7 minute read
Trends
AR-VR TRAINING FOR LOGISTICS
La formation virtuelle plus efficace que la classique
La réalité augmentée et la réalité virtuelle offrent la possibilité d'organiser des formations logistiques de manière effi cace. Dans certains cas, la formation est même six fois plus effi cace, et les participants y réagissent très positivement. Mais un support est nécessaire lors de la première utilisation, surtout si les stagiaires ne sont pas des ‘digital natives’.
Philippe Van Dooren
Le cluster fl amand d'innovation logistique VIL a récemment fi nalisé le projet ‘AR/VR Training for Logistics’ qui a étudié la valeur ajoutée de la réalité augmentée (AR) et de la réalité virtuelle (VR) dans le recrutement, la formation et la formation continue des collaborateurs, par comparaison aux méthodes classiques. Neuf entreprises ont participé au projet : Atlas Copco, DHL Supply Chain, Generix Group Benelux, Kuehne + Nagel, Lanxess, Nike, Randstad, Scania Parts Logistics et VDAB. Une enquête préliminaire a montré qu'il existe trois types de formation du personnel logistique : l'onboarding (intégration) après le recrutement, la formation aux processus logistiques et les tâches spécifi ques. Des tests pratiques ont été organisés dans trois entreprises, chaque fois axés sur l'un de ces trois types.
ONBOARDING
« Quand on forme un nouveau collaborateur, on perd beaucoup de temps et d'argent quand on constate qu'il n'a pas le bon profi l ni les bonnes compétences. Il faut donc déterminer à temps si ses compétences générales - motivation, curiosité ou mentalité ‘can do’ - sont suffi santes. Avec la VR, ces compétences peuvent être testées lors de la sélection et du recrutement, donc avant le début de la formation. Elles peuvent également être corrigées à un stade précoce », déclare Luc Pleysier, responsable de projet VIL. Pour évaluer les compétences générales, DHL Supply Chain a organisé des tests avec VR, en collaboration avec VDAB et Randstad. « Les compétences générales sont diffi ciles à mesurer. Nous sommes partis des ‘compétences pratiques’ - déplacer autant de boîtes par exemple - puis nous avons examiné comment le stagiaire gérait les choses, s'il demandait de l'aide, etc. », explique Pleysier. « Les tests ont montré que la VR est 4 à 6 fois plus effi cace pour évaluer les compétences
© Volkswagen AG
La VR se prête mieux à l’évaluation des compétences générales et à l'organisation de la formation aux risques.
que la méthode classique qui repose sur des entretiens en tête à tête. La VR permet de tester les candidats simultanément et de bien cerner leurs compétences générales. Par exemple, il est diffi cile de déduire d'une entrevue si quelqu'un est prêt à demander de l'aide ou des conseils », ajoute-t-il.
FORMATIONS PRATIQUES
Pour les formations destinées à enseigner de nouveaux processus logistiques, l'enquête a montré que l'accent devrait être surtout mis sur le contrôle de qualité, l'inspection, le picking, la consolidation et le déplacement. Une telle formation est plus effi cace dans un environnement réel : véritable entrepôt ou environnement physique simulé. L’AR a donc été choisie. Le test a été réalisé chez Nike et s'est principalement concentré sur le picking. Dans la formation conventionnelle, un instructeur travaille avec trois stagiaires à qui il donne des instructions de picking. Pendant qu'un collaborateur s’exerce, l'instructeur et les deux autres observent. « Avec l’AR, les collaborateurs peuvent s'entraîner simultanément, par groupes de quatre ou plus. Le gain d'effi cacité est net, mais nous ne pouvions pas vraiment le mesurer scientifi quement en raison des mesures anti-corona. Empiriquement, nous avons constaté que cette méthode est plus effi cace. Nous ne savons tout simplement pas à quel point elle l’est », ajoute Pleysier.
FORMATION À LA SÉCURITÉ
En ce qui concerne l'enseignement de tâches spécifi ques, l'enquête pointe trois aspects particulièrement importants : la formation aux situations à risque, les consignes de sécurité et la mise en œuvre d’un plan d'évacuation. Ces situations conviennent le mieux à la VR. Scania Parts Logistics a testé l'utilisation de la VR dans la formation à la sécurité. « Un groupe a reçu une formation classique et un second une formation avec l'application VR. Les résultats n'ont pas été concluants, notamment parce que l’ampleur des tests a été limitée en raison de la crise sanitaire », explique Pleysier. « Le fait que certaines sociétés participantes étudient d'autres projets pilotes indique qu'elles ont suffi samment confi ance dans la VR malgré ces résultats incomplets. »
L’ACCOMPAGNEMENT EST NÉCESSAIRE
Lors des tests, les stagiaires se sont montrés très enthousiastes et convaincus de la valeur ajoutée. « Les ‘digital natives’ sont toutefois plus à l’aise avec l’AR et la VR que les employés plus âgés. Cela peut être un obstacle pour les employés moins familiarisés avec la technologie. Un encadrement au début de la formation est donc requis. Une période d'adaptation est également nécessaire avant que le stagiaire puisse commencer », ajoute-t-il.
COÛT
La formation avec l’AR ou la VR est-elle moins chère ou plus chère que la formation classique ? Luc Pleysier peut diffi cilement répondre à cette question. « Cela dépend des cas. Vous avez des lunettes intelligentes pour 1000 à 1500 € et des appareils VR pour 500 ou 600 €. Il faut également acheter le logiciel nécessaire. Opter pour la personnalisation ou des modules standards détermine aussi le prix de revient. De plus en plus d’acteurs proposent des plates-formes standard confi gurables avec des modules. Cela réduit le prix de revient », ajoute-t-il. « Je ne pense pas que le coût soit le plus gros obstacle. L'adaptation des collaborateurs à la nouvelle méthode d'apprentissage est un obstacle à ne pas sous-estimer », conclut-il.
L’AR est plus adaptée aux formations qui visent à améliorer les opérations dans les processus logistiques.
AR vs VR
Bien que toutes deux numériques, la réalité augmentée est très différente de la réalité virtuelle. Avec l’AR, l'information se superpose à la réalité. L'opérateur voit le véritable environnement mais aussi des images numériques. Par exemple, le stagiaire peut déambuler ‘au travail’ dans un véritable entrepôt et voir un écran ou un menu d'instructions numériques via des lunettes intelligentes. Dans la VR, l'opérateur est complètement immergé dans une sorte d'animation 3D qui permet d’avoir une vision panoramique et même d’effectuer des actions. Ceci requiert des lunettes et des équipements spéciaux qui enregistrent les mouvements des mains. Via la VR, il ne faut aucune infrastructure pour une formation et on peut simuler des situations potentiellement dangereuses.
Abonnez-vous à nos différents magazines… ... et restez informé !
Recevez les chez vous
Abonnez-vous à une ou plusieurs de nos éditions
Vous êtes à la recherche d’informations à valeur ajoutée, d’outils indispensables (TOP1000) à votre métier, et bien plus encore. Le tout, combiné à un site internet et à des annuaires ?
Les magazines TRANSPORT/VAN Management, TRUCK & BUSINESS et LINK2LOGISTICS Management vous fourniront sans nul doute les réponses à vos questions !
Pour vous abonner, rendez-vous sur www.transportmedia.be/abo-fr
abo_half_page_FR_115x174 update2019.indd 1 28/08/19 14:55
Du préfabriqué au clé en main - PROPRE entreprise de terrassement, PROPRE menuiserie aluminium, PROPRE entreprise d’étanchéité de toiture, PROPRE service technique,...
Tailormade Logistics nous a aussi fait con ance!
Client: Bert Vandecaveye Surface: 20.000 m² Architecte: Luc Moulin Ville: Ghlin
