World Championship 2022������������������� Pikes Peak

2

3

4

► MS F1 2022 (průběžně po VC Francie)

1

jezdci tým body 1. Max Verstappen .......... (Red Bull-RBE)...................................233 2. Charles Leclerc ........... (Ferrari)..............................................170 3. Sergio Pérez ................ (Red Bull-RBE)...................................163 4. Carlos Sainz ................ (Ferrari)..............................................144 5. George Russell ............ (Mercedes-AMG) ...............................143 6. Lewis Hamilton ........... (Mercedes-AMG) ...............................127 7. Lando Norris ............... (McLaren-Mercedes)............................70 8. Esteban Ocon .............. (Alpine-Renault)...................................56 9. Valtteri Bottas .............. (Alfa Romeo-Ferrari) ............................46 10. Fernando Alonso ......... (Alpine-Renault)...................................37 POLOČAS

Velkou cenou Rakouska skončila první polovina světového šampionátu formule 1...

Byl to jedenáctý závod letošního mistrovství světa, v dávných dobách zlaté éry formule 1 by už sezona s takovým počtem Grand Prix skončila. Nyní je ovšem všechno jinak. Rok 2022 znamená pro účastníky radikální technické změny. Týkají se především aerodynamiky a nových osmnáctipalcových kol. Monoposty si tím jsou sice navzájem ještě podobnější než dříve, ale pokud chtěla FIA trochu přibrzdit dlouholetou převahu týmu Mercedes-AMG Petronas, tak se jí to v první polovině mistrovství podařilo na jedničku. Obhájce titulu Max Verstappen (Red Bull) má letos nového soupeře a k radosti všech je jím Scuderia Ferrari. Mercedes-AMG měl od počátku sezony s novou konstrukcí nešťastně označenou W13 E Performance velké problémy a stala se z něho jako mávnutím kouzelného proutku jen jakási třetí síla...

ROMAN KLEMM, Spielberg (A)

1 Oranžová armáda nizozemských příznivců Maxe Verstappena zaplavila Red Bull Ring 2 Lewis Hamilton se průběžně zlepšuje, ale na vítězství zatím nedosáhl 3, 4 I mistr tesař se utne, Lewis Hamilton po havárii v páteční kvalifikaci Průběh závodu Formula 1 Rolex Grosser Preis von Österreich, tedy Velké ceny Rakouska na Red Bull Ringu, toto nové rozvržení sil potvrdil. Kolem šedesáti tisíc nizozemských krajanů, zvaných Oranjes-Army, sice mohlo slavit vítězství svého oblíbence Maxe Verstappena a jeho Red Bullu RB18 v kvalifikačním závodě, mnohým z nich však udělala neskrytou radost také nehoda Lewise Hamiltona v páteční kvalifikaci. Hamilton situaci jako obvykle politicky využil a nevybíravé slogany na jeho adresu z tribun oranžové armády, které se nesly štýrskou krajinou, budou mít zřejmě ještě nějakou dohru... Hned za dominujícím Verstappenem, který byl nejlepší v kvalifikaci i v krátkém sobotním sprintu na čtyřiadvacet kol, byly oba silné vozy Ferrari F1-75 v pořadí Charles Leclerc a Carlos Sainz. Monacký jezdec

5 6 7

Leclerc do té doby letos vyhrál dvakrát (Bahrain a Austrálie), o několik dalších úspěchů ho připravila nepolehlivost vozu. Španěl Sainz, syn slavného jezdce rally a maratonů, slavil teprve před týdnem první vítězství formule 1 v britském Silverstone. Z řady technických problémů Ferrari chladně těžili Max Verstappen a jeho týmový kolega Sergio Pérez. Nizozemec měl na svém kontě šest triumfů, Mexičan Pérez vyhrál prestižní závod v Monaku. V Rakousku musela Scuderia Ferrari bezpodmínečně znovu udeřit. Již od úvodních kol naprosto senzačně navštíveného závodu (v neděli 130 tisíc diváků, za celý víkend údajně 330 tisíc) bylo zřejmé, že Charles Leclerc se nevzdává a nakonec měl nad Verstappenem převahu. Zpočátku sice vedl Verstappen, ale ve dvanáctém kole ho Leclerc poprvé předjel a pak po zastávkách v depu ještě dvakrát. Což tedy třikrát provedl na výbornou. Závěrem závodu se opět objevila otázka, zda tentokrát vydrží italská technika! „Měl jsem z toho ohromný strach, zvláště, když odpadl Carlos Sainz,“ potvrdil Charles Leclerc později v cíli. Naděje jeho kolegy na druhé místo se totiž krátce před koncem rozplynuly v explozi pohonné jednotky. Leclercovi poté zůstával tak řečeno viset plyn, měl proto problémy s řazením, ale přesto náskok na Verstappena udržel až do cíle, byť o pouhých 1,532 sekundy po jedenasedmdesáti ujetých kolech. A třetí síla? Ta se musela spokojit se třetím místem Hamiltona a čtvrtým Russella. Verstappen zajel alespoň nejrychlejší kolo. Zbytek startovního pole byl znovu doplněním souboje favoritů. V první desítce na bodovaných místech dojely jen Alpine (motor Renault), Esteban Ocon pátý a Fernando Alonso desátý, McLaren (motor Mercedes) se sedmým Lando Norrisem a devátým Danielem Ricciardem, stejně jako Haas (motor Ferrari) s osmým Kevinem Magnussenem, ale šestým Mickem Schumacherem, což pro mladého Němce bylo nejlepším výsledkem dosavadní kariéry. Týmy Alpha Tauri, Aston Martin, Alfa Romeo (Sauber) a Williams se prezentovaly jako obyčejně v roli hrobů na miliony svých investorů. Ale nevadí. To vše patří do připraveného scénáře velkých režisérů v pozadí mezinárodního divadla. Konečně je špička šampionátu relativně vyrovnaná a boje napínavé. Zájem publika a médií je obrovský, a proto se dá zboží jménem Formula1 dobře prodat. Od roku 2023 možná i vícekrát, než bude letošních dvaadvacet závodů. Po Red Bull Ringu následovala Velká cena Francie na rychlém okruhu Paula Ricarda v Le Castellet, kde Ferrari znovu přišel o všechny šance havárií Leclerca z vedoucí pozice a penalizací Sainze (výměna dílů poháněcí soustavy, pak nebezpečné vyjetí z depa), takže zvítězil opět Max Verstappen. Po naší uzávěrce se ještě jela tradiční Velká cena Maďarska a pak následovala povinná letní pauza. ■

5, 6 S výjimkou Silverstone, kde skončil v hromadné havárii po startu, dojel George Russell letos vždy do cíle 7 Stefano Domenicalli, od ledna 2021 ředitel Formula One Group, dříve šéf Lamborghini (do 2020) a Scuderia Ferrari (2008 – 2014) 8 Charles Leclerc (Ferrari F1-75) na Red Bull Ringu vládl hlavnímu závodu 9 Dr. Helmut Marko, sportovní ředitel Red Bull Racing, sám bývalý závodník (vítěz 24 h Le Mans 1971 a devět startů F1 do zranění 1972)

8 9