SUBARU Forester 2022 (SKE)�����������������

Foto Tom Hyan Subaru Forester model 2022 se zvětšenou maskou přídě a výraznějšími světlomety LED

Čtyři miliony vyrobených vozů pasuje Forester na nejúspěšnější Subaru na mnoha trzích, zejména však na tom evropském...

Průběžná modernizace Foresteru neustává, projevila se i v poslední páté generaci, která slavila světovou premiéru na New York International Auto Show (NYIAS) už koncem března 2018. Důvod výběru místa premiéry je prostý, Spojené státy americké jsou největším trhem pro japonské automobily Subaru, navíc tam Subaru Corporation založila montážní závod Subaru of Indiana Automotive, Inc., který v Lafayette (Indiana) vyrábí jak známé typy Legacy/Outback a Impreza, tak speciální modely Ascent pro severoamerický trh. Produkce Foresteru, kompaktního pětimístného SUV 4x4, však pro všechny regiony od prosince 1996 zůstává v japonském závodě Gunma Yajima. Forester byl odpočátku trefou do černého, jeho koncepci předjala studie Streega na Tokyo Motor Show 1995, která prozradila vývoj jednoho z prvních crossoverů SUV, jenž se v první generaci od roku 1997 více blížil auto

TOM HYAN

Tradiční dvoulitrový boxer typu FB20 s výkonem 110 kW (150 k) mobilům Station Wagon (kombi) než pozdějším SUV se zvýšenou stavbou. Během let samozřejmě zesílil a povyrostl, přišel o unikátní bezrámová okna bočních dveří, ale získal mnoho příznivců, takže už ve fiskálním roce 2005 zaznamenal první milion vyrobených vozů (1 000 018 Foresterů do 17. února 2006). Ještě před uvedením na trh v únoru 1997 se představil na Detroitském autosalonu (NAIAS) v lednu 1997 coby předsériový Subaru SUV Concept, který v říjnu 1996 získal ocenění Hulman Trophy, když na slavném oválu v Indianapolisu zajel světový rekord na 24 hodin průměrnou rychlostí 180,082 km/h, platný pro produkční vozy třídy T1 a uznaný sportovními federacemi, mezinárodní FIA (Federation Internationale de L’Automobile) a americkou ACCUS (Automobile Competition Commitee of the United States). Subaru Forester se prodává čtvrt století a dospěl do páté generace (SK), která přišla do Evropy v roce 2019 výhradně

Vyzkoušeli jsme nový Forester s výbavou ES Comfort Lineartronic

1 Na středovém displeji lze sledovat funkci poháněcího ústrojí Mild-Hybrid (e-Boxer) 2, 3 Přístrojová deska ES Comfort, rovněž zdobená oranžovým lemováním 4 Základní objem zavazadlového prostoru 509 litrů lze zvětšit zaplněním po střechu či sklopením opěradel až na 1779 litrů 5, 6 Delší rozvor náprav přispívá interiéru s větším vnitřním objemem (ve voze je více místa)

MOTOR – hybridní Subaru e-Boxer MHEV; a) kapalinou chlazený zážehový čtyřválec typu FB20 s protilehlými válci, uložený podélně vpředu; DOHC 4V; přímé vstřikování paliva, EU6d; 1995 cm3 (ø 84 x 90 mm); 12,5:1; 110 kW (150 k)/5600 – 6000 min-1 a 194 N.m/4000 min-1; b) synchronní elektromotor/generátor v převodovce; 12,3 kW (16,7 k) a 66 N.m; c) akumulátor Li-Ion 0,6 kWh; 118,4 V; uložený nad zadní nápravou; d) dva akumulátory 12 V vpředu, 48 A.h pro příslušenství a 45 A.h pro restart motoru (ISG, 12 V/165 A). PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – samočinná převodovka CVT Lineartronic s kapalinovým měničem a plynulým převodem (3,601 až 0,513 – Z 3,682), resp. se sedmi nastavenými stupni pro přímé řazení (3,552 – 1,892 – 1,474 – 1,228 – 1,024 – 0,852 – 0,682); stálý převod 3,900. Trvalý pohon všech kol. PODVOZEK – bezrámová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu dvojitá příčná ramena; vinuté pružiny a teleskopické tlumiče, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, VDC (ESC); pneumatiky 225/60 R 17 nebo 225/55 R 18. ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2670 mm, rozchod kol 1565/1570 mm; d/š/v 4640/1815/1730 mm; světlá výška 220 mm; objem zavazadlového prostoru 509/1779 l; objem palivové nádrže 48 l; pohotovostní hmotnost od 1662 kg podle výbavy, celková 2185 kg; hmotnost nebrzděného/brzděného přívěsu 750/1870 kg. PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 188 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 11,8 s; spotřeba paliva WLTP 8,1 l/100 km; emise CO2 od 185 g/km.

1

2 3 4

jako MildHybrid eBoxer s globální platformou SGP (Subaru Global Platform), přičemž systémy Lineartronic a EyeSight jsou standardní výbavou. Modernizace pro modelový rok 2022 přináší další zlepšení, především v oblasti designu interiéru i exteriéru, použité technice a rozšířené výbavě. Vzhledem k evropským emisním předpisům se dodávají Forestery do Evropy s jedinou variantou poháněcí ►►►

5 6

1 2

soustavy Symmetrical AWD (AllWheelDrive), zahrnující pohon všech kol, plynulou převodovku Lineartronic variátorového typu a nepřeplňovanou verzi zážehového čtyřválce 2.0 Subaru Boxer s elektrickou asistencí eBoxer (MildHybrid). Vyzkoušeli jsme provedení ES Comfort 2.0iL (SKE), tedy vůz ve specifikaci Comfort pro modelový rok 2022, vybavený navíc atraktivními oranžovými prvky interiéru a exteriéru i různými doplňky, zlepšujícími pohodu ve voze (koberce, vana zavazadlového prostoru). Průběžná modernizace automobilu na vyspělé platformě SGP, sdílené s ostatními Subaru, není na první pohled nápadná, ale o to významnější. Jde o cizelování všech prvků směrem k dokonalosti. Především nová platforma umožňuje větší tuhost karoserie a zvýšení bezpečnosti, například torzní tuhost se zvýšila o 70 % a podélná pevnost v ohybu o 90 %, a tak se Forester pyšní nejlepšími výsledky v nárazových testech EuroNCAP (ochrana dospělých cestujících 97 % a dětí 91 % je nejlepší v segmentu Small Offroad/MPV, tedy v tomto případě CSUV). Evropská verze Foresteru s hybridním pohonem eBoxer také vykazuje nejvyšší bezpečnost pokud jde o ochranu vysokonapěťových dílů, účinně integrovaných mimo deformační zóny. Trakční akumulátor LiIon pro MildHybrid je uložen v přední části zavazadlového prostoru, aby odolal nárazům zepředu i zezadu. Pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti EuroNCAP oceňuje unikátní kamery EyeSight s téměř dvojnásobně rozšířeným zorným polem a vyspělejší elektronikou (jsou uloženy nahoře pod čelním sklem) i zvýšenou ochranu chodců, stejně jako celkem sedm airbagů (nechybí kolenní pro řidiče), kontrolu jízdy v pruhu a nouzové samočinné brzdění (i při couvání). Největší výkon 110kW (150k) zážehového dvoulitrového čtyřválce Subaru Boxer je naprosto dostačující, navíc asistence MildHybrid s elektromotorem/generátorem 12,3kW (16,7k) zlepšuje ovladatelnost v terénu, zaručuje lepší reakci na sešlápnutí pedálu plynu a vzhledem k účinné rekuperaci také nižší spotřebu benzinu. Na novém vícefunkčním volantu, resp. ovladačem na středové konzole, se volí jízdní režimy SIDrive (Sport/Intelligent) a XMode podle terénu (SnowDirt nebo Deep SnowMud), přičemž funkce kontrolovaného sjíždění svahů byla dále optimalizována. Nová strategie řazení eActive Shift Control ve sportovním režimu zlepšuje výjezdy ze zatáček, byla převzata z Outbacku. Přibylo ovládání vybraných funkcí gesty (klimatizace). Forester je stálicí nabídky Subaru už pětadvacet let! Vozy první generace (SF) přišly na trh v únoru 1997 nejprve v Japonsku a později v USA. Výroba se rozběhla v japonské Gunmě a všechny mají ploché čtyřválce typu boxer. Druhá generace (SG od 2002) se na první pohled příliš nelišila, teprve další třetí (SH od 2008) s většími rozměry označil výrobce za crossover SUV a nikoli wagon (tedy kombi), navíc pro ni poprvé připravil vznětový motor (samozřejmě čtyřválcový boxer). Následující čtvrtá generace (SJ od 2012) zavedla plynulou převodovku CVT Lineartronic, režim XMode a kamerový systém EyeSight. Pátá generace (SK) je další evolucí čtvrté s mírně většími rozměry. Při našem testu jsme dosáhli spotřeby 8,4l/100km ve smíšeném provozu. Na českém trhu se nový Forester modelového roku 2022 prodává od 925 tisíc, základní cena testovaného vozu ES Comfort Lineartronic je 1040000 Kč, navíc jsou příplatky v celkové výši 23500 Kč za další komfortní prvky (podrobněji na www.subaru.cz). ■

3 4

Foto Subaru

5

1, 2 Z historie – v listopadu 1997 jsme vyzkoušeli Forester 2.0 GX AT první generace 3 Dvoulitrový boxer EJ20 ve voze první generace měl výkon 90 kW (122 k) 4 Bezrámová okna ve Foresteru první generace 5 Subaru Forester Rinspeed 2003 ze spolupráce se švýcarským ladičem na základě XT 2.0 druhé generace s výkonem 130 kW (177 k)

Subaru SUV Concept (první generace Forester SF 1996)

Subaru Forester 2.0 X (druhá generace SG od 2002)