van
24 tot 29 Test
VERGELIJKENDE TEST RENAULT KANGOO VAN – VOLKSWAGEN CADDY CARGO
DE KUNST VAN HET VERSCHIL W
aar de Renault Kangoo Van een volledig nieuwe, meer robuuste en modernere look krijgt, verkiest Volkswagen voor zijn Caddy Cargo om trouw te blijven aan zijn oorspronkelijke vormgeving, mits enkele hedendaagse aanpassingen. Maar hoe doen deze bestelwagens in hun nieuwe gedaante het in de praktijk? Pascal Binon
Met hun modernere concept zijn de Kangoo Van en Caddy Cargo flink gegroeid: + 90 mm voor de VW en zelfs + 180 mm voor de Renault!
De Caddy, die ondertussen al aan zijn vijfde generatie toe is, verscheen voor het eerst in… 1982 en dan nog wel als een pick-up. Het was wachten tot 1995 voor een metamorfose tot bestelwagen (op basis van de Polo), maar het is pas in 2003 dat hij zijn “rugzak” verliest. De Kangoo van zijn kant dateert van 1997. Hij ondergaat een grondige wijziging in 2008 en is momenteel aan de derde generatie toe. Vandaag maken beide nieuwe modellen gebruik van een zeer recent en modulair platform, dat ook terug te vinden is onder talloze personenwagenmodellen van de respectievelijke merken. Dat zorgt voor extra troeven op het vlak van weggedrag en comfort, maar ook de beschikbaarheid (spijtig genoeg in optie) van de nieuwste technologie op het vlak van rijhulpmiddelen en connectiviteit. AAN BOORD Naar het voorbeeld van hun uiterlijk tonen de Caddy en de Kangoo een duidelijke
24
tegenstelling binnenin. Zeer sober en zonder frivoliteit bij de VW, eerder klassiek bij het Franse model, waar we ons ondanks een iets grotere interieurruimte toch een beetje ingesloten voelden. Nochtans kan de Kangoo ook uitgerust worden met een dubbele passagierszetel, waardoor er dus drie mensen aan boord kunnen. De Kangoo went sneller dankzij het gebruik van klassieke knoppen, terwijl de Caddy bijna alles aan een touchscreen toevertrouwt. De Kangoo onderscheidt zich verder met enkele goed doordachte, kleine details, zoals de zonneklep met make-up spiegel aan de kant van de passagier, die ook dienstdoet als groothoek achteruitkijkspiegel (90,75 EUR), of nog het originele handschoenkastje dat zich als een lade laat openen. De Caddy Van kan dan weer uitgerust worden met een zeer praktische 220 V aansluiting (die maakt deel uit van het pack comfort voor 2.057 EUR). Andere details zijn hier eerder irritant, zoals de aanraakbediening van de elektronische klimaatregeling (een
optie van 1.645,6 EUR), die weinig reactief is. In beide gevallen zijn er voldoende opbergmogelijkheden, met een voorsprong voor de Kangoo. In de Kangoo is te merken dat de ontwerpers nagedacht hebben over de mogelijkheden om het boordmeubilair zo goed mogelijk te gebruiken en originele en tegelijk praktische oplossingen voor te stellen zoals de steun voor een smartphone die zowel links of rechts gemonteerd kan worden of nog het opbergvak boven het instrumentencluster, zonder de zeer praktische digitale achteruitkijkspiegel te vergeten (optioneel). OP DE WEG Op het vlak van comfort heeft de Caddy heel wat vooruitgang geboekt ten opzichte van het voorgaande model: de vering is stevig maar niet beenhard, terwijl het ontbreken van trillingen eveneens zeer overtuigend is. In feite komt het precies overeen met de verwachtingen van een Duits product. De besturing
