TRANSPORT & VAN Management special Diensten (Juli 2020)

JULI 2020

19E JAARGANG SPECIALE EDITIE

TIE I D E E L A I C SPE

VERSCHIJNT 4 KEER PER JAAR: MAART - JUNI - SEPTEMBER EN DECEMBER - AFGIFTEKANTOOR: 2099 ANTWERPEN X - TOELATING: P914874

DIENSTEN

SERVICECOMPETITIES BIJ VRACHTWAGENCONSTRUCTEURS

BELGIUM: 12 PUNTEN! SPOTLIGHT

ANALYSE VAN DE BALANSEN 2018 VAN DE CONCESSIEHOUDERS ZWARE BEDRIJFSVOERTUIGEN

ANALYSE

DE MARKT VAN TWEEDEHANDS IN ‘CORONA’ MODUS

LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN

GECONNECTEERD ONDERHOUD… MAAR NOG NIET VOOR DIRECT

Nu standaard* in de nieuwe Actros: de Active Brake Assist 5.

Je hebt praters, en je hebt doeners. De nieuwe Actros.

Meer informatie vindt u op www.mercedes-benz-trucks.com *Standaard voor voertuigen waarvoor een noodremassistent wettelijk verplicht is.

inhoud

JUILLET 2020

19E ANNÉE - EDITION SPECIALE

IALE EDITION SPEC

PARAÎT 5 FOIS PAR AN EN JANVIER, AVRIL, JUIN, SEPTEMBRE ET DÉCEMBRE • BUREAU DE DÉPÔT : 2099 ANTWERPEN X • AUTORISATION: P2A6244

SERVICES

Colofon

CONCOURS APRES-VENTE DES CONSTRUCTEURS

BELGIUM : 12 POINTS !

SPOTLIGHT

ANALYSE DES BILANS 2018 DES CONCESSIONNAIRES POIDS LOURD

ANALYSE

LE MARCHE DE L’OCCASION EN MODE ‘COVID’

UTILITAIRES LEGERS

L’ENTRETIEN CONNECTE...

MAIS PAS POUR TOUT DE SUITE

04 PANORAMA Verantwoordelijke uitgever en managing director

Managementassistente

Christophe Duckers TRANSPORTMEDIA - Half Daghmael 1K, 3020 Herent tel +32 (0)16 22 11 31 info@transportmedia.be - www.transportmedia.be Christel Cluyten - christel.cluyten@transportmedia.be

09 EXPERTISE

Redactie Hoofdredacteur Eindredactie Redactieassistente Interne vertaalster Medewerkers

Sales & Marketing Project manager

Marketing Abonnement

Hoe heeft een concessiehouder zich aangepast aan de sanitaire normen die opgelegd werden door de autoriteiten? Een overzicht in woord en beeld van een garage van de groep Car Avenue.

Christophe Duckers - christophe.duckers@transportmedia.be Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be Christel Cluyten - christel.cluyten@transportmedia.be Estelle Debie - estelle.debie@transportmedia.be rnaud Henckaerts, Michel Buckinx, Erik Roosens, A Claude Yvens, Jean-Michel Lodez, Timothy Vermeir, Hendrik De Spiegelaere, Pierre-Yves Bernard, Pieter Jan Ghysens, Philippe Van Dooren et Michaël Vandamme.

Bram Crombez - bram.crombez@transportmedia.be GSM +32 (0)472 45 60 90 Frédéric Willems - frederic.willems@transportmedia.be Christel Cluyten - christel.cluyten@transportmedia.be

De analyse van de balansen van 2018 van de concessiehouders zware bedrijfsvoertuigen toont aan dat een toename van de verkopen niet vertaald wordt in een toename van het omzetcijfer. De andere indicatoren zijn daarentegen wel positief.

15 VIP Ontmoeting met Didier Perwez, voorzitter van Traxio, een confederatie die op het kruispunt staat van evoluties die raken aan de mobiliteit.

17 TRUCK Weinig evolutie binnen de netwerken ‘zware bedrijfsvoertuigen’ sinds 2019, maar de coronacrisis zou het landschap wel eens kunnen veranderen.

18 TOP 50

Edito WE KUNNEN NERGENS MEER ZEKER VAN ZIJN De lente van 2020 heeft aangetoond dat tal van zaken die we als onveranderlijk zagen op de keper beschouwd slechts een relatief belang hebben. Neem de Olympische Spelen bijvoorbeeld. Het jaar 2020 zal het eerste Olympisch jaar zijn zonder Spelen, maar de wereld houdt daarom niet op te draaien. In België scheelde het weinig of we maakten een jaar mee zonder autosalon. Ondenkbaar, een jaar zonder autosalon voor het eerst sinds 1960? Vraag het maar aan de organisatoren van Genève, Paris of Frankfurt wat ze er van denken!

Dat alles slechts als inleiding om te onderlijnen dat de concessiehouders en werkplaatsen wel hun nuttigheid bewezen hebben in deze gezondheidscrisis. Hun klanten stonden op de eerste lijn om de ziekenhuizen en supermarkten te bevoorraden. Het was noodzakelijk om die mobiliteit te garanderen en dat zelfs in de moeilijkste omstandigheden. Dat wil niet zeggen dat alles rozengeur en maneschijn was. De uitdagingen als gevolg van de nieuwe economische crisis zijn immens, maar het is slechts een extra uitdaging naast die van de alternatieve aandrijving en de connectiviteit. Daarvan getuigen de artikels in dit nummer “Special Services’.

Om zich tegen al die uitdagingen te bewapenen is alle bedrijfskracht van een concessie nodig en op dat vlak kunnen we hen volledig vertrouwen.

Claude Yvens, Hoofdredacteur

Het zijn de Franse groepen, dankzij overnames, die het leeuwenaandeel naar zich toetrekken in de Top 50 van Belgische concessiehouders zware bedrijfsvoertuigen.

20 SPOTLIGHT Maar waartoe dienen al die wedstrijden tussen werkplaatsen die de truckmerken organiseren? Wint de klant daar indirect iets bij?

25 TRUCK De coronacrisis heeft ook de markt van de tweedehands vrachtwagens overhoop gehaald, maar het vestigt tevens de aandacht op recente tweedehands voertuigen met weinig kilometers.

29 EVENT Best of Van Xperience 2020, dat is een versmelting van de eVan Xperience en de Best of Van Awards: het beste van twee werelden!

30 VAN Connectiviteit is nog maar amper ten tonele verschenen bij de lichte bedrijfsvoertuigen, maar welke perspectieven opent dat op het gebied van de naverkoop?

32 VAN Meer dan bij de zware bedrijfsvoertuigen was het vooral op het domein van de lichte bedrijfsvoertuigen dat er het meest beweging was in de distributienetwerken. En waarschijnlijk is dit nog maar een begin.

35 TOPICS

1.

transport

CAR AVENUE MERCEDES-BENZ

HET LEVEN NA DE QUARANTAINE W

e dompelen ons onder in het universum na de quarantaine van Mercedes-Benz Car Avenue (ex-Kalscheuer). Na de periode van nagenoeg volledige stilstand, hernemen de vestigingen in Eupen, Verviers en Alleur opnieuw de activiteiten met nieuwe procedures waarvan er sommige ongetwijfeld het virus zullen overleven.

Jean-Michel Lodez

"Naar aanleiding van de veiligheidsmaatregelen als gevolg van het coronavirus is deze ingang gesloten. Gelieve u te melden bij de receptie in de showroom personenwagens.” Met deze mededeling op de toegang tot de showroom voor bedrijfsvoertuigen bij Car Avenue Mercedes-Benz Liège (Alleur) wordt iedereen verplicht dezelfde ingang te gebruiken. De boodschap laat geen plaats voor twijfel: het virus heeft de gewoonten in deze concessie - die opnieuw tot leven komt - grondig overhoop gehaald.

"Tijdens de quarantaineperiode is enkel onze 24 uren op 24 service zonder onderbreking blijven draaien om een permanentie

4

te verzekeren voor dringende interventies op prioritaire voertuigen (brandweer en ziekenwagens), alsook de voertuigen die bedoeld waren voor het transport en de distributie van levensnoodzakelijke producten”, vertelt de COO, Denis Regnier. “Maar buiten de 14 mechanici en 4 magazijniers om die taak op zich te nemen plus enkele werknemers die aan telewerken konden doen, moesten we een team van 185 personen op tijdelijke werkloosheid zetten!”

NIEUWE PROCEDURES Het sluiten van de vestigingen in Eupen, Ver viers en Alleur was de gelegenheid

om een callcenter op te starten met een rapportage die ons kon toelaten de herneming van de activiteiten voor te bereiden en rekening te houden met de vragen die we binnenkregen tijdens de quarantaine. De herneming gebeurde progressief. Eerst B to B, daarna B to C. In een maand tijd zijn de verschillende afdelingen nagenoeg naar een normaal ritme kunnen terugkeren. Alleen het magazijn blijft wat achter. De bevoorrading gebeurt via het Europese distributiecentrum van Valenciennes waar de beperkingen op gebied van hoeveelheden tijd vragen om weer opgelost te geraken, maar de activiteiten zijn in ieder geval weer opgestart.

04 Panorama 09 Expertise 14 VIP

"Op het vlak van de procedures werd de toegang voor bezoekers gekanaliseerd met duidelijk instructies wat betreft het aantal toegelaten personen, de sociale afstanden en ontsmetting. In de werkplaats zijn de arbeidsposten voldoende ruim om de sociale afstanden te respecteren. De grootste verandering komt er door het feit dat de arbeiders niet langer met twee aan één voertuig kunnen werken. Elk voertuig dat aankomt, wordt door onze teams grondig ontsmet vooraleer de gebouwen binnen te komen. Eens de interventie is afgerond, volgt een tweede desinfectie en daarvan wordt een bewijs in het voertuig aangebracht met de datum, het uur en de naam van de persoon die verantwoordelijk was voor de ontsmetting.”

2.

ONZEKERHEID De periode van quarantaine heeft Car Avenue er ook toe aangezet bij voorkeur gebruik te maken van communicatietechnieken als videoconferentie, waarvan de efficiëntie verhelderend is gebleken. Zelfs tot een niveau dat het geïntegreerd werd in de procedures, net als hulpmiddelen om de planning op te volgen.

Toch zal de crisis duidelijke sporen nalaten. De totale stilstand van de verkopen en het vertraagde functioneren van de naverkoop zou op het omzetcijfer toch een negatieve invloed van ongeveer 15% hebben. Een schatting die nog onderhevig is aan bijstelling in functie van de manier waarop de verkopen zullen evolueren tegen het einde van het jaar. De bedrijfswagenklanten voelen er nog niet veel voor om opnieuw te investeren, maar heel wat dossiers die door de coronacrisis waren bevroren moeten heropend worden. Op het gebied van de werkplaats blijft er onzekerheid, vooral omdat de agenda van de bouwsector volledig is overhoop gehaald en die sector vult traditioneel de werkplaatsen tijden de vakantieperiode.

Iedereen hoopt er ondertussen op dat een nieuwe vlaag van besmettingen geen roet in het eten komt gooien van deze nooit eerder geziene herneming.

1. Omdat de verkopen tot nul herleid werden tijdens de quarantaine en met een naverkoop op stationaire snelheid, zal de coronacrisis zeker sporen nalaten. De fameuze gastvrijheid van Liège kreeg er een knauw door... • 2. Vaak op zoek naar nieuwe technici, heeft Car Avenue Mercedes-Benz Trucks tijdens deze moeilijke periode toch kunnen aanwerven. Voornamelijk elementen van kleinere structuren waar de herneming na het coronavirus meer voeten in aarde heeft. • 3. Buiten de verplichtingen opgelegd door de gezondheidsmaatregelen werd de noodzaak om de werkplaatsen stil te leggen mede bepaald door de beperking van de onderdelenlevering van Mercedes-Benz tot dringende gevallen.

3.

DE KRACHT VAN EEN GROEP Het feit toe te behoren aan een grote groep heeft in ieder geval het beheer van de crisis duidelijk gemakkelijker gemaakt. Het is CAR Avenue dat de 43 panelen in plexiglas plaatste tussen de verschillende toonbanken en ook zorgde voor handschoenen, ontsmettende gel, 5 mondmaskers per personeelslid en de steun op gebied van communicatie voor de drie sites.

"De groep maakte het ons mogelijk te profiteren van een gestructureerde aanpak voor het hernemen van de activiteiten”, onderstreept Denis Regnier verheugd.

“Dankzij de omvang van groep konden we ook geïntegreerd worden in een groepsaankoop voor onderdelen direct bij de fabriek van Mercedes-Benz om ons magazijn te bevoorraden. Die verschillende elementen zijn voor ons een ondersteuning voor het idee dat we een goede equipe vormen en heeft onze integratie binnen de groep nog duidelijk versterkt.”

5

transport

04 Panorama 09 Expertise 14 VIP

4.

5.

6.

7.

8.

9.

4. Car Avenue opteerde voor een duidelijke affichering van de maatregelen om verspreiding van het virus tegen te gaan. • 5. Denis Regnier: "Na een progressieve herneming zijn de activiteiten bijna op het normale niveau, maar de onzekerheid blijft...” • 6. In de kern van de quarantaineperiode waren 185 personen op de drie sites in de provincie Luik werkloos. Enkel 7 technici en 2 magazijniers bleven werken in het atelier van Alleur en nog eens zoveel in Eupen. • 7. De bewegingen binnen de concessie werden gereorganiseerd en toegang tot de showroom is slechts mogelijk onder begeleiding van een personeelslid, alles in het kader van de beschermingsmaatregelen en de sociale afstand. • 8 en 9. Ontsmetten gebeurt al bij de aankomst van ieder voertuig. Alle componenten die een chauffeur zou kunnen aangeraakt hebben worden ontsmet vooraleer het voertuig in de werkplaats toegelaten wordt. De hele procedure wordt herhaald bij het verlaten van de werkplaats.

6

De langste reis – met de groenste truck Voor het derde jaar op rij wint Scania de ‘Green Truck Award’ in een directe confrontatie met de belangrijkste concurrenten. Deze krachtmeting in brandstofverbruik en CO2-uitstoot wordt jaarlijks georganiseerd door de twee prestigieuze Duitse magazines VerkehrsRundschau en Trucker Magazine.

En, ondanks dat we ontzettend trots zijn op deze mijlpaal, betekent het niet dat we onze bestemming bereikt hebben. Het continu verlagen van het brandstofverbruik en CO2-uitstoot blijft – naast alle andere activiteiten op het gebied van hernieuwbare biobrandstoffen en elektrificatie – een belangrijke pijler onder Scania’s reis naar een verduurzaming van het transportsysteem.

Daarom staan we nu niet te lang stil om dit moment te vieren. Want dit is een reis die nooit zal stoppen.

2019

GREEN TRUCK AWARD 2018 WINNER 2017 WINNER SCANIA R 500-SERIES

SCANIA R 450-SERIES

PUBLIREPORTAGE

OMBOUW FORD BEDRIJFSVOERTUIGEN

VOOR VAKMANNEN, DOOR VAKMANNEN

A

ls Belgisch marktleider op het vlak van bedrijfsvoertuigen wil Ford nog meer inspelen op de specifieke noden van zijn klanten. Daarom zet het merk volop in op initiatieven die de ombouw van zijn bedrijfsvoertuigengamma vlot en volgens de hoogste kwaliteitseisen laten verlopen. Alain Haelewyck zal daar als nieuwe ‘Conversion Manager Commercial Vehicles’ mee voor zorgen.

Zoveel beroepen, zoveel verschillende no de n. D aarom zijn e r soms aanp as sing e n no di g aan e e n bedrijfsvoertuig zodat u vlotter en professioneler kan werken. Vaak betekent dat aankloppen bij een ombouwer… Maar wie levert kwaliteit, hoe lang moet u wachten en wat met de homologatie? Dankzij de ruime ervaring van de 39 Belgische en Luxemburgse Ford Transit Centers en hun netwerk van ‘Qualified Vehicle Modifiers’ vindt u bij Ford meteen de perfecte oplossing.

SNEL BESCHIKBAAR Om ervoor te zorgen dat het aanbod van ombouwmogelijkheden, het netwerk van gecertificeerde ombouwers en het ombouwproces van a tot z perfect op uw noden afgestemd zijn, investeert Ford in de verdere professionalisering van zijn aanbod op dat vlak. Met zijn ruime ervaring in de sector zorgt Alain Haelewyck mee voor de optimalisering van dat proces.

“De nieuwe WLTP-norm maakt de ombouw van voertuigen er niet makkelijker op, zeker wanneer er een CoC in tweede fase dient opgemaakt te worden. Ford verzekert een goede relatie tussen alle spelers zodat alles vlot verloopt en u snel kan beschikken over het voertuig dat perfect tegemoet komt aan uw noden,” aldus Haelewyck.

Het Ford bedrijfsvoertuigengamma biedt heel wat mogelijkheden en leent zich ook uitstekend voor ombouw.

Het uitge breide F ord be drijf svoertuigengamma biedt af-fabriek al heel wat mogelijkheden, maar leent zich ook uitstekend voor ombouw. Voor de meest voorkomende toepassingen zoals werkplaatsinrichtingen, boxen met of zonder lift, kippers of koelwagens heeft Ford een aanbod uitgewerkt van voertuigen en ombouwmogelijkheden die snel en soms zelfs ook uit voorraad leverbaar zijn bij de Ford Transit Centers.

Een soort sleutel op de deur-formule, zeg maar.

Met het Transit-gamma, al meer dan 50 jaar de referentie op het vlak van bedrijfsvoertuigen, en de Ranger die dit jaar opnieuw bekroond werd tot Pick-Up of the Year, beschikt Ford over de ideale basis voor elke ombouw. De Ford Transit Chassis-Cabine en de Transit Skeletal zijn specifiek voor dit soort toepassingen ontwikkeld. Die laatste beschikt over een lager chassis en een geoptimaliseerd gewicht. Hierdoor biedt hij extra ombouwmogelijkheden en een laadvermogen tot ongeveer 1400 kg.

HOOGSTE KWALITEITSEISEN Ook voor toepassingen op maat zijn de Ford Transit Centers het ideale aanspreekpunt. Ze adviseren u over de mogelijkheden en werken samen met zeven Qualified Vehicle Modifiers (QVM): Allaeys, Auto-Access, Cargo Lifting, Econor, Matthys, Terberg en Sortimo. Dit QVM-netwerk is vertrouwd met de Ford bedrijfsvoertuigen en werkt volgens vastgelegde normen die de levensduur van het voertuig en de duurzaamheid van de ombouw garanderen. Later dit jaar wordt het netwerk uitgebreid voor nog meer mogelijkheden.

Alain Haelewyck stroomlijnt de ombouwprocessen bij Ford.

U merkt het, de totaalaanpak van Ford zorgt voor veelzijdige, duurzame en flexibele oplossingen die uw productiviteit en winstgevendheid ondersteunen.

09 Expertise 14 VIP 17 Netwerk analyse

9

ANALYSE VAN DE BALANSEN VAN DE ‘TRUCK’ CONCESSIEHOUDERS

2018: PARADOXAAL JAAR E

en omzetcijfer dat stagneert terwijl de inschrijvingen toenemen, een gemiddelde toegevoegde waarde die sneller toeneemt dan het gemiddelde omzetcijfer en zeer ver uiteenlopende resultaten van het ene merk ten opzichte van het andere. De balansen voor 2018 van de Belgische concessiehouders voor zware bedrijfsvoertuigen schetsen in ieder geval een beeld vol van contrasten en paradoxen.

dan 34 %. Dat is 4 % meer dan de vooruitgang van de inschrijvingen.

Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be

Een andere paradoxale constatering: het creëren van een gemiddelde toegevoegde waarde is duidelijk hoger dat het creëren van een omzetcijfer. Indien de netwerken moesten verkopen tegen een lagere marge, dan hebben ze toch meer gedaan met hun eigen personeel.

HOGERE PRODUCTIVITEIT

Die tendens vertaalt zich in alweer een beduidende progressie van de productiviteit per werknemer. De meeste merken bevinden zich hier in een groep gaande van + 3 tot + 4,2 %. Er zijn twee opmerkelijke uitzonderingen: Scania (slechts + 1,4 %) en Mercedes-Benz, waar de productiviteit met 3,8 % is afgenomen. De forse impact van de ‘personenwagen’ activiteiten verhindert het ons om hier echt appels met appels te gaan vergelijken.

Het is bij Scania dat de toename van de verkopen het best vertaald werd in een toename van het omzetcijfer.

2018 werd afgesloten met een nieuwe spectaculaire toename van de inschrijvingen van zware bedrijfsvoertuigen (+ 10,2 %) en lichte bedrijfswagens (+ 2,01 %). In een dergelijke dragende context kan men er zich aan verwachten dat het gemiddelde omzetcijfer van de Belgische concessiehouders eveneens een stijgende curve volgt… maar dat is helemaal niet het geval.

bij de personenwagens (- 5,06 %), die bijzonder zwaar doorwegen in het zakenvolume van de concessiehouders. Het verklaart evenwel niet het algemene verschil tussen de toename van de verkopen en het omzetcijfer. Dat bedraagt van 8 tot zelfs 15 % voor de meest spectaculaire gevallen. Volvo Trucks maakt hierop een uitzondering. Ofwel hebben de concessiehouders veel minder diensten verkocht of ze hebben (veel) goedkoper verkocht.

HET OMZETCIJFER STAGNEERT De enige constructeur waar de concessiehouders een toename van het omzetcijfer realiseren die groter is dan de toename van de verkopen is Scania (en dan moeten we ons nog tevreden stellen met de enkele ‘privé’ bedrijven die er overblijven). Bij alle andere merken is het omzetcijfer minder sterk gestegen dan de inschrijvingen en het loopt zelfs terug bij Iveco, MAN en Mercedes-Benz. Geven we meteen maar toe dat in het geval van Mercedes-Benz het resultaat negatief werd beïnvloed door de achteruitgang

We vinden hetzelfde contrast bij de importeurs. DAF Trucks Belgium zag zijn omzetcijfer toenemen met 15 %, een cijfer dat nagenoeg conform is met de verkoopkromme, maar Iveco Belgium, nochtans met een vooruitgang van 5 % (bus) en 7,5 % (vrachtwagens) zag zijn omzetcijfers met 10 % dalen. Het is hier opnieuw Scania dat zich onderscheidt met een omzetcijfer dat + 11 % bedraagt bij Scania Belgium. De absolute kampioen van de meest spectaculaire vooruitgang is Renault Trucks Belgium, waar het omzetcijfer een sprong maakte van meer

Indien we ons buigen over het personeelsbestand, dan constateren we een nieuwe toename in 2018 (+ 3,1 %, amper minder dan in 2017).

Opnieuw twee uitzonderingen: het netwerk van DAF Trucks en het netwerk van Mercedes-Benz.

Dat Mercedes-Benz op vele vlakken een buitenbeentje is, vinden we ook terug in het hoofdstuk ‘resultaten’. Het merk met de ster is het enige merk om terug te vallen (- 33 %), daar waar alle anderen goed geprofiteerd hebben van het jaar 2018 met een gemiddelde winst die 13 tot 55 % is gestegen.

Globaal hebben de Belgische concessiehouders een winst na belastingen gerealiseerd van 20,6 miljoen euro. Dat is ongeveer 3 miljoen euro meer dan in 2017. Het is vooral interessant vast te stellen dat een groot gedeelte van die winst opnieuw geïnjecteerd werd in eigen middelen: 61,2 % tegenover amper 50,6 % een jaar eerder. Die eigen middelen vormden één van de belangrijkste buffers tegen de gevolgen van de coronacrisis begin 2020. De aandeelhouders die hadden besloten zich aan het einde van het boekjaar 2018 eens flink te bedienen, bijten zich momenteel wellicht op de nagels…

transport

09 Expertise 14 VIP 17 Netwerk analyse

VOORUITGANG VAN HET OMZETCIJFER

Evolutie omzet Evolutie inschrijvingen

DAF

RENAULT TRUCKS

SCANIA

VOLVO TRUCKS

10,20 -10,05

-1,62

0,15

5,90

4,28

11,25

6,70

17,95

30,00

14,38

MERCEDES -BENZ

MAN

-15,62

-0,06

-17,20

-6,76

6,70

9,70

IVECO

-7,50

-8,20

-0,70

-12,10

7,50

16,80

4,70

Prijs/diensten index

GLOBAAL

GEMIDDELDE WINST (X 1000 EUR) 2017

2018

EVOLUTIE

DAF

144,40

160,40

+11,10%

IVECO

43,20

64,20

+48,60%

MAN

92,60

143,90

+55,40%

MERCEDES-BENZ

764,60

508,60

-33,50%

RENAULT TRUCKS

95,50

107,90

+13,00%

SCANIA

192,80

287,20

+49,00%

VOLVO TRUCKS

309,70

396,90

+28,20%

GLOBAL

243,70

231,10

-5,20%

80945

81128

92212

96050

78953

80073

75910

78965

82523

79353

80702

83401

71510

74372

79153

76843

PRODUCTIVITEIT (EUR/VTE)

+3,00%

+4,00%

+3,30%

-3,80%

+4,00%

+1,40%

+4,20%

+0,20%

DAF

IVECO

MAN

MERCEDES -BENZ

RENAULT TRUCKS

SCANIA

VOLVO TRUCKS

GLOBAAL

10

Faire évoluer la mobilité : Mobiliteit verbeteren: on a tous à y we gagner. daar kunnen alleen maar bij winnen.

Nous savons à quel point la mobilité est cruciale dans le développement de votre business. Et nous savons à quel point Touring, en tant qu’acteur de premier rang, a unweten grandhoe rôlecruciaal à jouermobiliteit dans la mobilité de demain.

Une mobilité bénéfi que à Wij wel is voor de ontwikkeling van uw business. l’effiweten cacitéook de votre entreprise et donc à votre Wij dat Touring, als één van de grotesuccès. spelers, een hoofdrol te vervullen hee in de ontwikkeling van de mobiliteit van morgen. Een mobiliteit die de efficiëntie C’est pourquoi nous travaillons déjà à de nouvelles solutions et réfléchissons à en dus ook het succes van uw bedrijf verhoogt. l’avenir. Touring est maintenant là aussi pour donner un coup de boost à votre voiture daarom électrique et vous de continuer votre route jusqu’à une borne Precies werken wijpermettre nu al aan nieuwe oplossingen voor de toekomst. de depanneert chargement.Touring Car aujourd’hui demain, mobilité est notre Zo nu ook uwcomme elektrische auto.votre Dankzij een kleine boostpriorité. rijdt u gerust verder naar een oplaadpunt. Want uw mobiliteit is onze prioriteit nummer één.

Vous voulez en savoir plus ?

Vandaag én morgen.

Contactez-nous au 02 233 24 53 ou via tbs@touring.be Wilt u graag meer weten?

Bel 02 233 24 53 of mail naar tbs@touring.be

touring.be Touring Club -–Wetstraat Rue de la44 Loi- 44 1040 – 1040 Brussel Bruxelles - 02 233–22 0202 233 - touring.be 22 02 – touring.be De gewaarborgde Les prestations prestaties garanties in Belgiëenworden Belgique uitgevoerd sont opérées door de parv.z.w.

Touring Koninklijke Club Royal Belgische de Belgique Touring a.s.b.l., Club, dont le siège waarvan de maatschappelijke social est établizetel en Belgique, gevestigdàis1040 in België, Bruxelles, te 1040 Rue Brussel, de la Loi Wetstraat 44, RPM 44,0403.471.597 RPR 0403.471.597 Bruxelles, Brussel, CBCCBC BE55 BE55 1910 19104222 42222244 2244CREGBEBB, CREGBEBB,FSMA FSMAn° nr. 011210 011210 cA.

FUNFASTICRACING

TICKETS ONLINE www.circuit-zolder.be

SERIES

SEPT. 12-13 pub-TGP.indd 1

MAXX FORMULA

30/06/2020 15:15

PUBLIREPORTAGE OpenICT ORDITOOL

EEN WETTELIJKE VERPLICHTING? AUTOMATISEER!

D

e komst van de nieuwe digitale tachograaf heeft het probleem van compatibiliteit met bestaande software terug op de voorgrond gebracht. Alle producten van OpenICT Orditool zijn klaar om de nieuwe gegevens te verwerken.

Het automatisch draadloos uitlezen van tachografen en chauffeurskaarten en het verwerken van deze gegevens is de kern van hun producten. Dit bespaart geld en creëert waarde voor hun klanten.

Elke nieuwe vrachtwagen moet worden uitgerust met een nieuwe digitale tachograaf gekoppeld aan een GPS-systeem. “Niet alle systemen die sommige van onze klanten gebruiken voor het downloaden van tachograafgegevens en het verwerken van gegevens van nieuwe chauffeurskaarten werken samen met deze nieuwe tachograaf, legt Wim Peeters, zaakvoerder van OpenICT Orditool, uit. Onze Orditach downloadoplossing is compatibel met de nieuwe tachograaf zonder extra installatiekosten. De volledige update kan op afstand worden uitgevoerd en de digiDL-lezer zelf kan worden geïnstalleerd door de klant.”

Met deze eenvoudige oplossing kunnen bedrijven hun gegevens dagelijks vanuit heel Europa downloaden. Dat is belangrijk als het gaat om het op tijd doorgeven van de rijtijden van hun chauffeurs aan het sociaal secretariaat.

DE NIEUWE VOORDELEN VAN TRACK & TRACE De OrdiTrack-oplossing past zich aan aan gemengde wagenparken (vrachtwagens en lichte bedrijfsvoertuigen) en is verrijkt met nieuwe functionaliteiten: • Grafisch weergeven van de gereden snelheden • Link naar Google Streetview • Zeer eenvoudige creatie van geofences • Locatieverzoek per SMS • Draadloze overdracht van temperatuurgegevens • Alarmbericht bij een ongeval en/of bij het slepen door een ander voertuig

OpenICT ORDITOOL • HAACHTSESTEENWEG 322C • B-1910 KAMPENHOUT • WWW.ORDITOOL.BE

09 Expertise 14 VIP 17 Netwerk analyse

DE BALANS MERK PER MERK DAF Na een jaar van forse aanwervingen heeft het DAF netwerk in 2018 het personeelsbestand wat afgezwakt, ondanks een vrachtwagenverkoop in volle groei.

+4,70%

+1,40%

-2,68%

-1,54%

EVOLUTIE OMZET

TOEGEVOEGDE WAARDE

EBITDA

PERSONEEL

IVECO Buiten de omzetkromme staan alle meters bij Iveco in het groen, met als kers op de taart een zeer mooie stijging van het EBITDA.

-0,70%

+6,50%

+13,59%

+3,01%

EVOLUTIE OMZET

TOEGEVOEGDE WAARDE

EBITDA

PERSONEEL

MAN De TGE zou toch niet zo’n massale impact op het omzetcijfer hebben gehad (dat is gedaald, maar enkel vier concessiehouders op de 17 publiceren het). Alle andere parameters wijzen dan weer op verbetering.

-7,50%

+3,06%

+18,14%

+4,32%

EVOLUTIE OMZET

TOEGEVOEGDE WAARDE

EBITDA

PERSONEEL

MERCEDES-BENZ Alle cijfers staan in het rood, waarschijnlijk te wijten aan de daling in de verkoop van personenwagens. We wachten met spanning op de eerste publicatie van de complete balansen van de nieuwe onderneming Mercedes-Benz Trucks Belgium Luxembourg.

-0,06 %

+ 1,77 %

-11,19 %

-1,83 %

EVOLUTIE OMZET

TOEGEVOEGDE WAARDE

EBITDA

PERSONEEL

RENAULT TRUCKS Een aanzienlijke toename van de verkoop in 2018, maar met slechts een beperkt positieve impact op de concessiehouders. Het is vooral de importeur die er voordeel bij spint.

+14,38%

+3,31%

+2,30%

+5,88%

EVOLUTIE OMZET

TOEGEVOEGDE WAARDE

EBITDA

PERSONEEL

SCANIA Het enige merk dat duurder verkocht dan in 2017. Scania speelt voluit op de kaart ‘premium’ en zelfs de privé concessiehouders profiteren daar van mee.

+17,95%

+5,68%

+14,75%

+4,24%

EVOLUTIE OMZET

TOEGEVOEGDE WAARDE

EBITDA

PERSONEEL

VOLVO TRUCKS Het Volvo Trucks netwerk is de kampioen op het gebied van progressie van het EBITDA voor 2018 en het lichte verlies aan marktaandeel werd goed gecontroleerd.

+4,28%

+9,62%

+22,80%

+5,08%

EVOLUTIE OMZET

TOEGEVOEGDE WAARDE

EBITDA

PERSONEEL

13

transport

14 VIP 17 Netwerk analyse 18 Top 50

DIDIER PERWEZ (VOORZITTER VAN TRAXIO)

EEN KRACHTIGER STEM VOOR DE MOBILITEITSSECTOR W

erkplaatsen hebben hun deel aan moeilijkheden gehad gedurende de coronacrisis. Eerst werden ze wekenlang gesloten.

Dat ze inmiddels weer open zijn, maar dan onder strikte veiligheidsnormen, mag niet doen vergeten dat ze nog moeten opboksen tegen tal van andere uitdagingen in de sector van verkoop en naverkoop. Een overzicht met Didier Perwez, voorzitter van de confederatie Traxio.

Claude Yvens – claude.yvens@transportmedia.be

Didier Perwez, voorzitter van Traxio: "Het is niet uitgesloten dat bedrijven, die al voor de crisis waren verzwakt, zullen verdwijnen.”

Transport Management: Hoe kijkt u tegen deze periode van quarantaine aan en de manier waarop uw leden hun rol hebben vervuld?

Didier Perwez: Vooreerst moet ik er op wijzen dat onze leden de mobiliteit van de prioritaire diensten hebben verzekerd gedurende alle fasen van de quarantaine.

Die periode heeft uiteraard een zeer diepgaande economische impact. Voor het hele jaar 2019 hadden we 19.000 aanvragen voor technische werkloosheid. In maart 2020 waren er dat 90.000.

WELKE IMPACT HEEFT DE CORONACRISIS? TM: Lopen de ondernemingen het risico zelf te verdwijnen omwille van deze economische crisis?

Didier Perwez: De overheid heeft snel gereageerd, maar het opstarten van de

14

verschillende hulpprogramma’s was niet gemakkelijk. Anderzijds, een uitstel van betaling is slechts een uitstel. Indien we dus faillissementen van bedrijven willen vermijden, moeten we overstappen op andere ondersteuning. De FEB onderhandelt met de federale regering over institutionele leningen en een nieuw uitstel van betalingen. Maar we kunnen het verdwijnen van ondernemingen niet uitsluiten, vooral van bedrijven die reeds in moeilijkheden verkeerden bij het begin van de crisis.

In de distributie is het niet uitgesloten dat één of andere constructeur er toe gedwongen wordt één van zijn leveranciers over te nemen en het zullen enkel de grote spelers zijn die blijven. De crisis vormt hier enkel een versnelling van een bestaande tendens: vijf jaar geleden was er nog een bankagentschap op elke hoek van de straat en nu moet men minstens tien kilometer ver om er één te vinden.

Een andere interessante evolutie die ik opmerk, is te zien hoe de ondernemingen die de officiële netwerken hebben verlaten zeer sterke dienstverleners worden als zelfstandige bedrijven.

TM: Dat is misschien een fenomeen in de autowereld, maar toch nog niet bij de bedrijfswagens…

Didier Perwez: Toch denk ik dat het er zit aan te komen, want de marges zijn beter bij de bedrijfsvoertuigen. Het is ook een kwestie van de structurering van de markt.

Ik merk in elk geval dat belangrijke spelers zoals Groupauto of AD interesse beginnen te tonen voor de vrachtwagen. In ieder geval bestaat de vraag.

DE UITDAGING VAN DIGITALISATIE TM: Komen we dan bij de grote technische uitdagingen die onze sector ingrijpend

15

zullen veranderen, te beginnen met geconnecteerde voertuigen. Hoe zal dat de driehoeksverhouding tussen klant, concessiehouder en constructeur veranderen?

Didier Perwez: Verduidelijken we eerst dat Europa er heel veel aandacht voor heeft dat een geconnecteerd voertuig geen rijdende bom kan worden, want als u gegevens van een voertuig naar een centrale database stuurt, dan kunnen er ook andere gegevens naar gestuurd worden.

Anderzijds preciseert Europa zeer goed dat het altijd de chauffeur moet zijn die het laatste woord heeft en dat het altijd hij moet zijn die bijvoorbeeld een rendez-vous met de werkplaats moet in gang zetten. We weten dat sommige constructeurs zullen proberen dit principe te omzeilen om de chauffeur naar deze of gene werkplaats te dirigeren. Maar het grootste voordeel van deze digitalisatie is dat men een grotere reactiviteit krijgt. Waarom zou men niet kunnen ingrijpen op een voertuig wanneer het niet gebruikt wordt, ’s nachts bijvoorbeeld?

TM: Riskeert die vorm van digitalisatie en directe tussenkomsten van de constructeur niet dat het creëren van toegevoegde waarde door de concessiehouder afgevlakt wordt?

Didier Perwez: Dat is mogelijk, maar de menselijke factor zal blijven. Het is nog altijd aan de chauffeur of de klant die men in de eerste plaats zal vragen zijn keuze te maken.

"Zelfs bij het digitaliseren van de naverkoop diensten zal de menselijke kant primordiaal blijven.” (Didier Perwez)

TM: Zelfs in het geval van vloten?

Didier Perwez: Dat is een andere aspect, maar ik ben er zeker van dat de bedrijven de nodige inventiviteit aan de dag zullen leggen om uit hun traditionele domein te komen en diensten voor te stellen die nu nog niet bestaan. Voor onze leden is er bijvoorbeeld veel belangstelling om de agenda’s en de stocks open te stellen.

TM: Wat zal de invloed van elektrificatie zijn op de werkplaatsen?

Didier Perwez: Het is nog te vroeg om dat te berekenen want we zullen moeten uitgaan van het rijdende wagenpark. Met

Educam werken we er aan om de opleiding van de technici te laten evolueren en herwaarderen, maar er is nog een groot verschil tussen de ‘new tech’ gesprekken die we overal horen en de belevenis op het terrein. Herinneren we er overigens aan dat elektrische aandrijving niet de enige oplossing is voor onze mobiliteit.

EEN KRACHTIGER STEM TM: Op het Salon van Brussel lanceerde Traxio een gemeenschappelijk initiatief met Febiac en Renta. Waarom?

Didier Perwez: Het is in het verleden voorgekomen dat onze organisaties beschouwd werden als concurrenten. Dat is zeker niet meer het geval vandaag. Mobiliteit is een te belangrijk publiek thema geworden en de stem van de sector moet duidelijker en luider klinken, onder meer op het vlak van de automobielfiscaliteit. Dat verhindert ons niet om iedere dag voor de belangen van onze eigen leden op te komen, maar er zijn mogelijkheden en synergie waar we klaar voor staan om ze te evalueren en er is een echte wil om samen te werken aan gemeenschappelijke projecten. Dat terzijde, het belangrijkste streefdoel voor dit gemeenschappelijk platform is het model van multimodaliteit te promoten bij de overheid.

TRAXIO IN HET KORT Traxio is een confederatie van 14 sectorgebonden federaties die in de ruimste zin actief zijn op het gebied van mobiliteit.

De belangrijkste federaties op het gebied van lichte bedrijfsvoertuigen en zware bedrijfswagens zijn GDA (Groupement des Distributeurs Automobiles), IAS (Independant Automotive Specialists) dat de multimerken dienstverleners groepeert en de verkopers van tweedehands voertuigen, Febelcar (carrosseriebedrijven), Traxio Road Support (pechverhelpers) en FMA (automobielmaterieel).

De leden van Traxio vertegenwoordiger ongeveer 10.000 werkgevers en 98.000 werknemers in België.

Volgens Didier Perwez beginnen de grote spelers op het gebied van multimerken zich te interesseren voor de bedrijfswagens.

Eenvoudig, bruikbaar en beter!

plafond wand vloer

wielkast

www.hebic.com

Subscribe to our video channel: ps-web.tv

your support ÂŽ

Practical tips & tricks for your daily work. www.parts-specialists.com

17 Netwerk analyse 18 Top 50 20 Spotlight

17

‘TRUCK’ NETWERKEN

KALMTE VOOR DE STORM? H

et is zeker dat de economische crisis ontstaan door de pandemie een effect zal hebben op de distributienetwerken en service van zware bedrijfsvoertuigen. Wat nog onduidelijk is, is in welke mate en wanneer. In afwachting bevestigden 2019 en het begin van 2020 vooral de reeds sterk verankerde tendensen.

Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be

Het is ontegensprekelijk bij Mercedes-Benz Trucks dat de actualiteit het meest beweging laat zien. De Franse groep Maurin heeft de hand gelegd op alle Limburgse concessies van het merk met de ster (Claes in juni en de Groep JAM in oktober). Van 24 distributiecontracten tien jaar geleden blijven er nog slechts negen over en het streefdoel is te komen tot zeven. Eén van de twee contracten op de schopstoel betreft één van de filialen van Mercedes-Benz Trucks in Antwerpen, dat zou overgelaten worden aan een privé… en zou tevens op zoek moeten naar een nieuwe locatie. Van de kant van Maurin lonkt men daarnaast naar op zijn minst één nieuw servicepunt dat komaf zou kunnen maken met de leemte bij Mercedes-Benz Trucks in de streek van Leuven.

De andere netwerken blijven nu al twee jaar opmerkelijk stabiel. De enige sluiting is te noteren bij Volvo Trucks, waar het filiaal in Duffel aan het einde van zijn overeenkomst was gekomen en waarvan de activiteiten zijn overgebracht naar andere Volvo Truck Centers.

BUITENLANDSE INMENGING Zoals men ziet is de situatie aan geen kanten te vergelijken met de toestand in de autodistributie, waar groepen als Van Mossel, Anders Hedin, Bilia, RCM of Emil Frey op het oorlogspad zijn. Die nieuwe spelers, waarvan het omzetcijfer op zijn minst 1,5 miljard euro bedraagt, zijn in staat de meest florissante, Belgische familiebedrijven op te kopen, daar waar sommige van onze lokale toppers (Alcopa, 840 miljoen euro omzetcijfer alleen al in de autodistributie) verplicht zijn een verbintenis af te sluiten met een buitenlandse partner (het Spaanse Bergé).

In 2020 telt men onder het miljard niet meer mee…

Zullen de familiegroepen (hier Nebim) een voldoende sterke achtergrond hebben om de toekomstige investeringen aan te kunnen?

VOORZIENE INVESTERINGEN •

•

• •

Garage Peeters is de enige DAF concessiehouder om een volledig nieuwe garage te voorzien in Herentals, nog altijd langsheen de E313. De bouw is voorzien voor 2021.

Bij MAN noteren we het grootste aantal projecten: Noord Trucks in Brecht en KDA in Vilvoorde hebben reeds hun intrek genomen in nieuwe installaties, terwijl Truck & Trailer Dickens hetzelfde zal doen in 2020/21. Andere grote investeringen waren er tevens bij Neyt in Lokeren en bij World Truck Services in Ciney.

Bij Scania werd de concessie van Huet in Habay-la-Neuve volledig vernieuwd.

Bij Volvo Trucks is het, na twee grote investeringen van Nebim in Zele en Zwevegem, aan de nieuwe servicepartner voor de streek van Mechelen (Garage De Weser-Broes) om een nieuwe servicewerkplaats in gebruik te nemen. Die garage zou een gedeelte van de klanten kunnen opvangen die zich naar het VTC filiaal in Duffel begaven. Daarnaast is het Volvo Truck Center van Antwerpen eveneens in volle fase van modernisering.

transport

17 Top 50 20 Spotlight 25 Tweedehands

TOP 50 VAN DE CONCESSIES ‘ZWARE BEDRIJFSVOERTUIGEN’

DRIE FRANSEN IN DE TOP 10 H

et was te verwachten: omdat Mercedes-Benz besloten heeft een groot deel van het netwerk over te laten aan de Fransen in 2019, werd Car Avenue vervoegd door Saga-RCM en Maurin in de Top 10 van de belangrijkste concessiehouders voor zware voertuigen in België. In die Top 10 blijven overigens nog slechts vier spelers met Belgisch kapitaal. We noteren tevens de goede vooruitgang (zonder overnames) van Lens Motor (+ 9 plaatsen).

Claude Yvens – claude.yvens@transportmedia.be

1 A

2 A A A A 3

4

5 6

A A A A

7 A A A A 8 A A 9 A

10 A A

11 12

18

VAN DOORNE VAN DOORNE VAN DOORNE VAN DOORNE VAN DOORNE VAN DOORNE VAN DOORNE ANDERS HEDIN ANDERS HEDIN ANDERS HEDIN ANDERS HEDIN ANDERS HEDIN TH TRUCKS TH TRUCKS TH TRUCKS TH TRUCKS TH TRUCKS TH TRUCKS TH TRUCKS TH TRUCKS TH TRUCKS TH TRUCKS VEREENOOGHE VEREENOOGHE VEREENOOGHE GHISTELINCK SAGA-RCM SAGA-RCM SAGA-RCM MAURIN MAURIN MAURIN MAURIN MAURIN MAURIN MB BELUX MB BELUX MB BELUX CAR AVENUE CAR AVENUE CAR AVENUE CAR AVENUE SOMO INVEST SOMO INVEST SOMO INVEST SOMO INVEST SOMO INVEST SOMO INVEST NEBIM DUPONT DUPONT DUPONT DUPONT

AUTOMOBIELBEDRIJF VAN DOORNE HERENTALS GARAGE MIOLI TRUCK TRADING ASSOCIATION TRUCK TRADING LIMBURG GARAGE EDMOND ROHEN GARAGE VAN DEN KEYBUS HEDIN AUTOMOTIVE GENT HEDIN AUTOMOTIVE NINOVE HEDIN AUTOMOTIVE AALST AUTOBEDRIJF JACOBS TURBOTRUCKS BRUGGE TURBOTRUCKS BRUSSEL TURBOTRUCKS CHARLEROI TURBOTRUCKS GENT TURBOTRUCKS HAINAUT TURBOTRUCKS IEPER TURBOTRUCKS KORTRIJK TURBOTRUCKS LIEGE TURBOTRUCKS NAMUR VEREENOOGHE AUTO TERMINUS BRUGGE GHISTELINCK AUTOBEDRIJVEN SAGA-PIRET CAR & TRUCK CHARLEROI CLAES & ZONEN TIENEN GARAGE MODERN EURO - TRUCKS CLAES HERMANS ETABLISSEMENTEN HERMOD MERCEDES - BENZ ANTWERPEN MERCEDES - BENZ MECHELEN CAR AVENUE STAR KALSCHEUER EUPEN CAR AVENUE BELGIQUE AUTOMOBILIA IEPER AUTOMOBILIA TRUCKS & CARS RECON TRUCKS VANSTEELAND AUTOMOBILIA PITTEM NEBIM GENIE ROUTE GRAND GARAGE DU NORD MONS TRUCK INDUSTRY

TW18 27 992 9 764 4 238 4 923 5 028 1 502 2 537 23 200 6 642 3 023 3 149 10 386 20 622 1 145 1 649 2 581 1 376 3 114 864 6 098 2 013 1 782 20 169 13 650 6 519 17 684 16 529 11 432 5 097 15 003 2 049 2 552 2 165 7 144 1 093 14 582 7 629 6 953 11 414 6 937 3 300 1 177 9 803 1 236 2 576 1 312 1 743 2 936 7 067 6 766 3 583 1 955 1 228

RES18 2 447 1 147 468 129 15 231 457 531 -634 210 -389 1 344 874 5 73 222 51 94 108 111 129 81 2 025 1 602 423 1 965 2 186 1 812 374 521 194 84 40 205 -2 1 538 561 977 1 826 503 250 1 073 1 571 322 380 281 65 523 347 328 71 156 101

SOL18 57,17 41,96 35,27 16,13 64,64 24,29 29,21 61,88 20,89 12,72 23,91 17,82 15,00 6,99 10,01 48,48 15,03 24,49 18,85 14,39 16,64 30,14 19,02 34,76 55,32 33,99 70,02 48,31 70,58 11,61 10,17 12,20 12,65 7,89 66,26 40,25 56,71 38,46 17,90 21,20 19,57 40,52 46,42

PERS18 318 112 47 46 63 21 29 318 99 36 57 126 290 15 22 38 19 47 13 77 34 25 239 159 80 203 219 141 78 223 28 39 33 107 16 156 85 71 151 98 44 9 91 10 20 10 26 25 86 91 49 26 16

EBITDA18 5 285 1 984 876 889 393 379 764 3 694 111 488 173 2 922 3 483 113 226 380 286 458 196 1 127 363 334 4 541 3 083 1 458 5 599 4 611 3 806 805 1 902 591 320 187 660 144 2 994 990 2 004 2 610 1 376 828 406 2 984 510 889 496 192 897 1 220 1 042 466 306 270

PROD18 88 025 87 179 90 170 107 022 79 810 71 524 87 483 72 956 67 091 83 972 55 246 82 429 71 110 76 333 74 955 67 921 72 421 66 255 66 462 79 195 59 206 71 280 84 389 85 849 81 488 87 113 75 475 81 078 65 346 67 278 73 179 65 436 65 606 66 766 68 313 93 474 89 753 97 930 75 589 70 786 75 000 130 778 107 725 123 600 128 800 131 200 67 038 117 440 82 174 74 352 73 122 75 192 76 750

19

13

14

15 16

17

18 19

20

21

22 23 24 25

26

27 A A 28 29

30 31 32

33 34 35 36

37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50

A

PAESEN PAESEN PAESEN NEYT NEYT NEYT GREGOOR AERTS AERTS AERTS AERTS DERMA TRUCKS DERMA TRUCKS DERMA TRUCKS LENS MOTOR VOS VOS VOS VOLVO GROUP VOLVO GROUP VOLVO GROUP VOLVO GROUP HUET HUET HUET HUET SEBASTIAN MAENHOUT AUTOMOTIVE SCANTEC CAMMAERT CAMMAERT CAMMAERT CAMMAERT CAMMAERT DE PLECKER - PAUWELS DE PLECKER - PAUWELS DE PLECKER - PAUWELS BUGA BUGA BUGA HOCKE BRAEM BRAEM BRAEM WAUTERS JOST AMPE AMPE AMPE DIEPENDAELE BREUER - ANTOINE BRUSSELS TRUCK CENTER VAN HOVE VAN HOVE VAN HOVE VAN HOVE VAN HOVE LAVRIJSEN WELTJENS LOCKEFEER PEETERS MIERS DE SUTTER BIELEN GERMAINE TSL FREDERIX ANTOINE DICKENS NOYENS VAN NEVEL

PAESEN TRUCKS PEER PAESEN TRUCKS ZOLDER NEYT TRUCKS MAN OOST-VLAANDEREN GREGOOR TRUCKS AERTS TRUCKS DENDERMONDE TRUCK & TRAILER SERVICES GARAGE HENDRIK AERTS DERMA TRUCKS VANSTEELAND BRUGGE GARAGE LENS MOTOR GARAGE DE LAAK MAN KEMPEN LIMBURG LIEGE GARAGE KANT ANTWERPEN GARAGE KANT BEERSE GARAGE KANT OLEN ETABLISSEMENTS HUET SONODI TRUCKS SOCIETE NOUVELLE DE DISTRIBUTION TRUCK SERVICE SEBASTIAN MAENHOUT AUTOMOTIVE SCANTEC CAMMAERT TRUCKS ANTWERPEN CAMMAERT TRUCKS WAASLAND GARAGE BILLIET GARAGE CAMMAERT AUTOVIL GARAGE DE PLECKER - PAUWELS BUGA BUGA-LIMBURG HOCKE MAN BRUGGE MAN WEST-VLAANDEREN GARAGE WAUTERS GEBROEDERS TRUCK CENTER JOST AMPE RTS AMPE GRD DIEPENDAELE BREUER - ANTOINE BRUSSELS TRUCK CENTER VAN HOVE TRUCK CENTER LEUVEN VAN HOVE TRUCK CENTER ANTWERPEN VAN HOVE TRUCK CENTER BEVEREN VAN HOVE MOBIEL GARAGE LAVRIJSEN TRUCK SERVICE STATION INTERNATIONAL LOCKEFEER GARAGE PEETERS GARAGE EDWARD MIERS DE SUTTER A. EN ZOON GARAGE BIELEN GARAGE GERMAINE TRUCK SERVICE LONDERZEEL TRUCK CENTER FREDERIX GARAGE CARROSSERIE ANTOINE TRUCK EN TRAILER DICKENS NOYENS TRUCKS VAN NEVEL AUTO EN TRUCK CENTER ST KRISTOFFEL

TW18: Toegevoegde waarde (x 1000 €) RES18: Resultaat (x 1000 €)

SOL18: solvabiliteitsratio PERS18: personeel (VTE)

TW18 5 920 2 566 3 354 5 509 3 826 1 683 5 429 5 105 1 117 1 130 2 858 4 530 3 724 806 4 453 4 416 4 332 84 4 333 2 463 1 121 749 4 279 2 168 132 1 979 4 270 3 904 3 904 3 510 1 306 1 268 534 1 708 3 285 864 2 421 3 219 1 847 1 372 2 652 2 650 673 1 977 2 448 2 310 2308 1 464 844 2 223 2 057 1 891 1 880 812 36 224 808 1 864 1 650 1 534 1 475 1 378 1 323 1 315 1 315 1 270 1 259 1 227 1 209 1 153 1 077

RES18 1 179 346 833 459 153 306 625 669 312 199 158 493 470 23 404 67 24 43 2 432 1 300 625 507 603 361 6 236 656 174 775 51 -1 3 27 21 623 199 424 260 145 115 182 193 51 142 399 467 434 387 47 282 97 -247 128 153 -34 -23 32 -121 174 299 23 3 400 58 53 126 -21 24 299 165 290

SOL18 25,62 22,22 53,37 11,01 45,37 49,78 75,19 75,23 28,83 19,11 10,52 16,35 2,30 38,68 35,20 84,88 40,02 27,76 45,52 47,32 5,41 23,39 21,46 16,06 45,32 13,79 70,40 74,72 19,78 38,53 44,54 46,60 8,06 58,11 57,66 30,31 12,76 33,41 44,26 9,99 72,38 3,57 11,42 15,41 52,23 57,85 41,51 28,34 47,72 74,61 8,61 57,28 22,66 17,71 32,79 50,39 13,20 41,05

PERS18 57 25 32 63 53 10 59 62 8 12 42 47 36 11 59 55 55 N.D. 44 22 12 10 53 30 1 22 32 48 42 60 23 26 8 26 30 7 23 43 22 21 34 33 7 26 26 26 21 9 12 26 27 28 17 14 N.D. 2 1 32 26 13 19 22 14 19 12 14 18 22 11 7 9

EBITDA18 2 262 869 1 393 1 075 394 681 1 726 1 241 561 314 366 898 813 85 1 145 641 560 81 3 450 1 991 921 538 1 210 653 46 511 1 552 595 1 730 510 49 96 138 276 1 387 458 929 533 342 191 911 565 236 329 754 937 1045 906 139 576 495 50 1 037 197 10 136 694 229 308 748 243 204 487 236 395 397 197 101 577 437 541

PROD18 103 860 102 640 104 813 87 444 72 189 168 300 92 017 82 339 139 625 94 167 68 048 96 383 103 444 73 273 75 475 80 291 78 764 98 477 111 955 93 417 74 900 80 736 72 267 132 000 89 955 133 438 81 333 92 952 58 500 56 783 48 769 66 750 65 692 109 500 123 429 105 261 74 860 83 955 65 333 78 000 80 303 96 143 76 038 94 154 88 846 109 905 162 667 70 333 85 500 76 185 67 536 110 588 58 000 112 000 808 000 58 250 63 462 118 000 77 632 62 636 94 500 69 211 109 583 90 714 69 944 55 773 109 909 164 714 119 667

EBITDA18: bruto exploitatieoverschot (x 1000 €) PROD18: productiviteit (€/ETP)

transport

20 Spotlight 25 Tweedehands 29 Best of VAN Xperience

SERVICE-COMPETITIES BIJ VRACHTWAGENCONSTRUCTEURS

SOMMIGEN KRIJGEN EEN TROFEE, IEDEREEN WINT O

m het vrachtwagenpark technisch in perfecte conditie te houden, staat een leger van hoogopgeleide professionals paraat in de servicenetwerken van de verschillende merken. Een aantal constructeurs organiseert op geregelde tijdstippen wedstrijden om de meest bekwame onder hen in de spotlights te zetten. Een kwestie van prestige of zit er meer achter?

Arnaud Henckaerts

Steeds meer draaien de wedstrijden om teamwork, eerder dan individuele capaciteiten.

De zoektocht naar de meest competente technicus, het beste serviceteam of de meest capabele garage tout court, en dat op nationaal of internationaal niveau, daar draait het om in deze competities.

Als garage een titel in de wacht te slepen, betekent extra aandacht en erkenning in de sector en een kans om uit te pakken naar klanten toe. Veel garages geven hun personeel dan ook tijd en ruimte voor de

20

voorbereidingen van de servicewedstrijden van hun respectievelijke merken.

ERVARING OPDOEN Niet alleen naar de buitenwereld toe, vooral ook binnen de deelnemende garagebedrijven spelen deze wedstrijden een belangrijke rol. Winnen of niet, al die voorbereidingen en de zoektocht naar de

antwoorden en oplossingen tijdens de servicewedstrijden zelf zorgen immers voor een boost in de productkennis van het servicepersoneel en aangescherpte technische vaardigheden, wat zowel de garage zelf als de klant ten goede komt.

Dat bevestigen de Belgische winnaars van de meest recente competities (zie kaderstukken) die we vroegen naar hun ervaringen.

21

Tijdens de wedstrijden verbeteren de deelnemers ook hun probleemoplossend denkvermogen aangezien er vaak gewerkt wordt met ingewikkelde technische problemen die niet elke dag voorkomen en waarbij ‘out of the box’ denken kan leiden tot het snel oplossen van het servicevraagstuk. Deelnemers komen ook in contact met collega’s van andere werkplaatsen in België of buiten de landsgrenzen voor zij die het tot in internationale rondes schoppen, en wisselen op die manier ervaringen uit die leiden tot een grotere collectieve kennis binnen het netwerk en het implementeren van nieuwe werkmethodes.

AANTREKKINGSKRACHT Een ander aspect is de motivatieboost die de deelname aan de wedstrijden met zich meebrengt. De trots voor de job en de bijhorende expertise zorgt ervoor dat deelnemers hun werk met nog meer plezier en overgave gaan doen en vaak ook buiten de werkuren extra tijd investeren in de voorbereidingen. Ze krijgen hierdoor meer erkenning van de bijdrage die ze leveren aan de transportwereld.

Constructeurs benadrukken steeds meer het teamwork.

In die zin is het ook een manier om de servicejobs in de spotlights te zetten en interesse te wekken bij werknemers en potentiële werknemers. De wedstrijden tonen ook aan dat technische uitdagingen en complexe vraagstukken deel uitmaken van de dagelijkse workload, wat een publiek zou kunnen overtuigen dat zichzelf niet meteen ziet in de job van vrachtwagentechnicus in de achterhaalde perceptie die in de buitenwereld vaak nog bestaat over het beroep. Een niet te onderschatten troef in de ‘war for talent’.

En dat geldt zeker voor jongeren die qua opleiding een keuze moeten maken. De wedstrijden tonen aan dat servicejobs een toekomstgericht karakter hebben en ideaal zijn voor leergierige werknemers

De aanwezigheid van teams uit de hele wereld is een extra bron van motivatie. In 2019 pakte Garage Vansteeland Brugge de vierde plaats in Renault’s RTEC.

DAF NATIONAL TECHNICIAN OF THE YEAR

IVECO SERVICE CHALLENGE

DAF Trucks organiseert om de twee

De Iveco Service Challenge pakt het an-

jaar zijn National Technician of the Year.

ders aan: geen ‘battle’, wel een punten-

Tijdens de voorronde worden de deel-

telling voor de prestaties gedurende het

nemende junior en master technicians

hele jaar voor de Europese ‘Truck Station’

getest op technisch vlak, probleemoplos-

dealers. Drie pijlers zijn daarbij van tel:

send vermogen en klantvriendelijkheid.

de prestaties van de 24-uurs service, de

De drie beste master technicians gaan

opvolging van de trainingen en een goed

naar de nationale finale die plaatsvindt

uitgebouwde onderdelenstock. Gezien

bij DAF Trucks in Eindhoven. De beste

de Coronacrisis wordt voor 2020 gezocht

junior technicians gaan mee als VIP-gast.

naar een alternatieve formule. In 2019 le-

Afgelopen jaar won Maarten Urlings van

verde Gregoor Trucks Herentals de beste

Truck Trading Limburg. Volgens Peter

prestaties in de Benelux en veroverde

De Munck, Aftersales Manager van de

daarmee de derde plaats in het Europese

garage is de motivatie hoog, aangezien

klassement. Gregoor-bestuurder Mario

het voor de technici een ideaal moment

Bouwens is bijzonder blij met de positie

is om hun kennis en liefde voor het vak

van zijn bedrijf binnen het Iveco-netwerk.

te tonen. De Europese finale, uitgesteld

“We investeren continu om de perfecte

door de Coronacrisis, draagt voortaan

service te leveren en ook het personeel

de naam ‘European Service Team of the

spant zich 100% in om dit doel te berei-

Year”, met een uitgebreidere focus op

ken. Het is altijd leuk om daarvoor erken-

groepsprestaties.

ning te krijgen,” aldus Bouwens.

transport

20 Spotlight 25 Tweedehands 29 Best of VAN Xperience

die ervan houden zich voortdurend bij te scholen en zich zo volledig te ontplooien.

Vaak worden jongere generaties in de werkplaatsen ook betrokken bij de voorbereidingen of de wedstrijden zelf. Zij hebben immers vaak een andere kijk op de feiten, wat samen met de ervaring van de oudere collega’s verrassende resultaten kan opleveren. Bovendien is een extra stimulans om zich te verdiepen in de job altijd goed voor het zelfvertrouwen en het toekomstperspectief in de verdere loopbaan.

TEAMWORK De servicewedstrijden evolueren trouwens steeds meer in de richting van teamprestaties, een situatie die ook de realiteit op de werkvloer weerspiegelt. Alle leden van een serviceteam moeten immers hun steentje bijdragen aan het totaalpakket van de dienstverlening. Van onthaal en probleemomschrijving, diagnose, onderdelenvoorziening en technische ingrepen tot de teruggave van de vrachtwagen aan de klant… alle niveaus moeten perfect op

RENAULT RTEC Renault Trucks organiseert tweejaarlijks zijn wereldwijde Road To Excellence Championship. Via geschreven en praktische tests wordt per land een winnend team gekozen, dat doorgaat naar de internationale finale in Lyon. Het Sperto 2.0-team van Vansteeland Brugge behaalde in die finale de vierde plaats, na eerdere goede resultaten in 2015 en 2017. Stéphane Duquesnoy, werkplaatsleider bij Vansteeland, is bijzonder trots: “We mogen ons het beste team van België noemen en vierde beste wereldwijd en hebben we heel wat ervaring opgedaan. Maar het meest trots zijn we nog op de prijs voor de team spirit die we wonnen. Dat is immers de geest van iedereen hier in het bedrijf.“ Renault heeft ook een Renault Trucks Excellence Dealer award voor de beste prestaties op het vlak van verkoop en naverkoop.

22

De servicewedstrijden evolueren steeds meer in de richting van teamprestaties. Het team van Derma Trucks Brugge behaalde in 2018 een zilveren medaille.

elkaar ingespeeld zijn en als een geoliede machine samenwerken om een optimaal resultaat te leveren in een zo kort mogelijke tijdsspanne. Tijd is immers meer dan

SCANIA TOP TEAM Scania noemt zijn Top Team competitie zelf “een wereldwijd trainingsevent met 8.000 deelnemers uit 70 landen”. De teams bestaan uit maximaal vijf personen uit één werkplaats, die opdrachten voorgeschoteld krijgen die alle naverkoopdisciplines omvatten, met een extra focus op veiligheid, gezondheid en duurzaamheid. Ook hier is de editie 20202021 geannuleerd door de Coronacrisis.

De winnaar van de vorige Belux editie (2018-2019) was Scania Torhout. Service Advisor Davy Vanhauter leidde zijn team naar een vierde plaats tijdens de regionale finale in Trento, maar pakte in 2011 al eens zilver tijdens de wereldfinale.

“We zijn als team perfect op elkaar ingespeeld. Wij steken heel wat tijd in de voorbereiding, maar zo leren we ook veel bij. Bovendien betrekken we ook de jongere generaties, zodat ook zij nog meer gepassioneerd raken,” aldus Vanhauter.

ooit kostbaar en de transportketen rekent op vrachtwagens die op een zo kort mogelijke tijd terug onbeperkt inzetbaar zijn.

VOLVO VISTA Volvo Trucks organiseert al sinds 1957 de Volvo International Service Training Awards (VISTA), met niet minder dan 20.000 deelnemers aan de voorrondes. Nebim Gent, Automobilia Ieper en Derma Trucks in Brugge stootten door naar de halve finale... die geannuleerd werd door de komst van het Coronavirus.

Derma Trucks eindigde tijdens de editie van 2018 al eens tweede in de wereldwijde finale. Erwin De Rese, zaakvoerder van Derma Trucks, prijst zijn werknemers voor hun straffe prestaties: “De motivatie van onze medewerkers, hun passie en gedrevenheid, die zorgen ervoor dat we een team van winners hebben.

Wij zorgen dat het kader goed is, maar de kracht komt toch van onze mensen.

Hun inspanningen komen onze klanten ten goede, met een service van wereldniveau.” Naast VISTA heeft Volvo ook een ‘Volvo Action Service’ award voor pechverhelping en een ‘Retail Excellence’ award voor klantentevredenheid (ook Derma Trucks).

FORD HYBRID NIEUWE FORD TRANSIT CUSTOM PLUG-IN HYBRID Ideaal voor al uw jobs in lage-emissiezones (LEZ). De indrukwekkende laadruimte van de nieuwe Ford Transit Custom Plug-in Hybrid blijft onveranderd. De batterij zit immers onder de laadvloer. Met dit voertuig rijdt u probleemloos elke LEZ in. De puur elektrische aandrijving brengt u tot 56 km ver. En met de zuinige en efficiĂŤnte 1.0 l EcoBoost-benzinemotor legt u tot 500 km af, in alle comfort.

2,7 L/100 KM. 3,1 L/100 KM.

60 G/KM CO2. (NEDC) 70 G/KM CO2. (WLTP)

Milieu-informatie (KB 19/03/2004): www.nl.ford.be/milieu. Verbruik en uitstoot geldig voor de uitvoering met banden zoals beschreven in de standaarduitrusting. Optionele velgen en/of banden kunnen een andere CO2-uitstoot en verbruik tot gevolg hebben. Het afgebeelde voertuig kan afwijken van de vermelde wagen. Contacteer uw Ford-verdeler voor meer informatie of raadpleeg www.nl.ford.be GEEF VOORRANG AAN VEILIGHEID. ford.be

ford.be

Een zomer in het teken van de helden!

Passion4Trucks Roadshow Om de chauffeurs te vieren, organiseert TRANSPORTMEDIA in de zomer de Passion4Trucks Roadshow, gereden door Balthasar Boma zelf! De caravan stopt bij Mercedes-Benz, Scania, Renault en Volvo, waar de mooiste vrachtwagens van de verschillende merken worden geëerd. Net als die achter het stuur natuurlijk!

Naast de vier genoemde merken hebben A&D Trucks & Trailers, Continental, GTM Belgium, Love2Truck, Michelin, TVM en Vlamygrip al besloten om deel te nemen aan deze chauffeurspartij. Elke rit is de aanleiding voor een happening, een livestreaming en een tv-shoot. Icing on the cake: een speciaal “Heroes’ Day” programma op TRANSPORT.TV, dat de verschillende etappes van de Passion4Trucks Roadshow beslaat, wordt aan het eind van de zomer uitgezonden op Kanaal Z.

Meer info?

www.passion4trucks.be

25 Tweedehands 29 Best of VAN Xperience 30 VAN

25

DE TWEEDEHANDS VRACHTWAGENMARKT

COVID-19 HERSCHUDT DE KAARTEN D

e tweedehandsmarkt voor vrachtwagens krijgt te maken met een massale toevoer van voertuigen aan het einde van hun eerste levenscyclus, maar de toenemende economische crisis zal zorgen voor nieuwe opportuniteiten voor constructeurs en andere spelers die de noden van Belgische kopers weten aan te voelen. Één ding is duidelijk: de toekomst is aan de uiterst professionele structuren.

Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be

Over de eerste vijf maanden van 2020 kende de verkoop van nieuwe vrachtwagens een terugval van 44,5% in Europa (ACEA-cijfers). Er bestaan geen betrouwbare cijfers voor de tweedehandsmarkt, maar de gezondheidscrisis die in maart losbrak, zorgde ervoor dat de onzekerheid alleen maar toenam in een sowieso al bijzondere context. “Voor de start van de lockdown hield de Belgische tweedehandsmarkt gelijke tred met 2019, wat een goed jaar was”, zegt Nico Van hauwermeiren (Verkoopdirecteur bij Scania Belgium).

“Tot het einde van de maand april toch.

Gemiddeld noteren we ongeveer 5.000 inschrijvingen voor tweedehands vrachtwagens voor elke 10.000 nieuwe, een volledig andere verhouding dan die op de tweedehands automarkt. Daar worden jaarlijks meer tweedehandswagens ingeschreven dan nieuwe.”

Bij Renault Truck s nuanceer t Didier Ceulebroeck de zaak: “Sinds het begin van de lockdown zien we een groeiend aantal binnenkomende buy-backs op de markt komen. Dat is het gevolg van de mooie jaren die de markt van de nieuwe voertuigen kende vanaf 2015/2016.”

Op dat punt krijgt hij bijval van Nicolas Pirson van TTCO (The Truck Company), die het als een Europees fenomeen ziet waarvan geen enkel merk gespaard blijft.

STIJGENDE VRAAG Het is in die algemene context dat de coronacrisis losbarstte. Sinds het begin van de lockdown van de economie wordt een spel driebandbiljart gespeeld: er is de vraag van klanten, de beschikbaarheid van voertuigen en… de prijs die klanten bereid zijn te betalen. Een eerste deel van de

In belgië worden er ongeveer 5.000 tweedehands vrachtwagens per jaar ingeschreven voor elke 10.000 nieuwe.

verklaring horen we van Jan Van Ree (Used Trucks-specialist bij Volvo Trucks Belgium): “In eerste instantie was er een complete terugval van de vraag in maart en april, om in mei te hernemen. Op dit moment rijden de voertuigen, maar de klanten blijven zeer voorzichtig. Tegelijkertijd beginnen de fabrieken opnieuw te produceren, maar dan aan een beperkt ritme, waardoor de kans bestaat dat de levertermijnen oplopen.

Dit creëert opportuniteiten in België om recente tweedehandsvoertuigen met weinig kilometers te verkopen. Daarnaast is het een courante praktijk om een nieuwe trekker te verkopen met een buy-back van drie jaar.”

Van Ree legt de limiet op 350.000 kilometer, zijn concullega’s iets hoger, maar de vaststelling is dezelfde: sinds enkele weken is er op de Belgische markt vraag naar recente vrachtwagens met een beperkte kilometerstand. Alles is natuurlijk afhankelijk van de prijs. “Zo’n voertuig, dat 40.000 euro kost, is een goed compromis voor een bedrijf dat met een vorm van onzekerheid geconfronteerd wordt”, gaat Didier Ceulebroeck verder. “Ze zijn ook makkelijker te financieren. Het is net voor dit type klanten dat we complete packs ontwikkeld hebben met daarin een volledige controle op 200 punten en een onderhoudscontract.”

transport

25 Tweedehands 29 Best of VAN Xperience 30 VAN

Die formule wist ‘s Jegers uit Laakdal te overtuigen. Als trouwe Renault Trucksklant, kocht het bedrijf op die manier 20 Renaults T460 bij Noyens in Olen. Ze zullen minstens twee jaar in de vloot blijven, met een Start & Drive onderhoudscontract. “Het is een goede manier om afscheid te nemen van je laatste Euro 4 en Euro 5 trucks,” zegt Didier Ceulebroeck nog.

"De tweedehandsmarkt wordt opnieuw professioneler door deze crisis. Alleen de sterksten zullen overblijven.”

Nicolas Pirson, TTCO.

Recente, gecontroleerde trekkers met een servicepack: het goeie concept in 2020.

“We zien Belgische vloten zich inderdaad richten op dit type recente occasies”, bevestigt Nicolas Pirson. “Het typische profiel is een voertuig met weinig kilometers dat tussen de 20.000 en 30.000 euro kost exclusief BTW, maar mét garantie, een technische controle en een onderhoud. Met meer dan 500.000 kilometer werkt dat niet meer en moet je kijken naar export.”

Aangezien de buy-backs van de ‘vette jaren’ nog maar pas beginnen binnen te

komen, heeft dit type pack dat Renault Trucks aanbiedt alle kans op slagen als de crisis aansleept.

DICHTE MIST Het is uiteraard onmogelijk te voorzien welk verloop het einde van de crisis zal kennen. Dit is geen klassieke crisis, en de economische gevolgen van de gezondheidscrisis beginnen zich nog maar pas te laten voelen. Hetzelfde geldt voor de

DALENDE PRIJZEN De huidige marktcondities hebben de prijzen onder druk gezet. “Ze waren al gedaald in 2019, maar de daling heeft zich nog meer afgetekend in de eerste maanden van 2020,” vindt Didier Ceulebroeck. Naargelang de bron kunnen we de daling schatten tussen 10 en 25% voor een klassieke wegtrekker. In Nederland vergeleek het Tradusplatform de prijzen over een periode van drie jaar: daaruit blijkt dat de gemiddelde verkoopprijs van een trekker met 9.3 % daalde in één jaar, maar met 9.4 % steeg voor bakwagens zoals de Iveco EuroCargo of Mercedes-Benz Atego. Het uitstel van investeringen, met daardoor het teruglopen van het aantal voertuigen dat op de markt komt, kan dit fenomeen verklaren.

Afhankelijk van de bron zijn de meningen daarentegen verdeeld over de impact op de reputatie van het merk: sommigen stellen een afvlakking van de prijs vast, terwijl anderen dan weer garanderen dat premiummerken een voordeel behouden.

26

export, ook al lijken bepaalde basisregels, zoals het voordeel voor de premium merken, niet in vraag gesteld te worden. Er waren uiteraard de lockdownweken, toen het transport van tweedehands vrachtwagens duidelijk geen prioriteit was, maar de herneming vindt plaats in moeilijk te voorspellen omstandigheden.

“De export herneemt geleidelijk, maar wat trekkers betreft is er niet echt een markt die de leiding neemt”, vindt Nicolas Pirson.

Elk merk en elke organisatie heeft uiteraard zijn eigen contacten en mikt op zijn sterkhouders. Zo verwijst Didier Ceulebroeck bij Renault Trucks naar Nigeria, dat bijzonder dynamisch lijkt op dit moment: “We hebben in Bourg-en-Bresse een atelier dat Euro 6 vrachtwagens herwerkt tot Euro 3.

We kunnen ook rekenen op ons tweedehandscentrum in Dubai dat een belangrijke rol speelt.”

“Vandaag, meer dan vroeger en minder dan in de toekomst, moet je goed georganiseerd zijn en beschikken over een uitstekende logistieke organisatie”, bevestigt Nicolas Pirson. “De markt wordt steeds complexer, en je moet steeds professioneler te werk gaan om aan de verwachtingen van klanten te kunnen voldoen.”

HIGH POWER BATTERIJEN VOOR DE TRUCK VAN VANDAAG Vrachtwagens van tegenwoordig zijn rijdende kantoren waarin ook nog geleefd wordt. Een soort rijdende hotelkamer. Weliswaar met iets minder ruimte, maar met minstens zoveel luxe. Er is ruimte voor een mobiele telefoon, tablet, laptop, televisie, koelkast, magnetron en ga zo maar door. Dat vraagt om een enorme batterijcapaciteit.

Uit recent onderzoek is gebleken dat de bezigheden van jongere chauffeurs tijdens hun verblijf in de cabine tijdens lange ritten de afgelopen tien jaar enorm zijn veranderd.

Chauffeurs brengen meer tijd door in hun cabine en brengen hun rustmomenten door met het streamen van films of het kijken van televisie. Ook Parking Coolers (airconditioningunits die worden gebruikt wanneer het voertuig voor een langere periode stilstaat) worden meer en meer gebruikt. Deze veranderingen vragen om een hogere energie-capaciteit dan ooit tevoren.

OOK VOOR ZWAAR GEBRUIK BIJ STILSTAND Waar in het verleden alleen gebruik werd gemaakt van batterijen voor de ontsteking, verlichting en de verwarming van de truck, moeten batterijen vandaag de dag een scala van elektrische apparaten voorzien van stroom, óók als de vrachtwagen stilstaat.

Hedendaagse batterijen moeten bovendien voldoen aan strenge milieurichtlijnen en zoveel mogelijk emissievrij zijn. En ze moeten ook nog bestand zijn tegen hoge trillingen.

VARTA PROMOTIVE Als antwoord op deze veranderingen in de vrachtwagenbranche introduceert batterijgigant VARTA een nieuwe serie batterijen voor de transportsector. Deze batterijen, met hogere energie-capaciteit, beschikken over de nieuwste technologieën waardoor aan de verschillende eisen van de hedendaagse vrachtwagens kan worden voldaan. De VARTA ProMotive AGM truck battery, de eerste absorberende matglazen batterij, is ontwikkeld in samenwerking met grote truckfabrikanten.

Dit is het vlaggenschip van VARTA als het gaat om een batterij die past in de behoefte aan continue elektriciteitsvoorziening tijdens een meerdaagse rit waarbij gebruik wordt gemaakt van een airconditioningunit.

Voor trucks die geen gebruik maken van een dergelijke unit is er de ProMotive EFB (Enhanced Flooded Battery).

Traditionele batterijen zijn verkrijgbaar in de series Heavy Duty en Super Heavy Duty. De Heavy Duty-range (in zwarte behuizing) wordt aanbevolen als startbatterij voor landbouw- en bouwtoepassingen.

Het Super Heavy Duty-assortiment (in zilveren behuizing) wordt aanbevolen voor bestelwagens en vrachtwagens die niet worden gebruikt voor overnachtingen.

Denk bijvoorbeeld aan verhuiswagens.

HAAL HET MAXIMALE UIT JE BATTERIJ Preventief onderhoud van de batterij verkleint de kans op storingen. Door de batterij tijdig te controleren ben je altijd verzekerd van de beste prestaties.

Tips van VARTA: Controleer de batterijspanning minimaal elke 4 weken; Laad onmiddellijk op bij 12,5 Volt of minder; Houd de onderhoudsgeschiedenis van de batterij bij. Zo weet je altijd exact wat de onderhoudsstatus is; Controleer de batterijspanning als er onverhoopt een extra beroep gedaan is op de batterij; Laad of vervang batterijen altijd per paar, bij voorkeur uit dezelfde productiebatch.

Dit helpt de lading in evenwicht te houden; Reinig de batterijpolen, vervang beschadigde batterijen; Gebruik de batterij altijd volgens de aangegeven voorwaarden. Via de VARTA Truck Portal kun je achterhalen welke batterij geschikt is voor de door jou gewenste toepassing en wat de gebruiksvoorwaarden ervan zijn.

PLAATS DE JUISTE BATTERIJ, KIES VOOR VARTA® !

Gratis toegang tot de VARTA® partner portal

PUBLIREPORTAGE

SCANIA-DIENSTEN

100% CONNECTED, 100% EFFICIËNT afleveren ervan bij de dealer wordt gesynchroniseerd met uw ‘slot’. Dankzij de hoge mate van connectiviteit van Scania besparen klanten gemiddeld één dag per jaar. Dat is bijna een brutowinstmarge...

Een geconnecteerde Scania is een voertuig dat één dag per jaar extra rijdt.

Elke verkochte Scania maakt diagnoses en onderhoudsplannen op afstand, afgestemd op het gebruik van het voertuig, mogelijk.

A

lle Scania-voertuigen zijn uitgerust met een connectiviteitsmodule die continu communiceert met de Scaniaorganisatie. Een schat aan gegevens die direct ten goede komen aan de klant, omdat ze worden gebruikt om werkplaatsbezoeken beter in te plannen en de downtime te reduceren.

De inperkingsweken hebben het nut van het wegvervoer verder benadrukt.

Nog minder dan gewoonlijk kon een vrachtwagen om technische redenen worden stilgelegd. Het is in zulke uitdagende omstandigheden dat de Connected Services van Scania hun grote waarde voor de fleetmanager bewijzen.

DIAGNOSE OP AFSTAND Elke Scania stuurt al jaren waardevolle informatie over haar 'gezondheid' in real time. Al deze informatie is gekoppeld aan de feitelijke

kilometerstand van het voertuig, wat twee belangrijke voordelen heeft voor de vlootbeheerder: •

•

enerzijds zijn de onderhoudsschema's flexibeler, omdat ze gekoppeld zijn aan het werkelijke aantal kilometers van het voertuig en niet aan een theoretische projectie. Dit betekent dat uw Scania alleen naar de garage wordt gebracht als het echt nodig is.

Aan de andere kant is het bij abnormale slijtage mogelijk om ruim van tevoren, via een diagnose op afstand, te voorspellen wanneer een onderdeel moet worden vervangen.

In beide gevallen is de hele Scaniaorganisatie, van uw lokale dealer tot het Europese logistieke centrum in Opglabbeek, volledig op de hoogte van wat er met uw voertuig gebeurt: het bestellen van onderdelen en het

In dit proces blijft de klant altijd de eindbeslisser. "We kunnen de klant waarschuwen dat zijn voer tuig ongeveer 45 dagen van tevoren naar de werkplaats moet komen", zegt Koen Appels, servicemanager bij Scania België. "Op die manier kunnen ze de afspraak die we aanbieden bij de dealer van hun keuze accepteren. Als hij niet de nodige zichtbaarheid op zijn schema heeft, bellen we hem een week voor de datum terug." Dus de klant is en blijft degene die de controle behoudt.

SCANIA PARTS LOGISTICS IN DE FRONTLINIE Het Europese onderdelencentrum van Scania in Opglabbeek, Limburg, bleef zijn efficiëntie bewijzen tijdens de ingewikkelde weken van maart en april. “We hadden overal gesloten leveranciers, maar we hadden ook voertuigen van klanten die verder moesten worden gerepareerd”, herinnert Koen Appels zich. “Iedereen bleef aan boord en we hoefden geen garages te sluiten. Het kostte enige moeite om de druk op Scania Parts Logistics te verlichten, maar ik denk dat het ons gelukt is. We bleven te allen tijde beschikbaar voor onze klanten, zij het soms in een andere vorm.”

29 Best of VAN Xperience 30 VAN 32 Netwerk analyse

29

BEST OF VAN XPERIENCE 2020

HET BESTE VAN TWEE WERELDEN I

n een uit zonderlijk jaar horen uitzonderlijke initiatieven: op 15 september eer s tkomend verenigt TRANSPORTMEDIA eens te meer de hele Belgische wereld van de lichte bedrijfswagen. Het gebeurt ditmaal in een nieuw jasje, namelijk Best of Van Xperience, een dag die voorrang geeft aan het ontdekken van nieuwe technologie en de beste praktijken in de sector.

Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be

Het evenement zal vier elkaar zeer goed aanvullende pijlers combineren: rijindrukken met lichte bedrijfsvoertuigen met daarbij de nadruk op elektrische voertuigen, het ontdekken van innoverende koetswerkoplossingen, nuttige informatiesessies voor vlootbeheerders en de Best of Van Awards.

CORONAPROOF Alles werd in het werk gesteld om de verschillende activiteiten te laten verlopen met een strikt respect voor de gezondheidsmaatregelen. De bezoekers zullen verdeeld worden in groepen van maximaal 30 personen (twee in de voormiddag, twee in de namiddag), met een verloop tussen de verschillende activiteiten zodat iedere groep in zijn eigen ‘bubbel’ blijft.

Het gedeelte ‘testen’ van de dag zal de deelnemers de gelegenheid bieden om het stuur te nemen van elektrische en gewone bestelwagens naar het geslaagde voorbeeld van de eVan Xperience in oktober 2019. De nieuwigheid van deze editie is het ontdekken van opgebouwde voertuigen, die door de om/opbouwfirma’s zullen voorgesteld worden in een specifieke zone.

De Best of Van Awards van hun kant zullen op een virtuele manier uitgereikt worden en iedere laureaat zal vertegenwoordigd worden door een film die in exclusiviteit zal getoond worden aan de deelnemers van de Best of Van Xperience dag.

Op één dag zal het mogelijk zijn zowel gewone als elektrische bedrijfsvoertuigen te testen, carrosserie-oplossingen te ontdekken en de laureaten te weten te komen van de Best of Van 2020 Awards.

BEST OF VAN 2020: DE AWARDS • Best Dealer Van 2020 per merk • Super Best Dealer Van 2020 • LCV Manager of the Year 2020 • Best Fleet-Owner Van 2020 (voorbehouden aan vlootbeheerders) • Best Innovation Van 2020 (voorbehouden aan koetswerkbedrijven) • Most Loved Van / Most Loved Pick-Up 2020 • Inschrijvingen mogelijk tot 14 augustus bij de redactie (claude.yvens@transportmedia.be)

PRAKTISCH • Plaats: Den Berg – Londerzeel • Datum: dinsdag 15 september 2020, van 9.00 tot 13.00 uur (groepen 1 en 2) en van 13.00 tot 17.00 uur (groepen 3 en 4) • Aanvullende informatie: www.transportmedia.be • Inschrijving (gratis voor vlootbeheerders): info@transportmedia.be

De organisator behoudt het voorrecht om het evenement te wijzigen in functie van de veiligheidsmaatregelen die van kracht zullen zijn op 15 september.

transport

30 VAN 32 Netwerk analyse 35 Topics

EFFICIËNTERE ONDERHOUDSBEURTEN DANKZIJ GECONNECTEERDE DIENSTEN

HOE CONNECTIVITEIT ONS GELD LAAT VERDIENEN

Via de smartphone kunnen de onderhoudsbeurten gemakkelijk opgevolgd worden.

H

aast elke nieuw gelanceerde bestelwagen is tegenwoordig een ‘smartphone op wielen’. Hoe kan het ook anders. Connectiviteit vereenvoudigt de onderhoudscyclus en zorgt voor een optimaal (en dus rendabel) onderhoud van de wagen. En hoewel een digitaal onderhoud nog niet voor morgen is - misschien zelfs nooit, zijn de merken wel in een stroomversnelling terecht gekomen wat betreft het digitaal opvolgen van wagens.

Yannick Haesevoets - yannick.haesevoets@transportmedia.be

De grote verschillen die er steeds heersten tussen personenwagens en bestelwagens zijn allerminst terug te vinden wanneer we spreken over geconnecteerde diensten.

Hoewel deze diensten voor personenwagens eerder een ‘nice to have’ zijn, zijn ze voor lichte bedrijfsvoertuigen een ‘must have’. Vast vooropgestelde onderhoudsbeurten zijn al langere tijd passé. Er moet rekening gehouden worden met het échte gebruik van het voertuig. Herstellingen, smeringen of updates moeten tijdig opgemerkt worden om stilstand van het voertuig te vermijden. En hier kan de slimme software een grote rol spelen.

30

UPDATES ‘OVER THE AIR’ Belangrijkere ‘over the air” interventies zullen deel uitmaken van de verbeteringen die Volkswagen Commercial Vehicles in de komende maanden en jaren verwacht.

Software updates worden nu al op afstand uitgevoerd, maar in de "plug and download"-modus. Morgen zal dit in de "connect and download"-modus gebeuren.

Via de Online Connectivity Unit (OCU) met geïntegreerde eSIM kunnen de infotainmentsystemen gebruikmaken van de onlinediensten en functies van ‘Volkswagen We’. In 2025 zullen naar verwachting 80

miljoen gebruikers gebruik maken van de diensten van Volkswagen We. Toch zullen er volgens Volkswagen fysieke interventies bij de gespecialiseerde dealers essentieel blijven omwille van veiligheidsredenen of reparaties.

ONDERHOUD BIJ DE KLANT Ook Fiat Professional is erover eens dat voor bepaalde onderhoudstaken een fysiek onderhoud essentieel is. Of dit altijd bij de dealer moet gebeuren, of dat de dealer naar de klant gaat, zijn pistes die onderzocht worden door Mopar. Mopar is

31

het connectiviteitssysteem dat beschikbaar is op de Fiorino, Doblo en Ducato. Voor fleetklanten is het ook mogelijk om voor Mopar Connect Fleet te kiezen. Hiermee is er altijd en overal inzicht op het gebruik, de onderhoudsstatus en mobiliteitsservice voor al de voertuigen in de vloot van de klant. Met één klik is er direct toegang tot alle nodige informatie. Het aanbieden van Mopar Connect als standaarduitrusting op de eDucato is een eerste stap naar deze nieuwe mobiliteit.

Fysieke onderhoudsbeurten zullen nog lange tijd noodzakelijk blijven.

PANNES INSCHATTEN

bewaakt en analyseert de voertuigdata en herkent te verwachten problemen. Ook de rijstijl kan gemeten worden. Volgens Iveco wordt één op de drie verkochte Daily’s voorzien van een connectiviteitsbox.

GEÏNTEGREERDE MODEM Een geïntegreerde modem, ‘connected’ services en draadloze updates zijn vanaf nu standaard op alle lichte bedrijfsvoertuigen van Ford. Een FordPass Connectmodem verbindt de wagen draadloos met internet. Dat maakt draadloze updates en connected services via apps zoals FordPass Pro mogelijk, evenals de integratie met telematicaoplossingen zoals Ford Telematics en Ford Data Services. Ford benadrukt wel dat het gaat om updates van de kleinere soort. Grote updates zijn momenteel nog te zwaar en brengen meerdere risico’s met zich mee. Indien de update wordt onderbroken, kan dit leiden tot een panne van

het voertuig. Verder maakt Ford op vlak van connectiviteit geen verschil tussen personenwagens en lichte bedrijfsvoertuigen.

Ook Mercedes-Benz Vans is mee in het verhaal van updates op afstand. Met de app Mercedes Pro connect worden meerdere diensten onder één digitaal luik aangeboden. Zo is er onder meer het populaire ‘Optimised Assistance’. Voertuigen kunnen hiermee nog rendabeler worden bediend.

Service- en onderhoudswerkzaamheden kunnen tijdig worden ingepland en efficiënter worden uitgevoerd. Het resultaat is een maximale beschikbaarheid van de voertuigen. Mocht er toch ondersteuning nodig zijn onderweg, dan worden de klanten snel geholpen. Mercedes Pro connect zal beschikbaar zijn voor steeds meer Mercedes-Benz bestelwagens. Bestuurders van Sprinter, Vito, eVito en de V-klasse (met een commerciële achtergrond) kunnen er al gebruik van maken. De rest zal nog volgen.

Renault Trucks zit momenteel in een eerste voorbereidende fase naar een geconnecteerd voertuig. Zopas werd er een eerste prototype afgeleverd van een connectivity box. Toekomstgericht wil Renault Trucks op basis van een reeks parameters pannes kunnen opmerken waardoor ze de klant meteen naar de dichtstbijzijnde dealer kunnen sturen. De dealer krijgt op voorhand de informatie doorgestuurd zodat hij zich kan voorbereiden op de onderdelen die waarschijnlijk nodig zullen zijn. Het testproject zal binnenkort opgestart worden en zal één jaar lopen. Volgens Renault Trucks zal dit ervoor zorgen dat onderhoud op het juiste moment gedaan wordt, maar ook dat er een bundeling van activiteiten zal zijn zodat de stilstand van de klant beperkt wordt.

AUGMENTED REALITY Iveco gelooft dat er verdere mogelijkheden zijn qua digitalisatie en connectiviteit. Er zijn intussen verkennende experimenten bezig met Augmented Reality. Zo kan een mecanicien via zijn Google Glass vanop afstand bijgestaan worden door een specialist ter zake. Iveco benadrukt wel dat het om één van de concepten gaat en dat een grootschalige implementatie nog niet voor morgen is. Vandaag is de Iveco Daily wel optioneel uitgerust met een Connectivity Box. Hiermee worden diagnoses op afstand vastgesteld en kunnen updates meteen worden uitgevoerd. De Iveco Control Room

Bestelwagens kunnen dankzij geïntegreerde modems updates uitvoeren.

VOORDELEN

NADELEN

9 9 9 9

8 8 8

Onderhoud in functie van gebruik Proactieve herstellingen Kleine updates op afstand Rendabiliteit verhoogt

Voorlopig nog vaak optioneel Grote updates zijn risicovol Fysiek onderhoud blijft noodzakelijk

transport

30 Netwerk analyse 35 Topics

DEALERNETWERKEN BLEVEN IN 2019 STABIEL

STILTE VOOR DE STORM E

r zijn steeds minder autodealers in ons land. En hoewel de markt van lichte bedrijfsvoertuigen nog een succesvol 2019 heeft gekend, is het bang afwachten hoe de crisis zich de komende maanden zal verderzetten.

Een overzicht.

Yannick Haesevoets - Yannick.haesevoets@transportmedia.be

Begin dit jaar konden de dealers tevreden zijn met de algemene verkoop. Met 7.048 ingeschreven voertuigen in februari bleef het segment van de lichte bedrijfsvoertuigen (tot 3,5 ton) het zoals gewoonlijk goed doen. In januari kende die categorie immers ook al een toename. In februari bedroeg de groei 4,49% ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar. Voor de eerste twee maanden van het jaar is die stijging goed voor 3,32%. Deze positieve tendens vertaalt zich ook in het stabiele aantal concessiehouders in 2019.

OVERIGE OVERNAMES

Behalve de gebruikelijke overnames, konden de merken in 2019 nog actief rekenen op hun dealernetwerk.

32

Hoewel we bij het schrijven van dit artikel niet over alle informatie beschikten over de andere merken, zijn onderstaande overnames ook zeker de moeite waard om te vermelden.

Toyota: Sinds begin dit jaar hebben Beerens Groep en Garage Celis de krachten gebundeld om Toyota te verdelen in Antwerpen.

Celis was sinds 1981 een gevestigde waarde en komt nu 100% in handen van Beerens Groep. De Toyota-vestiging langs de SintBernardsesteenweg in Hoboken blijft verder functioneren met hetzelfde management.

Renault: Nadat Groep Valckenier eerder al een Opel-dealer in de portefeuille opnam, volgt Groep Pashuysen nu hetzelfde voorbeeld. De Renault dealer die ook al enige tijd bezig is met multimerken, neemt via een acquisitie Opel Wittockx (Aarschot) en Soers (Tienen) over.

Opel: Opel Peeters kondigde eind vorig jaar het definitieve einde aan. Vanaf die datum zal de Ginion-groep, eigenaar van de concessies, nieuwe activiteiten opstarten in deze gebouwen.

33

VOLKSWAGEN COMMERCIAL VEHICLES: 102 IN TOTAAL, 6 DEALERS VERLIETEN NETWERK Het aantal dealers van bedrijfsvoertuigen is licht gedaald in de loop van het jaar 2019 en dit is volgens Volkswagen volledig in lijn met de geplande netwerkevoluties- en ambities. De focus van het netwerk van Volkswagen Commercial Vehicles ligt op de verdere ontwikkeling van ‘Van Centers’. Een Van Center staat voor specialisatie in verkoop en naverkoop door het aanbieden van een gepersonaliseerde en flexibele dienstverlening.

CONCESSIE

OVERGENOMEN DOOR

NAM GENT

MIG MOTORS

GASPARD

SAN MAZUIN

PREMIUM DOORNIK

DELBAR

DG MOTOR

SAN MAZUIN

THUY

SOPADIS

DON BOSCO

SOPADIS

DE KIMPE

THOEN

TIMMERMANS

DELORGE

VANTHIENEN

DELORGE

VAN DER ELST

JENNES

FORD: 84 IN TOTAAL, 2 DEALERS VERLIETEN NETWERK Het aantal Ford dealers bleef in 2019 stabiel. Slechts twee dealers verlieten het netwerk. In het afgelopen jaar waren er zeven overnames.

CONCESSIE

OVERGENOMEN DOOR

MOVE KORTRIJK (KUURNE)

MATCARS

JAMBES MOTORS (NAMUR) EN FILIALEN

STEVENY

BEAU SITE (ARLON)

STEVENY

DEVILLERS (MARCHE-EN-FAMENNE) EN FILIAAL

STEVENY

COLSON (CHARLEROI) EN FILIALEN

STEVENY

ANDERLECHT MOTORS (ANDERLECHT)

VANSPRINGEL AUTOMOBILES

BECKERS (BILZEN) EN FILIAAL

DE SCHAETZEN

MERCEDES-BENZ VANS: 59 IN TOTAAL, 0 DEALERS VERLIETEN NETWERK Het aantal verkooppunten is niet geëvolueerd in 2019. Het totale aantal dealers blijft zo staan op 59. Er werden wel enkele overnames afgerond.

CONCESSIE

OVERGENOMEN DOOR

CAC TURNHOUT

VAN MOSSEL

JACOBS (SINT-NIKLAAS/LOKEREN)

HEDIN AUTOMOTIVE

VERTOMMEN (BOORTMEERBEEK)

HEDIN AUTOMOTIVE

GROEP CLAES (SINT-TRUIDEN/TIENEN/TONGEREN)

GROUPE MAURIN

GROEP JAM

GROUPE MAURIN

RENAULT TRUCKS: 24 IN TOTAAL, 1 DEALER VERLIET NETWERK In 2019 is het dealerbestand geëvolueerd van 25 naar 24 sites. Van De Merlen (servicepunt) werd failliet verklaard. Ook de samenwerking met servicepunt Christiaens stopt in juni 2021. Begin 2019 openden zowel Vansteeland in Izegem als Van Hove Garages in Kruibeke de deuren van hun nieuwe bedrijfsgebouwen.

Aantal overnames: 1 In oktober 2019 werd er bij Stoll Trucks een MBO afgerond, waarbij door het management van Stoll Trucks samen met investeringsfonds Turenne Capital respectievelijk 20% en 40% van de aandelen werden ingekocht.

FIAT PROFESSIONAL: 51 IN TOTAAL, 1 DEALER VERLIET NETWERK Fiat Professional kende ook een stabiel jaar. In 2018 had het 30 LCV dealers verspreid over 52 verkooppunten. In 2019 waren dat 31 LCV dealers met 51 verkooppunten. Ook op vlak van naverkooppunten bleef het netwerk stabiel: van 43 dealers (met 62 naverkooppunten) naar 44 dealers (met 61 naverkooppunten).

Aantal overnames: 1 Auto.it werd overgenomen door FJA Automobiles (RMGA SCA – Groupe Renault Motors)

MAXUS: 19 IN TOTAAL, 0 DEALERS VERLIETEN NETWERK Het nieuwe merk Maxus kwam in 2019 de Belgische markt op met een totaal dealernetwerk van 19 concessies. Tot op vandaag verliet nog niemand het netwerk.

Aantal overnames: 0

transport

34 Topics

TRANSPORT & VAN

TOPICS DFDS LAAT ZIJN VLOOT ONDERHOUDEN DOOR GLOBAL & LOCAL ENTERPRISES DFDS Logistics Gent heeft besloten zijn werkplaats in Gent over te laten aan de Nederlandse onderneming Global & Local Enterprises.

Luc Geysen, algemeen directeur van DFDS Logistics Belgium, geeft meer uitleg: "Wij concentreren ons voortaan op de ontwikkeling van onze eigen 4PL oplossing door onze klanten het voorstel te doen de volledige verantwoordelijkheid voor hun logistieke operaties en bevoorradingsketen over te nemen. Dat houdt het beheer van de personen, de processen en de toegepaste technologie in.”

ALCOPA VERBINDT ZICH MET HET SPAANSE BERGÉ IN DE AUTOMOBIELDISTRIBUTIE

TEXA PRESENTEERT ZIJN AIR2SAN VOERTUIGDESINFECTIE Het Italiaanse bedrijf Texa, in België verdeeld door TAE, heeft een nieuw toestel ontworpen om voertuigen te desinfecteren.

Het systeem functioneert met ozon en is bijzonder geschikt voor de sanitaire eisen opgelegd voor corona. Volgens zijn constructeur is Air2San het enige systeem dat een goede luchtkwaliteit garandeert bij het teruggeven van een voertuig na een onderhoudsbeurt bijvoorbeeld. Het systeem werkt autonoom, waardoor het dus geen tijd vergt van het werkplaatspersoneel tijdens een onderhoud. Air2San maakt gebruik van een algoritme waarmee constant drie parameters gecontroleerd worden: het ozonniveau, de temperatuur en de vochtigheid. In een eerste fase wordt de ozonconcentratie tot het verzadigingspunt gebracht om elke beschadiging aan het interieur of de elektronica te voorkomen. In een tweede fase wordt het ideale gasmeng-

De Belgische holding Alcopa verbindt zich met de Spaanse groep Bergé die de controle zal nemen over Alcomotive. Alcomotive bekleedt een sterke positie in de Benelux, Duitsland, Portugal, Polen, Zwitserland en Frankrijk. In totaal vertegenwoordigen de concessies een verkoopvolume van 30.000 voertuigen per jaar. In België zijn dat onder meer de merken Hyundai, Isuzu, SsangYong en Maxus. Bergé is nog van een heel andere omvang. De groep dekt negen markten in Europa en Zuid-Amerika met een vijf keer hoger verkoopvolume.

Als de transactie goedgekeurd wordt door de mededingingsautoriteiten, dan zal Bergé 60 % van de aandelen in Alcomotive bezitten en Alcopa behoudt de resterende 40 %. Het enige land waar de twee aandeelhouders momenteel alle twee actief zijn is Portugal. Er zijn dus, althans in een eerste periode, geen sluitingen van concessies te verwachten in België.

sel aangehouden om schimmels, mossen, virussen en bacteriën te elimineren zoals de medische normen voorschrijven. Op het einde van de procedure wordt het resterende ozon omgezet in zuurstof dankzij een speciale katalysator om het voertuig opnieuw in veilige staat aan zijn gebruiker te overhandigen.

TRAVIS LANCEERT ZIJN EUROPEES NETWERK VOOR HERSTELLINGEN Travis Road services lanceert Repair, een Europees netwerk van werkplaatsen waarop de transporteurs beroep kunnen doen voor dringende reparaties aan hun vrachtwagens en getrokken materieel in heel Europa. Travis viseert in de eerste plaats kleine beschadigingen die normaal niet gedekt worden door de onderhoudscontracten. Indien een chauffeur met een panne wordt geconfronteerd, dan kan de dispatcher een gepaste werkplaats zoeken in de omgeving en een reservatie maken. De chauffeur ontvangt automatisch de details van de reservering. Van zodra de herstelling is gebeurd, wordt de transactie afgerond en de betaling van de werkplaats gebeurt automatisch. Er zijn momenteel meer dan 200 werkplaatsen in zes landen aangesloten bij dit netwerk.

34

Because your time is precious.

Expert in leasing

Oplossingen op maat

Persoonlijk en betrokken

Uitgebreid aanbod

T: +32 (0)3 544 29 00 - I: www.jentautolease.be E: contact@ jentautolease.be

transport

34 Topics

150.000 LAADPUNTEN VOOR HET NEWMOTION NETWERK NewMotion (een filiaal van Shell) heeft zijn netwerk van openbare laadpunten uitgebreid tot meer dan 150.000 in 35 Europese landen. In één jaar tijd is dit netwerk gegroeid met 50 %, dankzij meer dan 200 partners. NewMotion vereenvoudigt het laden ook door een unieke laadkaart, een mobiele toepassing en een systeem van maandelijkse facturatie die alle laadsessies van de maand groepeert met inbegrip van de specifieke btw per land.

TVM BELGIUM LANCEERT EEN PACKAGE VOOR DE VERVOERDERS VOOR EIGEN REKENING TVM Belgium lanceert een speciale verzekeringspolis voor de ondernemingen die over een eigen vloot beschikken, maar waarvan transport slechts een bijkomende activiteit is. Commercieel directeur Jan van Waterschoot legt uit: "Voor heel wat onafhankelijken en ondernemingen is een bestelwagen onmisbaar bij het uitoefenen van de beroepsactiviteiten. Buiten het bedrijfsvoertuig zelf kan onze klant tevens de vervoerde goederen verzekeren tegen beschadiging of diefstal, maar het blijft nog altijd mogelijk om te kiezen voor de ene of andere formule.” De klanten kunnen tevens een beroep doen op een eigen netwerk van meer dan 80 erkende carrosseriebedrijven in België. Daar krijgen ze onder meer een gratis vervangingsvoertuig tot het einde van de reparatie.

SOGALUX OVERGENOMEN DOOR CAR AVENUE De concentratie van de distributienetwerken gaat steeds verder in België, nu met de integratie van Sogalux, Mercedes-Benz verdeler in de provincies Namen en Luxemburg, binnen de machtige, Franse groep Car Avenue. De sites waren in handen van de groep Cofinpar in Namen, net als Car & Truck Charleroi die van zijn kant overgenomen is door SAGA-RCM. Deze laatste bezit reeds het ex-netwerk van Saga-Piret in Henegouwen en Nijvel.

HELLA WORDT ‘PREFERRED PARTNER’ VAN EUROPEAN TRAILER CARE Sinds dit jaar is Hella een bevoorrechte servicepartner van European Trailer Care, het netwerk dat een dertigtal, onafhankelijke ondernemingen bundelt, gespecialiseerd in reparatie van getrokken materieel in de Benelux. Hella vervoegt daarmee andere grote namen zoals BPW, Knorr-Bremse, Jost, Wabco, Haldex of Eurol en engageert zich dus, buiten zijn gamma lampen, oplossingen op gebied van verlichting en elektronische producten, om technische ondersteuning te verlenen aan de vier Belgische werkplaatsen van de groep (AMR in Antwerpen, Kennedy European Trailer Care in Gent, Centre Wallonie in Strepy en Trailer Service Lecluyse in Gullegem).

MAN INTRODUCEERT DE MAN PARTS2GO DIENSTVERLENING MAN Truck & Bus lanceert een nieuw leveringsdienst zonder contact voor originele wisselstukken. Die is in de eerste plaats gericht op klanten die beschikken over een eigen werkplaats. De bestelling kan gebeuren per telefoon of e-mail via de filialen van MAN. Daarna wordt de klant gecontacteerd door een MAN Parts Advisor die samen met de klant het juiste MAN onderdeel uitzoekt en zorg draagt voor de levering bij de klant. De bestelling wordt de dag erna geleverd.

Automatiseer het beheer van uw tachograafgegevens Beveiligde archivering

18015017

02 240 09 00

www.rauwers.be Safety for the professionals on the road

36

37

VAN MOSSEL BLIJFT MAAR KOPEN Keer op keer heeft de groep Van Mossel de Opel concessiehouder Garage Hens in Lier (die Van Mossel Lier wordt, zie foto) en de verkoop van de PSA merken door Garage Govaerts overgenomen. De site van Govaerts in Diest zal vergroot worden om er de verkoop en naverkoop van Peugeot en Citroën onder te brengen, die momenteel nog gehuisvest zijn in Halen. De nieuwe garage zal de activiteiten verder zetten onder de naam Van Mossel Diest en zal geleid worden door Christophe Van Kelst, directeur van de cluster PSA bij Van Mossel België.

BOSCH PRESENTEERT NIEUWE ACCU’S VOOR DE ‘LANGE AFSTAND’ Het gamma accu’s voor vrachtwagens van Bosch wordt uitgebreid met de nieuwe 12V TA AGM. Deze accu werd ontwikkeld voor

PROFILE ONTVANGT EEN DUURZAAMHEIDSCERTIFICAAT Duurzaam Repareren, de vzw die de duurzaamheid controleert binnen automobielbedrijven, heeft zijn duurzaamheidscertificaat uitgereikt aan Profile International voor de 70 filialen in België.

Profile is het eerste volledig gecertificeerde netwerk in de sector van onderhoud en reparatie van banden.

de transporten over lange afstand, waarbij verschillende elektrische toestellen zoals de airco, de verwarming, een microgolfoven en/of een televisie gelijktijdig moeten gevoed worden. Met een ontladingsgraad tot 80 %,

RECORDINVESTERINGEN VOOR DIESEL TECHNIC De specialist in wisselstukken Diesel Technic investeert dit jaar meer dan 30 miljoen euro in een nieuw testcentrum en de logistieke capaciteit. Het is de grootste investering in de geschiedenis van het Duitse bedrijf. Het nieuwe testcentrum biedt meer test- en meetmogelijkheden onder laboratoriumvoorwaarden en omvat zelfs een eigen lab voor elektronische testen en de mogelijkheid om snel prototypes op te bouwen met de 3D printtechniek.

een koudstar t vermogen (CCA) van 1200 ampère en een capaciteit van 210 ah, biedt de TA AGM zes keer zoveel laadcycli als een traditionele accu. De nieuwe TA AGM is volledig verzegeld en onderhoudsvrij.

transport

34 Topics

PUBLIREPORTAGE NIEUW LEVEN VOOR OUDE BANDEN Recytyre, het beheersorganisme voor afvalbanden in België, engageert zich om elke gebruikte band een duurzame, waardevolle en milieuverantwoorde toekomst te geven. Het stimuleert het duurzaam gebruik van banden en staat in voor het efficiënt inzamelen en recycleren ervan.

De meer dan 750 leden, die jaarlijks zo’n 80.000 ton aan nieuwe banden op de markt brengen (van personenwagenbanden en vrachtwagenbanden over landbouwbanden tot banden voor wegenbouw en industriële machines), zorgen voor de financiering van de inzameling en verwerking van deze banden van het ogenblik zij in hun afvalfase belanden. Recytyre werkt hiervoor samen met 42 partners die instaan voor de inzameling van gebruikte banden bij meer dan 5.000 ophaalpunten. Een 90-tal bedrijven zorgen voor een duurzame (voor)verwerking van de oude banden. Waar mogelijk wordt hergebruik en loopvlakvernieuwing gestimuleerd.

RECYTYRE VZW – JULES BORDETLAAN 164 – 1140 BRUSSEL – WWW.RECYTYRE.BE

U-RENT START MET DE VERHURING VAN OPLEGGERS EN CONTAINERCHASSIS U-Rent, gevestigd op de Antwerpse Linkeroever, is een nieuwe speler in de nichemarkt van het verhuren, verkopen en leasen van opleggers en containerchassis. De onderneming stelt een vloot van 300 eenheden voor en positioneert zich meteen als een partner voor de grootste transporteurs.

Directeur Dirk Meersschaert: "Mijn hele loopbaan was ik actief in de werkplaatsen van grote transporteurs en men hoort er telkens weer dezelfde klachten. Het beheer en het onderhoud van een vloot vergen teveel inspanningen en vooral te grote investeringen. Wij willen onze klanten daarbij helpen. Samen met mijn echtgenote Inge Vleeschhouwer mikken we op een persoonlijke en flexibele dienstverlening met een aanbod dat tevens onderhoud- en reparatiecontracten omvat."

38

CLARIOS RICHT ZICH OP DE PROMOTIVE AGM ACCU VAN VARTA Het welbekende merk Varta maakt deel uit van de groep Clarios en dat is de nieuwe naam van Johnson Controls Power Solutions. Binnen het gamma Varta zijn de ProMotive AGM accu’s de vedette. Deze nieuwe generatie accu’s voor bedrijfsvoertuigen werd voorgesteld op de vakbeurs Automechanika van Frankfurt in 2018. Kenmerkend zijn de tot zes keer meer beschikbare laadcycli, waarbij het voertuig nog altijd kan gestart worden met een tot 80 % ontladen accu.

HET DKV NETWERK HAALT 70.000 LAADPUNTEN De DKV +Charge kaart zal het binnenkort mogelijk maken zijn elektrische voertuig op te laden aan circa 70.000 laadpunten in Europa. DKV heeft nieuwe partners in Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland, Italië en Luxemburg. De contracten daartoe werden ondertekend tussen Charge4Europe - de joint venture gecreëerd door DKV en Innogy - en de Italiaanse exploitanten Be Charge S.r.l. en Duferco Energia S.p.A., het Luxemburgse consortium voor herladen Chargy en de Europese dienstverlener Has.to.be. DKV heeft de bedoeling op termijn het grootste netwerk van laadpunten voor te stellen in heel Europa.

Verhuur | Verkoop | Huurkoop www.u-rent.eu | info@u-rent.eu | +32 476 95 25 42

Zit je weleens met de handen in het haar tijdens de planning van je chauffeurs?

Of speelt de complexiteit je parten bij je loonadministratie?

Met SD Worx is dat verleden tijd.

Je krijgt een team specialisten die de logistieke sector door en door kennen.

Dat in combinatie met handige tools en opleidingen op maat.

Surf naar www.sdworx.be/logistics voor meer info of mail naar logistics@sdworx.com.