RETRO

Vranckx

D’une briqueterie à la location de grues

L’histoire de cette entreprise a commencé dès 1870 avec la création d’une briqueterie à ciel ouvert. Dès le début, cette activité a été combinée avec des travaux de terrassement et d’excavation, réalisés à la pelle, à la brouette et même avec les mains ! Aujourd’hui, l’entreprise s’est reconvertie dans la location de grues.

On ne travaille jamais avec du petit matériel chez Vranckx. Ici un tracteur Mack COE 6X4, avec lourde semi-remorque surbaissée 2 essieux et un très gros bulldozer CAT.

Au début, le travail consistait principalement à creuser des caves et à décharger et charger des wagons. Quand Edward Vranckx, qui représentait déjà la cinquième génération, a repris l’activité en 1946, il avait à sa disposition un premier camion à benne basculante Fargo, en plus du moyen de transport utilisé à l’époque : le cheval et la charrette. L’exploitation de la briqueterie à ciel ouvert a pris fi n en 1958 et l’entreprise s’est concentrée sur les travaux de terrassement. Grâce à l’Exposition Universelle de 1958, l’entreprise est rapidement devenue spécialiste dans ce domaine.

En 1972, l’activité a été étendue par le fi ls Marc Vranckx vers le transport exceptionnel. Cette activité a débuté avec une semi-remorque Mol d’une capacité de 60 tonnes. En 1978, Vranckx a créé une SPRL, qui s’est développée et est devenue une SA en 1989. 1989 a également été l’année où les travaux de terrassement et les transports exceptionnels ont été complétés par la location de grues télescopiques.

Depuis quelques années, l’activité principale de Vranckx est la location de grues. Le terrassement et les transports lourds ont été abandonnés. L’entreprise ne transporte plus que ses propres équipements, tels que les fl èches de grue et le ballast pour les grues. Les entreprises Bellefroid d’Erps Kwerps (pose de bassins) et Braco de Bekkevoort (pompage de réservoirs et débouchage d’égouts) font également partie du groupe Vranckx.

JEAN-MARIE BECKER

Belle rangée de 6X4 comprenant des Mack et des Mercedes LK 2624, tous avec cabine à capot et grosse benne carrière. Un très rare Pegaso 6X4, l’un des seuls immatriculés en Belgique au début des années ’70.

Un véhicule exceptionnel que ce MAN F90 6X4 du type 33.462, ici dans sa version porteur avec benne basculante. Ce véhicule pouvait déposer sa benne et devenir un tracteur pour le transport exceptionnel d’éléments de grues et/ou de matériel lourd.

Un Scania 143 E avec sa semiremorque surbaissée à 8 essieux, à côté d’un porteur Volvo N10 avec système porte-conteneurs. Evolution du précédent que ce MAN F 2000 6X4 avec semiremorque Nooteboom 6 essieux, qui servait au transport d’éléments de grue.

Ce tracteur Scania 110 ‘long nez’ avec sa semi surbaissée à un essieu a marqué le début des activités de transport exceptionnel.

Ce Scania 142 était équipé d’un moteur V8 malgré les apparences (cabine courte). Sa semi-remorque surbaissée Broshuis transporte ici des chariots élévateurs de l’armée.

Chargement eff ectué par l’une des plus grosses grues de démolition existantes sur un ensemble routier tracté par un tracteur Scania T 145 E qui était à l’époque le plus gros de la gamme Scania. existantes sur un ensemble routier tracté par un tracteur Scania T 145 E Et voici la toute nouvelle grue Grove ajoutée au parc !