TABLEAU DE BORD

Les transporteurs belges voient beaucoup d’avenir dans l’hydrogène

À l’occasion des Transport & Logistics Awards 2022, Air Products a mené une enquête auprès des participants pour connaître leur opinion sur l’hydrogène en tant que carburant pour le transport routier. Au total, 294 personnes ont participé à l’enquête, dont 45 % sont actifs en tant que transporteur et 55 % ont une autre activité dans la logistique. Les résultats parlent d’eux-mêmes : 73 % des transporteurs croient en l’hydrogène. Les autres participants à l’enquête sont encore plus positifs, avec un taux de réponse positif de 85 %. Plus la personne interrogée est jeune, plus sa confi ance dans l’hydrogène est élevée. Des résultats qui réjouissent évidemment Frank Schnitzler, Business Development Manager Hydrogen for Mobility and Energy Transition chez Air Products.

Les participants à l’enquête qui n’ont pas encore confi ance en l’hydrogène ont indiqué, entre autres, qu’ils ne connaissaient pas encore suffi samment la technologie et qu’ils pensaient ou croyaient que l’infrastructure n’était pas encore prête pour cela.

PORTEURS (> 3,5 T)

Marque Volvo Mercedes MAN DAF Iveco Scania Renault Volkswagen Ford Fuso Autres TOTAL

TRACTEURS

Marque DAF Volvo Scania Renault Mercedes MAN Ford Iveco TOTAL

LE MARCHÉ AU 30/06/2022

MARCHÉ TOTAL

2022 % 2021 % 410 23,2 295 16,7 325 18,4 394 22,3 298 16,9 458 25,9 217 12,3 265 15,0 160 9,0 278 15,7 159 9,0 168 9,5 129 7,3 166 9,4 6 0,3 38 2,1 6 0,3 7 0,4 5 0,3 14 0,8 53 3,0 96 5,4 1768 2179 Marque Volvo DAF Mercedes MAN Scania Renault Iveco Ford Volkswagen Fuso Autres TOTAL

2022 % 2021 % 755 29,2 457 17,7 687 26,6 398 15,4 252 9,8 366 14,2 241 9,3 131 5,1 221 8,6 289 11,2 203 7,9 398 15,4 124 4,8 8 0,3 98 3,8 124 4,8 2583 2176 LA TENDANCE

porteurs tracteurs

En hausse/en baisse Volvo DAF Ford Renault Scania Mercedes Iveco MAN 2022 % 2021 % 1097 25,2 693 15,9 972 22,3 722 16,6 546 12,5 683 15,7 501 11,5 856 19,7 411 9,4 534 12,3 370 8,5 297 6,8 258 5,9 402 9,2 130 3,0 15 0,3 6 0,1 38 0,9 5 0,1 14 0,3 55 1,3 101 2,3 4351 4355

-18,86 18,70

404 250 115 73 -123 -137 -144 -355

PATRICK COLLIGNON (e TROVA) : « LE TRANSPORT A BESOIN DU ‘REPOWERING’ »

TRUCK & BUSINESS : POURQUOI

CROYEZ-VOUS EN CE QUE VOUS

APPELEZ LE ‘REPOWERING’, QUI CONSISTE À INSTALLER UNE PROPULSION À ZÉRO ÉMISSIONS DANS UN

CAMION EXISTANT ?

Patrick Collignon : Parce qu’il est impossible d’atteindre les objectifs de décarbonation du transport uniquement en vendant de nouveaux camions à zéro émission. Il faut en parallèle travailler sur les fl ottes existantes.

T&B : QUE PROPOSEREZ-VOUS AUX

TRANSPORTEURS ?

P. Collignon : Nous avons développé une ligne cinématique modulaire. Pour l’instant, elle est électrique, mais nous regardons aussi vers la pile à combustible. Vous nous amenez votre camion diesel et nous le convertissons en un camion à zéro émission. Grâce à notre processus industriel unique, vous amenez le camion diesel le lundi et vous le récupérer le lundi suivant. Selon la condition du véhicule, cela peut être un camion de deux ans ou de sept mais nous lui redonnons dix ou quinze ans de vie supplémentaire. Nous fournissons aussi une formation au chauff eur.

T&B : QU’EST-CE QUE CELA COÛTE PAR RAPPORT À UN CAMION NEUF ?

P. Collignon : Nous visons un coût inférieur d’un tiers.

T&B : COMMENT SEREZ-VOUS ORGA-

NISÉ SUR LE PLAN INDUSTRIEL ?

P. Collignon : Les grandes usines sont un concept du passé. Nous serons proches du client, grâce à des partenaires stratégiques.

T&B : QUEL EST VOTRE HORIZON ?

P. Collignon : Pour le moment, nous développons notre prototype européen en collaboration avec Flanders Make. L’an prochain, nous aurons identifi é des partenaires qui testeront ces prototypes et valideront notre solution dans leur fl otte.

Patrick Collignon est fondateur de Trova Commercial Vehicles aux Etats-Unis et de eTrova en Europe.

UNE INTERVIEW DE CLAUDE YVENS

-2,5 %

LE CHIFFRE DU TRIMESTRE

Le chiff re, qui représente l’évolution des immatriculations en Europe sur six mois, peut paraître étonnant au milieu de tout ce qui se dit et s’écrit dans la presse généraliste sur les diffi cultés de l’industrie automobile à produire et à livrer ses véhicules, mais il montre que la production de poids lourd évolue nettement mieux que la production de voitures particulières. En plus de 16 tonnes, l’évolution est même légèrement positive (+0,4 %).

EN BREF

• Continental perfectionne la maintenance préventive • Les Matexpo Demo Days entrent dans une nouvelle dimension • Elon Musk annonce la livraison du premier camion Tesla Semi • MAN construit une usine de batteries à Nuremberg • DAF présente un nouveau Night Lock • Daimler Truck développe l’hydrogène liquide • ABInBev commande 10 Volvo FE Electric • Teleroute lance un moteur de recommandation IA • G&V Energy Group ouvre une station LNG à Meer • Scania élargit sa gamme de camions électriques • Mercedes-Benz confi rme l’eActros LongHaul pour 2024 • Bridgestone lance une nouvelle solution intégrée de gestion de fl otte • Daimler Truck Financial Services propose des produits d’assurances • TVM crée son propre centre de formation • MAX Trailer fête ses dix ans • Sono Motors décline la technologie solaire • Scania Torhout remporte la compétition Scania Top Team au BeLux

LA PERSONNALITÉ DU TRIMESTRE

Harry Wolters a été promu au poste de General Manager Global Powertrain & Electrifi cation au sein du groupe PACCAR avec eff et au 1er août. C’est Harald Seidel (à droite sur la photo) qui a pris sa succession en tant que président-directeur de DAF à la même date.