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Gel des accises = les transporteurs trompés

Le 15 juillet, le gouvernement belge a décidé de geler les accises sur le diesel, entre autres, jusqu’à fi n 2022. Une bonne nouvelle, selon vous ? Détrompez-vous ! Cette décision prolonge la triste mesure prise au printemps de sortir progressivement du diesel professionnel. Petit saut dans le passé : le 19 mars, le prix à la pompe a baissé de 0,20 €. Mais le recouvrement des droits d’accises pour les véhicules de plus de 7,5 tonnes est aussi tombé à 0,14 €.

Ces derniers mois, TLV, de concert avec les autres organismes professionnels, a tout mis en œuvre pour faire passer le diesel professionnel à 0,22 €/l.

Nous avons clairement indiqué que pour le transporteur, se référer au prix à la pompe pour mesurer l’évolution des coûts énergétiques n’était plus la bonne solution. Nous sommes venus avec des propositions concrètes visant à o rir aux transporteurs, comme dans d’autres pays de l’UE, un soutien supplémentaire en ces temps de fl ambée du prix du pétrole. Par la même occasion, nous avons exhorté le gouvernement fédéral à soutenir les transporteurs qui roulent au gaz. Le 15 juillet, le gouvernement a néanmoins décidé de prolonger le système actuel jusqu’à la fi n de l’année. Le retour espéré du diesel professionnel, tel que nous l’avons connu toutes ces années, ne s’est donc pas concrétisé avant la trêve estivale. Cette décision, après tous ces e orts conjoints, est une véritable gifl e pour le transporteur. Une fois de plus, le consommateur est la seule chose qui compte, et c’est tout notre secteur qui est fl oué.

Comment le transporteur aurait-il pu prévoir que le renvoi au prix à la pompe deviendrait une fausse référence pour connaître l’évolution du coût réel ? L’année dernière, le gouvernement nous faisait encore la promesse solennelle de limiter la baisse du recouvrement à deux fois 0,02 €/l en 2022 et 2023 ! En fi n de compte, elle a atteint 0,14 € d’un coup, alors que le prix de l’énergie luimême atteignait des sommets. Tu parles d’une promesse...

Plus que jamais, le secteur n’a d’autre choix que de répercuter intégralement les pics de prix prolongés du diesel et de l’essence. Après une première période d’obscurité, depuis l’été, l’évolution correcte du prix du diesel, y compris le recouvrement moindre des droits d’accises, se refl ète également dans les indices ITLB. Si l’on aspire à des prix corrects, il faut aussi que le client soit de la partie. Les trois organismes professionnels ont pris diverses initiatives pour mettre davantage de pression sur les chargeurs récalcitrants. Il va sans dire que les membres bénéfi cient toujours du soutien et des conseils individuels de notre secrétariat. TLV continue à faire pression pour la restauration du diesel professionnel. Tant qu’il n’existe pas d’alternative à part entière pour ce type de moteurs, le secteur mérite ce soutien.

Pour le transporteur, se référer au prix à la pompe pour mesurer l’évolution des coûts énergétiques n’est plus la bonne solution.

Lode Verkinderen

Directeur TLV

RÉAGISSEZ ! claude.yvens@transportmedia.be

La passion de Bart

Bart De Smedt est LE Chevalier d’Or de la Route de 2022. Il a conduit pendant plus de 10 ans sans aucun dommage. Félicitations Bart !

Tous nos Chevaliers de la Route sont passionnés par le transport et comptent parmi les conducteurs les plus sûrs d’Europe. Et chez TVM Belgium, nous en sommes très fiers.

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