→
TEKNIK // VAREBIL
Den ser ud som alle andre Transitter, men bag ydret gemmer sig Fords første fuldt elektriske varebil.
FORD E-TRANSIT:
FIN EL-VAREBIL HAR NÆSTEN, HVAD DEN SKAL HAVE Ford E-Transit er den elektriske udgave af Europas mest solgte varebil. Bilen er fin, men desværre som standard uden sikkerheds systemer såsom adaptiv fartpilot osv. Niels Møller Madsen [nmm@dtl.eu]
26 | DANSKE VOGNMÆND | NOVEMBER 2022
D
en nye fuldelektriske Ford E-Transit er letkørt, lydløs og kvik, som el-biler jo er, fordi elmotoren har moment fra 0 km i timen. Bilen smyger sig let i bytrafikken, hvor den er bygget til først og fremmest at køre. Bakkameraet (ekstraudstyr) gør det let at finde ind på snævre parkeringer uden at ramle ind i noget. Bilen er beklageligvis uden adaptiv fartpilot, der koster næsten 4.000 kroner ekstra. En udmærket fungerende lineassist sørger diskret for, at man holder sin vognbane. Træthedskontrol er også på udstyrslisten. Desværre er ingen af delene standardudstyr. Førerpladsen inkl. siddekomfort, aflæggeplads osv. er upåklagelig og i sædvanlig Transit-kvalitet. Mange af bilens funktioner såsom klimaanlæg, køremodes, navigation osv. styres som i nye personbiler via en let betjent touch screen. I Transitten er skærmen på behagelige 12”.
Til distribution i byen Den testede bil er på 184 HK og har et moment på 430 Nm. Batteriet er på 68 kW. Tophastigheden er opgjort til 130 km i timen, og det er alt rigeligt i Danmark. Man skal ikke have kørt elektrisk bil særlig længe, før selv den tophastighed bliver en
