NA NAFTU...

Rozměry interiéru se proti předchůdci příliš nezměnily, šířka vozu se mírně zvětšila

Vznětový čtyřválec 1.5 CDTI nabízí výkon 81 kW (110 k)

Druhá generace Opel Mokka B

nadále nabízí tři druhy pohonných jednotek...

Vzhledem k tomu, že nová Mokka druhé generace (B) je šestým vozem na platformě PSA CMP (EMP1), byla její výroba zavedena ve francouzském Poissy společně s DS3 (dříve Citroën DS3 a DS3 Crossback). Vychází tak ze stejného základu jako nová Corsa F a nabízí verzi se zážehovým, vznětovým i elektrickým motorem, což v případě turbodieselu už není u jiných značek obvyklé. Příznivci nafty však dobře vědí, že mezi spalovacími motory má ten vznětový větší účinnost a tedy nižší spotřebu.

► TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený řadový vznětový čtyřválec 1.5 CDTI, typ F15 DT (DV5 RC), přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování; Stop/Start, EU6d; 1499 cm3 (ø 75 x 84,8 mm); 81 kW (110 k)/3750 min‑1 a 250 N.m/1750 min‑1. Jednokotoučová suchá spojka a šestistupňová manuální převodovka. Pohon předních kol.

PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu; kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD, ESC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 215/55 R 18 (testovaný vůz).

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2557 mm, rozchod kol 1548/1548 mm; d/š/v 4151/1791/1534 mm; objem zavazadlového prostoru 350/1105 l; objem palivové nádrže 41 l; pohotovostní/celková hmotnost 1220/1750 kg; brzděný/nebrzděný přívěs 1200/640 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 180 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,8 s; spotřeba paliva WLTP od 3,8 l/100 km; emise CO2 od 117 g/km.

VÝROBCE – Opel Automobile GmbH, Stellantis N.V.; Site de production de Poissy (ex PSA); 45, Rue Jean Pierre Timbaud, 78300 Poissy, Francie

Německým konstruktérům se podařilo francouzský základ dobře zakamuflovat, exteriér a interiér je výhradně jejich dílem, proti francouzským vozům vyniká logickým kokpitem, poprvé s velkoplošnými digitálními displeji Pure Panel. Vyzkoušeli jsme model 1.5 CDTI, jenž se dodává výhradně se šestistupňovou manuální převodovkou, která nese typické znaky méně přesného francouzského řazení, na něž si musíte zvyknout. Na první pohled zaujme odváženější design ostřejších linií, Mokka je také vůbec prvním typem své značky s novým logem (Opel nebo britské Vauxhall), dynamickou tváří Vizor, přístrojovou deskou Pure Panel Digital Cockpit a zdůrazněným jménem typu na zádi vozu (aby je lidé od sebe rozeznali, byť u Mokky jde o celkem svébytný design).

Vznětový čtyřválec 1.5 CDTI pochází z portfolia PSA (typ DV5 RC, u Opelu značený F15 DT), má dostatečný výkon 81 kW (110 k) a bez problémů umožňuje cestování se spotřebou kolem čtyř litrů nafty na stovku kilometrů. Nová Mokka se nabízí ve výbavách Edition, Elegance, GS Line a Ultimate, ale už od základu je nabídka poměrně bohatá, zejména pokud jde o prvky bezpečnosti. Ceny na českém trhu začínají od akčních 579 990 Kč (Mokka 1.2 Turbo 100), testovaná 1.5 CDTI je od 619 990 Kč včetně DPH (více na www.opel.cz). ■