Conway/Kobayashi/López...........380..................................... Toyota GR010 Hybrid

1 2

PODLE PLÁNU...

Na rozdíl od jiných neopustila Toyota vytrvalostní závody sportovních prototypů, a tak jí ve 24 h Le Mans patří už pátý triumf...

Přechod z kategorie LMP1 do nové LM Hypercar nepřinesl velkou změnu, Toyota opět nenašla konkurenci a vlastně Le Mans zachránila, jenže největší uznání zaslouží Jim Glickenhaus, který jako obrovský nadšenec investoval velké peníze, aby se Toyotě už od loňského ročníku postavil. Zatímco loni byly posádky Glickenhaus Racing čtvrtá a pátá, letos v 90. ročníku závodu se posunuly na třetí a čtvrté místo. Průběh závodu byl klidný bez mimořádných událostí, pořadí prvních pěti se od první hodiny závodu prakticky neměnilo, dvě Toyoty

TOM HYAN

1 Třetí místo Glickenhaus Racing je prvním vystoupením amerického týmu na pódium od vítězství Forda 2 Vítězná Toyota GR010 Hybrid na trati za Dunlop Bridge Vítězná trojice s vozem Toyota GR010 Hybrid při čestném kole (řídí Hartley, na voze zleva Hirakawa a Buemi)

před jedním Glickenhausem a dvojicí nejlepších týmů LMP2 (JOTA a Prema Racing), než se druhý Glickenhaus v závěru znovu probil na celkově čtvrté místo. Jediným dalším a celkově pátým automobilem kategorie LM Hypercar byl Alpine A480, vlastně přestavěný Rebellion R13 (LMP1) z minulých let, který nejprve dostal handicap novou redukcí výkonu podle FIA Balance of Performance (BoP) těsně před závodem (už třetí v řadě), takže na startu klesl ze třetího na páté místo, a smůla tým neopustila, když obdržel penalizaci za překročení rychlosti v boxech (drivethrough penalty),