transport
14 VIP 17 Netwerk analyse 18 Top 50
DIDIER PERWEZ (VOORZITTER VAN TRAXIO)
EEN KRACHTIGER STEM VOOR DE MOBILITEITSSECTOR W
erkplaatsen hebben hun deel aan moeilijkheden gehad gedurende de coronacrisis. Eerst werden ze wekenlang gesloten. Dat ze inmiddels weer open zijn, maar dan onder strikte veiligheidsnormen, mag niet doen vergeten dat ze nog moeten opboksen tegen tal van andere uitdagingen in de sector van verkoop en naverkoop. Een overzicht met Didier Perwez, voorzitter van de confederatie Traxio. Claude Yvens – claude.yvens@transportmedia.be
Didier Perwez, voorzitter van Traxio: "Het is niet uitgesloten dat bedrijven, die al voor de crisis waren verzwakt, zullen verdwijnen.”
Transport Management: Hoe kijkt u tegen deze periode van quarantaine aan en de manier waarop uw leden hun rol hebben vervuld? Didier Perwez: Vooreerst moet ik er op wijzen dat onze leden de mobiliteit van de prioritaire diensten hebben verzekerd gedurende alle fasen van de quarantaine. Die periode heeft uiteraard een zeer diepgaande economische impact. Voor het hele jaar 2019 hadden we 19.000 aanvragen voor technische werkloosheid. In maart 2020 waren er dat 90.000. WELKE IMPACT HEEFT DE CORONACRISIS? TM: Lopen de ondernemingen het risico zelf te verdwijnen omwille van deze economische crisis? Didier Perwez: De overheid heeft snel gereageerd, maar het opstarten van de
14
verschillende hulpprogramma’s was niet gemakkelijk. Anderzijds, een uitstel van betaling is slechts een uitstel. Indien we dus faillissementen van bedrijven willen vermijden, moeten we overstappen op andere ondersteuning. De FEB onderhandelt met de federale regering over institutionele leningen en een nieuw uitstel van betalingen. Maar we kunnen het verdwijnen van ondernemingen niet uitsluiten, vooral van bedrijven die reeds in moeilijkheden verkeerden bij het begin van de crisis. In de distributie is het niet uitgesloten dat één of andere constructeur er toe gedwongen wordt één van zijn leveranciers over te nemen en het zullen enkel de grote spelers zijn die blijven. De crisis vormt hier enkel een versnelling van een bestaande tendens: vijf jaar geleden was er nog een bankagentschap op elke hoek van de straat en nu moet men minstens tien kilometer ver om er één te vinden.
Een andere interessante evolutie die ik opmerk, is te zien hoe de ondernemingen die de officiële netwerken hebben verlaten zeer sterke dienstverleners worden als zelfstandige bedrijven. TM: Dat is misschien een fenomeen in de autowereld, maar toch nog niet bij de bedrijfswagens… Didier Perwez: Toch denk ik dat het er zit aan te komen, want de marges zijn beter bij de bedrijfsvoertuigen. Het is ook een kwestie van de structurering van de markt. Ik merk in elk geval dat belangrijke spelers zoals Groupauto of AD interesse beginnen te tonen voor de vrachtwagen. In ieder geval bestaat de vraag. DE UITDAGING VAN DIGITALISATIE TM: Komen we dan bij de grote technische uitdagingen die onze sector ingrijpend
