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Dossier entrepôts e-commerce
LOGISTIQUE E-COMMERCE
Les boutiques en ligne raflent la mise
Le secteur de la distribution connaît deux tendances contraires : la hausse du chiffre d’affaires des webshops et la baisse de celui des boutiques ayant pignon sur rue. Une évolution particulièrement visible dans le segment des produits de coiffure et de mode, avec un impact incontestable sur les entrepôts et processus logistiques.
Peter Ooms
Bleckmann a commencé par automatiser la fi n de la chaîne, notamment le tri par destination pour Gymshark.
Les sociétés de distribution opérant tant des magasins physiques qu’un site de vente ressentent clairement les effets du confi nement. Souvent, elles parviennent à compenser la perte de chiffre d’affaires des points de vente par la hausse des ventes en ligne. Mais cette évolution implique un changement majeur des processus de gestion des entrepôts. C’est par exemple le cas chez Pro-Duo, un distributeur de produits de coiffure frappé de plein fouet par la crise du coronavirus. Le groupe gère une cinquantaine de magasins en Belgique, ouverts aux professionnels et aux particuliers. « À la base, le webshop était moins important, mais, compte tenu du confi nement et de la fermeture des salons de coiffure, la donne a rapidement changé. Il était nécessaire de revoir les processus de gestion des entrepôts », explique Jan De Kimpe, consultant de Logisol Pro, qui a accompagné l’entreprise dans ce domaine.
EFFET À LONG TERME
À l’instar des coiffeurs, les boutiques de mode constatent aussi une évolution rapide du comportement des consommateurs face à la crise. Des changements qui n’échappent pas à un prestataire de services logistiques spécialisé dans la mode tel que Bleckmann. « Nous sommes actifs dans trois secteurs : wholesale, retail et e-commerce. Servir les trois canaux avec un seul stock est devenu notre spécialité. En ce moment (début février), les commerces sont fermés en Allemagne, au Royaume-Uni et aux Pays-Bas. Les fl ux vers ces magasins sont donc en grande partie gelés, ce qui aura un effet à long terme. Mais je ne pense pas que ces boutiques vont complètement disparaître. N’oubliez pas qu’avant le confi nement, leur chiffre d’affaires était encore en forte hausse. Certes, moins que dans l’e-commerce, mais les enseignes de mode n’abandonneront pas ce canal. Dans nos entrepôts, nous traitons en ce moment beaucoup moins de boîtes et de palettes, mais nous récupérons ces volumes via l’e-commerce », explique Reinardt van Oel, chief operating offi cer Belgium & UK chez Bleckmann. « La plus forte croissance se situe donc du côté de la vente en ligne. Et les grands acteurs disposent déjà de vastes entrepôts automatisés, prêts à parer à toute éventualité. Ce que nous constatons aujourd’hui, c’est qu’ils dupliquent ces opérations, en s’appuyant autant que possible sur le même modèle », indique Johnny Sander, account manager Benelux chez Böwe Systec.
« Les enseignes de mode n’abandonneront pas le n’abandonneront pas le canal des magasins.» canal des magasins.»
PLUS DE MAINS DANS L’ENTREPÔT
Toutefois, l’e-commerce requiert davantage de travail manuel. « Nous avons besoin de toujours plus de collaborateurs pour préparer les commandes. Et ces personnes ne sont pas faciles à trouver, surtout durant les périodes de pic », déplore Reinardt van Oel. « Je sais que, dans certaines régions, on fait venir des bus remplis de magasiniers français ou polonais pour combler les manques. Dans ces circonstances, les logisticiens n’hésitent pas une seconde : ils investissent dans des machines qui peuvent remplacer l’homme au maximum », poursuit Johnny Sanders. Reinardt van Oel est plus nuancé. « L’automatisation peut compenser en partie ce manque d’effectifs, mais ne pourra jamais complètement remplacer l’homme. Bleckmann n’a d’ailleurs aucun problème à recruter localement. » Les commandes individuelles des sites de vente comportent bien moins d’articles que les commandes destinées aux magasins. Cela entraîne une hausse des activités de picking et de conditionnement. Chez Bleckmann, l’automatisation se situe à la fi n du processus. Le prestataire de services utilise déjà des item sorters, des emballeuses complètement automatiques, des étiqueteuses, des convoyeurs et, enfi n, un dispatch sorter. « Nous expédions des commandes dans le monde entier. Nous les trions donc par région, afi n de pouvoir livrer l’ensemble à un coursier local, qui se charge du dernier kilomètre. Nous utilisons pour cela une ligne de tri automatique. Nous cherchons aussi à améliorer notre effi cacité dans le traitement des retours et le picking », déclare Reinardt van Oel.
ET LES JEUNES ENTREPRENEURS DANS TOUT ÇA ?
Les entrepôts entièrement automatisés ne sont pas à la portée des petites chaînes de magasins ou des jeunes entrepreneurs qui se lancent dans l’e-commerce. Pourtant, de petites sociétés de livraison font leur apparition chaque jour. D’autres encore se profi lent comme des prestataires 3PL spécialisés dans la distribution pour l’e-commerce. Mais comment une petite chaîne de magasins ou un starter qui veulent se lancer dans l’e-commerce peuvent-ils organiser au mieux leurs opérations logistiques ? Johnny Sanders : « Mon conseil : commencez par installer un WMS. C’est la base sur laquelle vous développerez toute votre logistique. De cette manière, vous recueillerez aussi beaucoup de données sur vos opérations, que vous pourrez analyser pour renforcer les processus. Avec un WMS, une entreprise peut rapidement améliorer le picking et augmenter son effi cacité, par exemple en diminuant les délais. L’expérience m’a appris que l’évolution peut aller très vite. Des gains d’effi cacité de 300 à 400 % ne sont pas rares. Il existe même des applications WMS très simples qui s’installent en un jour. Nous en proposons, d’ailleurs. » L’étape suivante consiste à installer des solutions matérielles simples, comme des bandes transporteuses et des convoyeurs. Ils permettent de réduire drastiquement la distance que les magasiniers doivent parcourir. « Des appareils simples au début ou à la fi n de cette bande permettent aussi d’améliorer sensiblement la fonctionnalité. Nous voyons aujourd’hui de plus en plus d’entreprises qui installent des formeuses de carton automatiques. Une étiqueteuse est également incontournable dans le secteur de l’e-commerce. Böwe propose en outre un ARM Sorter simple et abordable, qui permet de trier des dizaines de boîtes par destination », affi rme Johnny Sanders. Pro-duo rassemble les articles préparés dans un put wall, un système avec des compartiments qui sont remplis d’un côté et vidés de l’autre par les emballeurs. Ce put wall est réservé aux commandes des clients du webshop. En raison de la hausse de ces activités, l’entreprise a doublé ses capacités.
L’ARM-sorter de Böwe Systec.
SYSTÈMES DE TRI BÖWE SYSTEC
Le commerce électronique international est en plein boom. Ce qui pose d’énormes défis, non seulement pour les services de coursiers et de livraison de colis, mais aussi pour les centres de distribution. Croulant sous un volume de paquets en hausse constante, ceux-ci doivent faire face à des délais d’expédition toujours plus courts et composer avec une diversité croissante d’articles à traiter. Pour faire en sorte que les envois parviennent à leurs destinataires rapidement et de la manière la plus fiable possible, les centres de tri ont besoin de solutions efficientes et flexibles qui optimisent et automatisent leurs processus. Les solutions de BÖWE SYSTEC automatisent l’ensemble des maillons de la chaîne, de la réception des marchandises jusqu’à leur expédition en passant par le tri. Quel que soit le défi auquel vous êtes confronté, vous trouverez en nous un fournisseur unique de systèmes et logiciels intelligemment conçus, qui donneront un coup d’accélérateur à vos processus de bout en bout.
NOS SOLUTIONS DE TRI
Nos systèmes de tri mettent en place un traitement entièrement automatisé des marchandises entrantes jusqu’à leur expédition. Leur faible encombrement et leurs nombreuses modalités de mise en oeuvre en font la solution idéale pour tout centre de tri de colis. Nos systèmes de tri sont même capables de traiter les envois sphériques ou de forme inhabituelle grâce à leur technologie unique. Un large éventail de possibilités de configuration garantit un degré élevé de flexibilité et des solutions individuelles peuvent être créées en fonction des exigences et des conditions du lieu. Nous ne nous satisfaisons pas des concepts standard ! La gamme des systèmes de tri de colis est associée au logiciel totalement intégré BÖWE Sort.
OPTISORTER HORIZONTAL OPTISORTER SPLIT-TRAY
L’OptiSorter Horizontal met l’accent sur la flexibilité et l’efficacité. Ce système est capable de traiter de manière fiable et en toute sûreté une extrême diversité d’articles, des cartes de visite aux rouges à lèvres en passant par les caisses de bananes. Les envois lourds jusqu’à 31,5 kg ne posent aucun problème à ce système et à sa technologie à plateau pousseurs (Push Tray). L’OptiSorter Horizontal est notre réponse aux systems de tri à courroie transversale (Cross Belt) ou à plateaux basculants (Tilt Tray), et ce pour un coût sensiblement moindre.
OPTISORTER VERTICAL
L’OptiSorter Split-Tray redéfinit la notion d’efficacité dans le tri de petits colis et de marchandises légères, comme des vêtements, des livres, des médicaments ou des bijoux de fantaisie. Les articles légers jusqu’à 5 kg sont traités rapidement et en douceur, quelle que soit leur forme. Avec deux compartiments par plateau, le système Double Split-Tray en option augmente encore la productivité. Le débit est en effet doublé, jusqu’à atteindre 16 000 articles/ heure sans qu’il soit nécessaire d’apporter des extensions à ce trieur compact.
ARM SORTER
L’OptiSorter Vertical est le meilleur choix pour qui souhaite bénéficier de performances haut de gamme dans un espace restreint. Malgré sa configuration compacte, l’OptiSorter Vertical intègre toutes les fonctionnalités d’un système de tri puissant et polyvalent, et il offre une alternative économique à un trieur linéaire. Comme pour l’OptiSorter Horizontal, sa technologie Push Tray unique en son genre lui permet de traiter automatiquement toute une série d’articles, de la plus petite carte de visite à des sacs de croquettes pour chien.
PUSHER SORTER
Le BÖWE SYSTEC Pusher Sorter convient pour toutes les applications demandant un tri fiable dans un espace minimum. Sa conception linéaire lui permet de trouver place dans n’importe quel entrepôt ou centre de tri ou de distribution. Idéal pour le tri de petits et moyens articles jusqu’à 15 kg, ce système se distingue par sa simplicité et son efficacité, tant en termes d’installation que d’exploitation et d’entretien. Capable de traiter jusqu’à 5 000 articles par heure, le Pusher Sorter est l’installation d’entrée parfaite pour le tri automatisé de paquets et marchandises.
L’Arm Sorter est l’une des solutions de tri les plus économiques et efficientes actuellement sur le marché. Avec une cadence pouvant aller jusqu’à 2 500 articles par heure, ce système est idéal pour les centres de tri et de logistique de colis devant traiter de petits volumes. Son rapport prix/ performances imbattable et son concept modulaire en font la solution parfaite pour les dépôts ou plates-formes de petite taille. La configuration simple de l’Arm Sorter se concentre sur l’essentiel et cumule de multiples avantages, comme la rapidité d’installation et de mise en service et une grande facilité d’utilisation et d’entretien.
ADVERTORIAL
L'efficacité de l'entrepôt comme avantage concurrentiel Votre entrepôt est-il prêt pour l'avenir ?
Les temps agités actuels mettent constamment l'efficacité des entreprises à l’épreuve. Déployer une organisation flexible, c’est transformer les défis en opportunités. Un aménagement d’entrepôt performant en est une condition essentielle. « Quiconque conçoit son entrepôt en pensant au futur et élimine tous les ‘gaspillages’ crée un avantage concurrentiel indiscutable, aujourd'hui comme demain », déclare sans détour Eric Vandenbussche. Nous avons posé quatre questions d’actualité au responsable de Logflow.
01 QUEL IMPACT LA COVID 19 A-T-ELLE SUR LES ÉQUIPEMENTS
D'ENTREPÔT ?
Eric Vandenbussche : « La Covid 19 influence fortement les activités de stockage et de production. La pandémie a accéléré les efforts sur le plan de l’e-commerce. La demande d'automatisation a considérablement augmenté. Les AGV (véhicules à guidage automatique) et une stratégie adaptée de préparation de commandes doivent réduire le nombre de lignes de déplacement. Les outils ICT soutiennent les entreprises dans ce processus. La fluidité est à nouveau le mot-clé. Des aspects tels que la durabilité, l’e-commerce et l'intelligence artificielle ont déjà causé une disruption, mais nous passons maintenant à la vitesse supérieure. Ceux qui ne tiennent pas compte de la vitesse de ces changements va se faire larguer. »
02 QUEL RÔLE JOUENT LES MASTER DATA DANS CETTE
DISRUPTION ?
« L'ère de la logistique intelligente est arrivée. De plus en plus d'organisations utilisent des cobots, des robots et des AGV pour optimiser le fonctionnement de leur entrepôt. La maturité des Master Data détermine à quel point une organisation peut optimiser ses processus logistiques. La qualité de ces données est hélas carrément affligeante dans la plupart des entreprises. Nos recherches montrent que 30 % des entreprises ne connaissent pas vraiment les dimensions et le poids de leurs produits et n'ont aucune idée des quantités par unité d'emballage. Il y a donc encore du pain sur la planche. »
03 QU'EN EST-IL DE L'ENGOUEMENT AUTOUR DE L’IA ?
« L'intelligence artificielle trouve indéniablement son chemin vers l'entrepôt, mais pas à tous les niveaux. J'aime faire référence à la pyramide ICT pour l'entreposage et la production. Dans la couche supérieure, au niveau de l’ERP, les applications d'IA sont déjà en train de percer. Elles aident notamment les entreprises à évaluer avec précision les besoins des clients. Au niveau inférieur, il y a les fournisseurs développent des robots de picking et d'emballage auto-apprenants. C'est surtout au niveau de la couche intermédiaire, là où l’on gère l'entrepôt avec les WMS et MES, qu'il y a un manque de clarté sur qui, quoi, quand et comment. C’est là qu’il y a surtout risque de disruption. Je pense au WMS qui indique en temps réel, via des algorithmes d'IA, quel trajet les produits et les personnes suivent au sein de l'entrepôt. Considérez cela comme un appel aux fournisseurs de WMS et MES ! »
04 QUELLE EST LA PLACE DE L'HOMME DANS CETTE HISTOIRE ?
« Pendant longtemps, certaines sociétés ont considéré l'entrepôt comme la maison de retraite de leur organisation : ceux qui ne pouvaient plus suivre dans l’usine se retrouvaient dans l'entrepôt. Aujourd'hui, l'entrepôt est un environnement exigeant, complexe et technologique. Je le considère comme une extension de la production qui évolue pour devenir une seule grande machine parfaitement huilée. Ceci requiert d’autres profils et une culture de formation continue. »
LE RÔLE DE LOGFLOW
Logflow est un bureau de conseil en logistique indépendant qui aide les PME et les multinationales à réaliser des projets axés sur l'entreposage et la production. Cela va du conseil stratégique à l'ingénierie d'usine en passant par l’accompagnement lors de la mise en œuvre de la solution (plan directeur). Ses propres consultants - Logflow ne fait pas appel à des indépendants - sont à vos côtés pour, entre autres, la mise en place de votre architecture ICT, la connexion et l’optimisation des processus de production et de logistique, l’implémentation de l'automatisation si nécessaire, la gestion du changement et le lean manufacturing. Le directeur général et fondateur Eric Vandenbussche partage régulièrement son savoir et son expérience lors de sessions informatives et de webinaires. Vous souhaitez assister à une session inspirante sur l'entrepôt du futur - virtuel ou non - veuillez nous contacter à md@logflow.be
AUTOSTORE
Texet prélève les commandes quatre fois plus vite
L'Autostore de Texet Benelux utilise 16 robots.
Un AutoStore est un système spectaculaire dans lequel des robots ramassent des bacs très rapidement et les apportent aux préparateurs de commandes. Texet Benelux d'Aarschot, fi liale du groupe suédois New Wave, utilise ce système ‘goods to person’ depuis plus d’un an et demi. « L’expérience est très positive », déclare Michèle Vrancken, responsable logistique.
Philippe Van Dooren
Texet Benelux vend des vêtements professionnels, de travail et des textiles promotionnels de haute qualité signés James Harvest Sportswear, Printer Active Wear, J. Harvest and Frost et Projob Workwear. « La distribution se déroule par le biais de distributeurs, ce qui signifi e que nous fournissons indirectement à la fois aux PME et aux multinationales. La vente s’effectue pour une large part via notre boutique B2B en ligne », explique Michèle Vrancken. A Aarschot, l'entreprise dispose d'un entrepôt de 15.000 m² et 12.000 emplacements de palettes. « La logistique était organisée de manière très ‘old fashioned’. Le picking se faisait toujours sur la base de missions décrites sur papier. Il y a deux ans, nous nous sommes penchés sur un système de gestion d'entrepôt (WMS) performant et, en outre, nous avons étudié diverses options pour moderniser et automatiser la logistique. Par exemple, nous avons examiné s’il l’on pouvait envisager des grues ou des navettes, mais ceci nous obligeait à reconstruire l'entrepôt. Finalement, l'AutoStore s'est avéré être la meilleure solution », déclare Michèle Vrancken. L'AutoStore est commercialisé en Belgique par diverses sociétés. « Nous avons donc étudié qui pouvait offrir le meilleur WMS pour nos activités. C'est ainsi que nous sommes arrivés chez Swisslog et avons opté pour le SynQ WMS », dit-elle.
SLOW MOVERS ET HIGH RUNNERS
Le WMS a joué un rôle central dans le choix car le stockage et le picking se font à la fois manuellement et automatiquement. « Certains produits - les ‘slow movers’ et les articles plus volumineux - sont encore traditionnellement stockés et pris manuellement. Les high runners sont désormais tous dans l'AutoStore. Les stocks en vrac sont également stockés sur les
Le picking et l'emballage dans une station AutoStore sont quatre fois plus rapides qu'un prélèvement manuel dans l'entrepôt.
Il y a suffi samment d'espace dans l'entrepôt pour doubler la capacité de l'installation.
rayonnages. Une partie est transférée chaque mois vers l'AutoStore afi n d’être prête pour le picking », explique-t-elle. Les clients commandent leurs articles via le portail Web de Texet. Celui-ci est lié à l'ERP de l'entreprise qui contrôle à son tour le WMS. Tout se passe automatiquement. Selon Vrancken, l'intention était de lancer simultanément le nouveau WMS et l'AutoStore de Texet. « Mais le sol de notre entrepôt n’était pas totalement égal, ce qui a retardé l'installation de l'AutoStore. Nous avons commencé avec le WMS en janvier 2019 et avons dû reporter le démarrage de l'AutoStore à septembre 2109. »
DE L’ESPACE POUR CROÎTRE
Le système Autostore de Texet est conçu pour 30.000 bacs de stockage, 18 robots et 6 stations de travail pour la réception et le picking des articles. « 25.000 bacs y sont actuellement présents. Nous en ajouterons 5.000 à la fi n de cette année ou au début de 2022. Nous utilisons actuellement 16 robots et quatre stations. Swisslog en installera bientôt une cinquième. L'avantage de l'AutoStore réside dans sa modularité. Nous pouvons facilement ajouter de nouveaux éléments sans avoir besoin de plus d'espace. Plus tard, nous pourrons même doubler la capacité en montant une nouvelle installation qui pourra parfaitement se connecter à celle déjà opérationnelle. » L'un des inconvénients d'un AutoStore est que les robots doivent parfois ‘fouiller’ pour atteindre un bac contenant des articles moins demandés. « Ce n'est guère un problème pour nous, car la plupart de nos produits sont à rotation rapide. Le système apprend également très rapidement et notre capacité est suffi samment grande pour éviter de devoir ‘fouiller’. Si nous constatons que les préparateurs de commandes doivent attendre trop longtemps leurs produits, nous pouvons mobiliser davantage de robots par exemple », déclare Michèle Vrancken.
Qu’est-ce qu’un AutoStore ?
AutoStore est une solution logistique produite par le groupe norvégien Hatteland. Elle utilise des robots (chariots automatiques) et des bacs de stockage pour traiter rapidement les commandes de (petits) produits. Les bacs sont empilés les uns sur les autres dans une grille. Comme il n'y a ni rayonnages ni allées, le stockage est extrêmement concentré. Cela permet une meilleure utilisation de l'espace disponible qu’avec tout autre système automatisé. Le système apprend automatiquement quels produits ont une rotation plus élevée et les stocke sur la couche supérieure pour une prise plus rapide. En Belgique, AutoStore est commercialisé par Bastian Solutions, Dematic, Element Logic Benelux, Fortna, Lalesse Logistic Solutions et Swisslog.
QUATRE FOIS PLUS VITE
La productivité des préparateurs a considérablement augmenté depuis la mise en service du système. « Le picking par porte (réd. station) est quatre fois plus rapide que lorsqu'il est effectué à la main », dit-elle. Les systèmes Goods-to-Person présentent l’inconvénient que les opérateurs restent sur place et effectuent toujours les mêmes manipulations. Ceci peut causer des blessures et solliciter exagérément certaines parties du corps (voir L2LM 56). Chez Texet, ils n'en souffrent pas, dit Michèle Vrancken. « Les opérateurs ne font pas toujours la même chose. Ils ne sont pas statiques car ils emballent également les articles. En outre, un système d’alternance permet à certains opérateurs de travailler aussi dans l'entrepôt. Mais d'autres n'aiment rien de plus que de travailler sur la station de picking de l'AutoStore ».
ENTRETIEN RÉGULIER
Un inconvénient toutefois : « Si le système est en panne, nous n’atteignons pas nos high runners. Cela peut causer des problèmes. Heureusement, les pannes sont très rares », explique Michèle Vrancken. Elle insiste donc sur l'importance d'un entretien régulier. « Les robots en particulier ont besoin de beaucoup d'entretien. Nous effectuons une maintenance de base des robots une fois par semaine. La maintenance du robot lui-même prend peu de temps. Une heure par semaine suffi t. »
UN E-COMMERCE FLUIDE EN 3 ÉTAPES
Le développement du commerce électronique est inéluctable depuis un certain temps, et 2020 n’a fait qu’accélérer cette tendance. De plus en plus d’entreprises réservent une partie de leur entrepôt pour des articles pour leur webshop et sont confrontées aux défi s logistiques correspondants. Voici trois étapes pour rendre votre intralogistique conforme au commerce électronique.
1. CHOISISSEZ DES ENGINS DE MAGASINAGE
ADAPTÉS AU E-COMMERCE Les processus du commerce électronique diffèrent de ceux du stockage en vrac. Tout d’abord, les petites quantités font que l’accent est mis sur la préparation des commandes. Linde vous propose 21 confi gurations de préparateurs de commandes horizontaux et verticaux, avec positionnement devant ou derrière la batterie. Quelle que soit votre application, vous trouverez un chariot sur mesure pour les niveaux 1 et 2 de votre entrepôt.
En outre, pour le e-commerce, le choix se porte sur des rayonnages élevés avec le moins d’espace possible entre eux. Dans ces circonstances, vous pouvez compter sur les chariots tridirectionnels Linde : leur faible largeur et la possibilité d’examiner de visu les marchandises en hauteur vous permettent de maximiser l’utilisation de votre entrepôt et de travailler en toute sécurité. 2. PRÉPAREZ-VOUS AUX PÉRIODES DE POINTE La demande de produits connaît souvent des hauts et des bas. Pour gérer les besoins logistiques correspondants en toute fl exibilité, comptez sur le programme de location Motrac pour adapter temporairement votre fl otte logistique.
3. VÉRIFIEZ SI L’AUTOMATISATION
EST INTÉRESSANTE Si le commerce électronique est un élément important de votre entreprise, vous pouvez également envisager de passer à l’automatisation : un AGV (Automated Guided Vehicle) Linde peut être utilisé 24 heures sur 24, ce qui augmente votre productivité.
Grâce à notre réseau de partenaires, nous pouvons également vous aider à aménager votre entrepôt, standard ou automatisé.
