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Transport & Van.TV #56 : Spécial Best of Van 2022

Au programme également : • Aftermovie des Transport & Logistics Awards • Présentation des Matexpo Demo Days • Retour d’expérience de cinq transporteurs sur les

Scania hybrides et électriques • Pourquoi Van De Poel (Herenthout) croit-il au (Bio)LNG ?

Le prochain numéro de Transport.TV sera diff usé en octobre sur Kanaal Z. Au menu : la suite de la nouvelle saison de ‘We Are Champions’ qui met aux prises Mark Smets, Frederik Willaert et Gilles D’Haene. Attendez-vous aussi à un festival de nouveautés présentées au salon IAA de Hanovre, à un focus sur la présence de Jost en Flandre et à un reportage complet chez Move Intermodal à Genk. Vous voulez donner à votre entreprise une meilleure visibilité ? Contactez-nous via info@transportmedia.be !

Le focus du trimestre

Deux jours de networking et de fête autour du camion. C’est le pari réussi par Transportmedia et Matexpo qui ont réuni plus de 3000 personnes fi n juin à Grand-Bigard lors de Passion4Trucks 2022. Rendez-vous en 2024 pour la deuxième édition, et en attendant, revivez l’événement via notre aftermovie !

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Les interviews de la rédaction

Premier retour d’expérience de Dirk Van Peteghem (VPD) sur le Volta Zero (NL)

La progression du transport de conteneurs à Liège et l’extension du Trilogiport (FR)

Jo Van Moer : « La reprise de Van Loon économise des trajets » (NL)

Un 20e site logistique pour Distrilog : interview avec Philip Salaerts (NL)

ADVERTORIAL eConsulting Mercedes-Benz Trucks propose bien plus qu’un poids lourd électrique

Combien coûte un camion électrique, de quelles incentives pouvez-vous bénéfi cier et où recharger l’eActros ? Autant de questions auxquelles les transporteurs veulent une réponse. C’est pourquoi Mercedes-Benz non seulement vend ou ‘lease’ des camions électriques, mais accompagne également le client dans sa transition vers un transport sans émissions.

Actuellement, le constructeur allemand propose l’eActros, un véhicule destiné à la distribution lourde en milieu urbain. La gamme comprend aussi l’eEconic, qui peut être utilisé pour la collecte des déchets. L’eActros 300 affi che une autonomie de 300 km, l’eActros 400 y ajoute encore 100 km. L’eActros est disponible en version 4x2 ou 6x2 et peut être équipé d’une remorque d’un poids total de 40 tonnes. Mercedes place le moteur - et c’est unique - au niveau du pont arrière. De ce fait, aucun arbre à cardan n’est nécessaire pour amener la puissance du moteur aux roues arrière. Cela permet non seulement de laisser plus de place aux batteries, mais aussi de réduire le poids du camion. La transition vers le transport électrique ne se limitant pas à l’achat d’un eActros, Mercedes-Benz Trucks accompagne le client pas à pas via l’eConsulting. Le spécialiste Mercedes identifi e d’abord les véhicules de la fl otte sujets à transition électrique. Cela se fait sur la base des itinéraires de transport eff ectués par les véhicules.

L’eActros peut aisément être relié à Fleetboard.

FLEETBOARD

En même temps, les possibilités de recharge sont passées au crible. Quelle est la capacité du réseau électrique et où doivent être placées les bornes de recharge ? La recharge se fera-t-elle uniquement au point d’attache des véhicules ou également aux lieux de (dé)chargement ? Fautil prévoir des bornes de recharge rapide d’une capacité de 150 kW (+ 120 km en 45 minutes) ou 50 kW suffi ront-ils pour la charge de nuit afi n que les eActros puissent partir le matin avec des batteries pleines ?

Si vous avez acheté des camions électriques, la question suivante se pose : comment en assurer le suivi ? Mercedes-Benz Trucks apporte là aussi une solution. Les eActros peuvent aisément être reliés à Fleetboard avec des e-services spécifi ques tels qu’un aperçu en temps réel de toutes les activités et données du véhicule, un carnet de route numérique et l’outil de planifi cation Fleetboard Charge Management pour programmer les sessions de recharge. Les chauff eurs qui conduiront les eActros recevront également des conseils sur la manière d’eff ectuer un maximum de kilomètres avec une seule charge de batterie.

QUE RAPPORTE UN POIDS LOURD ÉLECTRIQUE ?

Mercedes-Benz Trucks dispose d’un logiciel adapté pour rechercher dans toute l’Europe les incentives et avantages possibles pour l’achat de camions électriques et pour l’installation de l’alimentation électrique correspondante. Il peut s’agir de subventions, de réductions ou d’exonérations fi scales et de prêts intéressants. Sans oublier les péages et les frais d’immatriculation moins élevés ou encore les dérogations aux interdictions de rouler dans les centres-villes.