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INTERNATIONAL
Eric Hémar (ID Logistics)
Fin 2021, ID Logistics annonçait l’acquisition de GVT Transport & Logistics. Par cette transaction, le groupe français faisait également son entrée sur le marché du transport routier en Belgique alors qu’il s’y concentrait jusqu’alors quasi exclusivement sur la logistique pure. Eric Hémar, son PDG et fondateur, explique la logique de cette acquisition.
En Belgique, GVT est implanté à Willebroek chez ID Logistics.
Déjà active aux Pays-Bas depuis 2013, ID Logistics s’est implantée en Belgique en 2017, lorsqu’elle remporta le contrat pour exploiter le centre logistique du groupe néerlandais Maxeda DIY (Brico, Brico Planit en Belgique et Praxis et Formido aux PaysBas). Depuis, elle a ouvert - également à Willebroek - un centre de distribution pour l’activité e-commerce de Carrefour et un autre pour un important fabricant belge de carrelages.
Le groupe français a créé la surprise en novembre dernier en rachetant auprès de la famille Versteijnen la division transport et logistique du groupe GVT. Celleci emploie 750 personnes et dispose en propre de 285 camions, 500 semi-remorques et de plus de 200.000 m² d’espace de stockage et de transbordement.
D’une manière générale, bon nombre de transporteurs routiers étendent leurs activités à la logistique mais il est exceptionnel qu’un logisticien se lance dans le transport routier. Selon Eric Hémar, l’acquisition de GVT – aujourd’hui rebaptisée ID Logistics Freight BV – a un sens réel. « C’était non seulement un prestataire de distribution pour plusieurs de nos clients, mais également un important partenaire pour nos transports. A Willebroek, ils sont d’ailleurs implantés chez nous », explique-t-il.
UNE RÉELLE PLUS-VALUE
« De plus, les activités de GVT se concentrent sur des marchés dans lesquels ID Logistics a une expertise avérée, comme le bricolage et l’e-commerce. Par ailleurs, le Benelux est un territoire relativement restreint ou l’intégration de la logistique et de la distribution a un sens véritable. De plus, avec la pénurie croissante de chauffeurs, c’est un réel avantage de pouvoir également proposer de la distribution. Je suis persuadé que cela nous permettra d’attirer de nouveaux clients », dit-il. « En France, cette logique est moins présente et nous n’avons pas l’ambition d’y développer cette activité.
Eric Hémar : « L’acquisition de GVT a un sens réel : cette société est un important partenaire pour nos transports dans le Benelux ». (© Colas Declercq)
De par sa taille et des distances qui en découlent, la distribution en France pour le retail est surtout composée de lots. Or il est facile de trouver de bons spécialistes du lot ». Aujourd’hui, ID Logistics Freight n’emploie que 8 collaborateurs en Belgique. « Nous avons l’intention d’accroître cette présence et de développer nos activités dans l’ensemble de la Belgique, tant dans la logistique que dans le transport. C’est un de nos prochains axes de travail. » Pour l’heure, ces activités se concentrent sur le retail et l’e-commerce, mais Eric Hémar n’exclut pas de les étendre à d’autres secteurs. « Notre groupe réalise environ 40% dans le retail, 25% dans l’e-commerce et 35% dans les biens de consommation (FMCG) et l’industrie cosmétique/parfumerie. Il n’est pas exclu que nous nous attaquions à ce marché également en Belgique. Le fait d’off rir également une solution de transport est un véritable plus à cet égard », estime-t-il.
« La Belgique mérite une plus grande attention de notre part. »
ID Logistics n’exclut pas de s’étendre en Belgique au secteur FMCG.
COLISWEB, UN ACTEUR MAJEUR
DU ‘P30’
ID Logistics a également racheté en début d’année le spécialiste français du dernier kilomètre Colisweb. Basée à Lille, cette société est également active – à petite échelle – en Belgique. « Cette acquisition est motivée par la même logique que celle de GVT : apporter à nos clients une réelle plus-value. En eff et, Colisweb se concentre sur ce qu’on appelle le ‘P30’, la distribution de colis de plus de 30 kg et/ ou volumineux, souvent assortie de services de montage et d’installation. Tout acteur de l’e-commerce trouve facilement une solution pour ses petits colis, mais pour un Conforama, Castorama ou IKEA, il est beaucoup plus diffi cile de s’appuyer sur un réseau spécialiste du P30, qui plus est combinant la livraison depuis les magasins et les entrepôts. Il y a de nombreux acteurs locaux du P30, mais très peu peuvent couvrir l’ensemble de la région parisienne, lyonnaise, lilloise ou même le Benelux » dit Eric Hémar.
Selon lui, il n’est donc pas exclu qu’un des premiers axes de développement sera une extension au Benelux et à la Belgique en particulier. « Lille est proche de la Belgique et Colisweb se concentre sur deux de nos ‘core business’, à savoir le bricolage et l’e-commerce. A terme, nous pourrions donc combiner les activités de Colisweb avec celles d’ID Logistics Freight. C’est une démarche parfaitement cohérente car elle accroît la plus-value que nous pouvons proposer aux clients existants et futurs. Raison de plus pour se consolider en Belgique avec une équipe à part entière », conclut-t-il.
PHILIPPE VAN DOOREN
ID LOGISTICS EN BREF
• Création : 2001 • 360 implantations dans 18 pays en Europe, Amérique, Asie et Afrique • Plus de 8 millions de m² de surface exploitée (dont 575.000 m2 au Benelux) • Coté en bourse depuis 2012 • Chiff re d’aff aires 2021 : 1,9 milliards d’euros, dont 60% hors de France.
