Gli attraversamenti ferroviari nel cantiere di Arcisate-Stabio

cementi& calcestruzzi

GLI ATTRAVERSAMENTI FERROVIARI

NEL CANTIERE DI ARCISATE-STABIO

TERMINATI I LAVORI DI COMPLETAMENTO DEL NUOVO COLLEGAMENTO FERROVIARIO

Lombarda SpA ha realizzato nove attraversamenti della linea ferroviaria per il deflusso delle acque superficiali, all’interno dei lavori per la realizzazione del nuovo collegamento Arcisate-Stabio (si veda “S&A” n° 127 Gennaio/Febbraio 2018). L’intera attività ha coinvolto, in particolare, il tratto compreso tra il ponte sul fiume Olona e il confine di stato.

DESCRIZIONE DELL’OPERA

L’intervento realizzato da Lombarda SpA è stato approntato con elementi scatolari e con blocchi monolitici (Figura 1) per gli ambiti direttamente sottostati la linea ferroviaria. Con l’obiettivo di garantire una solidarizzazione in senso longitudinale, si è provveduto alla tesatura degli elementi scatolari con trefolo nudo e alla successiva iniezione di malta nell’alloggiamento degli stessi. Questo procedimento ha permesso di contrastare il verificarsi di eventuali cedimenti differenziali nel tempo fra i singoli elementi scatolari e inoltre la perfetta protezione degli stessi trefoli. Gli elementi scatolari prefabbricati sono autoportanti e idonei a sopportare: • carichi permanenti dovuti al rilevato sovrastante; • carichi variabili rappresentati dal traffico ferroviario; • spinta laterale del terreno di riempimento sul manufatto e sui carichi variabili previsti; • spinta idraulica interna in condizioni statiche; • spinta idraulica esterna dovuta alla presenza di eventuale falda; • azione sismica di riferimento per la località in analisi (tipo di costruzione 2, vita nominale dell’opera 100 anni, classe d’uso III, zona sismica 4 - bassa sismicità). I carichi agenti sono stati valutati in accordo con quanto previsto dalla vigente normativa; in particolare le azioni sono quelle tipiche di una struttura interrata. Sono stati considerati inoltre i carichi indotti dal traffico ferroviario e si è tenuto conto dei fenomeni reologici del calcestruzzo gettato in opera.

1. La posa di elementi scatolari standard 2. La movimentazione di elementi scatolari standard

SCATOLARI PREFABBRICATI

3. La posa di pezzi speciali monolitici

Il condotto idraulico è stato completato con manufatti terminali gettati in opera. La fornitura ha riguardato elementi scatolari di dimensioni variabili (Figura 2) compresi tra 1x1 m con lunghezza standard di 2 m per un totale di circa 170 m e nove elementi monoblocco aventi le medesime dimensioni e lunghezze variabili comprese tra 6,1 e 9,5 m, per un totale di circa 240 m.

GLI INTERVENTI

• Attraversamento 1: elementi prefabbricati aventi dimensione interna 2,5x2,5 m, spessore di 0,25 m, per un ingombro esterno pari a 3x3 m, composto da 13 moduli da 2 m e un modulo da 6,1 m, per una lunghezza complessiva di 32,1 m; • attraversamento 2: elementi aventi dimensione interna 1,5x2 m, spessore di 0,25 m, per un ingombro esterno pari a 2x2,5 m, composto da cinque moduli da 2 m e un modulo da 6,5 m, per una lunghezza complessiva 16,5 m; • attraversamento 3: elementi aventi dimensione interna di 2x1,5 m, spessore di 0,25 m, per un ingombro esterno pari a 2,5x2 m, composto da 11 moduli da 2 m, un modulo da 8,2 m e un modulo da 1 m, per una lunghezza complessiva di 31,2 m; • attraversamento 4: elementi aventi dimensione interna di 1,5x1,25 m, spessore di 0,25 m, per un ingombro esterno pari a 2x1,75 m, composto da otto moduli da 2 m, un modulo da 8,5 m e un modulo da 1,5 m, per una lunghezza complessiva di 26 m; • attraversamento 5: elementi aventi dimensione interna 1x1 m, spessore di 0,25 m, per un ingombro esterno pari a 1,5x1,5 m, composto da otto moduli da 2 m, un modulo da 9,8 m e un modulo da 1,1 m, per una lunghezza complessiva di 26,9 m; • attraversamento 6: elementi aventi dimensione interna 1x1 m, spessore di 0,25 cm, per un ingombro esterno pari a 1,5x1,5 m, composto da dieci moduli da 2 m, un modulo da 9,7 m e uno da 1 m, per una lunghezza complessiva di 30,7 m; • attraversamento 7: elementi aventi dimensione interna 1x1 m, spessore di 0,25 m, per un ingombro esterno pari a 1,5x1,5 m, composto da nove moduli da 2 m, un modulo da 9,5 m e uno da 0,85 m, per una lunghezza complessiva di 28,35 m; • attraversamento 8: elementi aventi dimensione interna 1,5x1,25 m, spessore di 0,25 m, per un ingombro esterno pari a 2x1,75 m, composto da otto moduli da 2 m, un modulo da 9,45 m e uno da 1,75 m, per una lunghezza complessiva di 27,2 m; • attraversamento 9: elementi aventi dimensione interna 1x1 m, spessore di 0,25 m, per un ingombro esterno pari a 1,5x1,5 m, composto da tre moduli da 2 m, un modulo da 8,95 m e uno da 1,7 m, per una lunghezza complessiva di 16,65 m. n

(1) Architetto, Direttore Tecnico di Lombarda SpA

4. La movimentazione di pezzi speciali monolitici

DATI TECNICI

Stazione Appaltante: Rete Ferroviaria Italiana SpA Contraente Generale: Salcef SpA Progetto definitivo: Strafer Ingegneria Direzione dei Lavori: Italferr SpA Data di ultimazione: Dicembre 2017