TABLEAU DE BORD

Les Pays-Bas disent défi nitivement ‘oui’ à une taxe kilométrique pour camions

La Première Chambre (l’équivalent de notre Sénat) a validé sans débat le projet de loi qui avait été validé par la Deuxième Chambre le 22 mars dernier : les PaysBas vont donc offi ciellement instaurer une redevance kilométrique pour les poids lourds de plus de 3,5 tonnes. C’en est donc fi ni de l’Eurovignette forfaitaire, tant pour les transporteurs néerlandais que pour les transporteurs étrangers. Dans un premier temps, cette redevance sera modulée, comme en Belgique, sur la classe Euro du véhicule. Il n’est donc pas encore question de moduler les tarifs en fonction des émissions de CO₂. Le nouveau système néerlandais s’inscrit évidemment dans le cadre européen EETS, ce qui signifi e donc que les opérateurs de badges EETS pourront faire homologuer leurs appareils aux Pays-Bas. Le montant théorique de la redevance est déjà connu, mais il sera modifi é par décret ministériel avant l’entrée en vigueur de la redevance. Les recettes nettes seront versées à un fonds qui aidera les entreprises néerlandaises à innover et à verdir leur fl otte.

PERSONNALITÉ DU TRIMESTRE

Le Néerlandais Jaap Bruining a été nommé directeur général de DB Schenker au Benelux. M. Bruining apporte avec lui deux décennies d’expérience, notamment chez CEVA Logistics, Kuehne+Nagel et Shell. Il sera à la tête d’une organisation comptant 4000 employés et 26 centres et bureaux logistiques.

LE RENDEZ-VOUS DU TRIMESTRE

Qui sont les entreprises du secteur ‘transport en logistique’ qui ont connu la plus belle croissance ? Vous le découvrirez le 13 septembre lors du gala des Gazelles Transport & Logistics organisées par Transportmedia avec le support de Trends Top au salon Transport & Logistics 2022 de Gand.

EN BREF

• Les droits d’accises réduits sur le diesel prolongés jusqu’au 31/12 • UPS teste un super-écocombi en Espagne • Gas.be lance une prime CNG|LNG • Van Moer Logistics reprend Group Van Loon • Jacobs Transport : la branche Autocars devient indépendante • ACT International met en service son embranchement ferroviaire • Tailormade Logistics reste fi dèle au HVO • CCC lance un service de groupage • Girteka rebaptise sa branche ‘trucking’ • ECS lance un programme de coaching pour lutter contre le mal de dos • MB Groupe renforce son actionnariat • Une navette autonome transporte des colis et des passagers à Malines • Trucksters réduit le temps de transport de 50 % sur sa nouvelle route vers le Royaume Uni • Contrôle à Zeebruges : deux tiers des chauff eurs pas en ordre avec le repos hebdomadaire • La demande en transport progresserait de 4.9 % en 2022 • Gheeraert donne un nouveau look à son premier nouveau DAF XF • Dirk Van Peteghem passe le fl ambeau chez VPD • Jost ouvre une nouvelle station LNG

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PABLO COOSEMANS (ATRIUM) : : « UNE FORMATION EN ECODRIVING, C’EST DE L’ARGENT GASPILLÉ ! »

TRUCK & BUSINESS : CROYEZ-VOUS

EN L’UTILITÉ DES FORMATIONS EN

ECODRIVING ?

Pablo Coosemans : Oui et non. Au sein du Code 95, c’est le module qui vous fait faire les plus grandes économies à court terme. Mais dans la pratique, ça ne donne souvent rien et mes clients me disent qu’ils n’ont rien gagné en consommation. Dans ce cas-là, je leur dis qu’ils ont gaspillé leur argent…

T&B : COMMENT EST-CE POSSIBLE ? Pablo Coosemans : C’est très simple : l’ecodriving exige un changement de comportement au volant. Si vous tentez de faire ça une journée tous les cinq ans, vous êtes perdants d’avance. Ca ne marche pas. Nous avons donc développé tout un trajet d’accompagnement et de coaching positif qui dure un an, sur base des données fournies par la télématique du véhicule. Et cette approche fonctionne : le but n’est pas de gagner cinq litres d’un coup, mais d’y arriver progressivement et de faire en sorte que ce résultat se maintienne. En plus, le chauff eur peut aussi profi ter de ce changement positif au volant de sa propre voiture.

T&B : EST-CE PERÇU DE MANIÈRE

POSITIVE PAR LES CHAUFFEURS ?

Pablo Coosemans : Oui. C’est une erreur de penser que les chauff eurs ne vont pas apprécier ce suivi ou qu’ils risquent de partir. C’est tout le contraire : cette forme d’attention qu’on leur porte, ce temps qu’on leur consacre, c’est aussi une preuve de l’importance qu’on leur accorde. Cela renforce justement leur fi erté par rapport à leur métier.

T&B : IL FAUT DONC D’ABORD

CONVAINCRE LES TRANSPORTEURS

EUX-MÊMES…

Pablo Coosemans : Certains transporteurs ont déjà investi dans cette forme de coaching. Pour les autres, je peux affi rmer que l’on peut récupérer 2000 euros par chauff eur et par an. Et en plus, il y a des bénéfi ces induits comme une réduction des risques d’accident !

UNE INTERVIEW DE MICHIEL LEEN

822,4

LE CHIFFRE DU TRIMESTRE

Pour sa sixième année de fonctionnement, la redevance kilométrique pour les camions dans les trois régions de Belgique a généré 822,4 millions d’euros, selon les chiff res annuels de Viapass. C’est 8,8 % de plus que les 755,7 millions d’euros de l’exercice d’exploitation précédent.

LE GRAPHIQUE DU TRIMESTRE

La hausse violente des prix de revient est une des causes qui provoque davantage de faillites en 2022 par rapport aux années précédentes. A une exception près (en mars), le phénomène reste cependant (pour l’instant) limité à de petites structures, puisque chaque faillite génère en moyenne la perte de 2,8 emplois.

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emplois perdus par faillite

Source : Statbel

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3,5 8,7 3,5 2,8 2,8 3,2 3,2 2,2 4,6 2,0 1,9 2,4 2,8