CARTE BLANCHE

Des pistes pour rendre le métier plus attractif

La logistique chimique est confrontée à une grave pénurie de chauff eurs. Cette pénurie a un caractère structurel car les jeunes ne sont plus attirés par le métier de chauff eur ADR, avec ses exigences particulières qui sont bien plus élevées que dans l’e-commerce par exemple.

En août 2020, le Cefi c-ECTA avait déjà publié un guide de recommandations pratiques sur la manière de résoudre ce problème. Cependant, en raison du faible engagement de la plupart des donneurs d’ordres, la situation n’a fait que s’aggraver, et la crise ukrainienne n’arrange rien.

Aujourd’hui, environ 30 % des expéditions de produits chimiques génèrent trois heures d’attente ou plus. Ces temps d’attente plus longs et surtout peu fi ables deviennent la raison principale pour laquelle les chauff eurs quittent leur emploi. Cette tendance s’aggrave de jour en jour et ne peut plus être résolue par des démurrages de temps d’attente.

Si rien n’est fait très vite, l’approvisionnement en produits chimiques sera encore plus perturbé. Non seulement les heures d’attente inutiles ont un impact sur la productivité des chauff eurs, mais elles ont également un eff et négatif sur la sécurité, la santé et l’environnement.

La ‘sur-optimisation’ des sites de chargement et de déchargement au cours des dernières années s’est faite au détriment des chauff eurs à qui on a demandé toujours plus de fl exibilité. Cette approche unilatérale est contre-productive pour attirer des chauff eurs. Si nous pouvions regagner ce temps, nous pourrions conserver nos chauff eurs et augmenter leur productivité de 10 %.

L’ECTA recommande donc d’agir entre autres sur les points suivants : • revoir les heures d’ouverture des sites ; • ramener de la fl exibilité dans la réservation des créneaux horaires ; • traiter les chauff eurs avec plus de respect ; • soutenir les initiatives d’enregistrement numérique.

De son côté, l’ECTA va donner la parole aux chauff eurs via un système de notation. Sécurité, temps d’attente, accueil et facilités pour les chauff eurs, effi cacité du (dé)chargement… cette évaluation sera étendue ensuite aux stations de nettoyage et aux terminaux. Les sites les plus et les moins performants seront communiqués périodiquement par les canaux de communication de l’ECTA. Nous invitons toutes les parties prenantes à unir leurs forces pour améliorer l’attractivité du métier de chauff eur. Nous devons tous veiller à ce qu’ils soient traités avec respect et considérés comme des employés à part entière.

La ‘sur-optimisation’ des sites de chargement est contre-productive pour attirer des chauffeurs.

Les membres du Groupe de Travail ECTA (European Chemical Transport Association) sur la pénurie de chau eurs

RÉAGISSEZ ! claude.yvens@transportmedia.be