BMW 540i xDrive Touring�����������������������

ŠESTIVÁLEC...

Šestiválec a ještě k tomu řadový s třílitrovým objemem, to je prostě bavorská klasika, která zatím stále žije...

Sedmá generace BMW řady 5 (G30) se představila v Detroitu 2017, záhy prošla modernizací a předloni faceliftem. Navazuje na šest předcházejících, které patří k vůbec nejúspěšnějším automobilům v historii bavorské značky. Od roku 1972 vzniklo přes 8,5 milionu BMW řady 5 v sedmi generacích. Druhá přinesla první verzi M5 a turbodiesely, třetí rozšířila o kombi Touring (představujeme nové G31) a pohon všech kol xDrive, v šesté se objevily hybridy. Obvyklá nabídka zážehových i vznětových motorů přišla s downsizingem, i pod kapotou BMW 530i/530e je nyní dvoulitrový čtyřválec, teprve 540i, 530d a 540d nabízejí řadový třílitrový šestiválec. Jde o modulární řadu motorů, která vyniká vysokým měrným výkonem i točivým momentem. Zážehové mají turbodmychadlo TwinScroll, vysokotlaké přímé vstřikování HPI a variabilní časování i zdvih ventilů (Double VANOS; Valvetronic). Vznětové, rovněž přeplňované jedním či více turbodmychadly, pracují se vstřikováním common rail o tlaku až 270 MPa. Osmiválec zůstal vyhrazen pro verzi M5 (F90), dodávanou výhradně jako sedan.

TOM HYAN Na podzim 2019 se ve stávající řadě 5 objevily kromě systému MildHybrid také světlomety BMW Laserlight Vyzkoušeli jsme BMW 540i xDrive Touring, faceliftovaný typ (nejprve pro už zrušený BMW M550i xDrive), od léta 2020 jsou na přání pro všechny vozy řady 5. Řízení všech kol Integral Active Steering mohou mít i modely s paketem M Sport, s pohonem všech kol xDrive a také PlugIn Hybrid, který je vrcholem řady jejichž paleta se rozšiřuje. Tvoří ji čtyřválce 520e s pos třílitrovým šestiválcem honem zadních kol a 530e (alternativně xDrive), i šestiválce 545e xDrive (pouze sedan) s nejvyšším kombinovaným výkonem až 290 kW (394 k). Všechny využívají soustavu eDrive, tvořenou trakčním elektromotorem/generátorem 80 kW (109 k) v samočinné převodovce a zážehovým motorem o různém výkonu od 120 do 210 kW (163 až 286 k). ► BMW 5 TOURING (G31) – PŘEHLED TYPŮ V obvyklém přehledu přinášíme označení vozu motor [objem cm3] výkon [kW/k] převodovka, elektrifikace spotřeba WLTP [l/100 km] nabídku všech pohonných jednotek, jaké se uplatňují v řadě 5 518d 520i 4R 1995 4R 1998 110/150 135/184 8A, mHEV 8A, mHEV 5,1 6,7 Touring v modelovém roce 2022. Klasické vozy kombi mají něco 520d (xDrive) 4R 1995 140/190 8A, mHEV 5,1 (5,4) do sebe, lépe využitý obestavěný 520e 4R 1998 120/163 + 80/109 8A, mHEV 1,5 prostor ve srovnání s módními SUV (celkem 150/204) dovoluje přepravu větších před530i (xDrive) 530e (xDrive) 530d (xDrive) 4R 1998 4R 1998 6R 2993 185/252 135/184 + 80/109 (celkem 215/292) 210/286 8A, mHEV 8A, PHEV 8A, mHEV 6,6 (7,2) 1,6 (1,8) 5,5 (5,8) mětů, samozřejmě základní objem zavazadlového prostoru lze u nejnovějšího Touringu zvětšit ze 560 540i xDrive 6R 2998 245/333 8A, mHEV 7,9 až na 1700 litrů po sklopení zadní 540d xDrive 6R 2993 250/340 8A, mHEV 5,9 řady opěradel. Historie jmé ►►►

1 2

1 Eleganci šestiválcového kombi zvýšila příplatková zelená barva Goodwood Green Pearl a kožené čalounění od BMW Individual 2 Ergonomicky dobře vyřešený prostor řidiče, jak je ostatně u vozů bavorské značky vždy zvykem 3, 4 Také interiér vozu prošel úpravou BMW Individual s koženým čalouněním Merino Caramel/Black 5 Zavazadlový prostor kombi je nejen objemný, ale hlavně s lepšími proporcemi než u vozů SUV, takže je pro přepravu velkých věcí vhodnější

3 4

5

Foto Tom Hyan

1 2

1 Sedmá generace BMW řady 5 přišla na trh po vyrobení osmi milionů předchůdců; kombi Touring se vyrábí od třetí generace 2 Řadový třílitrový šestiválec, nyní s přeplňováním a soustavou Mild-Hybrid 48 V, pod kapotou se zřetelnými výztuhami motorového prostoru

► TECHNICKÉ ÚDAJE

na Touring je u BMW dlouhá (nemá nic společného s italskou karosárnou Touring Superleggera), zrodilo se pro ojedinělý hatchback s výklopnou stěnou v zádi na základě dvoudveřové řady 02, který však zjevně předběhl dobu (vyráběl se 1971 – 1974 a odbyt dosáhl jen 30 207 kusů). Dlouho bylo nemyslitelné, aby prestižní značky BMW a MercedesBenz vyráběly vozy kombi (station wagon), což se však v osmdesátých letech změnilo, jméno Touring se vrátilo coby sportovní kombi od druhé generace řady 3 (1987 E30/5) a třetí generace řady 5 (1991 E34/5), zatímco stuttgartský konkurent svá kombi označil TModell (1978 W123). Obě automobilky mají klasická kombi v nabídce dodnes, protože tyto praktické verze stále nacházejí svoji klientelu. Všechny typy řady 5 Touring nyní mají výhradně osmistupňovou samočinnou převodovku, vedle pohonu zadních kol jsou vybrané typy alternativně nebo standardně s pohonem všech kol xDrive. Testovaný BMW 540i xDrive Touring je vrcholem nabídky s klasickým zážehovým šestiválcem, jenž má přeplňování turbodmychadlem a soustavu MildHybrid 48 V s akumulátorem LiIon, která pracuje samočinně bez zásahu řidiče a snižuje spotřebu i emise. Vyvážený běh a velký zátah řadového šestiválce jsou pověstné, značná rezerva s největším výkonem 245 kW (333 k) a točivým momentem 450 N.m v širokém rozsahu otáček umožňuje bezpečné předjíždění, či rychlou akceleraci z nebezpečné situace, a v tom je právě největší přínos silných motorů s větším počtem a objemem válců, jejichž přednosti sebelepší čtyřválec nevyrovná. Atraktivnější jsou vozy s paketem M Sport s umocněným sportovním vzhledem jak exteriéru, tak interiéru, ale také posílenými předpoklady radosti z jízdy s alternativními systémy M Sport Suspension (odpružení), M Sport Aerodynamics, M Sport kola 20“ (testovaný vůz litá Bicolour Jet Black), M Sport Brakes (brzdy s červenými třmeny) atd. Příplatková výbava ovšem může značně zvýšit cenu. Testovaný vůz měl působivý zelený lak Goodwood Green Pearl a kožený interiér Merino Caramel/Black od BMW Individual za 149 042 Kč (lak), resp. 127 348 Kč (kůže), paket M Sport za 150 384 Kč, zmíněná kola M Sport Wheels 20“ (za 51 480 Kč), elektronické aktivní tlumiče (20 332 Kč), laserové hlavní světlomety (54 184 Kč), audiosoustavu Harman Kardon (29 796 Kč), elektrické střešní okno (46 072 Kč) a další příjemné doplňky, avšak poněkud dražší. Ceny řady 5 Touring jsou vyšší než u sedanu, na českém trhu začínají od 1,44 milionu Kč za typ 518d, představený BMW 540i xDrive byl v době testu od 1 779 700 Kč, jenže příplatkové prvky zvýšily jeho cenu na 2 910 350 Kč včetně DPH (více a podrobněji na www.bmw.cz). ■

MOTOR (540i xDrive Touring) – kapalinou chlazený zážehový řadový šestiválec BMW TwinPower Turbo, přeplňovaný turbodmychadlem TwinScroll, uložený podélně vpředu; přímé vstřikování paliva HPI; DOHC 4V Valvetronic, Double VANOS; 2998 cm3 (ø 82 x 94,6 mm); 11,0:1; 245 kW (333 k)/5500 – 6250 min‑1 a 450 N.m/1600 – 4800 min‑1. Systém Mild‑Hybrid 48 V, 8 kW (11 k); Stop/Start, EU6d. Pomocný akumulátor 12 V/90 A.h v zavazadlovém prostoru, trakční akumulátor Li‑Ion 48 V/11 A.h v motorovém prostoru. PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – osmistupňová samočinná převodovka ZF Steptronic s kapalinovým měničem momentu a možností přímého řazení páčkami pod volantem (5,250 – 3,360 – 2,172 – 1,720 – 1,136 – 1,000 – 0,823 – 0,640 – Z 3,712); stálý převod 2,929; trvalý pohon všech kol xDrive. PODVOZEK – samonosná karoserie s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu pětiprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; DSC (ABS, DTC, CBC, DBC), na přání Adaptive Suspension; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod 16,5:1, za příplatek řízení zadních kol IAS; základní pneumatiky 225/55 R 17. ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2975 mm, rozchod kol 1605/1630 mm; d/š/v 4963/1868 (se zrcátky 2126)/1498 mm; přední převis 882 mm; světlá výška 140 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,27; objem zavazadlového prostoru 560/1700 l; objem palivové nádrže 68 l; pohotovostní hmotnost DIN od 1850 kg, celková 2535 kg; brzděný/nebrzděný přívěs do 2000/750 kg. PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 5,2 s; spotřeba paliva a emise CO2 podle EU 9,1/5,7/7,0 l/100 km a 159 g/km, podle WLTP 7,9 l/100 km a 179 g/km. VÝROBCE – BMW AG; Werk 02.40 Dingolfing, Karl‑Dompert‑Strasse 9, 84130 Dingolfing, Německo

BMW 530d (E39) – náš test v listopadu 2000

BMW 550i (E60) – náš test v listopadu 2006