4 minute read
INTERNATIONAL
Eric Hémar (ID Logistics)
Eind 2021 kondigde ID Logistics de overname aan van GVT Transport & Logistics. Door deze overname maakte de Franse groep tevens zijn entree op de Belgische wegtransportmarkt, terwijl de groep zich tot hiertoe nagenoeg exclusief concentreerde op pure logistiek. Eric Hémar, de CEO en oprichter, verduidelijkt de logica achter deze overname.
In België is GVT gevestigd in Willebroek bij ID Logistics.
ID Logistics is sinds 2013 actief in Nederland en vestigde zich in 2017 in België, toen de groep het contract binnenhaalde om het logistiek centrum van de Nederlandse groep Maxeda DIY te exploiteren (Brico, Brico Planit in België en Praxis en Formido In Nederland). Sindsdien werd –eveneens in Willebroek– een distributiecentrum geopend voor de e-commerceactiviteit van Carrefour en een ander voor een belangrijke Belgische fabrikant van vloertegels.
De Franse groep zorgde voor een verrassing door in november jongstleden van de familie Versteijnen de afdeling transport en logistiek van de groep GVT over te nemen. Die biedt werk aan 750 personen en beschikt zelf over 285 vrachtwagens, 500 opleggers en meer dan 200.000 m² opslag- en overslagruimte.
Over het algemeen breiden heel wat wegvervoerders hun activiteiten uit tot logistiek, maar het is uitzonderlijk dat een logistiek bedrijf zich op het wegtransport stort. Volgens Eric Hémar heeft de overname van GVT –vandaag herdoopt tot ID Logistics Freight BV– wel degelijk zin. “Het was niet alleen een dienstverlener voor meerdere van onze klanten, maar ook een belangrijke partner voor onze transporten. In Willebroek hebben ze zich overigens bij ons gevestigd”, verduidelijkt hij.
EEN REËLE MEERWAARDE
“Bovendien concentreren de activiteiten van GVT zich op markten waarop ID Logistics een verregaande ervaring heeft, zoals doe-het-zelf en e-commerce. Daarnaast is de Benelux een relatief beperkt gebied waar de integratie van logistiek en distributie zin heeft. Nemen we daarbij nog het constante tekort aan chauffeurs, dan is het echt een voordeel om distributie te kunnen aanbieden. Ik ben ervan overtuigd dat het ons mogelijk zal maken nieuwe klanten aan te trekken”, vertelt hij. “In Frankrijk gaat deze logica minder op en we hebben niet de ambitie om daar die activiteiten te gaan ont-
Eric Hémar: “De overname van GVT is zinvol: deze onderneming is een belangrijke partner voor onze transporten in de Benelux”. (© Colas Declercq)
wikkelen. Omwille van de omvang en de afstanden die daaruit voortvloeien is de distributie in Frankrijk voor de retailsector vooral samengesteld uit deelladingen. Het is gemakkelijk om goede specialisten in deelladingen te vinden”. Vandaag telt ID Logistics Freight slechts 8 medewerkers in België. “Het is onze bedoeling die aanwezigheid uit te bouwen en onze activiteiten te ontwikkelen in heel België, zowel op het vlak van logistiek als transport. Dat is één van onze komende werkgebieden.” Op dit moment concentreren de activiteiten zich op retail en e-commerce, maar Eric Hémar sluit niet uit dat er naar andere sectoren uitgebreid wordt. “Onze groep realiseert ongeveer 40% in retail, 25% in e-commerce en 35% in consumptiegoederen (FMCG) en de cosmetica/parfum-industrie. Het is niet uitgesloten dat we ook die markten in België gaan aanpakken. Het feit dat we tevens een transportoplossing kunnen aanbieden, is een werkelijke plus in dat opzicht”, is hij van mening.
“België verdient meer aandacht van onze kant.”
ID Logistics sluit niet uit in België uit te breiden naar de FMCG-sector.
COLISWEB, EEN BELANGRIJKE SPELER VAN DE ‘P30’
ID Logistics kocht begin dit jaar ook de Franse last-milespecialist Colisweb. Gebaseerd in Lille is deze onderneming ook – op kleine schaal – actief in België. “Die overname volgde dezelfde logica als die van GVT: onze klanten een reële meerwaarde aanbieden. Colisweb concentreert zich namelijk op wat men de ‘P30’ noemt, de distributie van pakjes van meer dan 30 kg en/of volume, vaak gepaard met diensten als montage en installatie. Elke speler in de e-commerce vindt gemakkelijk een oplossing voor zijn kleine pakjes, maar voor een Conforama, Castorama of IKEA is het heel wat moeilijker om te steunen op een netwerk van P30specialisten en dat bovendien te combineren met leveringen vanuit magazijnen en opslagplaatsen. Er zijn heel wat lokale P30spelers, maar slechts weinigen die de complete regio van Parijs kunnen bedienen of van Lyon of Rijsel of zelfs de Benelux”, gaat Eric Hémar verder. Volgens hem is het dus niet uitgesloten dat één van de eerste ontwikkelingsassen een uitbreiding tot de Benelux en dan België in het bijzonder wordt. “Rijsel is dichtbij België en Colisweb concentreert zich op twee van onze kernactiviteiten, namelijk doe-het-zelf en e-commerce. Op termijn zouden we dus de activiteiten van Colisweb kunnen combineren met die van ID Logistics Freight. Dat is een perfect coherente stap want het verhoogt de meerwaarde die we kunnen bieden aan bestaande klanten en toekomstige klanten. Een reden te meer om ons te consolideren in België met een eigen team”, besluit hij.
PHILIPPE VAN DOOREN
ID LOGISTICS IN HET KORT
• Oprichting: 2001 • 360 vestigingen in 18 landen in Europa, Amerika, Azië en Afrika • Meer dan 8 miljoen m² opslagoppervlakte (waarvan 575.000 m2 in de Benelux) • Beursgenoteerd sinds 2012 • Omzetcijfer 2021: 1,9 miljard EUR, waarvan 60% buiten Frankrijk
