PO 90 LETECH...

Veteránská jízda 1000 mil československých je oslavou silničního závodu stejného jména, který se poprvé konal roku 1933...

TOM HYAN

Z

ávod 1000 mil československých podle vzoru italských Mille Miglia se za první Republiky československé konal pouze třikrát, ale na jeho věhlas navázala v roce 1970 vzpomínková jízda Praha – Bratislava a zpět, která se jako soutěž pravidelnosti jezdí dodnes. 1000 mil je největším veteránským sportovním podnikem u nás, letos jelo 115 posádek, většinou s vozy do modelového roku 1939. Od šesti hodin ráno ve čtvrtek 15. června 2023 vyjížděli jezdci tradičně z Opletalovy ulice v Praze stejně jako ve třicátých letech, na rozdíl od předválečných ročníků trasu z Prahy do Bratislavy a zpět absolvovali pouze jednou (dvakrát se jelo pro dosažení 1000 mil, tedy 1600 km), ale navíc opět zůstali v pátek na Slovensku, kde přidali jízdu na trase Bratislava – Dlhá – Stúpava – Děvín –Bratislava, aby se do Prahy vrátili až v sobotu, kde byl cíl před Národním technickým muzeem na Letné. Už ve středu 14. června byly vozy shromážděny v Opletalově ulici před budovou AČR, kde probíhaly technické přejímky.

Přestože se jízda změnila především ve společenskou událost s exotickými automobily jako jsou Bugatti, Lagonda, Bentley, Alvis, Jensen, Salmson, Rover, Lea­Francis, La Salle, Packard a další, můžeme na startu ojediněle vidět také účastníky původních ostrých závodů z let 1933

1935. Patří k nim vítězný vůz Praga Alfa závodníka Ing. Petra Muchy z ročníku 1933, ale i Ford V8 rodiny Kafkovy (posádka Lüttgau/Gastrau třetí v ročníku 1934 přes

Traction Avant

4 Vzácné kupé Salmson S4/61 (1,7 litru OHC) z roku 1932 s elektromagnetickou čtyřstupňovou převodovkou Cotal (pouze 14 vozů, jiných karoserií bylo více)

5 Wanderer W24 německé posádky Jense a Carmen Rödelových (čtyřválec 1,8 litru SV z roku 1937)

6 Miroslav Rus se zúčastňuje s vozem Škoda 430 (1930) obnovených závodů 1000 mil československých už od prvního veteránského ročníku 1970

► KRÁTCE

► Bratři Alan a Richard Jensenové začali jako karosáři, první Jensen vyjel coby Special Ford V8 (1934), aby se proměnil na S Type v roce 1936. Problém volby motoru vyřešilo setkání s Edselem Fordem, které zorganizoval Lord Brabazon. Ford poskytl vidlicové osmiválce 3621 cm3 flathead (SV), jejichž výkon různými úpravami vzrostl až na 88 kW (120 k). Základem byl robustní ocelový rám. Počty vyrobených vozů nejsou zcela jasné, český majitel S Type pan Lubomír Pešák uvádí, že jeho otevřený vůz je jedním ze tří dochovaných z osmi vyrobených.

► Britský Jensen přežil až do roku 1976, když se proslavil poválečnými typy Interceptor a jejich verzí FF s pohonem všech kol. V roce 1998 došlo k pokusu o obnovení nabídky, ale 2011 firma definitivně skončila, i když snahy po reinkarnaci značky Jensen nikoli. Alan Jensen (1906 – 1994) se vyučil u Serck Radiators, bratr Richard (1909 – 1977) u Wolseley Motors. Spolu postavili první karoserii pro Austin 7, v roce 1931 vstoupili do karosářské firmy W.S.Smith & Sons a po Smithově smrti ji proměnili na Jensen Motors.

► Čeští veteránisté si oblíbili také automobily Alvis, jedním z prvních byl opět Lubomír Pešák, než na 1000 mil čsl. přivezl i jiné britské vozy. Alvis Speed 20 je řadový šestiválec OHV 2511 cm3 od roku 1931, resp. 2762 cm3 od roku 1934, o dva roky později doplněný typem Speed 25 s větším objemem válců 3571 cm3 Vyvrcholením předválečné konstrukce byl sportovní typ 4.3-Litre s dalším nárůstem objemu na 4387 cm3 Není bez zajímavosti, že v novém tisíciletí byla produkce těchto klasiků obnovena.

2000 cm3), unikátní Tatra 77 (Chovanec/Holub čtvrtí 1934 přes 2000 cm3) a sportovní kupé Aero 750 po Otovi Nimshausovi s ojedinělou proudnicovou karoserií Uhlík (dvojice Nimshaus/Štípek nedokončila pro poruchu ve druhé etapě).

Podle počtu trestných bodů bylo pořadí v cíli 1000 mil československých 2023 následující: Vyhráli Peter Verdonič (SK) a Juraj Margetin (A) na čtyřválci Tatra 57 Sport z roku 1932 (22 bodů); za nimi dojela slovenská posádka Václav Dostálek/Matilda Dlhopolčeková (1936 Praga Baby; 54 bodů), Martin a Jonáš Trhlíkovi (1934 Škoda Popular; 64), Lukáš a Hana Kudrnovi (1939 Jawa Minor Roadster; 87), Michal Rejman s motoristickým novinářem Janem Červenkou (1948 Jaguar Mark IV; 117) a dalších 102 posádek. ■

► První dva ročníky znovuzrozených 1000 mil československých 1970 a 1971 vyhrál předválečný účastník Ing. Jaroslav Hausman na britském voze MG PB Midget se čtyřválcem o objemu pouhých 939 cm3 (ø 60 x 83 mm), který do Československa dovezl pražský zástupce Ing. Z. Klika v roce 1935! Hned při první jízdě 1970 na otevřených silnicích dosáhl neuvěřitelné průměrné rychlosti 96 km/h. Jeho výkon jsme všichni toužili překonat, ale v následujících letech se závod změnil na soutěž. S vozem v původním nerenovovaném stavu nyní jezdí Stanislav Jirásek. Značka MG vznikla zkratkou Morris Garages, když začala v roce 1924 sériově vyrábět sportovní automobily na základě cestovních Morrisů. V 1000 mil československých 2023 startovalo celkem osm MG, nejlepší obsadil třiadvacáté místo (M Midget z roku 1929 jezdce Emanuela Vyskočila).

Divoký souboj vozů Aero 20 HP (litrové dvouválce) na okruhu v Hradci Králové 1933 (Turek se spolujezdcem stíhá Vidru)