HYUNDAI i10 N Line (AC3) ���������������������

Foto Tom Hyan

1

V paletě osobních vozů Hyundai je nový i10 třetí generace ten nejmenší...

TOM HYAN

1 Vyzkoušeli jsme Hyundai i10 v atraktivní výbavě N Line se silnějším motorem 1.0 T-GDI 2 Hyundai i10 je už třetím vozem stejného jména; generace třetí přišla na trh po 1,1 milionu prodaných v Evropě 3 Malý Hyundai i10 se pro evropský trh vyrábí v tureckém závodě v Izmitu (Kocaeli) Malé dostupné vozy z trhu nenápadně mizí, ale Hyundai je výjimkou. Třetí generace pětimístného Hyundai i10 se představila Evropanům na autosalonu IAA 2019 ve Frankfurtu, kde jsme si také poprvé prohlédli atraktivní i10 N Line s výkonnější verzí přeplňovaného litrového tříválce, který zastiňuje i druhou alternativu čtyřválce 1,2 litru, nabízeného rovněž pro N Line. Malé vozy opravdu nemusí být nudné, ve zvyklostech Hyundai je označovat sportovní varianty písmenem N, přičemž optické úpravy sportovního stylu nesou jméno N Line. Nový Hyundai i10 třetí generace (AC3) se nabízí poprvé jako N Line, je čtvrtým modelem značky, který se objevil v provedení N Line (před ním to byly i30 od roku 2018, následovaly i30 Fastback a Tucson). Právě nejsilnější tříválec je vyhrazen jen této variantě, standardní Hyundai i10 má vedle zmíněného čtyřválce 1.2i jen základní tříválec 1.0 MPI. V nabídce pro i10 jsou tedy vylepšené motory 1.0 MPI a nyní 1.2 MPI, oba nepřeplňované s nepřímým vstřikováním paliva, ale i menší tříválec s výkonem 49 kW (67 k) dovoluje svižnou jízdu s obvyklým obsazením dvěma osobami. Větší čtyřválec 1.2 MPI vznikl z původního 1,25 litru zkrácením zdvihu, výkon 62 kW (84 k) je zhruba shodný. Pouze stylisticky upravená i10 N Line sportovního střihu má místo 1.0 MPI přeplňovanou verzi litrového tříválce 1.0 TGDI (shodný objem 998cm3) s přímým

2

3

4 5 6

Foto Tom Hyan

7

vstřikováním, výkonem 74 kW (100 k)/4500 min1 a točivým momentem 172N.m/1500min1. Dodává se výhradně s pětistupňovou manuální převodovkou a jízda vzhledem k nárůstu výkonu je o poznání živější. Připočtemeli k tomu atraktivní vzhled se zdůrazněnými logy N Line, jinou mřížkou masky s denním svícením LED, sportovním nárazníkem, specifickými litými koly a upraveným interiérem, tak dostaneme vůz, který potěší skromné motoristy mladé duchem a bude budit zaslouženou pozornost. Jízdní vlastnosti jsou totiž velmi dobré, ale motor zůstává úsporný, dosáhli jsme průměrné spotřeby 5,7 litru benzinu na stovku kilometrů, a to v tvrdších zimních podmínkách. Vůz je homologovaný jako pětimístný (viz tři opěrky hlavy na zadních sedadlech). Oživením interiéru je červené prošívání sedadel a červené rámečky na přístrojové desce, působivý je dvoubarevný exteriér (testovaný vůz v černé Phantom Black s červenými doplňky a oranžovou střechou). Rozvor náprav od první generace i10 narostl o 45 milimetrů, délka se zvětšila o 85 mm, resp. u N Line o 90 mm na dnešních 3675 mm, což při rozvoru náprav 2425 mm výrazně zlepšilo proporce vozu. Hyundai i10 vždy patřil k nejširším v segmentu, a proto přidal jen 20 mm, zatímco výška se snížila také o 20 mm. Navzdory tomu, že nedosahuje ani čtyřmetrové délky nabízí relativně prostorný interiér, počítá se více s jízdou ve dvou, takže prostor na zadních sedadlech může posloužit při větším počtu zavazadel. Výrobce uvádí délku pro nohy vpředu/vzadu 1070/865 mm a šířku ve výšce ramen 1326/1328 mm, objem zavcazadlového prostoru (VDA) 252 litrů lze zvětšit sklopením zadních sedadel až na 1050 litrů. Ke standardní výbavě patří nabídka bezpečnostních prvků Hyundai SmartSense včetně detekce překážek s automatickým nouzovým brzděním, udržování jízdy v pruhu s aktivním (a přiměřeným) zásahem do řízení, samočinného přepínání světlometů, nouzového volání eCall, či kontroly bdělosti řidiče a rychlostních limitů. Kuriozitou Hyundai je indikace rozjezdu vozidla před vámi, tzv. systém LVDA (Leading Vehicle Departing Alert) se zvukovou výstrahou a sdělením na displeji. V novém ceníku Hyundai i10 na rok 2022 akční ceny začínají od 249990 Kč, N Line 1.2i je od 349990 Kč a za verzi s motorem 1.0 TGDI se připlácí třicet tisíc (podrobněji na www.hyundai.cz). ■

► TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový řadový motor Kappa, uložený vpředu napříč; DOHC 4V (řetěz) Dual-CVVT; hliníkový blok a hlava válců; elektronické vstřikování paliva, pro T-GDI přímé, Stop/Start, EU6d; a) 1.0 T-GDI: tříválec 998 cm3 (ø 71 x 84 mm); 10,5:1; 74 kW (100 k)/4500 min-1 a 172 N.m/1500 min-1; pořadí zážehu 1-2-3; b) 1.2 MPI: čtyřválec 1197 cm3 (ø 71 x 75,6 mm); 11,0:1; 62 kW (84 k)/6000 min-1 a 118 N.m/4200 min-1; pořadí zážehu 1-3-2-4. Jednokotoučová suchá spojka a přímo řazená pětistupňová převodovka; pohon předních kol. PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou CTBA (Coupled Torsion Beam Axle); odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy ø 252/234 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESC/VSM; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem MDPS (Motor Driven Power Steering); kola 16“ z hliníkové slitiny, pneumatiky 195/45 R 16. ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2425 mm, rozchod kol 1467/1478 mm; d/š/v 3675/1680/1483 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 252/1050 l; objem palivové nádrže 36 l; pohotovostní hmotnost (DIN) od a/b) 1024/932 kg; celková 1470/1430 kg; přívěs se nedoporučuje; zatížení střechy 60 kg. PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b) – největší rychlost 185/171 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,5/12,6 s; spotřeba paliva EU od 4,8/4,9 l/100 km; emise CO2 od 105/105 g/km. VÝROBCE – Hyundai Assan Otomotiv Sanayi ve Ticaret, A.S., Alikahya Atatürk, 41 310 Izmit/Kocaeli, Turecko

8

4 Přístrojová deska se zabudovaným osmipalcovým displejem infotainmentu 5, 6 Ve voze je poměrně dost místa zejména na předních sedadlech, ale ani vzadu dva cestující nestrádají (tři to mají těžší) 7 V řadě Hyundai i10 je tříválec 1.0 T-GDI 100 vyhrazen jen výbavě N Line 8 Zavazadlový prostor má základní objem 252 litrů, lze zvětšit sklopením zadních opěradel