Estrategia y Cabildeo
2021, grandes afectaciones al transporte de carga
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l año que concluye ha sido un año difícil 1) para la industria fabricante de los vehículos pesados, 2) para los autotransportistas, 3) para los usuarios del autotransporte y 4) para los consumidores finales. Por En el caso de los primeros, la constante Gustavo García fue la incertidumbre sobre la redefinición de Con más de 45 años de la NOM-044, mientras no exista el diésel trayectoria, es un especialista UBA (Ultra Bajo Azufre) en todas las estacioen temas de la industria nes de servicio del país, de igual manera, la del transporte. importación de vehículos usados de manera gustavoalonsogarcia@gmail.com legal e ilegal siguió amenazando el creci@GustavoAGG1953 miento de esta industria, así como la modernización del parque vehicular. Aunque no en la misma proporción que en el caso de los automóviles, la escasez de semiconductores continúa afectando la producción de este tipo de vehículos. En lo que corresponde al autotransporte de carga, además de verse afectado por lo que le sucede a sus principales proveedores, es decir, los fabricantes de vehículos, Los usuarios del autolos autotransportistas sitransporte, al igual que los consumidores finales, guen enfrentando el arrastrarán estos pesados problema de la insegurieslabones de la cadena. dad en las carreteras y
desde luego la falta de conductores, a esto súmele las complicaciones que traerá el complemento de la carta de porte, la crisis de contenedores en los principales puertos de Estados Unidos, la falta de semiconductores en la industria automotriz y por lo tanto en el traslado de vehículos y para rematarla, desconociendo la realidad del autotransporte, el Servicio de Administración Tributaria (SAT) elimina la deducción sin comprobante del 8% de los gastos, los llamados gastos ciegos. Desde luego que los usuarios del autotransporte, al igual que los consumidores finales, arrastrarán estos pesados eslabones de la cadena, que se traducirán en un sinnúmero de complicaciones con el llamado complemento a la carta de porte para los usuarios del autotransporte y para los consumidores finales en retrasos en las entregas de todo tipo de mercancías, aumento de los fletes y por lo tanto de las mercancías, mayor contaminación por un parque vehicular de 20 años promedio de antigüedad y múltiples accidentes carreteros por esta misma razón. ¿Habrá alguien en el gobierno de la 4T que alcance a visualizar toda esta problemática en 2022?
