CITROËN C3 Aircross C-Series 2022 ������

Foto Tom Hyan

1

PO FACELIFTU

V polovině výrobního cyklu prošel kompaktní SUV by Citroën faceliftem...

TOM HYAN

1 Citroën C3 Aircross je nástupcem typu C3 Picasso z Trnavy, ale vyrábí se v bývalém závodě Opel v Zaragoze 2 V únoru 2021 prošel Citroën C3 Aircross faceliftem; vyzkoušeli jsme vůz s novou akční výbavou C-Series (barevný paket Bronze Anodisé)

2

Krátce jsme vyzkoušeli C3 Aircross v akční C‑Series, jehož základní model se poprvé představil na evropském trhu 12. června 2017 pod heslem SUV by Citroën, přičemž Phase 2 (facelift) slavil premiéru 12. února 2021 po vyrobení 330 tisíc vozů. A co je vše nového? Především C3 Aircross získal dospělejší vzhled, řešení přídě je nyní uhlaze‑ nější s úzkými hlavními světlomety LED, ovšem příjemné změny jsou také v interiéru. Charakterizují je nová pohodlnější sedadla Advanced Comfort s lepším bočním vedením a pat‑ náctimilimetrovou pěnovou výplní (poprvé se objevila u C5 Aircross), nový centrální displej 9“ s větším rozlišením a posílenou konektivitou. Osvědčené mechanické sku‑ piny zůstávají beze změn.

Francouzský výrobce zdůrazňuje větší možnosti per‑ sonalizace, k nimž patří atraktivní edice C‑Series (nad ní je pouze špičková Shine), nový design šestnácti‑ a sedmnáctipalcových kol , variabilní pětimístný interiér s posuvnou zadní řadou sedadel v rozpětí 150 mili‑ metrů, možnost sklopení předního opěradla spolujezd‑ ce do polohy stolek, čímž vznikne ložná plocha až 2,4 metru dlouhá; k dispozici je také panoramatické oteví‑ rací střešní okno. Už představení třetí gene‑ ► CITROËN C3 AIRCROSS 2022 race základního C3 naznačilo nový směr ke typ motoru (turbo, S&S) výkon [kW/k] převodovka spotřeba WLTP [l/100 km] crossoverům, jenž právě pokračuje typem C3 Aircross, považovaným za kompaktní 1.2 PureTech 110 1.2 PureTech 130 81/110 96/130 6M A6 5,8 6,1 ––5,9 6,2 SUV. Po vozy C3 a technické stránce jsou všechny C3 Aircross postaveny na shod‑ 1.5 BlueHDi 110 81/110 6M 4,6 – 4,7 né platformě PF1 (PSA Plate‑Forme No.1), 1.5 BlueHDi 120 88/120 A6 5,0 tedy převzaté z předchozích vozů C3/C3

3 Ovladač jízdních režimů Grip Control 4 Přístrojová deska nabízí nový větší středový displej 5 V testovaném voze byl silnější zážehový tříválec 1.2 PureTech 130

3 Foto Tom Hyan 4

5

Picasso, ale i prvního Peugeotu 208 (A9). Pro C3 Aircross byl rozvor náprav prodloužen ze 2540 na 2604 milimetrů, stejně jako u sesterského vozu Opel Crossland, z čehož těží zejména objem interiéru. Na rozdíl od Peugeotu s i‑Cockpitem může mít C3 Aircross příplatkový Head‑Up Display. Jméno Aircross má u Citroënu tradici pro koncepční i sériové automobily. Současný C3 Aircross vy‑ chází ze studie C‑Aircross Concept, uvedené na autosalonu v Ženevě 2017, která se stala předobra‑ zem prvního sériového typu, byť ještě měla Air‑ bumps a boční dveře otevírané proti sobě bez stře‑ dového sloupku! Sériové provedení, jež převzalo jméno C3 Aircross z brazilského MPV v drsnějším offroadovém stylu na základě C3 Picasso (2010), má čtyři klasické vpředu zavěšené dveře a vzhůru výklopnou zadní stěnu stejně jako někdejší C3 Picasso ze slovenské produkce, které nahrazuje (2008 – 2017 vzniklo přes půl milionu vozů). Zůstá‑ vá pětimístným rodinným automobilem kompakt‑ ních rozměrů s variabilním objemem zavazadlo‑ vého prostoru od 410 do 520 litrů podle polohy zadní řady sedadel, který lze zvýšit až na 1289 litrů po jejich sklopení. Zúženou nabídku motorů nyní tvoří přeplňované zá‑ žehové tříválce 1.2 PureTech ve verzi 110 nebo 130 (číslo udává výkon v koňských silách, tedy v pře‑ počtu 81 nebo 96 kW), na českém trhu je vznětový čtyřválec 1.5 BlueHDi 110 pouze pro nejvyšší vý‑ bavu Shine (nahrazuje starší 1.6 BlueHDi). Pře‑ vodovky jsou už jen šestistupňové, mechanické i samočinné (viz tabulka). Trochu nás zarazilo vy‑ obrazené schéma řazení automatu, skryté kdesi ve tmě pod přístrojovou deskou, ale to vás zajímá jen poprvé, než si zvyknete. Nad ním je otočný ovla‑ dač systému Grip Control, jenž upravuje charak‑ teristiku pohonu podle zvoleného režimu, vyjádře‑ ného piktogramy (standard, sníh, bláto, písek, ESC Off). Jízdní vlastnosti jsou příjemné, ale vzhledem ke starší platformě nečekejte zázraky. Akční ceny v době testu začínaly od 444 900 Kč, testovaný C‑Series 1.2 PureTech se samočinnou převodov‑ kou byl od 524 900 Kč (aktuálně na www.citroen.cz). Novinkou od července je osmiletá záruka (do 200 tisíc kilometrů) pro kompaktní C3 a C3 Aircross. Edici C‑Series 2022 s exkluzivním paketem Bronze Anodisé vysvětlují tvůrci coby soubor Citroën, Con‑ fort, Connectivité, Calme a Caractère. ■

► TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTOR – kapalinou chlazený zážehový řadový tříválec PSA 1.2 PureTech 130 (EB), přeplňovaný turbodmychadlem a uložený vpředu napříč; hliníkový blok a hlava válců; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva, EU6d; 1199 cm3 (ø 75 x 90,5 mm); 10,5:1; 96 kW (130 k)/5500 min‑1 a 230 N.m/1750 min‑1 . PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – šestistupňová samočinná převodovka Aisin AW s kapalino‑ vým měničem momentu; převodové poměry neuvedeny. Pohon předních kol. PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu podélná ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/ EBD/BA, ESC/ASR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 205/60 R 16 nebo 215/50 R 17. ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2604 mm, rozchod kol 1513/1491 mm; d/š/v 4154/1756/1637 mm; přední převis 842 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 410 – 520/1289 l; objem palivové nádrže 45 l; pohotovostní hmotnost (DIN)/ celková 1205/1835 kg; brzděný/nebrzděný přívěs 600/840 kg. PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 195 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,2 s a 0 – 1000 m za 30,4 s; spotřeba paliva WLTP kombinace 6,2 l/100 km; emise CO2 139 g/km. VÝROBCE – Stellantis N.V. (ex‑Groupe PSA), dříve Opel España de Automóviles, S.A., Pol. Ind. Entrerrios, Carretera Nacional 232, km.29, 50639 Figueruelas (Zaragoza), Španělsko