van
20 Test 21 Dossier 24 Dossier
IVECO DAILY MY2022
WERKPAARD MET TOETERS EN BELLEN D2014 onder ons, maar krijgt nog steeds
e zesde generatie Iveco Daily is al sinds
updates om hem bij de tijd te houden. Modeljaar 2022 werkt aan het rijcomfort met nieuwe stoelen, luchtvering, Amazon Alexa en motoren die voldoen aan de Euro 6D Final-norm. Yeelen Möller - yeelen.moller@transportmedia.be
Ondanks zijn leeftijd is de Daily nog steeds een frisse verschijning. De facelift van 2019 gaf hem ledkoplampen en een nieuwe voorbumper, deze keer is er een nieuwe grille met horizontale lamellen. Ook het interieur vertoont weinig rimpels dankzij het nieuwe stuurwiel en het MyIveco-infotainmentsysteem met smartphonekoppeling, als je geen geduld hebt voor het trage TomTom-navigatiesysteem. Nieuw is de Iveco Driver Pal, een spraakassistent met Amazon Alexa waarmee je de status van het voertuig kan raadplegen tot het maken van een afspraak bij de dichtstbijzijnde werkplaats. Maar ook de navigatie
kan je met je stem bedienen. Eén nadeel: Alexa is er nog niet in het Nederlands. Je zal dus Frans of Engels moeten spreken tegen je digitale assistent. Neerploffen doe je op (optioneel) geveerde stoelen met een instelbare demping. De zetels zelf zijn ook nieuw. De zitting en rugleuning zijn nu volledig van traagschuim voor een betere gewichtsverdeling en dus minder rugpijn, terwijl de zijwangen en het voorste deel van de zitting groter zijn geworden voor meer steun. Ook de hendels steken minder uit om het in- en uitstappen te vergemakkelijken, handig voor pakketbezorgers. FIJNE AUTOMAAT Er zijn drie motoren beschikbaar: een 2,3 liter-diesel van 120 tot 160 pk, een 3.0 diesel met 160 tot 210 pk en een CNG-variant van de 3-liter met 136 pk. Je hebt de keuze tussen een manuele zesversnellingsbak of een achttrapsautomaat (Hi-Matic). Die handbak is nieuw en heeft minder speling, terwijl de levensduur van de koppeling met 18% is Je herkent de nieuwe Daily aan zijn grille.
verlengd en de bakolie pas na 350.000 km ververst zou moeten worden. Wij gingen op pad met een 12 m³-versie met de 180 pk sterke 3-liter met automaat, wat een erg fijne combinatie bleek. De dieselmotor spreidt zijn kracht uit over een breed toerenbereik en de automaat heeft voldoende verzetten om optimaal gebruik te maken van het koppel. Onderweg viel de stugge achteras op, ook in beladen toestand, vooral bij korte oneffenheden zoals drempels of putten in de weg. De optionele Air Pro-luchtvering zou daarbij helpen. Die kan automatisch de gewenste demping instellen door 100 keer per seconde te reageren op het wegdek. Je kan hem ook manueel instellen om zachter te veren voor meer comfort, of net steviger te staan voor een betere stabiliteit. De Iveco Daily is en blijft een werkpaard, met een MTM tot 7,2 ton en een maximale laadruimte van 19,6 m³. Daar verandert deze update niets aan, maar hij voegt wel extra technologische snufjes en een dosis comfort toe. Een comfortgevoel dat wordt versterkt door de uitstekende motor-bakcombinatie, maar dat gehinderd wordt door de stevige ophanging achteraan - zolang je niet voor de nieuwe Air Pro-luchtvering kiest. Kortom: met de juiste opties kan de Daily weer een aantal jaar mee.
WAAR IS DE ELEKTRISCHE DAILY? De Daily kreeg enkele jaren geleden een elektrische versie met een accupakket van 60 tot 80 kWh, met een actieradius van een kleine 300 km. Die is nu niet meer te vinden in de catalogus, maar eind 2022 verschijnt de nieuwe e-Daily ten tonele met een modulaire batterij van 1 tot 3 modules, met een capaciteit van 37 tot 111 kWh. Een autonomie van 400 km in een elektrische bestelwagen? Het zou binnenkort realiteit kunnen zijn.
20
