FLOTAS RENOVADAS

Los motores eléctricos están a la vista, los trenes motrices de combustión

Los tractocamiones 420S en configuración 6X2 son su modelo estrella, durante el periodo antes descrito entregaron los primeros 28 (de una compra total de 200) a Transportes Monroy Schiavon, mejor conocidos por sus siglas TMS.

La estrategia a la cual pertenece esta compra es aquella de renovar y modernizar la flota de TMS, que a corto y mediano plazo busca reemplazar mil camiones. Las regiones por donde se desplazarán estos vehículos son estados del sureste del país (Puebla y Veracruz), así como el Bajío y costa del Océano Pacífico, y ciudades como Laredo y Tijuana.

Alejandro Mondragón, el CEO de Scania México, dio a conocer que esta es una de las entregas más numerosas que han hecho en los últimos años, gracias a que, en parte las cadenas de suministro ligadas al armado de camiones pesados de larga distancia se han restablecido poco a poco. También comentó que el cierre de un lazo comercial de esta índole no habría sido posible sin las ideas de innovación por las que siempre busca diferenciarse TMS.

“La relación Scania México y TMS nació en 2021, se afianzó en abril del 2022 con la firma del pedido y en el marco de Expo Transporte les hicimos una entrega simbólica que se materializa a partir de ahora y hacia los próximos ocho meses, hasta completar los 200 camiones. TMS siempre está a la vanguardia en la adopción de nuevas tecnologías para ofrecer las entregas más eficaces a sus clientes, con los mejores rendimientos de combustible y mayor seguridad a sus operadores”, indicó Mondragón.

De acuerdo a la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) en nuestro país la renovación de las flotas es una de las problemáticas más comunes en torno al transporte en general pues este ocurre alrededor de los 18 años cuando debería realizarse entre los 11 y 12 años de vida útil. Lo anterior posiciona a México en la materia a casi dos décadas de retraso en medidas para controlar el consumo de combustibles que generan gases de efecto invernadero y riesgos para la integridad de operadores y transeúntes.

En las propias instalaciones de TMS, Scania montó un taller de mantenimiento bajo el concepto Customer Workshop Service (CWS), para brindar la atención técnica necesaria y especializada que llegara a requerir alguno de los Super:

“Se trata de un CWS, taller o espacio de trabajo en el que técnicos especializados se encargarán de programar y realizar las revisiones periódicas de cada camión Scania, sin que TMS se mueva de sus instalaciones. En esta primera etapa, el equipo técnico que cubrirá el mantenimiento de las 200 unidades se integra por cinco técnicos, un jefe de taller, un recepcionista de unidades y un almacenista, quienes cuentan con todas las herramientas necesarias, equipo de cómputo y un almacén con una disponibilidad de piezas de refacción de hasta 95%”, apuntó Mauricio de Alba, Director de ventas y postventa de Scania Trucks Mexico.

La tecnología

Scania Super es el último desarrollo de tren motriz de la marca, en adelante todo señala que será el camino de la electrificación, pero la ingeniería de este motor diésel está orientada a reducir el consumo de combustible por lo menos en 8%, gracias a un rediseño en el motor, la caja de cambios y los diferenciales.

Las unidades van equipadas, además, con el sistema de seguridad ADAS 1.0, con advertencia de salida de carril, control de crucero adaptativo inteligente y frenado de emergencia.

“Al dar una mejora total de hasta 8% más en eficiencia de diésel a nuestros aliados comerciales, estamos haciendo que su negocio sea 8% más rentable. Este es el último tren motriz a diésel que la marca desarrolla antes de llegar a la electrificación de todos nuestros productos y su perfeccionamiento final, además de generar una eficiencia energética, se traduce en menores costos operativos para los transportistas, quienes invierten aproximadamente hasta el 60% de sus gastos corrientes en diésel”, señaló Mondragón.

La electrificación

En abril de 2022, Scania México presentó sus modelos totalmente eléctricos, con lo cual se dio un paso definitivo en la electrificación del sector de transporte (de carga y pasajeros); de esta manera la empresa de origen sueco arrancó su compromiso de lanzar un nuevo camión de este tipo cada año, para que en 2025, 10% de su oferta vehicular funcione con electricidad y, para 2050, esta modalidad de vehículos conforme el total de su portafolio.

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Grupo Bimbo, una de las primeras empresas mexicanas en utilizar vehículos eléctricos para la entrega de última milla, hizo un pedido para obtener siete Scania 25P 4x2, modelo 2024 100% eléctricos (que, además, incluyen el sistema de seguridad ADAS 2.0). El pedido incluye la póliza de mantenimiento integral de Scania, para garantizar la máxima disponibilidad de camiones en movimiento para Grupo Bimbo.

Bimbo, comprometida en todos sus frentes con la sostenibilidad, logró en 2020 disminuir sus emisiones de dióxido de carbono 9%, en comparación con el año anterior. 80% de la energía eléctrica utilizada por el grupo proviene de fuentes renovables.

“De esta forma, además de contribuir a la logística de compañías tan importantes como Grupo Bimbo, ambas corporaciones nos acercamos poco a poco al objetivo en común de aminorar al 20% las emisiones contaminantes de nuestros vehículos hacia 2025, considerando como punto de partida el año 2015, hasta alcanzar cero emisiones de carbono; un compromiso del que somos parte por alinearnos a la iniciativa Science Based Targets o SBT”, detalló el CEO de Scania México.

Armado en México hito que sin duda llena de orgullo a Grupo Xcaret, pues no sólo nos permite avanzar en temas de electromovilidad, sino que a la vez, impulsa la economía mexicana y apoya las innovaciones y desarrollos tecnológicos elaborados en nuestro país. La movilidad de nuestros huéspedes dentro de Destino Xcaret será 100% eléctrica”.

Scania también lanzó en las últimas semanas su modelo Scania Volt e-Urviabus, armado en México (el primero en su tipo en ser ensamblado en el país) y lo lanzó a tiempo para que Grupo Xcaret comprara varios de ellos y los convirtiera en el EcoBus Xcaret, sumando así a sus acciones de sostenibilidad.

La incorporación de unidades 100% eléctricas como solución de movilidad representa para Grupo Xcaret una suma más en sus planes de lo que llaman “Xostenibilidad”, fortaleciendo su concepto All-Fun Inclusive, con el transporte redondo de sus hoteles a sus parques, que, a partir de ahora, de la mano de Scania, se ha vuelto más eficiente y con menos emisiones.

03 SCANIA 25P 4X2, MODELO 2024 100% ELÉCTRICO 04 GRUPO XCARET YA COMENZÓ A UTILIZAR AUTOBUSES SCANIA 100% ELÉCTRICOS PARA TRANSPORTAR PASAJEROS DE SUS HOTELES A PARQUES RECREATIVOS.

El modelo en cuestión, el Scania Volt e-Urviabus es de piso bajo, con una autonomía de hasta 300 km, potencia de 230 kW y 1,800 Nm de torque. Cada una de sus diez baterías tiene capacidad de 330 kWh, están situadas en el techo (seis) y en la parte trasera (cuatro). Cuenta con una transmisión de dos velocidades para optimización de carga y descarga, tiene sistema de detección de peatones y ciclistas, ADAS 2.0, sistema AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System) y frenado regenerativo, un autobús completamente cero emisiones.

La carrocería de este autobús ha sido desarrollada en México por Carrocerías Hermanos Becerra, (Beccar) con un diseño totalmente nuevo para este modelo de piso bajo, que es el primero desarrollado en latino américa, este autobús no tiene ningún escalón a lo largo del autobús brin- dando mayor seguridad y rapidez para el ascenso y desplazamiento de los pasajeros en su interior, la integración con el tren motriz eléctrico permite comunicar todos los sistemas y accesorios del vehículo en armonía, este autobús cuenta con la más avanzada tecnología de seguridad y ha requerido del uso nuevos equipos y materiales desarrollados especialmente para vehículos eléctricos. En conjunto se trabajó para ofrecer el autobús más accesible, seguro, cómodo y 0 emisiones, fruto de la más avanzada tecnología de Europa, y la experiencia de 40 años ensamblado carrocerías en México, con el respaldo de refacciones y servicio especializado local, Un autobús pensado, desarrollado y respaldado para circular en las calles y condiciones de México.

Este lanzamiento se une a las presentaciones de vehículos sustentables que Scania ha hecho en los últimos dos años, pues a inicios de 2022, lanzó al mercado el primer camión de carga urbano eléctrico; posteriormente, presentó su nueva generación de chasis Nuväk, pionero en México y Latinoamérica (en versiones Euro 5 y Euro 6, amigables con el medio ambiente).

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