CARTE BLANCHE

Pistes om het beroep ADR-chauff eur aantrekkelijker te maken

De chemische logistiek ziet zich geconfronteerd met een ernstig gebrek aan chauff eurs. Dit tekort heeft een structureel karakter want de jongeren worden niet meer aangetrokken door het beroep van ADR-chauff eur met zijn bijzondere eisen, die heel wat hoger liggen dan in bijvoorbeeld de e-commerce. In augustus 2020 publiceerde de Cefi c-ECTA reeds een gids met praktische aanbevelingen over de manier waarop men dit probleem zou kunnen oplossen. Nochtans werd de situatie alleen maar erger door het zwakke engagement van het merendeel van de opdrachtgevers, en de crisis in Oekraïne heeft daar evenmin goed aan gedaan. Vandaag zorgt ongeveer 30 % van de expeditie van chemische producten voor wachttijden van drie uur of meer. Die steeds langere wachttijden en vooral de onzekerheid worden de Het ‘over-optimaliseren’ belangrijkste reden waarom de chauff eurs hun job opgeven. Die van de laadsites situatie wordt van dag tot dag erger en kan slechts opgelost worden door het verkorten van de wachttijden. is contraproductief Indien er niet snel iets gebeurt, zal de bevoorrading van om chauffeurs aan te trekken. chemische producten nog meer verstoord worden. Niet alleen de nutteloze wachturen hebben een impact op de productiviteit van de chauff eurs, maar ze hebben ook een negatief eff ect op de veiligheid, de gezondheid en het milieu. Het ‘over-optimaliseren’ van de laad- en lossites de jongste jaren is gebeurd ten koste van de chauff eurs die wel gevraagd worden steeds fl exibeler te zijn. Die unilaterale aanpak is contraproductief om chauff eurs aan te trekken. Indien we die tijd terug konden winnen, dan zouden we onze chauff eurs kunnen behouden en hun productiviteit met 10 % opvoeren. De ECTA beveelt dus aan dringend volgende punten aan te pakken: • De openingsuren van de sites herzien; • Flexibiliteit inbouwen in het reserveren van de tijden; • de chauff eurs met meer respect behandelen; • initiatieven voor digitale registratie ondersteunen. Van zijn kant wil de ECTA het woord verlenen aan de chauff eurs via een notasysteem: veiligheid, wachttijden, ontvangst en faciliteiten voor de chauff eurs, effi ciëntie van het laden en lossen… Deze evaluatie zal daarna uitgebreid worden tot de reinigingsstations en terminals. De sites met de slechtste prestaties zullen periodiek vermeld worden via de communicatiekanalen van de ECTA. Wij nodigen alle betrokken partijen uit de rangen te sluiten om de aantrekkelijkheid van het chauff eursberoep te verbeteren. We moeten er allemaal over waken dat ze met respect behandeld worden en gezien worden als volwaardige werknemers.

De leden van Werkgroep ECTA (European Chemical Transport Association) over het tekort aan chau eurs

REAGEER! claude.yvens@transportmedia.be