TŘICÁTINY...

Světový automobil Mondeo byl sice bestsellerem, ale přesto se letošních třicátých narozenin nedožil...

Stalo se tak pro odklon výrobců od dříve oblíbených vozů, protože náklady na SUV jsou prakticky stejné, ale můžete je prodávat dráže, když je přece všichni chtějí. Počátkem roku 1993 uvedené Mondeo bylo druhým světovým vozem od Forda, když za první je samozřejmě považován legendární Model T, tedy slavná Plechová Líza, která postavila na kola nejen Ameriku, ale doslova celý svět! Na rozdíl od téčka byla výroba soustředěna do Evropy, aby se teprve později objevily americké verze. Světový program vyjadřuje už samotné jméno Mondeo, tvůrci vozu však nepočítali

TOM HYAN

2,5 litru (1997)

2 Autor článku vyzkoušel Ford Mondeo jako první český novinář počátkem roku 1993 s dramatickými změnami v preferencích klientů (přesun zájmu od sedanů a kombi ke crossoverům SUV), nemluvě o tom, že při nedávné reorganizaci společnosti se k Mondeu zachovali opravdu macešsky. Světový vůz se tedy po několika generacích oslavy třicátin nedočkal! V březnu 2021 oznámil Ford jeho konec. Přesně o rok později vyjelo poslední Mondeo ze závodu ve španělské Valencii...

K automobilu Ford Mondeo mám zvláštní vztah. Zúčastnil jsem se předpremiéry ještě před jeho oficiálním debutem na autosalonu v Ženevě. Počátkem roku 1993 připravil Ford na svém polygonu v belgickém

Lommelu ve spolupráci se skupinou motoristických časopisů AutoEurope (u nás členem AutoTip) představení novinky včetně testovacích jízd a srovnání s tehdejšími konkurenty. S fotografem Jiřím Maršíčkem jsme tam zastupovali Českou republiku, každá země dostala přiděleno jednoho z konkurentů, s nímž její reprezentanti dojížděli z Eindhovenu na polygon, a tam na několika různých tratích včetně vysokorychlostního oválu porovnávali Ford Mondeo s několika konkurenty, tedy s vozy Nissan Primera, BMW 318i (E36), Volkswagen Passat, Opel Vectra, Peugeot 405, Mazda 626, Toyota Carina a Renault 21. Pro srovnávací test byl zvolen Ford Mondeo 1.8i Ghia s novým čtyřválcem Zetec 16V o výkonu 85 kW (115 k). A jak to dopadlo? Hned odpočátku bylo jasné, že BMW 318i představuje jinou dimenzi, jako jediný měl zadní pohon a vyžadoval odlišný styl jízdy, který vyhovoval jen sportovněji založeným řidičům. Z osmi dalších na nás udělaly největší dojem Nissan Primera a Ford Mondeo špičkovými jízdními vlastnostmi, naprosto srovnatelnými i při handicapu Mondea, které mělo motor 1,8 litru, zatímco Primera ►►►

3 Předsériový Ford Mondeo, který jsme počátkem roku 1993 okusili na polygonu v Lommelu

4 V Lommelu jsme na akci AutoEurope porovnávali Mondeo s největšími evropskými konkurenty pro rok 1993

5 Ford Mondeo zcela nové druhé generace, uvedené v roce 2000

6 Ford Mondeo čtvrté generace při uvedení do Evropy na prezentaci ve Španělsku (2014)

7 Závěrečná evropská nabídka Mondea zahrnovala také Hybrid (verze kombi v roce 2019)

Ford si na projektu CDW 27 (Mondeo) velmi zakládal, označení CD vyjadřovalo příslušný segment, zatímco W mělo význam světový (World). Spolu s novým vozem připravil paletu nových čtyřválců Zetec 16V (1,6; 1,8 a 2,0 litru) a přidal šestiválec 2,5 litru V6 z výroby v americkém Clevelandu (Ohio), jenž přišel na trh o rok později a pak se objevil u amerických verzí Ford Contour a Mercury Mystique. Do vývoje a výroby Mondea rozdělil Ford tři miliardy marek rovným dílem. Zkušební jezdci najeli s 250 prototypy přes šest milionů kilometrů od polárního kruhu až po padesátistupňová vedra. Vedení vybíralo mezi čtyřmi návrhy, a to z Dearbornu, kalifornského střediska designu, italského Ghia a vývoje z Kolína nad Rýnem. Rozhodnutí padlo na německou variantu. Hned první generace Mondea získala prestižní evropský titul Vůz roku 1994 a v belgickém závodě v Genku zhotovili přes 2,5 milionu vozů ve třech karosářských variantách (čtyřdveřový sedan, pětidveřový hatchback a kombi).

Mondeo jako první automobil na evropském trhu také uvedlo sériově montovaný airbag řidiče. Bylo rovněž průkopníkem ABS a kontroly trakce TCS.

Hned první Mondeo úspěšně zasáhlo do závodů cestovních vozů. Novozélanský závodník chorvatského původu Paul Radisich se šestiválcem vyhrál Světový pohár cestovních vozů 1993 na Monze a 1994 v Doningtonu. Josef Kopecký vítězil v českém Superturismu na voze týmu Ford Rašino, později se za volantem v britském šampionátu objevil také ex­mistr světa formule 1 Nigel Mansell. Andy Rouse ve svém

1 Ford Mondeo (CDW 27), pětidveřový hatchback s dvoulitrovým motorem v názorném řezu

2 Vývoj CDW 27 už probíhal na počítačích

3 Jízdní zkoušky za extrémních teplot na polygonu Forda v Arizoně týmu vyměnil Sierry za Mondea, jedním z jeho jezdců byl právě Paul Radisich.

V únoru 1993 proběhla novinářská premiéra v opuštěném letovisku Saint Tropez, kde už byly k dispozici všechny čtyřválce včetně dvoulitru, v roce 1994 se představil šestiválec 2,5 litru (byli jsme na akci v Kolíně nad Rýnem) a provedení kombi. Záměr Forda vytvořit globální vůz byl jasný, na přímou otázku, proč nezapojili také Mazdu, s níž měli tehdy velmi úzkou spolupráci (Ford vlastnil 25 % akcií), přišla rychlá odpověď, že to zatím nestihli. Pro modelový rok 1997 následovala zlepšení s restylingem přídě (CDW162) spolu s americkými modely Contour a Mercury Mystique. Nabídku rozšířil vznětový čtyřválec 1,8 litru. První sportovní verze šestiválce ST 200 nabídla výkon 151 kW (205 k). Ford Mondeo druhé generace (CD132) z roku 2000 pak byl větší a prostornější, s výjimkou amerického šesti­

4 Odladění konečného tvaru CDW 27 v aerodynamickém tunelu

5 Výroba první generace Mondea byla zahájena na sklonku roku 1992 v belgickém Genku

6 Poslední evropské Mondeo (CD391) vyjelo z výrobní linky ve Valencii koncem března 2022

7 Na vývoji Mondea se podílel také Jackie Stewart, trojnásobný mistr světa formule 1 (snímek ze skotského Gleneagles z roku 1992) válce Duratec byly vyvinuty zcela nové motory Duratec HE 1.8/2.0 a vznětový Duratorq DI 2.0 s optimalizovanou převodovkou MTX75, případně samočinnou elektronickou pro Duratec 2.0 HE. Řada zážehových čtyřválců Duratec HE s nízkou hlučností, minimálními vibracemi, vysokým výkonem, velkým rozsahem využitelného točivého momentu, vysokou hospodárností a nízkými nároky na údržbu se stala také globálním produktem s výrobou v Dearbornu, španělské Valencii, japonské Hirošimě (Mazda) a mexickém Hermosillu. Samotná výroba vozů pokračovala v Genku a v americkém Kansas City. Sportovní verze ST 220 dostala třílitrový šestiválec o výkonu až 166 kW (226 k).

Třetí generace Mondea (CD345) se představila v roce 2006, největší změnou byla nová platforma EU CD, spřízněná s vozy Volvo, jejichž výrobce tehdy Ford koupil. Naopak americká produkce Mondea skončila, když Ford sáhl po Fusionu na základě Mazdy 6. Začal tříštit síly a na platformě EU CD uvedl i velkoprostorové Galaxy (CD340) a S­Max (CD340 SAV), evropský Vůz roku 2007. Za mořem se Ford soustředil na ziskovější pick­upy a SUV, i když na autosalonu v Detroitu 2012 ještě představil nové Mondeo (CD391), a to znovu v americké verzi jako Fusion druhé generace. V Evropě byl ještě zájem, jenže Ford se překvapivě rozhodl zavřít továrnu v belgickém Genku a přesunout výrobu nových velkých typů do španělské Valencie. Došlo tím k dvouletému zpoždění v uvedení vozu na evropský trh a mnozí klienti ztratili zájem. V době, kdy jsme se v roce 2014 ve Španělsku zúčastnili představení čtvrté generace, tak se americká verze Fusion už prodávala plné dva roky! I poslední Mondeo čtvrté generace nabídlo technické inovace, například nafukovací bezpečnostní pásy na zadních sedadlech. Motory V6 zůstaly jen pro americké verze, v Evropě se naopak objevily tříválec 1.0 EcoBoost a hybridní verze. U Forda však měli jasno. Poslední Mondeo bylo ve Valencii vyrobeno 30. března 2022. Skončila tak další slavná kapitola. Navzdory tomu, že jméno Mondeo nyní použil čínský Changan­Ford pro svoji novou limuzínu (CD542), která se testuje také v USA a spekuluje se o návratu na severoamerický trh opět pod tradičním jménem Ford Taurus. ■