nieuws van ISSO partners
Ontharden of demineraliseren? Het (bij-)vulwater van een verwarmingsinstallatie demineraliseren om een lage geleidbaarheid te verkrijgen is in de mode. Steeds vaker promoot men osmose- of RO-water, demiwater of “VDI”-water in artikels en advertenties als een remedie tegen corrosie. Een foutieve interpretatie van de richtlijn VDI2035 werkt dit misverstand extra in de hand. Lage geleidbaarheid beschermt immers niet tegen corrosie, maar vertraagt het proces alleen. ISSO13 verduidelijkt dat oxides niet worden gevormd zonder “O2” (zuurstof). De focus moet dus liggen op het vermijden van zuurstofintrede en niet op een lage geleidbaarheid van het systeemwater. Uit laaggeleidend water zijn bijna alle (hardheids-)
Bij zuurstofintrede wordt de zuurstof namelijk zeer
ionen verwijderd, waardoor het minder goed elek-
snel ‘gebonden’ aan het metaal van de installa-
trische stroom kan geleiden. Het voordeel is dat
tie om oxides te vormen. Het is dus lastig zoeken
eventuele corrosie - veroorzaakt door de aanwe-
naar opgeloste zuurstof, want amper is de zuur-
zigheid van opgeloste zuurstof - véél trager ver-
stof ingetreden of hij is alweer verdwenen dankzij
loopt, omdat corrosie elektronentransport nodig
het corrosieproces. Voor een goede corrosiemo-
heeft. Het vermijden van hardheidsafzettingen
nitoring maakt dit geen verschil, de uiteindelijke
(ketelsteen) is mooi meegenomen, omdat de water-
hoeveelheid corrosie hangt af van de hoeveelheid
hardende zouten (grotendeels) verwijderd zijn
intredende zuurstof: kort en hevig, dan wel lang en
naarmate de geleidbaarheid lager is.
traag maakt niks uit voor de hoeveelheid slib.
Opgeloste zuurstof in het systeemwater?
Bij zuurstofdoorlatende kunststofbuizen kan
Het is niet omdat er op een bepaald ogenblik geen
systeemwater met lage geleidbaarheid een cata-
opgeloste zuurstof te vinden is in het systeemwa-
strofaal slechte situatie een beetje verzachten.
ter dat er ook geen corrosie was of in de toekomst
Omdat opgeloste zuurstof dan trager afbouwt,
nog kan plaatsvinden.
wordt het verschil in partiële druk ook minder groot en dus (op lange termijn) de hoeveelheid intrede zuurstof ook kleiner. Of men daarmee geholpen is, blijft de vraag. Zoals in ISSO13 aangetoond, is het vermijden van zuurstofintrede de belangrijkste opdracht. Corrosiemonitoring met alarmfunctie is daartoe een belangrijk hulpmiddel, omdat er onmiddellijk een waarschuwing volgt als er zuurstof intreedt en dus de oorzaak vroegtijdig kan verholpen worden.
26 ISSO Info 73 - mei 2022
