VELKÝ NÁVRAT

Duchovním otcem vozu je inženýr Vladimír Friml, který v Plzni postavil první roadster v retrostylu inspirovaném československými vozy Aero 30 a 50 ještě pod označením RAF Mk.I. V březnu 1994 se dohodl s partnery, kteří podpořili projekt finančně ze svých jiných aktivit, a založili společnost RAF, akc. spol., na adrese Dopravní 6, 318 04 Plzeň, která v srpnu 1995 dokončila první prototyp. Český vůz vzbudil pozornost na autosalonu

IAA 1995 ve Frankfurtu, nabídka zněla na 48 500 marek (motor Ford 1.8 16V o výkonu 96 kW/130 k) nebo 68 200 DM (dvoulitrový Cosworth 162 kW/220 k), společnost tam získala adresy 400 zájemců, ale větší sérii nespustila. Partneři přestali platit, údajně postupně vzniklo pět vozů RAF Mk.I (a díly na dalších pět). Nebylo divu, že Ing. Friml firmu opustil, založil novou a svůj nápad rekonstruoval na Gordon Roadster. Gordon Roadster zprvu rovněž využil mechanické díly Ford, ale byl větší, zjednodušeně lze říci, že RAF tvarově vycházel z Aera 30, zatímco Gordon z Aera 50. Počáteční spor Gordon Cars a původní akciové společnosti RAF utichl, v roce 1996 byl na světě první prototyp Gordon Roadster (dodnes existuje) a do roku 2002 následovalo patnáct sériových kusů první série, vesměs poháněných čtyřválci Ford (1.8 Zetec z Mondea, 2.0T Cosworth, 2.3 16V a 2.0 16V), z nichž zhruba polovina putovala do zahraničí. Ve druhé sérii z let 2007

2009 vznikly jen tři Gordony, ovšem s třílitrovými šestiválci Ford Duratec ST o výkonu 166 kW (226 k), splňujícími s rezervou emisní normu EU4. Mezitypem se stal elektrický Gordon EHR10 (Electric Hot Rod) z roku 2010, postavený v jediném exempláři ve spolupráci se Západočeskou univerzitou v Plzni. Při zkouškách opakovaně ujel vzdálenost 230 km na jedno nabití akumulátorů. Další fáze nastala v roce 2021, kdy vyjel homologační prototyp Gordon Roadster třetí série, která přešla na moderní přeplňované čtyřválce PSA 1.6 PureTech Turbo, jež splňují emisní limity EU6. Výroba byla obnovena, loni vznikly dva vozy a nyní jsou ve stavbě čtyři (výrobní čísla 1 až 7), reorganizovaná společnost Automobilové závody Gordon, s.r.o., se přestěhovala do Roudnice nad Labem, kde v dubnu otevřela první showroom značky. S dalšími záměry nás při slavnostním inauguraci seznámil obchodní ředitel Martin Boušek s tím, že podle zájmu je do konce roku možné vyrobit deset automobilů. Výroba pokračuje v Plzni, pouze motory a převodovky Ford nyní vystřídaly nové PSA (z původní spolupráce Peugeot/BMW­Mini) a pětistupňové převodovky Mazda MX­5 (včetně spojky a diferenciálu Mazda), spojené s motorem speciálním mezikusem z britské produkce. Základem vozu je samonosný trup, svařený z hliníkových dílů, doplněný ocelovými pomocnými rámy a nápravami vlastní výroby. Další díly pocházejí především z celé České republiky, například sedadla se vyrábějí v Hradci Králové. Samozřejmě, jde o individuální zakázkovou výrobu, takže každý Gordon může být jiný podle přání svého majitele. Kola s drátovým výpletem dodává britský specialista z indické výroby, zvětšila se z patnáctipalcových na šestnáctipalcová. Nechybějí kožené čalounění, sportovní volant Nardi, nastavitelné tlumiče a audioaparatura. Ryzí zážitek z jízdy umožňuje silný motor o výkonu 164 kW (223 k), manuální řazení a pohon zadních kol. Rozvor náprav 2700 mm je proti původnímu návrhu RAF Mk.I o stovku milimetrů delší, jakož i další rozměry se zvětšily. Velmi důležitá je ovšem nízká pohotovostní hmotnost 1010 kg, takže dvousedadlový vůz zrychluje na sto za 4,9 sekundy a dosahuje rychlosti 210 km/h. Více než čtvrtstoletí historie Gordonu je potvrzením, že vůně benzinu a sportovní jízda automobilem stále ještě nejsou zapomenuty. A cena vozu? Zhruba 1,45 až 1,60 milionu Kč bez DPH za verze Base (základ) a Top (vrchol), záloha 60 % do sedmi dnů po objednávce a doplatek před předáním vozu. K příplatkové výbavě pro modely Top patří kožené čalounění Nappa (90 tisíc), odlišná výdřeva (20 tisíc) nebo laděné výfukové potrubí (od 20 tisíc). ■

► GORDON ROADSTER (2023)

MOTOR – kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec PSA 1.6 PureTech (EP6 FADTX), přeplňovaný turbodmychadlem, uložený podélně vpředu; DOHC 4V; elektronické vícebodové přímé vstřikování Bosch MG1CS042, integrovaný katalyzátor TWC/GPF, EU6d; 1598 cm3 (ø 77 x 85,8 mm); 10,2:1; 164 kW (223 k)/5500 min‑1 a 300 N.m/2250 min‑1; blok a hlava válců z hliníkové slitiny; uzavřený chladicí okruh s elektrickým ventilátorem. Akumulátor 12 V/60 A.h, alternátor 14 V/90 A. PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – jednokotoučovcá suchá spojka s talířovou pružinou; pětististupňová plně synchronizovaná převodovka Mazda MX 5 (3,136 – 1,888 – 1,330 – 1,000 – 0,814 – Z 3,760), stálý převod 4,10; samosvorný diferenciál, pohon zadních kol.

PODVOZEK – samonosná konstrukce (monocoque) svařená z hliníkových profilů a plechů, krycí panely karoserie z laminátu a kompozitů; vpředu i vzadu pomocný ocelový rám; všechna kola nezávisle zavěšena na příčných ramenech; odpružení vinutými pružinami a stavitelnými plynokapalinovými tlumiči; dvouokruhové kotoučové brzdy Wilwood s vnitřním chlazením vpředu i vzadu, bez ABS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, volant Sparco Sanremo ø 355 mm, pro verzi Top volant Nardi ø 350 mm; chromovaná kola 7J x 16 s drátovým výpletem, pneu 205/55 R 16 V. ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2700 mm, rozchod kol 1460/1450 mm; d/š/v 4070/1750/1240 mm; zavazadlový prostor za sedadly; objem palivové nádrže 50 l; pohotovostní/celková hmotnost 1010/1240 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) –největší rychlost 210 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 4,9 s; spotřeba paliva neuvedena.

VÝROBCE – Automobilové závody Gordon, s.r.o., Kratochvílova 2659, 413 01 Roudnice nad Labem, ve výrobním závodě Plzeň, Česká republika

4 Novou pohonnou jednotkou je čtyřválec PSA 1.6 PureTech Turbo (EP6 FA)

5 Přístrojová deska prvního vozu třetí série

6 Ing. Vladimír Friml (vpravo) představuje první RAF Mk.I na IAA 1995 ve Frankfurtu

7 Nový showroom Gordon v Roudnici nad Labem, otevřený 15. dubna 2023

8, 9 Další setkání s prototypem Gordon Roadster (motor Ford 1,8 litru), který byl představen novinářům počátkem roku 1997

10, 11 Gordon Roadster první série byl uveden na tiskové konferenci dne 15. února 1997 v hotelu SEN v Senohrabech u Prahy