TEMA Framgångsvåg i Mälardalen
Förbifart Stockholm går Ro-Ro-trafik har öppnats mellan Lettland och Oxelösund. Oxelösunds hamn blir ett nav för mer rationell godshantering till eller från Mälardalen och södra Sverige.
D
et är nära till både järnväg och Europaväg från Oxelösunds hamn, som ligger cirka 12 mil söder om Stockholm. Avståndet innebär en kraftig tidsvinst jämfört med att sitta i bilkö-
12 SJÖRAPPORTEN 4/2020
er till och från hamnen genom Stockholm. – Hanteringen av tunga industriflöden på Ro-Ro trafik passar bra för oss. En större del av export och import kan gå med den här typen av fartyg. I dagsläget är
det mycket betongprodukter och husmoduler som kommer hit, säger Douglas Heilborn, VD i Oxelösunds hamn. Slutresultatet är tidsvinst för både varuproducent och kund jämfört med om transporten skulle ha passerat Stockholm på vägen. – Vi kallar det ”Förbifart Stockholm”! På sjön finns en stor outnyttjad fraktkapacitet och med mer last vid ett och samma tillfälle pressas fraktpriserna och
hanteringen blir miljömässigt bättre jämfört med om lasten gått på bil. Som bonus avlastas vägoch järnvägsnätet, fortsätter han. Konceptet med Oxelösunds
hamn som godsnav skulle kunna användas för att öppna direkttrafik av gods även från Finland, Ryssland och kontinenten. – I ett andra steg skulle man kunna tänka sig direkttrafik till Oxelösund med industrigods och importerade konsumtionsvaror via Tyskland från kontinenten. I dag fraktas godset först till de
