.

El ex presidente Enrique Peña Nieto, confirmó la noticia a través de su cuenta de Twitter al expresar, “ Lamento profundamente el fallecimiento de mi amigo y ex colaborador, Gerardo Ruiz Esparza”, gran ser humano y servidor público de excelencia; responsable de importantes proyectos de infraestructura en todo México. Mi más sentido pésame y abrazo solidario a su familia y amigos.

QEPD”.

Ruiz Esparza, originario de la Ciudad de México, estaba casado con la maestra Rocío Dosal Noriega, con quien tuvo dos hijos. Se tituló como licenciado en derecho por la Universidad La Salle y por la

Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), obtuvo la maestría en derecho y especialidad en derecho Comparativo y Administración Pública por la Universidad de Ann Arbor Michigan, ocupando puestos en el Banco de México (Banxico); la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP); el Gobierno del Estado de México, Infonavit, IMSS, Aeropuertos y Servicios Auxiliares y el Gobierno del Estado de México.

drán su posición y colaborarán con la Fiscalía General de la República para que los asuntos pendientes se judicialicen y se lleguen hasta las últimas consecuencias.

Actualmente, el ex funcionario estaba siendo investigado por la Unidad de Inteligencia Financiera (UIF) de la Secretaría de Hacienda, debido a un par de denuncias que reportan acciones indebidas relacionadas con servidores públicos y con empresas vinculadas al sector carretero, sin embargo, y a pesar de su defunción, se dio a conocer que la UIF continuará con las investigaciones correspondientes, pues la denuncia no era sólo contra él, sino contra su entorno cercano, por lo que manten-

TRANSPORTISTAS DE CHIHUAHUA REPORTAN HASTA 50% MENOS VIAJES

Juan Loya, representante de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM), en Chihuahua, dio a conocer que según el último reporte de las empresas afiliadas al organismo de transportistas, y como resultado del cierre de todas aquellas empresas que fueron catalogadas por el Gobierno Federal como de actividades no esenciales, los agremiados de la región sur de la entidad, han registrado una reducción del 50% en el número de sus viajes.

Loya, precisó que en la región sur de Chihuahua, tienen registro de más de 500 empresas agremiadas, que pertenecen a los municipios de Jiménez, Parral, Santa, Guadalupe y Calvo, Guachochi, Balleza; todos ellos, son conscientes de que al prologarse la contingencia, verán una mayor reducción de sus viajes, y ya hay empresarios que están disminuyendo, y en algunos casos cancelando sus cargas de trabajo, para proteger a sus operadores y personal administrativo. ç

A detalle, el presentante de la CONATRAM, explicó que aquellas personas que se dedican al transporte de insumos y material, ya presentan una reducción significativa en sus viajes, además de que varias empresas han empezado a cerrar sus puertas ya que, por cuestiones de seguridad, el transporte no está yendo a varios destinos, un ejemplo, Monterrey.

Finalmente, Juan Loya, destacó el trabajo realizado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a nivel nacional, que ha impulsado la creación de cercos sanitarios, en los cuales, monitorean al transporte, y revisan que los operadores no presenten ningún síntoma asociado al COVID-19.

SE REDUCEN VENTAS DE PESADOS DURANTE MARZO, 41.9% MENOS

SE POSPONE EL EXPO CONGRESO ANDELLAC, SERÁ EN 2021 A través de un comunicado de prensa, el Ing. Fernando García Luévano, presidente de la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Planta Renovadoras, A.C. (ANDELLAC), dio a conocer como parte de su compromiso constante con distribuidores, renovadores de llantas y expositores que integran al organismo y como resultado de las complicaciones que se han generado debido a la contingencia sanitaria causada por el COVID-19, es que se decidió re agendar la fecha de su 46 Expo Congreso, que inicialmente había sido movido al mes de octubre de este año, sin embargo, con la intención de generar mayor certidumbre en el ambiente financiero de sus socios, se tomó la decisión definitiva de modificar la fecha para el próximo año, quedando del 21 al 24 de abril, en el Hard Rock Hotel de la Riviera Maya.

García Luévano explicó que con la nueva fecha brindan a sus asociados y colaboradores mayor certidumbre adquisitiva luego de que se termine la contingencia sanitaria.

De igual forma, el presidente de ANDELLAC aseguró que la participación de los asistentes es fundamental para ellos, por lo que la reservación de sus carnets seguirá vigente hasta la fecha del evento.

Finalmente, el empresario agradeció la confianza y compromiso de todos sus colaboradores, por lo que les pidió mantenerse en contacto a través de la página www.andellac.com.mx para consultar cualquier información adicional.

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La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), emitió su boletín estadístico del mes de marzo, e informó que como resultado del tipo de cambio y la incertidumbre que se vive en México y el mundo como resultado de la propagación del COVID-19, la comercialización de vehículos pesados ya ha comenzado a presentar estragos, pues durante el tercer mes de este 2020, se vendieron 1,743 unidades de carga al mayoreo, monto que representa una caída comercial del 47.2%, en comparación a las 3,304 unidades que se colocaron en marzo del año anterior.

En el segmento de pasaje, la situación no mejora, y únicamente se colocaron 346 vehículos, es decir, 278 unidades menos, si tomamos como referencia las 624 unidades que se vendieron en el mismo periodo de tiempo, pero en 2019. Mientras que al menudeo en marzo, la carga registró una contracción del 41.7%, y el pasaje una caída del 42.%.

En las ventas acumuladas durante el primer trimestre del año, el segmento de carga mostró una reducción del 35.3%, al sólo comercializar 4,692 unidades, contra las 7,255 vendidas en 2019, siendo los tractocamiones de quinta rueda, el segmento más afectado pues registró una caída de 47%. En el menudeo, la tendencia continúa, y tanto, en el segmento de carga, como en el de pasaje, se redujeron las ventas al cierre de marzo por un 30%.

Al respecto, Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de ANPACT, explicó que la caída en las ventas responde a una serie de factores que como industria ya se venían presentando antes de la contingencia sanitaria, de manera especifica, desde julio del año pasado, por lo que era de esperarse una caída mucho más pronunciada en las ventas durante el primer trimestre en los últimos 10 años.

El titular de ANPACT aseguró que durante los próximos meses, el impacto será aún mayor, debido al tipo de cambio y a la cautela que los transportistas tendrán al momento de renovar flotas debido a la situación económica y la incertidumbre que se avecina.

LA CONFEDERACIÓN NACIONAL DE TRANSPORTISTAS MEXICANOS,A.C.

CONATRAM

Se une a la pena que embarga a

Norma, Paul, Fredy y Andrés

y otros miembros que integran a la familia

DÍAZ GONZÁLEZ

Por la sensible pérdida de nuestro compañero transportista

SR.APOLINAR DÍAZ “Polin”

El transportista fue un pilar fundamental en la construcción de la CONATRAM. Su carrera y vida personal se caracterizó por su trato amable y siempre respetuoso.

Impulsó la creación de UTTSA, una de las principales empresas de nuestro país.

Fue vicepresidente de la organización y durante el Primer Paro Nacional celebrado en1996, actuó de forma generosa, repartiendo alimento durante tres días a más 1,000 transportistas.

Le recordamos con cariño y extendemos a su familia nuestro abrazo solidario en estos momentos díficiles.

DESCANSE EN PAZ.

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Como parte de las acciones impulsadas por los diversos gobiernos estatales del país, se han implementado varios filtros sanitarios en los accesos de las principales carreteras, sin embargo, ni la gravedad de la situación ocasionada por la propagación del COVID-19, ha frenado a los delincuentes, pues varios transportistas ya han identificado filtros falsos, específicamente en los límites entre Puebla y Veracruz.

Desde que las autoridades federales limitaron todos los viajes no esenciales, el flujo de vehículos particulares por la Red Carretera Federal ha disminuido hasta en un 60% de acuerdo a cifras presentadas por la Dirección General de Seguridad en Carreteras, sin embargo, el autotransporte de carga y pasaje, al ser considerado como una actividad económica esencial no ha frenado su labor.

En entrevista, transportistas que circulan en los estados de Puebla y Veracruz, compartieron con esta publicación, que los delincuentes han comenzado a reinventarse, utilizando batas blancas y cubre bocas, colocan conos y piden a automo-

TRANSPORTISTAS DENUNCIAN

FALSOS FILTROS SANITARIOS EN CARRETERAS

vilistas y tráileres que bajen la velocidad para proceder a una evaluación, sin ningún tipo de documento que acredite su labor y sin la compañía de ningún oficial de la Guardia Nacional, por lo que, invitaron a sus compañeros de profesión a prestar atención de los puntos de control, y alertar a sus suyos en caso de un probable filtro falso.

Estados como Coahuila, Aguascalientes, Zacatecas, Guanajuato, Veracruz, Chiapas, Yucatán, Baja California Sur, Durango, Quintana Roo, San Luis Potosí, Tabasco y Colima, ya han instalado retenes sanitarios en varios de sus puntos

limítrofes, y aunque en la mayoría de los casos, los médicos sólo realizan un cuestionario de detección de signos y síntomas, y emiten pláticas de concientización, entregando material informativo, en algunos casos, toman la temperatura de algún conductor, también hay retenes falsos que bajan a los operadores con el pretexto de sanitizar la unidad y verificar la información de sus puntos de entrega.

El Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana, dio a conocer que según una serie de reportes preliminares, tienen identificados a los estados de Puebla, Veracruz, Tlaxcala, Estado de México, Guanajuato y San Luis Potosí, como los puntos de mayor conflicto, y pidieron a los operadores denunciar cualquier irregularidad, pues en los filtros oficiales, el personal médico, jamás se encontrará solo, y deberá hacerse acompañar por elementos de la Guardia Nacional, o en su caso de la policía estatal.

De acuerdo con cifras de la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular, el robo al sector transportista se duplicará durante esta contingencia.

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PLAN ECONÓMICO DE AMLO SE QUEDA CORTO EMPRESARIOS PLANTEAN ALTERNATIVAS

El pasado 5 de abril, el presidente Andrés Manuel López Obrador, dio a conocer en su quinto informe de trabajo del 2020, las medidas económicas que impulsará su administración para apoyar a la población a causa de la pandemia del COVID-19, el cual funcionará a través de cuatro ejes principales, que priorizan el mantener los apoyos sociales, continuar con la construcción del aeropuerto de Santa Lucía, el Tren Maya y la refinería de Dos Bocas, otorgar 2,100,000 créditos a trabajadores formales e informales, y aumentar la rigidez de la austeridad republicana, por lo que se reducirá el sueldo de funcionarios de alto nivel y se eliminarán aguinaldos en todos los puestos superiores a la subdirecciones.

De igual forma, el mandatario explicó que no aumentarán los precios de combustibles ni de los impuestos, incrementarán la producción de gasolina en 400,000 barriles adicionales, construirán caminos, impulsarán el regreso del IVA, y detalló que no prevén ningún tipo de desbasto de energía eléctrica.

Sin embargo, las medidas delineadas no satisficieron a los especialistas, pues la Asociación de Bancos de México (ABM), anunció que el Programa Emergente para el Bienestar y Empleo propuesto por el Ejecutivo “se queda corto” ante las necesidades del país, a detalle, Luis Niño de Rivera, presidente de la organización explicó que la economía nacional se ha visto afectada en dos frentes, el primero desde la perspectiva internacional, ante la parálisis manufacturera en China y la guerra de los precios del petróleo entre Rusia y Arabia Saudita; y por otro lado, México ha frenado varias actividades remunerables al intentar disminuir la curva epidémica, lo que ha afectado al bolsillo de millones.

Niño de Rivera, aseguró que el plan presentado no contempla el apoyo al sector privado, y a las más de 36 millones de micro y pequeñas empresas.

De igual forma, el Consejo Coordinador Empresarial (CCE) se unió al comentario de la ABM, y calificó al plan de incompleto, pues aseguró que no se especifica la manera en la que se restaurará el tejido social dañado ante los embates económicos del COVID-19, por lo que se realizó un llamado a los empresarios a establecer una agenda conjunta que lleve sus necesidades al gobierno y así se pacten medidas coordinadas que permitan a las empresas reactivar sus funciones de manera habitual al pasar la contingencia.

El CCE encabezado por Carlos Salazar Lomelín, emitió un comunicado, en el que asegura que la respuesta incompleta del gobierno ante una crisis de este tipo, deja en desventaja a cientos de familias mexicanas, pues aseguró que en varias ocasiones le han presentado proyectos de trabajo al gobierno federal con la intención de preservar los empleos formales, sin embargo, sus propuestas no han sido escuchadas.

“Nuestro objetivo es proteger el empleo, los salarios y los ingresos de las familias; sentar las bases para una recuperación inmediata; evitar que la crisis de liquidez se convierta en una crisis de solvencia; y contar con recursos para continuar con los programas sociales”, destacaron.

Organizaciones como Concamin y Caintra, esperan cierres masivos de pequeñas y medianas empresas, al asegurar que más del 60% de este tipo de compañías, no soportarán un mes más sin que ocurra la reactivación económica.

Finalmente, las organizaciones anunciaron que tienen registro de varias Pymes que están en paro o detenidas, y que ya hay muchas que sólo están funcionando a cerca del 50% de su capacidad.

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CENTRAL DE IMP. TEMP. DE NVO. LAREDO: SAAIT - NUEVO LAREDO, TAMAULIPAS César López de Lara No. 4505 Colonia Anáhuac, C.P. 88260 Nuevo Laredo, Tamaulipas RESPONSABLE Tsu Katya Pérez Rodríguez nuevolaredo@conatram.org (867) 715.6100

SAAIT - CIUDAD JUÁREZ, CHIHUAHUA

Panamericana No. 10325 Colonia Puente Alto, C.P. 32674 Ciudad Juárez, Chihuahua RESPONSABLE María Isela de los Ríos Rubio ciudadjuarez@conatram.org (656) 550.2544

SAAIT - COLOMBIA, NUEVO LEÓN

César López de Lara No. 4505 Colonia Anáhuac, C.P. 88260 Nuevo Laredo, Tamaulipas RESPONSABLE Ing. Magdalena Villarreal Díaz colombia@conatram.org (867) 715.6100

SAAIT - MATAMOROS, TAMAULIPAS

Carretera a la Playa, Km. 10,420 Ejido Longoreño C.P. 87300 Matamoros, Tamaulipas RESPONSABLE Lic. Rolando Ortega Chávez matamoros@conatram.org

(868) 812.8506

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SAAIT - OJINAGA, CHIHUAHUA

Boulevard Tratado Libre Comercio, No. 1601 Colonia Constitución C.P. 32880 Ojinaga, Chihuahua RESPONSABLE Ing. Oscar Luis Prado Escobar ojinaga@conatram.org (626) 453.3750

SAAIT- PIEDRAS NEGRAS, SONORA César López de Lara No. 4505 Colonia Anáhuac C.P. 88260 Nuevo Laredo, Tamaulipas RESPONSABLE José Antonio García Morales piedrasnegras@conatram.org (867) 714.5229

SAAIT -NOGALES, SONORA César López de Lara No. 4505 Colonia Anáhua C.P. 88260 Nuevo Laredo, Tamaulipas RESPONSABLE Raul Delgado Gómez nogales@conatram.org (867) 714.8062

CENTRAL DE IMPORTACIONES TEMPORALES DE REYNOSA SAAIT - REYNOSA, TAMAULIPAS

Carretera a Matamoros Km. 91.5, Colonia José López Portillo, C.P. 88780, Reynosa, Tamaulipas RESPONSABLE

Oscar Garza Herrera

reynosa@conatram.org (899) 926.5460

SAAIT - TIJUANA, BAJA CALIFORNIA

Sebastián Vizcaíno No. 301 - 12 Fraccionamiento Garita de Otay C.P. 22509 Tijuana, Baja California RESPONSABLE

C.P. Idalia Palacios Hernández tijuana@conatram.org (664) 647.8299

SAAIT - MEXICALI, BAJA CALIFORNIA

Carretera a San Felipe Km. 0 A. Justo Sierra, Glorieta Sánchez Taboada, C.P. 21230 Mexicali, Baja California RESPONSABLE

Héctor Bojórquez Quintero mexicali@conatram.org (686) 592.113

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LA DGAF ANUNCIA REQUISITOS PARA TRÁMITES DURANTE LA CONTINGENCIA

Con la finalidad de favorecer a la continuidad de la prestación de servicios de as unidades de autotransporte de carga, la CANACAR anunció un acuerdo para que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) continúe con la operación normal en trámites afines al gremio, por eso, la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF) anunció el pasado 9 de abril los requisitos y procedimientos para realizar trámites durante el periodo de la contingencia sanitaria.

PERMISOS EN LOS CRUCES FRONTERIZOS

AUTORIZACIÓN PROVISIONAL ESPECIAL PARA CIRCULAR

Se prorrogan por tres meses los efectos jurídicos, en cuanto a vigencia y validez, los permisos de transporte o arrastre de remolques y semirremolques en los cruces fronterizos, cuya operación comprende exclusivamente la franja de 20 kilómetros paralela a la línea divisoria internacional con los Estados Unidos de América.

La DGAF otorgará una “Autorización Provisional Especial para Circular mientras persiste la Contingencia Sanitaria por el COVID-19”, para las unidades nuevas de las personas físicas y morales que sean permisionarios autorizados por la SCT, en los servicios de autotransporte federal, así como el servicio auxiliar de mensajería y paquetería. Además, esta autorización podrán obtenerla los permisionarios de los servicios referidos que durante este periodo enajenen vehículos a otros permisionarios autorizados por SCT, siempre que dichas unidades ya se encuentren dadas de alta dentro del Sistema Integral de Autotransporte Federal. No aplica para aquellas unidades semi nuevas que fueron importadas cuyo pedimento deba ser corroborado con el SAT.

EXTRAVÍO DE PLACAS O TARJETA DE CIRCULACIÓN

El listado de Autorizaciones emitidas se publicará en la dirección: http://www.sct.gob.mx/transporte-y-medicina-preventiva/autotransporte-federal/, para que se pueda constatar que el permiso provisional fue otorgado por esta autoridad.

La exhibición de la denuncia ante la autoridad competente en la que conste el robo o extravío de placa(s) y/o tarjeta de circulación, se tendrá como válida para acreditar el requisito consistente en el “documento que legalmente los sustituya”, en tanto perduren los efectos de la emergencia sanitaria.

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A efecto de que se pueda obtener dicha Autorización es necesario que los permisionarios envíen al correo electrónico: elizabeth.barba@sct.gob.mx en un horario de 9:00 a 15:00 hrs., la documentación habitual para el trámite.

Asimismo, se seguirá otorgando la Autorización Especial por Conectividad y Altura, y los Permisos Especial para el transporte de maquinaria u objetos indivisibles de gran peso y/o volumen de hasta 90 toneladas de carga útil.

Mientras que se suspende hasta nuevo aviso, el otorgamiento del Permiso especial para el traslado de objetos indivisibles de gran peso y/o volumen de más de más de 90 toneladas de carga útil. En tanto, se prorroga por un periodo de tres meses los permisos para operar como unidad de verificación, las cuáles sí podrán continuar prestando el servicio que tienen autorizado.

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CAE LA EXPORTACIÓN DE PESADOS A FEBRERO EN 19.6%

El pasado 20 de abril, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), informó que, durante el pasado mes de febrero, la producción de vehículos de autotransporte alcanzó un total de 12,323 unidades, lo que representa una disminución del 24.3%, respecto al mismo mes del año pasado. Asimismo, en el mes de febrero, se exportaron un total de 10,500 unidades, lo que significó una caída del 23.0%, con relación al mismo mes de 2019.

En lo que se refiere a las cifras acumuladas, ANPACT dio a conocer que, durante el primer bimestre del año, se produjeron 25,637 unidades, cifra que, comparada con las 32,610 unidades producidas durante el mismo periodo de 2019, representa una disminución del 21.4%.

En lo que respecta a las exportaciones acumuladas, éstas alcanzaron un total de 22,161 unidades, lo que significa una caída de 19.6% respecto al mismo periodo de 2019.

Al respecto, Miguel Elizalde, presidente Ejecutivo de ANPACT, explicó que la caída en la producción y exportación de las unidades mexicanas es resultado de la reducción en la demanda por parte de Estados Unidos, pues aseguró que la industria de pesados está altamente integrada a nivel regional -los motores que llegan a México se usan para producir los vehículos y luego el 95% de las exportaciones tiene como destino final a nuestros vecinos del norte-, durante los próximos meses podemos esperar que la demanda siga cayendo debido al impacto de la epidemia de COVID-19 en la cadena de valor mundial y regional.

El presidente ejecutivo de ANPACT, recordó que “la industria mexicana productora de vehículos para el autotransporte de carga y pasaje, es vital para el buen funcionamiento de los servicios de emergencia y para el 34 HOMBRE CAMIÓN

traslado de productos básicos, así como para la movilidad de las personas que no pueden quedarse en casa.”

ANPACT informó que, con la finalidad de preservar el funcionamiento de los servicios de emergencia, la cadena logística y la planta productiva del país, los fabricantes agrupados en la asociación han desarrollado y siguen afinando diariamente los más estrictos protocolos de salud; con el objetivo de impulsar a la industria productora de manera estratégica y sin poner el riesgo a los trabajadores.

“Reiteramos nuestro profundo compromiso con cada uno de nuestros colaboradores y sus familias; es nuestra responsabilidad primordial asegurar su bienestar en el ámbito laboral.

Conocemos la trascendencia de nuestra función en la cadena de valor dentro de las actividades esenciales, por lo que es nuestra prioridad apoyar a la sociedad mexicana y mundial a mantener las herramientas indispensables para combatir la emergencia sanitaria y ofrecer vías de reactivación económica que serán indispensables en una etapa subsecuente, no muy lejana, para beneficio de todos y todas las mexicanas,” finalizó Elizalde.

SSPC REFUERZA MEDIDAS CONTRA ROBOS EN CARRETERAS

DEBIDO A LA CONTINGENCIA SE APLAZA LA RESTRICCIÓN

DE TRANSPORTE PESADO EN QUERÉTARO Durante la sesión de cabildo del pasado 7 de abril, el Ayuntamiento de Querétaro, aprobó la extensión de 45 días a la prórroga anunciada para la entrada en vigor la reforma al Reglamento para la Movilidad y Tránsito, ya que debido a la contingencia sanitaria ocasionada por la propagación del COVID-19, las autoridades acordaron la importancia de garantizar el abasto de alimentos y productos durante la cuarentena.

Apolinar Casillas, secretario de Gobierno de Querétaro, anunció que la medida restrictiva entrará en vigor hasta el 30 de mayo, sin embargo, explicó que en caso de ser necesario, y ante la contingencia sanitaria, se podría extender el plazo, por lo que hasta el momento, se determinó suspender de manera temporal el proyecto. Las modificaciones normativas contemplaban que las unidades de carga no pueden ingresar de las 6:30 a las 9:00 horas, sin embargo, con las nuevas medidas se busca no obstaculizar el paso de las unidades que van dirigidas a empresas de actividades esenciales, como lo es el suministro y servicio público de compañías de medicamentos, combustibles, hidrocarburos, entrega o abastecimiento de productos de primera necesidad.

“Estas decisiones se han tomado privilegiando que haya el suficiente espacio para que el abasto en todos los giros esenciales fluyan y no haya absolutamente ninguna restricción para su abastecimiento”, apuntó.

De igual forma, se anunció que la restricción en el horario comprendido de las 17:30 a las 20:30, entrará en vigor noventa días después del 30 de mayo de 2020. El funcionario explicó que ya han entablado diálogo con todos los sectores y compañías, quienes han mostrado una gran disposición para cambiar las fechas de la restricción, sin embargo, aseguró que el Ayuntamiento de Querétaro estará revisando de manera constante el rumbo de la contingencia, por lo que en caso de prolongarse, seguramente estarán anunciando una nueva fecha.

Asimismo, Apolinar Casillas explicó que el proyecto en que se estaba trabajando con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para municipalizar los carriles laterales de la Carretera 57 y 5 de febrero, se detuvo, por lo que esperarán a que las autoridades federales retomen actividades regulares para poder colocar en la mesa de negociaciones el tema nuevamente, y pasando la contingencia reanudarse las mesas de diálogo.

“La pandemia tomó por sorpresa a los gobiernos, detuvo nuestros planes y varios proyectos, con la implementación de estas medidas aseguramos el abastecimiento de productos y protegemos la integridad y salud de todos los queretanos”.

Como parte de las acciones conjuntas que autoridades en materia de seguridad y el sector del autotransporte para enfrentar los efectos del COVID-19 en nuestro país, Ricardo Mejía, subsecretario de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC) encabezó el pasado 2 de abril, una reunión virtual donde participaron los representantes de las principales organizaciones del segmento de vehículos pesados y logística, con la intención de diseñar un plan de acción que ayude a evitar los robos en carreteras federales, especialmente ahora, que la emergencia sanitaria ha dejado más claro que nunca la importancia del autotransporte la vida útil de nuestra nación. Durante la conversación, Ricardo Mejía acordó reforzar acciones preventivas para inhibir actos delictivos en toda la red carretera del país, así como en establecimientos del sector privado.

En la reunión participaron integrantes de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo (CONCANACO), Consejo Coordinador Empresarial (CCE), la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (CANACINTRA), Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, AC; ANPACT; el Consejo Nacional de Seguridad Privada (CNSP); la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS) y de la Asociación de Bancos de México (ABM).

Finalmente, autoridades y transportistas, revisaron los avances en materia de seguridad pública en cada entidad federativa para que en caso de presentarse algún tipo de contingencia se disponga de los protocolos de seguridad y se actúe de inmediato.

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GOBIERNO DE JALISCO

ENTREGA CUBREBOCAS A OPERADORES Como parte del Plan Jalisco COVID-19, el Gobierno de Jalisco informó que de manera coordinada iniciaron un programa para la entrega de cubrebocas a los operadores del transporte público de la entidad, por lo que se entregarán insumos de protección a ocho mil conductores que laboren en el Área Metropolitana de Guadalajara, y 1,000 más para aquellos que colaboran desde el interior del estado.

Patricia Martínez Barba, Coordinadora General Estratégica de Gestión del Territorio, detalló la iniciativa, e informó que los cubrebocas que se entregarán son de tela y reutilizables, es decir, el operador podrá llegar a su casa y lavarlo, para así utilizarlo durante su siguiente jornada laboral. La funcionaria explicó que mediante este tipo de acciones, buscan incrementar las medidas de seguridad al interior de estos espacios públicos que podrían ser puntos de contagio, ya que el transporte no puede parar y es importante proteger tanto a los usuarios, como a quienes brindan el servicio.

De igual forma, el Gobierno de Jalisco está impulsando proyectos de coordinación al interior de los municipios con la finalidad de facilitar herramientas a la población para promover la realización de cubrebocas caseros.

Por su parte Diego Monraz, secretario de Transporte de Jalisco, destacó la importancia del servicio del transporte público en la entidad , pues desde hace más de un mes, de manera diaria, los miles de operadores que trabajan en la entidad, mantienen a las industrias esenciales en funcionamiento, por eso, ya entró en vigor una primera etapa de sanitización, la cual consiste, en que, cada que una de las unidades que termina una vuelta de su recorrido habitual y llega a la terminal, procede a ser completamente sanitizada.

“El transporte público, no puede parar, pero sí podemos disminuir cualquier actividad de riesgo”.

Asimismo, anunció una entrega de tres mil 200 litros de gel antibacterial que ya se le entregaron en apoyo a los transportistas, 36 HOMBRE CAMIÓN

y 700 dosis de cloro para la debida limpieza de los vehículos, el funcionario explicó que el uso de cubrebocas no resuelve el problema, y sólo disminuye los riesgos en el traslado a lugares públicos de extrema necesidad como lo son: mercados, farmacias y empresas catalogadas como esenciales.

señalar que las mascarillas N-95 son para los trabajadores en la atención médica. Y son totalmente distintos a los cubrebocas elaborados en casa, los cuales pueden usarse como una medida de salud pública voluntaria y adicional preventiva para la población en general”, explicó Monraz en entrevista.

“El hecho de utilizar el cubrebocas, cuando se tenga la necesidad de salir, no significa que debamos bajar la guardia en otras medidas preventivas; por lo que debemos continuar con las recomendaciones del lavado continuo de manos, uso del gel antibacterial, no tocarse la cara y en la medida de lo posible no salir de casa. Hay que

Finalmente, destacó que para el Gobierno de Jalisco, es importante continuar con las medidas preventivas necesarias para evitar la propagación del Coronavirus (COVID-19), por lo que, ante la sospecha de tener COVID-19 o síntomas relacionados, antes de acudir a un hospital, es necesario llamar al 33 3823 3220.

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COPARMEX PROPONE SALARIO SOLIDARIO

En una acción inédita, la Confederación Patronal de la República Mexicana (COPARMEX), emitió el pasado 20 de abril, un desplegado, en el que reconocen las aportaciones de los trabajadores mexicanos a la economía nacional, y hace un llamado para que las empresas se sumen y se consiga la implementación del Salario Solidario.

La organización que está estructurada en 84 representaciones, que agrupan a más de 36 mil empresas afiliadas, y emplean a 4.8 millones de mexicanos, que representan el 30 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) nacional, publicó su carta en los diarios de mayor circulación de los 32 estados de la República, y a través de cuatro llamados, aseguró que la iniciativa propuesta es económicamente viable.

El primero de los llamados de la COPARMEX es que los trabajadores y las empresas -que son la fuente de más de 20.6 millones de empleos formales- se mantengan unidos y resistan a los mensajes de algunos gobernantes y políticos que pretenden dividirlos. También refiere que las empresas, lejos de ser villanas, son proyectos de personas que comprometidas con sus trabajadores, están batallando para pagar puntualmente los salarios, impuestos y gastos operativos.

De igual forma, la COPARMEX en su desplegado, pide a es las y los trabajadores 38 HOMBRE CAMIÓN

del sector privado exijan a las autoridades el diseño de un plan de reactivación económica, implementando protocolos que aseguren en todo momento la salud de los empleados, ya que hay actividades en las cadenas productivas que pudieran no ser esenciales, pero que se pueden realizar sin peligro si se toman las adecuadas.

El tercer punto consiste en que se logre implementar el Salario Solidario para poder conservar la mayor cantidad de empleos posibles. Esta es una medida progresiva que beneficia a quienes reciben un salario más bajo, dado que la totalidad de su ingreso la aportarían las empresas junto con el gobierno a través de un subsidio temporal. A detalle, COPARMEX, asegura que para esta propuesta, se requiere de una inversión gubernamental mensual de 96 mil 311 millones de pesos, beneficiará a 14 millones 149 mil 645 trabajadores que ganan entre uno y tres salarios mínimos; 5 millones 350 mil 678 empleados cuyo ingreso oscila entre 3 y 10 salarios mínimos y finalmente un millón 113 mil 213 colaboradores que su salario es mayor a los 10 salarios mínimos al mes.

Su implementación se podría llevar a cabo a través del uso de la línea de crédito con el Fondo Monetario Internacional (FMI) que adquirió el actual secretario de Hacienda y Crédito Público (SHCP) a finales de 2019 y que asciende a los 61 mil millones de dólares. El monto máximo de aportación

del gobierno para cubrir el salario solidario (3 meses en caso de prolongación de la pandemia) equivale al 20% de la línea de crédito.

Asimismo, en la propuesta, se explica que en caso de no acceder a la contratación de deuda pública, la propuesta sería viable a través de la reorientación del gasto público de obras no esenciales (como el aeropuerto de Santa Lucía, la refinería Dos Bocas o el Tren Maya), dejando intacto el presupuesto para los programas sociales, el gasto corriente, sobre todo aquel dedicado a educación o salud y el asignado a estados y municipios.

Finalmente, el cuarto emplazamiento va en el sentido de que las empresas, los trabajadores y las autoridades, incluyendo al Gobierno Federal logren un Acuerdo Nacional, que logre consensos en sortear esta crisis en equipo, para proteger la economía mexicana a través de un impulso al empleo y a las fuentes de trabajo como ya hacen gobiernos de distintas ideologías, en otros países de América Latina, Asia y Europa; por lo que a través de sus 65 Centros Empresariales en el país, la COPARMEX dará seguimiento a estas iniciativas mediante diversas acciones a realizarse a lo largo de los meses de abril y mayo del presente año.

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VOLVO TRUCKS

APOYA A TRANSPORTISTAS DURANTE LA CONTINGENCIA El pasado 17 de abril, Luz Elena Jurado, directora General de Volvo Trucks México, anunció el inicio de una serie de videoconferencias, que la compañía estará realizando, con la intención de mantenerse cerca de sus clientes, ante la contingencia sanitaria ocasionada por el COVID-19.

Inicialmente, la directora de Volvo Trucks reconoció a los miles de operadores y empresas del gremio, que durante esta contingencia trabajan inalcanzablemente para proporcionar a la sociedad un suministro constante de alimentos, agua, combustibles, medicamentos y artículos de primera necesidad; sin embargo, recordó la importancia de extremar las medidas de cuidado señaladas por las autoridades sanitarias, pues es, únicamente a través

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del distanciamiento social y la limpieza constante de manos y superficies de contacto, que se puede a la enfermedad.

Mediante la videoconferencia, Luz Elena Jurado, aseguró que los 47 puntos de servicio y refacciones que conforman la Red de Concesionarios de Volvo Trucks sigue funcionando en horarios regulares, eso sí, todos sus colaboradores están instruidos para trabajar en estricto cumplimiento de las medidas sanitarias impuestas.

Para Volvo la capacitación es un área fundamental, y aunque por el momento, Jurado reconoció que no pueden utilizar sus instalaciones en Toluca, las cuales fueron inauguradas exclusivamente para ese fin, no detendrán de ninguna manera los trabajos y avances en dicha materia, por lo que anunció que la compañía, ha puesto en marcha un proyecto de capacitación online, que está disponible para todos aquellos transportistas que sean dueños de una unidad Volvo o Mack, a detalle, la directora de la marca, anunció que la alta se solicita a través de un formato que se localiza en la página oficial de la empresa, y esta requisición es aprobada y verificada por ellos sin ningún costo adicional, por lo que podrán ocupar la cuarentena para perfeccionar sus conocimientos sobre su unidad.

Volvo Trucks México está consciente del momento que vive México y el mundo, sin embargo, saben que la economía no puede detenerse, y por eso, “hay proyectos que no pueden postergarse”, como lo es, la adquisición de unidades nuevas y seminuevas, por eso, la compañía aseguró que la Red de Concesionarios del país, tiene lista una serie de promociones en materia de servicio y refacciones, eso sin mencionar, los precios y financiamientos especiales que Volvo Financial Services, ya ha comenzado a poner en marcha.

Los precios especiales que VFS está preparando serán aplicables a las unidades VNL, VNR y VHD, todos ellos, equipados con la tecnología GHG, la cual cumple con las normativas expuestas en la NOM-044 de SEMARNAT y la supera, pues es tecnología que ya se ha comprobado en Canadá y Estados Unidos, y ha reportado en sus clientes, ahorros en combustible que llegan en promedio al 9%, y reducen hasta en un 60% el costo de mantenimiento preventivo.

Finalmente, Luz Elena Jurado, oficializó la alianza comercial que la firma anunció con Sendengo, empresa especializada en la profesionalización de pequeños transportistas.

TRANSPORTISTAS DE VERACRUZ GARANTIZAN ABASTO, SOLICITAN APOYOS

Jorge Enrique López Santana, representante de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (CANACAR), en Coatzacoalcos, Veracruz, realizó una conferencia de prensa, en la cual, explicó que en el país, los socios de la organización que intervienen en el traslado de mercancías ascienden a más de 400,000 transportistas, los cuales, continúan laborando ante la pandemia derivada por el COVID-19, por lo que, de manera coherente con el nivel de responsabilidad y trabajo, que incluso ante las condiciones sanitarias adversas, los empresarios del sector siguen realizando, pidieron a la Federación su colaboración para condonar impuestos.

De manera especifica, el transportista explicó que diariamente miles de operadores se unen a la batalla diaria por mantener a los supermercados y farmacias abastecidos, y agradeció la colaboración que como gremio han recibido a nombre de las diversas coordinaciones de seguridad, de manera especifica de la Policía Federal de Caminos, que ha evitado asaltos y saqueos, ante las acciones delictivas y de sabotaje que han sido convocadas por varios usuarios en redes sociales.

Asimismo, el delegado de la CANACAR en Coatzacoalcos, detalló la necesidad de una condonación fiscal o pagos diferidos de impuestos en lo que dura la contingencia, ya que varias compañías no saben si podrán operar después de abril.

“El transporte está garantizado, pero obviamente tenemos peticiones, porque como empresarios tenemos las mismas necesidades, somos aliados y queremos

seguir siendo aliados del gobierno, pero necesitamos que nos escuchen, formalizar comités de apoyo ante esta crisis”, puntualizó.

La petición de ayuda del organismo del autotransporte, encontró eco en el Consejo Coordinador Empresarial, que solicitó al Gobierno del Estado de Veracruz, impulsar acciones conjuntas que aseguren la permanencia de las empresas, y disminuyan el impacto económico de la pandemia, protegiendo el empleo de miles de trabajadores.

CCE Veracruz reconoció que el Plan de Desarrollo Económico 2020 que fue impulsado por el gobernador Cuitláhuac García Jiménez, ha considerado el diferimiento del pago del Impuesto a la Nómina para el bimestre marzo-abril 2020, sin embargo, detallaron que ésta figura sólo es valida para las Pymes con plantilla no superior a 50 trabajadores, diferido a pagar entre julio a diciembre 2020, condicionado a no tener despidos injustificados, por lo que calificaron de “insuficientes y discriminatorias” las categorías planteadas por las autoridades con respecto al otorgamiento de 100 millones de pesos en créditos a micro empresas, pues aunque aseguraron que son medidas urgentes, también son insuficientes, pues se condiciona en función del tipo de empresa en la que presta sus servicios.

Finalmente, el CCE solicitó que de marzo a julio se suspenda el cobro del Impuesto Sobre Erogaciones (Impuesto a la nómina), el Impuesto al Hospedaje, y todo acto de fiscalización.

CONCESIONARIOS DE MAN-VW SIGUEN OPERANDO CON MEDIDAS PREVENTIVAS Leandro Radomile, Director General de MAN Truck & Bus México, dio a conocer que en estos momentos de contingencia, la planta de MAN Truck & Bus México y su Red de Concesionarios MAN-VW han tomado las medidas necesarias para prevenir la propagación del virus COVID-19 y así seguir ofreciendo el soporte necesario para atender a nuestros clientes transportistas, por lo que anunció que las oficinas de la marca, siguen funcionando, cumpliendo con los más altos estándares de limpieza y cuidado a su interior.

Asimismo, el directivo de la firma instalada en Querétaro aseguró que están preparados con un inventario de Refacciones, soporte Postventa, atención en mostrador para productos, y están recibiendo unidades a través de su Red de Concesionarios, mientras que su esquema de rescate carretero sigue funcionando con sus números de call center MAN Service/Assist 800 0620 0030 y Volks /Assit 800 89 01 800, los cuales cuentan con personal capacitado listo para atender cualquier necesidad.

Finalmente, Radomile reconoció la actividad del autotransporte en la vida útil del país en estos momentos, pues durante la emergencia sanitaria, los operadores siguen “moviendo al país, para llevar la mercancía a los lugares donde la gente que está resguardada la necesita”.

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VOLKSWAGEN HACE VENTILADORES PARA COMBATIR EL COVID-19 Volkswagen México informó que como parte de sus proyectos encaminados en materia de responsabilidad social, están trabajando en desarrollar ventiladores médicos, para contribuir en la lucha contra el COVID-19.

A detalle, Mauricio Kuri, director de Comunicación Corporativa y de Asuntos Políticos de la empresa, explicó que actualmente el personal de la empresa automotriz está fabricando los ventiladores médicos, sin embargo, el proceso de entrega de su donativo, se ha visto interrumpido debido a que la Comisión Federal para la Protección contra Riesgos Sanitarios (Cofepris) actualizo el listado de lineamientos necesarios para la producción de los prototipos de este tipo de tecnología.

“Lo más importante es poder llegar al nivel de calidad de la COFEPRIS. Si nosotros, en las pruebas de los prototipos, logramos llegar a los estándares que está demandando la COFEPRIS, la producción podría ser muy rápida”, señaló Kuri.

Kuri explicó, que de cumplirse con los lineamientos de Cofepris, se producirían de manera diaria entre 80 y 90 ventiladores, los cuales serán entregados como donativo al Ejército Nacional, pues quieren apoyar al Gobierno de México, con un recurso puesto por la empresa.

Además, el directivo de la compañía de origen alemana, anunció que sus empleados de la planta Volkswagen México en Cuautlancingo, Puebla, alimentarán durante 10 semanas a 450 familias mexicanas gracias a sus colaboraciones voluntarias.

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SE EMPLACAN MENOS UNIDADES DE CARGA

Como resultado de la contingencia sanitaria derivada por el COVID-19, la baja en las ventas de vehículos pesados y la suspensión de trámites en las oficinas de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en el país, la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF) y Business Intelligence, dieron a conocer que al cierre del primer trimestre del año, el emplacamiento de unidades de carga presenta una caída del 27%.

A detalle, DGAF, organismo dependiente de la SCT, explica que de enero a marzo de este año, se registró la caída de unidades emplacadas más grande del último lustro, al sólo contabilizarse 3 mil 016 procedimientos.

La reducción en el comportamiento de la compra de unidades ya había sido pronosticada por la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT), que desde el año pasado, aseguró que debido a una cierre de conflictos internos, entre los que se destacan, la inseguridad y la falta de certeza jurídica sobre la puesta en marcha de varias normativas de carácter ambiental, el autotransporte atravesaría un 2020, con números rojos en materia adquisitiva, sin embargo, la llegada del COVID-19, intensificó los factores de la caída, ya que durante los primeros tres meses del año, sólo se contabilizó la venta de 5,602 vehículos, monto que representa una disminución comercial del 35%, en comparación a las 8,656 unidades que se vendieron en el mismo periodo de tiempo, del año pasado.

Las asociaciones del gremio han coincidido en la importancia de implementar de manera urgente con las autoridades en materia, la realización de procesos remotos y el establecimiento de horarios especiales para que las empresas puedan realizar estos trámites, ya que según comentaron, anteriormente los procesos ya eran de bastante lentos, y ante la contingencia, muchos de los procedimientos se han detenido prácticamente, y hay muchas compañías que aún en medio de la crisis, incorporaron a sus flotas nuevos vehículos, los cuales, deben ser emplacados, documentados y dados de alta conforme a la ley para ponerlos a trabajar.

Varios transportistas han dejado clara su inconformidad sobre el tema, pues aunque desde el pasado 8 de marzo, la SCT emitió autorizaciones provisionales que permiten que las unidades de autotransporte federal puedan circular sin placas, con los planes detenidos, y las solicitudes de las miles de empresas del sector acumulándose, los interesados temen que cuando las actividades se regularicen, se saturen los sistemas con procedimientos anteriores.

De manera particular y al abordar la participación comercial de las marcas de vehículos pesados en los procesos de emplacamiento, se aprecia a Kenworth con el 45% de participación; Freightliner participó con un 31%; Navistar se posicionó en la tercera posición con una participación de mercado del 18%, y finalmente Volvo y Mack Trucks, consiguieron una participación del 8%.

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MÉXICO LOGRA ACUERDO CON OPEP+

SE REDUCE EN 6% SU PRODUCCIÓN DE CRUDO El pasado 9 y 10 de abril, la Organización de Países Exportadores de Petróleo y aliados (OPEP+) logró un histórico acuerdo sin precedentes para recortar la producción petrolera mundial y paliar la crisis de precios derivada de la pandemia de Covid-19.

El pacto de los 23 países involucrados significa que 9.7 millones de barriles saldrán del mercado internacional a partir de 1 de mayo de 2020 y que se diluirá hasta abril de 2022.

El primer día de negociaciones, México protagonizó la mesa de discusión cuando la secretaria de Energía, Rocío Nahle, se retiró de las actividades de día después de una discusión que duró horas, pues la OPEP y sus aliadas, solicitaron a nuestro país un recorte de producción de 400,000 barriles, monto que no fue autorizado por la funcionaria, sin embargo, después de intervención de Estados Unidos, se acordó que México aceptaría la validez y ejecución sí la cuota impuesta se reducía únicamente a 100,000 barriles, monto que fue aprobado por el organismo internacional.

Para conseguir la reducción del monto solicitado por la OPEP, Andrés Manuel López Obrador explicó que luego de una llamada con Donald Trump, Estados Unidos aceptó ayudar a nuestro país con el resto del recorte, mismo que se le será reembolsado después.

Posteriormente, Nahle García explicó que el recorte de producción, el cual constituye únicamente una reducción del 6% del total del trabajo de Petróleos Mexicanos 44 HOMBRE CAMIÓN

(Pemex), sólo será valido hasta junio próximo, pues México ya no participará de la segunda etapa de los recortes acordados por OPEP+ , los cuales, entrarán en vigor a partir del próximo mes de julio, y en el cual, se espera que los países reduzcan su producción en 7.7 millones de barriles, cifra que representa una reducción que ronda en el 23%.

“El siguiente fue la segunda etapa de este convenio de julio del 2020 a diciembre del 2020, donde ya los países dicen: ‘Del 23 por ciento vamos a reducir solo el 18 por ciento’ y en México nosotros dijimos: No podemos, no podemos hacer eso, y recuperamos los 100 mil barriles y nos quedamos en un millón, en millón 753 mil que es la tasa de referencia”, explicó Nahle.

De acuerdo con datos presentados por la Sener, Pemex registró en marzo de 2020 su producción más alta desde septiembre de 2018. En marzo, la empresa paraestatal, consiguió extraer un millón 781 mil barriles diarios, cifra que representa un incremento del 3% en relación a lo conseguido en

febrero, cuando la plataforma logró un millón 729 mil barriles.

Mediante las reducciones aprobadas por la OPEP+ se regulariza la producción, la disponibilidad y la demanda de energéticos a nivel mundial, que se vio afectada por las restricciones de viaje y las cuarentenas que impulsaron los gobiernos alrededor del mundo.

Sin embargo, y aunque la medida autorizada por la SENER brinda un respiro temporal a la industria energética de nuestro país, varios especialistas, aseguran que el acuerdo conseguido sólo es la mitad del camino, pues con la pandemia creciendo y destruyendo la demanda de combustibles, nuestro país aún requiere alinear sus políticas de producción a las necesidades reales del mercado, por lo que según auguran, mayores recortes productivos en el futuro.

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EMPRESARIOS DEL COMBUSTIBLE DE LATINOAMÉRICA

DISCUTEN VIRTUALMENTE LA SITUACIÓN DEL SECTOR Con la intención de mantener comunicación constante, e identificar los principales retos que la propagación del Covid-19 ha traído a la industria del servicio, los directivos de la Comisión Latinoamericana de Empresarios del Combustible (CLAEC) se encontraron de manera virtual para debatir a profundidad el escenario actual de las expendedoras, y revisar las condiciones de seguridad en cada uno de los países involucrados.

Los representantes de Colombia, Costa Rica, Ecuador, Guatemala, Honduras, El Salvador, México, Paraguay, Uruguay, Bolivia y Argentina, coincidieron en que todas las estaciones de servicio, en mayor o menor medida, están atravesando una profunda caída de ventas, como resultado del aislamiento que las autoridades han solicitado a la población para evitar la propagación del COVID-19.

A detalle, Carlos Gold, vicepresidente de CECHA, quien asistió como representante por Argentina, en junto con el pro secretario Marcelo Pirri, explicaron que el su país, la disminución del trabajo en los despachos ronda entre el 85 y 90% promedio.

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“Argentina, Perú, Ecuador y Colombia, son los más complicados”, explicó.

“Otros, donde la cuarentena se decretó un poco después caso México, tienen menor porcentaje de retracción, aunque el caso de menor afectación es Uruguay, con bajas del 50 por ciento en la nafta y tan solo 30 en el gasoil”, detalló. Gold destacó que en ningún país existe un programa de ayuda estatal específico de alivio a las Estaciones de Servicio PyMES como sucede en Argentina.

Gold hizo principal hincapié en destacar la importancia de las diferencias en las leyes laborales en América Latina, pues en otros países lo único que hay son planes de diferimiento de las cargas impositivas y tasas blandas que favorecen el pago de sueldos, sin embargo, en la gran mayoría de los países que conforman el CLAEC no hay una carga indemnizatoria, y muchos empleados han perdido sus trabajos.

En el caso de Costa Rica, los representantes de la industria del servicio de combustible explicaron que muchas expendedoras cerraron y despidieron a sus empleados, pues los trabajadores están recibiendo

un subsidio por parte del Estado; mientras que, en el caso de Bolivia y Ecuador, se ha optado por trabajar mediante un esquema de turnos, donde se trabaja por horarios y días específicos, manteniendo abastecida a la población y rescatando unos cuantos trabajos.

La reunión de los 12 representantes del gremio duró poco más de dos horas, y también se tocaron las medidas de seguridad y prevención que varios países ya han implementado al momento de que las unidades se acercan a los surtidores, por ejemplo en Bolivia y Paraguay, se implementó la instalación de túneles de desinfección para autos.

Finalmente, los empresarios de combustible en América Latina, coincidieron en que después de que pase la pandemia, tendrán que reunirse nuevamente para buscar la mejor manera de restablecer sus esquemas de trabajo. “Por el momento hay que aguantar, lamentablemente nadie tiene la receta”.

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La Secretaría de Comunicaciones y Transportes dio a conocer a través de un comunicado de prensa las acciones que la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante (CGPMM) ha implementado para cumplir con los protocolos sanitarios correspondientes a los anuncios emitidos por la Secretaría de Salud, y la Organización Mundial de la Salud, con la finalidad de mantener en operación el sistema de transporte marítimo, y de acuerdo con la premisa de otorgar facilidades a los buques que pretendan llegar a nuestros puertos, así como el desembarque de pasajeros y tripulantes, las Administraciones Portuarias Integrales (API) ya se encuentran aplicando medidas de prevención y control en puertos marítimos, para la detección de casos sospechosos del COVID-19, según el lineamiento estandarizado diseñado por la Dirección General de Epidemiología de la Secretaría de Salud.

A detalle, la dependencia federal explica que las autoridades de la API colaboran de manera estrecha con Sanidad Internacional y Servicios Estatales de Salud de la entidad federativa de que trate, para autorizar la “libre plática”, acto

CONOCE LAS MEDIDAS IMPLEMENTADAS POR PUERTOS Y MARINA MERCANTE PARA EVITAR LA PROPAGACIÓN DEL COVID-19

con el que se determina la inexistencia de impedimento, por cuestión de sanidad, para que la embarcación, pasajeros y tripulantes sean recibidos en los puertos y puedan desembarcar.

Por su parte, a la Unidad de Capitanías de Puerto y Asuntos Marítimos de la Secretaría de Marina, le corresponde la autorización de arribos de embarcaciones a los puertos, se ha permitido la estancia en las zonas de fondeo y atraque de los cruceros turísticos que han dejado de operar en sus rutas de servicio y facilitar su reabastecimiento de insumos en vía de regreso a sus puertos de origen y, en los casos que se ha requerido, se han otorgado los apoyos necesarios para el desembarque de pasajeros.

Para brindar información sobre las medidas de prevención, a los empleados, clientes, tripulación y pasajeros, las API y los Operadores de las Terminales de Cruceros, difunden los carteles “Viajeros Punto de Salida” y “Viajeros Punto de Llegada”.

Los buques de carga son operados con

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alrededor de 25 tripulantes, ya que éstos sólo transportan mercancías, reduciendo con ello el universo de posibles personas infectadas que pudiesen entrar a nuestro país. Según explica, SCT, a nuestros puertos llegan anualmente un promedio de 9 mil 800 buques de carga de todo tipo: petroleros, gaseros, portacontenedores, de carga general, mineraleros, graneleros, entre otros; y en contraposición a los buques de carga, los cruceros turísticos son operados por alrededor de mil 500 tripulantes y pueden trasladar hasta cuatro mil pasajeros. En este tipo de embarcaciones no ha habido cancelaciones por parte de las líneas navieras.

La CGPMM en el ejercicio de las atribuciones que le otorgan las leyes de Navegación y Comercio Marítimos y de Puertos, así como en el marco de los convenios internacionales en la materia, suma esfuerzos para contener los efectos adversos derivados de esta pandemia y así aminorar el riesgo de contagio y propagación de dicha enfermedad en nuestro país.

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AMDA REPORTA CAÍDA

DE VENTA DE AUTOMÓVILES NUEVOS La Asociación Mexicana de Distribuidores Automotrices (AMDA), dio a conocer que como resultado de la crisis económica causada por la pandemia del COVID-19, y después de revisar la actividad comercial de sus asociados, las ventas al cierre del primer trimestre del año tuvieron su peor inicio en 14 años. En el tercer mes del año se comercializaron 87,517 unidades, mientras que en marzo de 2019 fueron 117,513, lo que representa una disminución de 29,996 vehículos.

Tras analizar el comportamiento del mercado automotor en países que

comenzaron más temprano la epidemia, como China, Europa y Estados Unidos, y tomando en cuenta la emergencia sanitaria declarada en México, que llevó a la suspensión de actividades no esenciales, se espera “una caída superior al 90%, casi 94%, en el mes de abril, comparado con abril de 2020”, dijo Guillermo Rosales Zárate, director general adjunto de la AMDA, en conferencia.

De igual forma, el directivo de AMDA aseguró que el pronostico del organismo no es alentador, pues esperan que las ventas caigan en un 25.5%, es decir, a 981,633 unidades.

“Es una caída muy similar a la registrada en 2009, pero esto, insisto, es apenas el primer ejercicio de visualización del comportamiento del mercado mexicano en medio de esta crisis. Faltan muchos elementos de información para poder tener mayor claridad tanto de la profundidad como de la duración de esta

crisis”, destacó Rosales Zárate.

La Asociación Mexicana de Distribuidores Automotrices (AMDA) publicó en su momento una carta al presidente Andrés Manuel López Obrador, en la que pide facilidades fiscales para evitar “despidos masivos” en el sector, entre las que se destaca el diferir el pago de obligaciones sociales a cargo de los patrones, tanto en el Instituto Mexicano del Seguro Social e Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores, y agilizar las devoluciones de impuestos a favor de los contribuyentes por parte del Servicio de Administración Tributaria y el pago a proveedores del gobierno federal y de las empresas productivas del Estado; la exención para el pago provisional de impuestos y la deducción inmediata de inversiones, entre otras medidas.

SANCIONAN 17 RUTAS EN PUEBLA POR CIRCULAR CON MÁS PASAJEROS A LOS PERMITIDOS EN LA CUARENTENA

Un total de 17 rutas fueron sancionadas por rebasar la capacidad autorizada de pasajeros, estipulada dentro del artículo 168, fracción V, de la Ley de Transporte, así como en el decreto del Gobierno de Puebla.

A través de un comunicado de prensa, la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT) se dio a conocer que con el propósito de verificar que las rutas del transporte público cumplan con las medidas de sana distancia y limpieza, supervisó un total de mil 206 unidades en 21 regiones de la entidad, las inspecciones realizadas se hicieron del 25 de marzo al 6 de abril con los delegados de la dependencia, y después de dichas evaluaciones se anunció que las rutas sancionadas fueron : Ruta 44 A, 65,

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Puebla-Cholula, S11, S2 Agua Dulce, Azteca, 52, 23 A, 17, Loma bella, 30 A, 76, 67, 2A, 64 B, M 8 y 14 A. En la región de Ciudad Serdán las rutas revisadas fueron: Urvana, 4, S1, Amarilla, 1 Azul, 18, Autobuses AU, 2, 5, 00, Cañada Morelos, Azul El Seco; mientras que en Acatzingo fueron Bicentenario, Vía, Ex vía, Santa Úrsula, Quecholac-Acatzingo, B, 10, 7 e Infonavit; por otro lado, en Tepeaca fueron R6, 7ª, RS1, RT, RS4 Obregón y R10.

Otros puntos que fueron revisados son Zacapoaxtla, en la zona de la Mixteca, en la región de Tecamachalco, Tehuacán, Libres, además de San Martín Texmelucan.

MANTENIMIENTO EN LA RED DE CARRETERAS DE GUANAJUATO

La Secretaría de Infraestructura, Conectividad y Movilidad del Estado de Guanajuato (SICOM) informó una inversión de 47 millones de pesos, la cual se utilizará durante el presente año para dar mantenimiento preventivo y de conservación a los 2 mil 622 kilómetros que integran su red carretera.

Entre los trabajos que serán realizados destacan: excavaciones para cortes y el desarrollo de estructuras; construcción de terraplenes, recubrimiento de taludes, además de base hidráulica y la finalización con la colocación de carpeta asfáltica con mezcla en caliente.

El programa de mantenimiento preventivo y de conservación anunciado por la SICOM, contempla la reposición de la carpeta asfáltica, renivelación con mezcla asfáltica elaborada en caliente, aplicación de rodadura de un riego de sello premezclado y sincronizado, la limpieza de obras de drenaje y canales de entrada y salida, limpieza de hombros de hasta un ancho de 1 metro y remoción de derrumbes.

Asimismo, la dependencia informó que anunciarán el fallo de las licitaciones simplificadas para las 6 zonas de la red carretera del estado de Guanajuato, la cual contempla los 2 mil 622 kilómetros que la componen, y que después de las renovaciones aprobadas deben estar en las mejores condiciones.

SICOM también anunció que los contratistas ganadores también deben realizar trabajos de limpieza de cunetas y de la superficie de rodamiento y acotamientos, además

del sellado de grietas aisladas en carpetas asfálticas, bacheo superficial aislado con mezcla asfáltica en caliente, de igual forma, dentro de las obligaciones de los ganadores están el llevar acabo de forma permanente trabajos de mantenimiento menor que sea necesario, con la intención de garantizar que la red carretera estatal se encuentre en mejores condiciones.

Conscientes de que la inseguridad sigue siendo uno de los mayores retos en las carreteras de todo el país, SICOM explicó que los contratistas deberán contratar a una patrulla volanta, que de manera permanente realice actividades de vigilancia y esté en constante comunicación con las corporaciones de seguridad estatal y federal, en beneficio de los miles de usuarios que diariamente circulan por ella.

Actualmente, SICOM sigue trabajando en las diferentes obras públicas que se llevan a cabo en la entidad, supervisando que se apliquen todos los protocolos sanitarios recomendados por las autoridades de salud, para proteger a los trabajadores de la industria de la construcción ante la pandemia del COVID 19. Ante la emergencia sanitaria, la SICOM no ha suspendido ningún proceso de licitación o asignación de obra pública, por el contrario ha dado la facilidad a los contratistas de realizar algunos trámites vía electrónica, buscando de esa forma, evitar reuniones o desplazamientos a quienes participan en el proceso de contratación y ejecución de obras.

EL SECTOR FERROVIARIO MANTIENE AL ALZA EL MOVIMIENTO DE CARGA De acuerdo con datos publicados en el Pulso del Sector Ferroviario Mexicano, al cierre del mes de febrero, durante el segundo mes del año, se movilizaron, a través del ferrocarril de carga, 7 mil 398.42 millones de toneladas-kilómetro de bienes e insumos, cifra superior en 16.26 por ciento a la de febrero de 2019, por lo que se mantiene al alza este rubro.

En el documento editado por la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), se señala que se trasladaron por ferrocarril 4 mil 330.19 millones de toneladas–kilómetro de bienes e insumos de importación y mil 7.27 millones de toneladas-kilómetro de exportación, lo que representó un movimiento de 5 mil 337.46 millones de toneladas-kilómetro de tráfico internacional. Un incremento de 27.13 por ciento.

Por el servicio ferroviario de pasajeros, viajaron un total de 129.57 millones de pasajeros-kilómetros, de los cuales 125.11 millones corresponden al servicio suburbano y 4.45 millones a otras modalidades.

Destaca el movimiento del servicio especial-turístico donde el tren PueblaCholula, tuvo un incremento del 111.99 por ciento y el Tequila Express, un incremento del 73.41 por ciento, ambos respecto a febrero de 2019.

La ARTF publica el Pulso del Sector Ferroviario Mexicano, en un esfuerzo adicional de divulgación y difusión de la información más destacada del movimiento de carga y pasajeros en el Sistema Ferroviario Mexicano (SFM).

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