Treffpunkt.Bau 07/2022 by Treffpunkt.Bau

Juli 2022

FA FACCH HM MA AG GA AZZIIN N

www.treffpunkt-bau.com www.treffpunkt-bau.com

SENNEBOGEN

Abbruchunternehmen erhält Zuwachs

LIVE DABEI

MESSEREPORT

SONDERTHEMA

Case: Roadshow zu Gast im Basalt-Lavawerk Ettringen

IFAT 2022: Aussteller und Besucher auf Vor-Corona-Niveau

Schalung, Gerüste, Beton: Innovative Lösungen und faszinierende Projekte

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INHALT . JULI 2022

66 EDITORIAL . Gemischte Gefühle

TITELSTORY . Sennebogen // Abbruchunternehmen erhält Zuwachs

KURZ GESAGT . Wohnungsbauziel „völlig illusorisch“

LIVE DABEI . Messe München // IFAT 2022 als Treiber für Nachhaltigkeit 12 Paal // 50 Jahre Paal Baugeräte 20 Goldhofer/Max Wild // Exklusive Einblicke in Berkheim 22 Case Construction Equipment // Großer Besucherandrang bei der Roadshow im Basalt-Lavawerk 24 TRM // Profi für Abbruch, Recycling & Transporte 26 Messe München // Der Countdown läuft: bauma Mediendialog 2022 28

NEWSPOINT .

30 – 37

ERDBEWEGUNG . Hyundai Construction Equipment Europe // K nickgelenkte Dumper ergänzen das Angebot 38 Zeppelin/Cat // Cat 336 und Cat 340: Robust und effizient mit Assistenzsystemen 40 Kramer // „Meet the Future“ als Messemotto 42 Doosan // Innovation als Kernthema auf der bauma 43 Mecalac // Drei neue Modelle von Schwenkladern 44 Steelwrist // Erweiterung des Tiltrotator-Sortiments für Bagger bis 2,5 Tonnen 45 Sitech Deutschland // E rdbauprojekte effizient umsetzen mit digitalen Bauprozessen 46 Kiesel // Digitale Unterstützung im Landschaftsbau 48 Bergmann Maschinenbau // T iefgaragensanierung ohne Motorenlärm und Abgase 49 FAE // Stabilisierung für den Bau von Radwegen 50

GEWINNUNG . BRECHEN . SIEBEN . ABBRUCHTECHNIK . RECYCLING . Sany // Fast 40 Tonnen geballte Kraft für große Herausforderungen Kemroc // Schnell und sauber im Verbau Liebherr // Generation 8 der Raupenbagger erobert Korsika

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INHALT . JULI 2022

Kleemann // Neue Evo2-Generation für nachhaltigen Einsatz MB Crusher // E insparpotenzial erkennen und Kosten senken Rubble Master // Hybrid spart bis zu 25 % Treibstoffkosten

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SONDERTEIL: SCHALUNGEN . GERÜSTE . BETONTECHNIK . B.T. Innovation // Leichte Handschalung für viele Anwendungen Munk Günzburger Steigtechnik // „Brücken bauen“ für die Prozessoptimierung Heidelberger Beton // B randschutzbeton für neue Mittelwand Doka // Volle Power für den Kraftwerksbau Paschal // Schwimmplattform aus Beton Kronenberger Oecotec // U nabhängigkeit bei der Betonherstellung Alkus // Mehr Ertrag durch Vollkunststoffplatte Herud // Echte Nachhaltigkeit durch Rondo Layher // Hohe Lasten wirtschaftlich meistern Ulma // Schalungslösungen mit Schwung Mayer Schaltechnik // R ahmenschalung sorgt für zügigen Fortschritt NOE-Schaltechnik // Gute Planung ermöglicht filigrane Gestaltung

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NUTZFAHRZEUGE . Palfinger // Neues Modul setzt alles unter Strom Fassi // Firmengruppe zeigt Neuheiten auf IFAT Goldhofer // Satteltieflader im täglichen Einsatz Kässbohrer // Neuer 3-Achs-Kippsattelauflieger Müller Mitteltal // S pezialanhänger für Feuerwehreinsätze ES-GE // Buller vertraut auf Nutzfahrzeug-Expertise

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KRANE . TELESKOPEN . ARBEITSBÜHNEN . Wolffkran // Vom Rudel zur Familie Beutlhauser // Erster Liebherr-Kran mit Faserseil geliefert Riwal // 120 Teleskop-Meter für Riwal Liebherr // Langer Ausleger & hohe Tragkräfte überzeugen Geda // Technik und Qualität im Zentrum Norwegens

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BEREIFUNG . KOMPONENTEN . Bohnenkamp // Umfangreiches Truck & Transport-Sortiment Nokian // Mehr Vielseitigkeit durch neue Reifengrößen Continental // Mehr Licht pro Watt im Off-Highway-Bereich

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PSA . BAUSTELLENEINRICHTUNG . Diemietwaesche.de // Hochwertige Arbeitskleidung für die Baubranche 102 Kübler // Nachhaltig in der gesamten Wertschöpfungskette 103 Blömen Verkehrs- und Sicherheitstechnik // Effizienter Baustellenschutz für Millionenprojekt 104 AST Arbeitssicherheit und Technik // Ausbildung ohne Grenzen 105

MANAGEMENT . DIGITALISIERUNG . Bau-ABC Rostrup // Der Funkbagger – eine neue Dimension Geda // BIM Center erleichtert digitale Planung Rona Systems // Partner nahtlos integriert Sensolus // Geräte-Tracking optimiert Bauablauf Efaflex // Einheitliche Parameter erleichtern digitale Gebäudeplanung Schake // Der Vertrieb im Wandel

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IMPRESSUM . FIRMENÜBERSICHT . IM TREFFPUNKT FINDEN .

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EDITORIAL .

„Trotz aller Widrigkeiten war die Stimmung bei den Teilnehmern des bauma Mediendialogs grundsätzlich optimistisch.“

Gemischte Gefühle

usiness as usual lautete die Botschaft der Rede, mit der Klaus Dittrich, als scheidender Vorsitzender der Geschäftsführung der Messe München, den bauma Mediendialog am 21. Juni eröffnete. An den Ausstellerzahlen – über 3.000 – und der Ausstellungsfläche der Weltleitmesse für Baumaschinen – über 600.000 m² – soll sich nichts ändern. Normal ist diese bauma dennoch nicht. Angefangen damit, dass der Messechef noch vor der Veranstaltung in den Ruhestand tritt. Der pandemiebedingt verschobene Termin Ende Oktober birgt erneut ein Corona-Risiko und der Krieg in der Ukraine schürt die Befürchtungen, dass der höchst willkommene Ansturm an ausländischen Besuchern deutlich abflauen und sich die Internationalität weitgehend auf Europa beschränken wird. Trotz aller Widrigkeiten ist die Stimmung bei den ausstellenden Firmen grundsätzlich optimistisch, wie das neunköpfige Treffpunkt.Bau-Team in zahlreichen Gesprächen auf dem Mediendialog herausgehört hat. Besonders freudig stimmt die Firmenvertreter die Innovationskraft und Neuheitenfülle, mit denen sie die Topthemen der bauma – Digitalisierung, Elektrifizierung und Nachhaltigkeit – bedienen können. Die positive Grundstimmung eingefangen haben wir in unserem Live-dabei-Beitrag ab Seite 28. Wie gut Messen in München laufen können, demonstrierte die IFAT. Stefan Rummel, seit 1. Juli gemeinsam mit Reinhard Pfeiffer Geschäftsführer und Nachfolger von Klaus Dittrich an der Spitze der Messe München, zieht ein euphorisches Fazit: „Eine riesige Messe, geballter Wissenstransfer, Networking – die IFAT Munich 2022 war Inspiration pur und ist Treiber der nachhaltigen Transformation von Industrien und von klimaresilienten Kommunen.“ Treffpunkt.Bau war auch hier in voller Teamstärke vor Ort. Auf acht Seiten zeigen wir Ihnen einen Messerückblick gespickt mit interessanten Produkten, kompetenten Ansprechpartnern und exklusiven Statements von Ausstellern. Zum Schluss noch ein Ausblick auf unsere Doppelausgabe August/September, die wir der Vorberichterstattung zur bauma widmen. Wir sammeln und sichten bereits jetzt eifrig Material, um Ihnen wie gewohnt einen bestens informierten Wegbegleiter an die Hand geben zu können, der sie zielsicher über das riesige Messegelände führt. Viel Freude beim Entdecken dieser und weiterer Themen,

Peter Hebbeker

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editorial

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TITELSTORY .

Abbruchunternehmen erhält Zuwachs SENNEBOGEN Motiviert blickt das Neunkirchner Unternehmen Ferraro Group in die Zukunft: Als eines der führenden Abbruchunternehmen, gerankt auf Platz 12 in Europa, investierten die Saarländer 2021 weiter kräftig in ihr eigenes Wachstum. Mit fünf Sennebogen Abbruchbaggern 830 E sowie dem 6300 HD Demolition, dem weltgrößten Seilbagger im Abbruch, stockt das Unternehmen den Fuhrpark auf, um die Herausforderungen der Abbruchbranche noch effizienter zu meistern.

enig verfügbarer Raum, keine Neuerschließungen und eine dennoch boomende Baubranche. Die noch dazu anhaltend positive Gesamtkonjunktur sowie die Energiewende, die den Bedarf an Erneuerung der ver-

alteten Infrastruktur nach sich zieht, sind allesamt Faktoren für eine gute Auftragslage der Abbruchunternehmen. So rüstet sich auch die Ferraro Group mit Sitz in Neunkirchen im Saarland für zukünfti-

„Wir haben einfach auf die richtige Branche gesetzt. Nach rund 35 bis 40 Jahren ist der Rückbau von Industrieanlagen oder gewerblich genutzten Gebäuden in der Regel wirtschaftlicher als die aufwendige Sanierung, und folglich geht uns die Arbeit nie aus.“ Giuseppe Ferraro, Geschäftsführer Ferraro Group

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ge Spezialeinsätze im Abbruch: „Um den vielfältigen Ansprüchen unserer Kunden gerecht zu werden, entwickeln wir situationsgerecht Abbruch- und Entsorgungskonzepte für ausgediente Bauwerke, ob Windkraftanlagen, Wohnhäuser oder Industriegebäude. Deswegen suchten wir nach zuverlässiger Technologie, die uns zukünftig bei unseren herausfordernden Einsätzen unterstützt“, erläutert Abbruchunternehmer Giuseppe Ferraro, der mit seinem Vater und Firmengründer Cav. Damiano Ferraro das Unternehmen als Getitelstory

von rund 16,5 m ist der Einsatz wie geschaffen für den 830 Abbruch von Sennebogen, der je nach Anbaugerät mit einer Reichhöhe von bis zu 19 m glänzt. Der kompakte Abbruchbagger ist spezialisiert auf den selektiven Rückbau von Gebäudebestandteilen, indem er unter anderem problemlos Massen an Bewährungsstahl extrahiert und bei der Zerkleinerung sowie Vorsortierung des Betonbruchs unterstützt. Letzteres stellt ein wesentliches Merkmal dieser Baustelle dar: Rund 70 % des Betonbruchs sollen vor Ort zerkleinert und beim Neubau anstelle von Kies und Sand wiederverwertet werden, um die energieintensive Neugewinnung der Ressourcen zu vermeiden und die Umwelt zu schonen. Die komplexe Struktur der Gebäude sowie die Vielzahl an verbauten Materialien erfordern eine kraftvolle sowie multifunktionale Maschine wie den 830 Abbruch, der dank leistungsfähiger Hydraulik problemlos Stahlbeton-Scheren und weitere Anbaugeräte antreibt. Besonders seine Standfestigkeit durch die bis auf 4,5 m teleskopierbaren Raupenlaufwerke, seine Reichweite und gleichzeitig hohe Traglast im gesamten 360° Arbeitsbereich erweisen sich als unverzichtbar auf der Deggendorfer Baustelle: Denn statisch bedingt müssen gewisse Wände zunächst stehenbleiben, die Maschine jedoch im Inneren des Gebäudes Stahlbetondecken oder Bewehrungsstahl herausziehen und quer zum Unterwagen verladen – ein enormer Kraftakt.

schäftsführer leitet, über die Hintergründe der Großinvestition in Sennebogen Equipment. Kraftakt für den 830 Abbruchbagger: Premiere auf Deggendorfer Baustelle Im niederbayerischen Deggendorf erlebt aktuell einer der fünf Abbruchbagger 830 E seine Feuertaufe: Ferraro ist dort am Abriss von mehreren, in die Jahre gekommenen Schulgebäuden beteiligt. Das Mega-Projekt dauert mit dem Rückbau und Wiederaufbau des Schulzentrums bereits seit 2015 an. Mit einer Gebäudehöhe titelstory

6300 HD Demolition: der Seilbagger der Superlative Auch der einzigartige 300 t HD Seilbagger eröffnet Ferraro nun ganz neue Möglichkeiten. Mit dem extra für den Abbruchexperten auf den Einsatz in großer Höhe konzipierten 6300 HD kann eine Abbruch-Kugel auch noch bei 80 m Höhe betrieben werden. Dem Rückbau von Hochhäusern mit über 50 m Höhe steht zukünftig nichts mehr im Weg, denn wenn Longfront-Maschinen an ihre Grenzen kommen, ist das feinfühlige Gespür der Abbruchexperten an der Kugel gefragt: klassisch und effizient. Und beim Verheben schwerer Bauteile im Kranbetrieb können die Abbruchexperten zudem auf die enorme Traglast des 6300 HD von 300 t zählen. Gefragt nach dem italienischen Erfolgsrezept seines Unternehmens schmunzelt Geschäftsführer Giuseppe Ferraro und meint: „Wir haben einfach auf die richtige Branche gesetzt. Nach rund 35 bis 40 Jahren ist der Rückbau von Industrieanlagen oder gewerblich genutzten Gebäuden in der Regel wirtschaftlicher als die aufwendige Sanierung, und folglich geht uns die Arbeit nie aus. Mit unserem Maschinenpark sind wir außerdem in der Lage, europaweit zu agieren. Und dabei haben wir immer die Kosten im Blick: Entsprechend investieren wir regelmäßig in moderne Maschinen, um noch effizienter und sparsamer zu arbeiten!“

Wenn ein Lächeln mehr sagt als 1000 Worte: der stolze Maschinenbediener Salvatore Gambino.

300 Tonnen Traglast bietet der Seilbagger 6300 HD von Sennebogen.

Mit der um 30° neigbaren Kabine ist ein ganz neues Ergonomie-Level erreicht: Zurückgelehnt in den Sitz hat der Fahrer sein Anbaugerät bequem im Blick und arbeitet besonders sicher.

„Wir benötigen einen Bagger, der stabil steht und auch unter anspruchsvollen Einsatzbedingungen robust ist. Auch der Faktor ‚Made in Germany‘ spielt eine Rolle. Wir haben die Maschine vor der Entscheidung getestet und sie hat uns sofort überzeugt“, so Giuseppe Ferraro, Geschäftsführer Ferraro Group. Er leitet mit seinem Vater Cav. Damiano Ferraro das Unternehmen. Quelle: Sennebogen j u l i . 2 0 22

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KURZ GESAGT .

Meinung im KT TREFFPUN

Wohnungsbauziel „völlig illusorisch“

„400.000 klimafreundliche Wohnungen, davon 100.000 öffentlich gefördert, sollen jährlich entstehen.“ Rainer Oschütz

in Resümee der bisherigen Amtszeit während turbulenter Wochen in Politik und in Wirtschaft für ein wiederbelebtes Bundesbauministerium zu kommentieren ist nicht einfach. Seit Langem ist dieses für die Branche wichtige Sprachrohr am Kabinettstisch allein schon ein Fortschritt, um Strippen zu ziehen, damit es am Bau schneller vorangeht. Die Jahre als Anhängsel an irgendein Ministerium sind vorbei. Es ist höchste Zeit, den Hebel umzulegen. Für Bundesbauministerin Klara Geywitz gilt es jetzt: Genehmigungs- und Planungsprozesse beschleunigen und digitalisieren, die 16 Länderverordnungen sinnvoll harmonisieren, die Bedingungen für den seriellen Bau erleichtern und damit kürzere Produktions- und Bauzeiten erreichen. Spannend wird es für die Praxis, wenn eine verkürzte Bürgerbeteiligung – wie im Koalitionsvertrag festgeschrieben – bei der Planfeststellung in Einklang gebracht werden soll mit der Einführung einer europarechtskonformen Präklusion von Umwelt- und Naturschutzverbänden. Fest steht, es muss sich viel bewegen, damit die hehren Ziele der Klimaneutralität und Energiewende erreicht werden können. Dass der Baubranche dabei eine Schlüsselrolle zukommt, um Deutschland für die Zukunft fit zu machen, das steht außer Frage. Gemessen werden will die Ministerin – wie sie zu Beginn ihrer Amtszeit verkündete – am Wohnungsbau. 400.000 klimafreundliche Wohnungen, davon 100.000 öffentlich gefördert, sollen jährlich entstehen. Doch das dürfte schwer werden. Baukosten explodieren, Zinsen steigen und Fachkräfte fehlen. Verbände sind deshalb skeptisch: „Die im vergangenen Jahr deutlich gesunkene Zahl fertiggestellter Wohnungen ist Vorbote eines dramatischen Einbruchs beim Wohnungsbau in Deutschland.“ Das 400.000erZiel sei richtig, in diesem und im nächsten Jahr aber „völlig illusorisch“. Doch Geywitz bleibt optimistisch. Sie verwies auf den „riesigen“ Bauüberhang: Rund 500.000 Wohnungen seien derzeit im Bau. Ob die noch in diesem oder erst im nächsten Jahr fertig würden, könnten die Statistiker aber erst im kommenden Mai verkünden. Es mag für Geywitz beruhigend sein, dass zum Jahresende also gar keine große Abrechnung möglich ist …

Infografik

Stabile Lage zum Sommeranfang Zum Sommeranfang 2022 zeigt sich die Baukonjunktur in Deutschland stabil. Im Juni beurteilten die Unternehmen des Bauhauptgewerbes ihre aktuelle Geschäftslage per saldo etwas besser als im Vormonat. Die Geschäftserwartungen für die nächsten sechs Monate haben sich zwar hauchdünn verbessert, bleiben jedoch weiter per saldo deutlich im „roten Bereich“. Der durchschnittliche Auftragsbestand und die Kapazitätsauslastung blieben im Juni auf sehr hohem Niveau. Grafik / Text: imu-Infografik | Quelle: ifo Institut

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kurz gesagt

LEISTUNG ZUR MAXIMIERUNG DER PRODUKTIVITÄT Mehr Leistung bei weniger Komplexität und geringerem Gewicht. Dieser Motor liefert die Produktivität, die Sie brauchen, um Ihre Maschinen am Laufen zu halten. Er hat sich in einer Vielzahl von industriellen Anwendungen bewährt und seine Leistung steigt auf 326 hp / 243 kW, wodurch Motoren mit größerem Hubraum ohne Auswirkungen auf die Produktivität ersetzt werden können.

LIVE DABEI .

IFAT 2022 als Treiber für Nachhaltigkeit MESSE MÜNCHEN „Eine riesige Messe, geballter Wissenstransfer, Networking – die IFAT Munich 2022 war Inspiration pur und ist Treiber der nachhaltigen Transformation von Industrien und von klimaresilienten Kommunen“, so lautet das Fazit von Stefan Rummel, Geschäftsführer der Messe München, zur IFAT 2022. Ihm zufolge näherte sich die Messe mit 2.984 Ausstellern aus 59 Ländern und rund 119.000 Besuchern aus 155 Ländern dem Vor-Corona-Niveau.

Vom großen Interesse an der IFAT zeugte auch der hohe Besucherandrang an den Eingängen. An fünf Veranstaltungstagen waren insgesamt 119.000 Besucher aus 155 Ländern nach München gereist, um sich über Lösungen für den nachhaltigen Umgang mit Ressourcen zu informieren. Quelle: Treffpunkt.Bau

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(V.l.) Dr. Ralf Forcher, Leiter Mercedes-Benz Special Trucks, und Joachim Schlereth, Leiter Vertrieb & Services Lkw Mercedes-Benz und Fuso Deutschland, stellten sich den Fragen der Fachpresse zum neuen eEconic, einem batterieelektrischen Niederflur-Lkw für Kommunen. Quelle: Treffpunkt.Bau

live dabei

Statement im KT TREFFPUN

Die IFAT Munich belegte alle 18 Hallen der Messe München und einen Großteil des Freigeländes. Dort fanden unter anderem Live-Demonstrationen des VDMA (Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau) sowie des VAK (Verband der Arbeitsgeräte-Kommunalfahrzeugindustrie e.V.) statt. Quelle: Messe München

(V.l.) Stefan Rummel, Geschäftsführer der Messe München, empfing den Bayerischen Umweltminister Thorsten Glauber, Bundesumweltministerin Steffi Lemke, Dr. Johannes Kirchhoff, Vorsitzender des Executive Boards und des Fachbeirates der IFAT, sowie Karsten Specht, Vice President of VKU. Quelle: Messe München

live dabei

Martin Kemter, Leiter Aufbauherstellermanagement Iveco Magirus AG: Wir haben uns entschieden, diesmal ein sehr breites Spektrum an aufgebauten Fahrzeugen zu zeigen. Als Full-Range-Anbieter möchten wir alle Baureihen vorstellen vom 3,5-Tonner bis hoch zum 40-Tonnen-Lkw. 15 Fahrzeuge – angefangen beim Daily über den Eurocargo hin zu S-Way und X-Way – haben wir am Stand und damit Vertreter aller Modellreihen von Iveco. Ein absoluter Hingucker steht in der ersten Reihe unseres 750 m² großen Messestands: der X-Way Abrollkipper mit Ladekran auf einem 6x2-Fahrgestell und 28 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht. Ebenfalls als Publikumsmagnet auf der IFAT entpuppt sich das ultimative kommunale Fahrzeug von Iveco: der Eurocargo 4x4 Dreiseitenkipper mit 15 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht und Quersperren an Vorder- und Hinterachse für jederzeit hervorragende Traktion im anspruchsvollen Ganzjahreseinsatz. Neben den Fahrzeugen stehen auch die unterschiedlichen Antriebstechnologien im Fokus unserer Präsentation auf der IFAT, wobei wir einen besonderen Schwerpunkt auf den CNGbzw. LNG-Antrieb legen. Die Iveco Fahrzeuge mit Gasantrieb sind in wesentlichen Punkten baugleich zu den Diesel-Modellen und damit voll kompatibel zu sämtlichen Aufbauten. Das macht es für die Aufbauhersteller sehr einfach und wirtschaftlich, Iveco CNG-/LNG-Fahrzeuge aufzurüsten. Entsprechend breit ist das Angebot für alle denkbaren Anwendungen. Letztlich profitieren die Kunden von unserem Konzept, das es ermöglicht, ohne irgendwelche Einschränkungen auf den hinsichtlich Kosten und Umweltbilanz sehr vorteilhaften Gasantrieb umzusatteln. Mit über 800 öffentlichen CNGTankstellen in Deutschland ist die Treibstoffversorgung flächendeckend gesichert und an rund 80 Prozent dieser Tankstellen steht bereits BioCNG zur Verfügung. Und – von zunehmender Bedeutung: Da Bio-CNG lokal produziert wird, unterliegen der Preis und die Verfügbarkeit nicht den extremen Schwankungen, die wir in letzter Zeit bei Erdöl und Gas auf dem Weltmarkt erleben. Besonders stolz sind wir auf ein Pilotprojekt zusammen mit einem Großkunden aus der Abfallwirtschaft. Er betankt seine Iveco Lkw-Flotte mit selbst produziertem CNG aus Biomasse und transportiert Bioabfälle, aus denen wiederum der wertvolle Energieträger gewonnen wird. Damit ergibt sich ein geschlossener Bio-CNGKreislauf, dessen CO2-Bilanz in der Gesamtbetrachtung jeden E-Antrieb meilenweit schlägt.

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Statement im KT TREFFPUN

V. l.: Florian Marks, Vertriebsleiter Deutschland, Wolfgang Müller und Marc Bugl, Geschäftsführer Gremac: Als Gründer von Gremac bringen wir seit 2019 kompakte Trommelsiebmaschinen in mittlerweile drei Typen von 1,5 bis 3,5 Tonnen auf den Markt. Durch langjährige Branchenerfahrung wussten wir beim Schritt in die Selbstständigkeit, was der Markt verlangt, und füllen eine bislang unbesetzte Nische aus. Unsere Maschinen sind sehr kompakt, leicht zu bedienen, einfach per SUV zu transportieren und – das zeichnet uns aus – besonders langlebig und leistungsstark. Auf hochwertige Konstruktion für den anspruchsvollen Dauereinsatz legen wir besonderen Wert, so sind zum Beispiel bei all unseren Maschinen der Rahmen und materialführende Teile feuerverzinkt, produziert wird in Bayern. Wir bieten Spitzenklasse in der Kompaktklasse – das kommt bei den Kunden hervorragend an. Die eZero, unsere Kleinste mit 1,5 Tonnen, erreicht Durchsatzleistungen von < 50 m³/h. Die e2+, mit 3,5 Tonnen und 3 Metern Sieblänge unsere größte Anlage, schafft < 75 m³/h. Dabei sind die Maschinen äußerst genügsam, ein normaler 400-Volt-Stromanschluss ist ausreichend. Steht kein Strom zur Verfügung, springt unser Gremac ePack ein, dessen Akkus lokal emissionsfreie Energie für einen stundenlangen, angenehm leisen Betrieb liefern. Ebenfalls erhältlich ist ein abgestimmtes Stromaggregat, das bequem in einem Schubfach der Siebanlage untergebracht werden kann.

Die Terra-Star Powerline Schaufelseparatoren der Firma Wolf sind für Bagger ab 16 t und Radlader ab 9 t konzipiert. Die Laufzeit einer Schaufelfüllung beträgt dem Hersteller zufolge nur etwa 30 Sekunden. Quelle: Messe München

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Sean McCusker, Geschäftsführer Jürgen Kölsch, vor dem neuen MRW 2.75G von Pronar. Der raupenmobile Zweiwellen-Zerkleinerer kann über ausgefeilte Arbeitsprogramme optimal an unterschiedliche Aufgaben angepasst werden. Quelle: Treffpunkt.Bau

Wolfgang Feldmann, Geschäftsführer Fassi Ladekrane, mit dem F30CY. Mit einer Kapazität von 3 tm mit drei Hydraulikausschüben bei gerade einmal 1,6 m Breite bietet Fassi den idealen Kran für Arbeiten in beengten Umgebungen. Quelle: Treffpunkt.Bau

hoff, Vorsitzender des Fachbeirats der IFAT Munich.

Hohe internationale Beteiligung „Die hohe internationale Messebeteiligung in dieser herausfordernden Zeit ist beeindruckend. Es ist schön zu sehen, dass die IFAT so stark zurück ist. Denn sie ist ein sehr wichtiger, nachhaltiger Motor für Kreislaufwirtschaft und die Umweltindustrie“, so Dr. Johannes F. Kirch-

Geschlossene Kreisläufe im Fokus Mehr Raum denn je nahm auf der Messe die Kreislaufwirtschaft ein. Bundesumweltministerin Steffi Lemke erklärte bei der Eröffnung: „Eine funktionierende Kreislaufwirtschaft spart Primärressourcen, reduziert Abhängigkeiten und trägt maßgeblich zum Klima- und Artenschutz bei. Ich will mit meiner Politik dazu beitragen, die Kreislaufwirtschaft in allen Phasen ihres Zyklus zu stärken und den Umweltschutz zu einem interessanten Geschäftsmodell zu machen.“ Allein vier Sonderflächen widmeten sich der Kreislaufwirtschaft, beispielsweise bei Plastik und Baustoffen. Auch beim Wasser drehte sich alles um nachhaltige Nutzung und geschlossene Kreisläufe, zum Beispiel in der Industrieproduktion – und in Städten, die sich

Als große Hilfe bei den Livedemonstrationen erwies sich die Caterpillar Umschlagmaschine MH302. Sie bietet ein um bis zu 7 % höheres Schwenkmoment, damit mehr Material in kürzerer Zeit bewegt werden kann. Quelle: Treffpunkt.Bau

Das Unternehmen Arjes zeigte auf der IFAT 2022 den Zweiwellenzerkleinerer EKOMAXX 800, die stationäre Elektroversion IMPAKTOR 250 e-pu und den mobilen Zerkleinerer TITAN 900, der im Hintergrund zu sehen ist. Quelle: Messe München

ie IFAT, die vom 30. Mai bis 3. Juni 2022 in München stattfand, gilt als eine der wichtigsten Plattformen für Umwelttechnologien. Sie beschäftigt sich nicht nur mit den Bereichen Wasser und Abwasser, sondern auch mit Abfall- und Sekundärrohstoffen. Zu diesen gehören beispielsweise Kommunaltechnik-Lösungen, Konzepte zum Umgang mit Schadstoffen, mobile und stationäre Bodenaufbereitungsanlagen sowie die gesamte Prozesskette des nachhaltigen Straßenbaus – hochrelevante Themen für die Bauindustrie.

live dabei

Statement im KT TREFFPUN

Im Fokus der VDMA Crushing Zone auf dem Freigelände standen drei Schritte: der Rückbau (Abbruch), die Zerkleinerung (Brechen) sowie die Aufbereitung bzw. Siebung von Materialien. Quelle: Messe München

mit intelligentem Wassermanagement für extreme Trockenheit sowie Starkregen wappnen müssen. Die Messe zeigte die Technologien dafür und im Vortragsprogramm teilten mehr als 300 Experten ihr Wissen und es gab zahlreiche Live-Demonstrationen und geführte Lösungstouren.

15 internationalen Gemeinschaftsstände aus Europa sowie Japan, Kanada, Südkorea und den USA stellten aus. Es reisten hochrangige Vertreter aus der Politik an, unter anderem aus Ägypten, Belgien und Malaysia, ebenso die Umweltminister von Brasilien und Singapur sowie zahlreiche internationale Delegationen.

China und Russland fehlen Die IFAT Munich belegte alle 18 Hallen und einen Großteil des Freigeländes der Messe München, insgesamt 260.000 m². 2.984 Aussteller reisten aus 59 Ländern und Regionen (2018: 3.305/58) und rund 119.000 Besucher aus 155 Ländern und Regionen (2018: 142.472/162) an. Die Hälfte der Aussteller und Besucher kam aus dem Ausland. Im Vergleich zur Vorveranstaltung fehlte vor allem die starke Beteiligung aus China und Russland. Eine Start-up-Area versammelte 49 Start-ups aus 16 Nationen.

Plattform für die Umweltindustrie „Die IFAT hat ihre Strahlkraft für die Kreislaufwirtschaftsbranche nicht verloren und wird auch in Zukunft ihre Bedeutung als Weltleitmesse behaupten“, erklärt Max Köttgen, Vorstand von Remondis. „Ich bin sehr beeindruckt von der Größe der Messe, der Besucheranzahl und der einzigartigen Expertenplattform und freue mich, dass wir zahlreiche relevante Gespräche mit Kunden und Partnern führen durften“, sagt Anja Eimer, Leiterin des globalen Wassergeschäftes bei Siemens.

Stefan Schmitz, Trenchless Development Manager Tracto-Technik: Als weltweit agierender Maschinenhersteller sind wir auf der IFAT, um die grabenlosen Bauverfahren noch weiter publik zu machen. Mit unserem Messeauftritt sprechen wir insbesondere Entscheider aus dem kommunalen Bereich sowie Netzbetreiber an. Ziel ist es, die grabenlosen Bauverfahren mit ihren zahlreichen Vorteilen hinsichtlich Ökonomie und Ökologie fester in den Köpfen zu verankern. Noch immer kommen grabenlose Bauverfahren viel zu selten in Ausschreibungen zum Zug. Ob im Trink- oder Abwasserbereich, beim Glasfaserausbau oder beim Verlegen von Gasleitungen – wir präsentieren unsere Technologien und auch unser Know-how in allen Segmenten. Tracto als Komplettanbieter bedient die gesamte Bandbreite der grabenlosen Bauverfahren. Von der kleinen Erdrakete bis zum großen Spülbohrgerät können wir Kunden aus einer Hand beliefern. Mit Technik von Tracto können Rohre von 4 Zentimetern bis 4 Meter Durchmesser grabenlos verlegt werden. Nicht nur für den Trassenneubau zeigen wir Lösungen – mit dem statischen oder dynamischen Berstverfahren werden in bestehende, undichte oder marode Altrohre komplett neue, vollwertige Rohre eingezogen und so wieder wirtschaftlich nutzbar gemacht. Grabenlose Verfahren offerieren, das zeigen Studien, 20 bis 40 Prozent Einsparpotential gegenüber herkömmlichen offenen Verfahren. So entfällt beispielsweise die komplette, oft sehr aufwendige Wiederherstellung der Oberfläche beim Einsatz unserer Technik, was nicht nur immens Zeit und Kosten spart, sondern auch ökologisch verträglich und absolut sinnvoll ist. Tausende Lkw-Ladungen mit Aushub bei einem einzigen Großprojekt fallen schlicht nicht an, da beim grabenlosen Verfahren der Boden nicht aufgerissen wird. Hier wird lediglich eine Start- und eine Zielgrube benötigt. Weltweit hochgerechnet, ist die mögliche CO2-Ersparnis enorm, wenn mehr Entscheider für grabenlose Verfahren votieren. Wir sind hier, um das nötige Bewusstsein bei den Verantwortlichen zu schaffen.

Für den kommunalen Winterdienst zeigte Iveco einen Eurocargo mit Normalkabine und Dreiseitenkipper. Die ausgestellte 4x4-Variante hatte ein technisch zulässiges Gesamtgewicht von 15 t sowie einen 280 PS starken Motor. Quelle: Treffpunkt.Bau

live dabei

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Statement im KT TREFFPUN

Moritz Müller, Produktmanager Doppstadt Umwelttechnik: Auf der IFAT präsentieren wir unter anderem neue Werkzeuge und Anbaugeräte für unser Multitool Metheor. Dank seiner Modularität lässt sich der Einwalzenzerkleinerer unkompliziert an vielfältige Anforderungen anpassen und erreicht eine hohe Flexibilität hinsichtlich Aufgaben- und Materialspektrum. Er bedient die vielfältigen Anforderungen unserer Kunden effizient und wirtschaftlich. Zum Einsatz kommt der Zerkleinerer beispielsweise bei der Aufbereitung von Gewerbe- und Bioabfall, Bauschutt, Altholz sowie Sperrmüll. Der Einwalzenzerkleinerer kann dazu mit unterschiedlichen Zähnen in den Größen S, M und L sowie Gegenschneiden in verschiedenen Varianten ausgestattet werden. Als Neuheit auf der IFAT zeigen wir eine Walze speziell für die Verarbeitung von Bauschutt. Noch flexibler agieren können Kunden dank der neu verfügbaren Anbaugeräte für den Metheor. Der Zerkleinerer lässt sich ab sofort wahlweise mit einer Doppeltrommel, einem Spiralwellen- oder Sternsieb, einem Windsichter oder einem Magneten zu einer kompakten Aufbereitungslösung kombinieren. Alle Anbaugeräte sind innerhalb weniger Minuten wechselbar. Zudem bieten wir vielfältige Ausstattungsoptionen für den Metheor an. So ist der Zerkleinerer unter anderem in einer Variante mit Hakenlift oder Kettenfahrwerk erhältlich. Zudem können Anwender zwischen einem Diesel- oder Elektroantrieb wählen. Auch für das Bedienpersonal bietet der langlebige Zerkleinerer vielfältige Vorzüge. Das Zerkleinerungssystem lässt sich innerhalb von 45 Minuten umrüsten, sodass neue Materialströme verarbeitet werden können. Der effiziente Direktantrieb ermöglicht eine präzise regelbare Leistung und einen störungsfreien Betrieb.

Susan Richardson, Marketing Executive Brigade Electronics, und Alexander Bürger, Leiter Vertrieb Brigade Electronics. Das Unternehmen hat sich zum Ziel gesetzt, Straßen und Baustellen durch ihre Produkte sicherer zu machen. Quelle: Treffpunkt.Bau

Das Team von Mantovanibenne (MBI) freute sich darüber, auf der IFAT alte und neue Kunden aus Deutschland und Europa zu treffen. Highlight des Messeauftritts waren die „EAGLESHEARS“ Schrottscheren. Quelle: MBI

Manfred Zandt, Geschäftsführer HKM, im Gespräch mit Kunden. Das diesjährige Messe-Highlight von HKM war der komplett neue Tandem Außenroller G20T. Zudem wurde ein flexibles System der pneumatischen Ladungssicherung für Absetzmulden vorgestellt. Quelle: Treffpunkt.Bau

Auf der IFAT wurde das 500. Exemplar des Schnellläufers EP 5500 Shark präsentiert. Die als Raupenversion konzipierte Maschine von Willibald wurde mit dem Telemetrie-System Willma (Willibald Machine Automation) versehen, welches den Kundenservice vereinfacht. Quelle: J. Willibald

Die Firma Zemmler war auf „grüner Mission“ unterwegs. In diesem Jahr wurden die „MULTI SCREEN MS 5200“ (mobile Ausführung), die MS 1600 und die MS 1000 präsentiert. Zudem stellte Zemmler die GreenEnergy Projektmaschine „MULTI SCREEN MS 4200-E“ mit Akku vor. Quelle: Zemmler

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live dabei

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Stoevelaar Machinery präsentierte sich mit einigen seiner Maschinen auf dem Freigelände. Gezeigt wurden unter anderem die Morbark 3000 und – wie auf dem Bild zu sehen – die Morbark 2400 in Kombination mit dem Wood Hog 3000. Stoevelaar Machinery ist autorisierter Importeur und Händler von Morbark, Hammel, Neuenhauser, Bano, Rayco und Dynamic Screening Systems. Quelle: Treffpunkt.Bau

Treffpunkt.Bau und Mekratronics sind ein starkes Team. Dieser Meinung sind zumindest Markus Dören, Teamleiter Vertrieb, Dr. Michael Scheffold, Vertriebsleiter, sowie Anke Perz, Account Managerin. Quelle: Treffpunkt.Bau

Selten zu sehen, deshalb umso imposanter: ein Kobelco SK210D mit Klemmarmen am Unterwagen zum Festhalten einer Demontagezange sowie HDAusleger. Quelle: Treffpunkt.Bau

Hydracraft ist eine Marke von Paul Wiegand. Neuheiten und Highlights des 20.000 Teile umfassenden Hydrauliksegments zeigten Nico Wittig (l.), Leitung Technik, und Sebastian Ruhl, Marketing. Quelle: Treffpunkt.Bau

Johannes Fontana, Area Sales Manager Emicontrols, und Willi Paal, Geschäftsführer Paal Baugeräte. Emicontrols unterstützt seine Händler in Deutschland – darunter die Firma Paal. Quelle: Treffpunkt.Bau

Jens Heinrich, Leiter Marketing International Schwing-Stetter Gruppe: Das Highlight der IFAT ist der neu entwickelte ‚BioShifter‘. Er übernimmt innerhalb der Prozesskette in der Biogasanlage die Aufgabe, die in Schredder und Siebtrommel aufbereitete Biomasse über Rohrleitungen zum Fermenter zu befördern. Schon 1961 hatte Friedrich Wilhelm Schwing das S-Rohr als Ausprägung einer Rohrweichenpumpe zum Patent angemeldet. Es zeigte sich aber, dass der ebenfalls von Schwing entwickelte ‚ROCK‘-Schieber für den Transport von Beton oder anderen homogenen Medien Vorteile gegenüber dem S-Rohr besitzt. Schwing hat sich des Themas als Erfinder des S-Rohrs nun erneut angenommen und mit der jahrzehntelangen Erfahrung beim ‚ROCK‘-Schieber das S-Rohr völlig neu gedacht. Heraus kam eine moderne Rohrweichenpumpe, die speziell für die Förderung von Biomassen mit einem hohen Störstoffanteil prädestiniert ist. Der ‚BioShifter‘ wird mit einer bewährten Zweizylinder-Kolbenpumpe je nach Anwendung in verschiedener Länge und Durchmesser kombiniert und umfasst die Vorteile des ‚ROCK‘Schiebers bei geringem Verschleiß, einfacher Wartung und geringer Störanfälligkeit. Der ‚BioShifter‘ lässt sich vergleichsweise einfach warten: Der vordere Teil des Trichters kann weggeklappt werden und ermöglicht somit einen einfachen Zugang von vorne und erspart darüber hinaus den Abbau der vorgelagerten Förderschnecke. Weltweit wird etwa ein Drittel aller Lebensmittel weggeworfen. In Deutschland landen jährlich zwölf Millionen Tonnen Lebensmittel im Müll, das sind mehr als 50 Prozent aller produzierten Lebensmittel in Deutschland – durchschnittlich etwa 313 kg pro Sekunde. Unser Ziel ist es, mit dem neuen ‚BioShifter‘ einen großen Betrag zu leisten, um die gebundene Energie, die in überlagerten Lebensmitteln und nachwachsenden Rohstoffen steckt, effizienter zu pumpen, den CO₂-Abdruck zu verringern und damit die Abhängigkeit von fossilem Erdgas langfristig zu verringern. Die Bio-Methanisierung und das Einspeisen ins heimische Erdgasnetz hat im Zuge des Ukraine-Russland Konfliktes enorm an Bedeutung gewonnen, um Deutschland unabhängiger von externen Gasquellen zu machen.

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V. l.: Benedikt Birkert und Sandor Schlei, Geschäftsführer Schlei & Birkert Group, und Bernd Pfisterer, Assistent der Geschäftsführung: ‚Volle Power für den Service!‘ ist unsere Messe-Message zur IFAT. Wir widmen uns voll und ganz der Reparatur, Wartung, Instandsetzung und dem Verschleißschutz für Brech- und Siebanlagen sowie Umwelttechnik. Unsere Position als Reparaturzentrum für Aufbereitungs- und Recyclinganlagen in Deutschland bauen wir konsequent aus. Den Vertrieb von Brech- und Siebmaschinen sowie von Recycling- und Umwelttechnik stellen wir im Gegenzug komplett ein. Das lief sowieso nur nebenbei und kostete wertvolle Zeit, die wir sinnvoller in unsere Kernkompetenz stecken: den herstellerübergreifenden Rundum-Service für Aufbereitungs- und Recyclinganlagen. Zahlreiche Gespräche auch hier auf der Messe bestätigen: Was wir bieten, ist einmalig. Wir decken das komplette Spektrum an Serviceleistungen für Aufbereitungs- und Recyclinganlagen ab – für alle Fabrikate und weltweit. Wir beherrschen die komplette Bandbreite an Arbeiten – nicht nur Verschleißschutz, sondern auch Reparatur und Instandsetzung von Hydraulik, Elektronik, Getriebe, Stahlbau bis hin zur Generalüberholung und der Anfertigung von Ersatzteilen. Auch eine Motoreninstandsetzung betreiben wir. Unser Ziel war von Anfang an, jede Anfrage, egal ob Standard oder schwierig, kompetent und zügig bearbeiten zu können – und das haben wir erreicht. Sämtliche Serviceleistungen rund um Aufbereitungs- und Recyclinganlagen bieten wir im eigenen Haus. Damit stehen wir branchenweit ziemlich alleine da. Es klafft im Servicebereich eine gewaltige Angebotslücke auf dem Markt. Daher ist unser Know-how buchstäblich Gold wert, wenn das teure Gerät stillsteht und die schnell herbeigerufenen Techniker an der Fehlersuche scheitern. Solche Fälle häufen sich, es fehlt entschieden an Personal mit spezifischem Fachwissen, das die komplexen, großen Maschinen in- und auswendig kennt. Das Problem betrifft nicht nur den heimischen Markt, wir werden zunehmend öfter zu dringenden und komplizierten Einsätzen rund um den Globus gerufen. Immer mehr Hersteller und Händler nehmen unsere Leistungen in Anspruch und schließen Serviceverträge mit uns ab. Um schneller helfen zu können, haben wir nicht nur in unsere 3.000 m² große Werkstatt, in unseren Maschinen- und Fuhrpark sowie in die Lagerhaltung investiert, sondern uns auch personell verstärkt. Bernd Pfisterer unterstützt uns vom Büro aus bei der Abwicklung der Aufträge, sodass wir beide und unsere Servicemitarbeiter unsere ganze Kraft und über 35 Jahre Branchenerfahrung den Kunden vor Ort zur Verfügung stellen können.

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Wie vielseitig Betonwände sein können, zeigte Bosch Beton. Ob für die Materiallagerung, Stützwände, GaLaBau oder im Tiefbau hier wurde gezeigt, was möglich ist. Quelle: Treffpunkt.Bau

Bei Komatsu zeigte Ronja Berg unter anderem den neuen WA320 Radlader mit Hochkippschaufel. Die Komatsu „Waste- & Recycling“ Spezifikation ist für alle Radladermodelle von WA200-8 bis WA475-10 verfügbar. Mit Betriebsgewichten von 11.345 kg bis 26.850 kg und Schaufelvolumina von 1,9 m³ bis 11 m³ können Kunden ihre passende Maschine aus dem Radladerprogramm wählen. Quelle: Treffpunkt.Bau

Nachhaltige Lösungskonzepte für kommunale, aber auch private Ver- und Entsorger zeigte Mercedes-Benz Unimog. Besucher konnten die Fahrzeuge auf dem Außengelände in Aktion erleben. Quelle: Treffpunkt.Bau

Auf der Freifläche des BDSV Bundesvereinigung Deutscher Stahlrecycling- und Entsorgungsunternehmen stellten Walter Mörtlbauer (m.), Geschäftsführer SkanCraft, und sein Team u. a. einen Hydraulikmagneten sowie Abbruch- und Sortiergreifer aus. Quelle: Treffpunkt.Bau

live dabei

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Von der Bauwirtschaft bis zum Recycling: Es gibt für jede Aufgabe den passenden „MULTILIFT“-Abroll- oder Absetzkipper von Hiab. Die Multilift Futura Absetzkipper sind beispielsweise mit Fernsteuerung erhältlich. Quelle: Treffpunkt.Bau

Bei Hyva gab es nicht nur Produkt-Neuigkeiten: Olav Berkelmans (li.) übergab zum 1. Juli die Geschäftsführung der deutschen Hyva-Niederlassung an Reiner Mack (r.). Alexander Baumgartner (m.) ist Sales Manager bei Hyva Germany. Quelle: Treffpunkt.Bau

Palfinger belegte mit seinem eDRIVE Akku-Kran den dritten Platz des VAK Innovationspreises 2022 in der Kategorie Fahrzeug/ Gerät. Martin Vordermayer (li.), Leiter Marketing, und Simon Endlicher, Marketing Kran, nahmen stolz die Urkunde entgegen. Quelle: Treffpunkt.Bau

(V. l.) Christoph Feyerer, Director Product Management & Marketing, Dr. Heinz Leitner, CEO, und Ewald Konrad, Director Sales, feierten auf der IFAT das 30-jährige Bestehen von Komptech. Sie informierten zudem über die Ausrichtung der Gruppe. Quelle: Treffpunkt.Bau

live dabei

Iseki bietet seit 1968 Produkte für die professionelle Landschaftspflege und Wegetechnik an – von Kompakttraktoren über Mäher bis hin zu Anbaugeräten. Oliver Sticht, Leiter Marketing von Iseki, stand den Fachbesuchern beratend zur Seite. Quelle: Treffpunkt.Bau

Das Aquaco IFAT-Team (v. l.): Michel Gadron, Technische Beratung, Stephan Hattebuer, Technische Beratung, Hans Kamphuis, Geschäftsführer, Willie Koenders, Technische Beratung, und Nizar Kabthani, Technische Beratung: Bei den Fachbesuchern hat insbesondere das von Aquaco weiterentwickelte Verfahren, staub- und geruchsbindende Zusatzstoffe in mobile und festinstallierte stationäre Beregnungs- und Bedüsungstechnik und -anlagen einzubringen, großen Anklang gefunden. Unsere Zusatzstoffe wie RDS-100 werden z. B. direkt mit Wasser vermischt und mit autarken oder semiautarken mobilen Staubbindemaschinen oder festinstallierten Bedüsungsleisten oder Regnern ausgebracht. Dieses umweltfreundliche Verfahren garantiert eine effektive Staub- und Geruchsniederschlagung bei reduziertem Wassereinsatz. Flugstaub und Geruchsbeeinträchtigungen werden verringert oder ganz vermieden, eine ökologisch relevante Wasserersparnis von bis zu 80 % ist möglich. Unsere biologisch abbaubaren Zusatzstoffe können auf Freiflächen aufgebracht oder direkt in Produktions-, Transport-, Recycling- und Lagerungsprozesse etc. eingebracht werden. Das Verkrustungsmittel Aquaco Crust ist bestens geeignet, Materiallagerstätten, Verfahrwege und Produktionsvorgänge auf ein Minimum an Staubentwicklung zu reduzieren – ganz im Sinne gesetzgeberischer Umweltauflagen wie z. B. der TA Luft. Autarke und bei Bedarf versetzbare Versorgungseinheiten in kompakter Container-Bauweise, ausgestattet mit Wassertanks und/ oder Fremdwasseranschlüssen, intelligenten Steuerungen, Pumpen, Filtern, Ventilen etc., ermöglichen eine situativ anpassbare, vollautomatische Staub- und Geruchsbekämpfung. Aquaco vertreibt die gesamte Produktpalette der Spraystream Staubbinde-Lösungen – von der mobilen Standard-Staubbindelösung bis zu individuell auf Kundenanforderung zugeschnittenen festinstallierten Anlagenkonfiguration. Unsere Anlagentechnik ‚Staubbindung mit Trockenschaum‘ ist auch in Langzeitmiete verfügbar und glänzt mit zahlreichen Vorteilen. An erster Stelle stehen die hohe und lang anhaltende Staubbindung durch bindende Wasserzusätze und der um bis zu 80 % reduzierte Wasserverbrauch. Aquaco Zusatzstoffe sind bis zu zehnmal effektiver als reines Wasser, was einen geringen Wassereintrag in Materialströme/-prozesse, Anlagen oder Gelände bedeutet. Unsere Zusatzstoffe sind leicht wasservermischbar und umweltfreundlich. Alle Lösungen sind zu 100 % biologisch abbaubar. Die krustenbildenden Additive sind bis zu 30 Tage aktiv und wirken staubstabilisierend und -absorbierend. Sie sind auch mit mobilen Staubbindemaschinen ausbringbar.

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LIVE DABEI . Die Zinser Brennschneidanlage „ZIBA“ kann Autogen- und Plasmaschneiden. Beide Verfahren haben ganz eigene Vorteile.

50 Jahre Paal Baugeräte PAAL Ein halbes Jahrhundert ist es her, seitdem Willy Paal Senior die heutige Paal Baugeräte GmbH als Handelsunternehmen für Esco Baggerzähne gründete. Seitdem hat sich das Unternehmen kontinuierlich weiterentwickelt. Das Geschäftsfeld Verschleißtechnik wuchs mit dem Einsatz von Hardox-Verschleißblechen. Als einer der frühesten Partner des Stahlherstellers SSAB entwickelte und fertigte Paal die ersten Anbaugeräte für Baumaschinen aus diesem Werkstoff.

as Bedürfnis der Kunden, bei Reparaturen oder Sonderanfertigungen vom Fachpersonal des Paal-Teams betreut zu werden, führte in mehreren Schritten zum heutigen Unternehmen. Seit 1999 führen die Söhne Dietmar und Willy Paal den Betrieb. Brüderlich geteilt Die Leitung des Geschäftsfeldes Abbruch und Recycling hat Willy Paal übernommen. Schrott-

scheren, Pulverisierer, Hydraulikhämmer, Abbruch- und Sortiergreifer, Staubbindemaschinen und Sägen sind sein Metier. Dietmar Paal ist verantwortlich für die Fertigungstechnik, Reparaturen, Verschleißtechnik, für die Konstruktion und Sonderanfertigung sowie die übrigen Anbaugeräte. Darunter beispielsweise Tieflöffel, Ladeschaufeln, Grabenräumlöffel, Böschungslöffel, Greifer, Verteil- und Räumspaten.

Serviceorientiert Neben Fertigung und Handel ist der Dienstleistungsbereich eine wichtige Säule der Paal Baugeräte GmbH. Mit einem mobilen Bohrwerk können beispielsweise Bohrwerksarbeiten bis zu 190 mm Durchmesser direkt beim Kunden ausgeführt werden. Qualifizierte Schweißer und Facharbeiter führen Reparatur- und Schweißarbeiten auch vor Ort aus. Zur Dienstleistung zählt darüber hinaus die Beratung der

Plasmaschneiden

Autogenschneiden

Plasmaschneiden ist ein Schmelzprozess, bei dem der metallische Werkstoff durch den Plasmastrahl geschmolzen wird. Hierbei wird ein Gasstrahl in den vierten Aggregatzustand, ein hochenergetisches Gas versetzt, und von einer Plasmastromquelle elektrisch aufgeladen (ionisiert). Um möglichst punktgenau auf das Material einwirken zu können, wird der entstehende bis zu 30.000 Grad Celsius heiße Plasmalichtbogen durch ein Wirbelgas eingeschnürt. Dort, wo er auf das Material trifft, gibt er seine Energie an das Schnittobjekt ab und bringt es punktuell zum Schmelzen. Ein zusätzlicher Gasstrahl bläst das geschmolzene Material dann aus der Schnittfuge. Der Energieaufwand ist höher als beim Autogenschneiden, da das Material in der gesamten Schnittfuge geschmolzen werden muss. In der Praxis eingesetzt werden als Gase Sauerstoff, Stickstoff oder Argon/ Wasserstoff.

Beim Autogenschneiden dient als Wärmequelle zum Vorwärmen des Materials auf Zündtemperatur eine Flamme aus Propan-, Acetylen- oder hochbrennwertigem Erdgas. Die Flamme erwärmt den zu schneidenden Werkstoff schnell auf die für den Schneidprozess nötige Zündtemperatur (ca. 1.050 bis 1.526 °C). Anschließend wird ein Strahl von mindestens 99,5 % reinem Sauerstoff auf die erhitzte Stelle geblasen, sodass das zu schneidende Material anfängt zu verbrennen. Der Brenner wird fortbewegt, und es entsteht an der Stelle des verbrannten Materials eine schmale Trennfuge. Da es sich bei der Verbrennung (Oxidation) um einen exothermen Vorgang handelt, der also Energie freisetzt und sich damit von selbst in Gang hält, ist das Verfahren sehr energiesparend. Mit dem Brenner muss lediglich die Zündtemperatur entlang des Schnittes beibehalten werden.

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Willi Paal mit seiner Nichte Christina Paal. Sie war gekommen, um ihrem Onkel zum Firmenjubiläum zu gratulieren. Quelle: Treffpunkt.Bau

live dabei

Die Zähne des GI-DA Hydraulikmagneten lockern den Boden, damit auch festgefahrene Metallteile aufgenommen werden können – das verhindert Schäden durch Teile, die oft erst nach einem Regenguß an die Oberfläche kommen.

„Teamwork makes the dream work“: Irene Paal und ein Mitarbeiter sorgten für einen reibungslosen Ablauf beim Schneiden der Formen und Schriftzüge.

„In Familienunternehmen spielt die Wertschätzung der Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen eine besonders große Rolle.“ Irene Paal, Inhaberin

thermische Trennverfahren. Obwohl Plasmaund Laserschneiden an Bedeutung gewonnen haben, bleibt das autogene Brennschneiden ein sehr wirtschaftliches Verfahren mit guter Schnittqualität. Insbesondere bei großen Materialstärken bis 1.200 mm ist das autogene Brennschneiden die Methode der Wahl. Das Plasmaschneiden eignet sich vor allem zum Schneiden hochlegierter Stähle oder Aluminium, ist aber auch wirtschaftlich beim Schneiden dünner, niedriglegierter Stähle (Baustahl).

Kunden. Gerade deshalb ist die Vertriebsstruktur mit Außendienstmitarbeitern so wichtig. Neue Mitarbeiterin Unter dem Motto „ZIBA, die neue Mitarbeiterin stellt sich vor“ feierte die Firma Paal mit ihren Mitarbeitern und Mitarbeiterinnen Anfang April ihr 50-jähriges Jubiläum. Dabei wurde „ZIBA“, die neue Zinser Brennschneidanlage, die Autogen- sowie Plasmaschneiden kann, vorgestellt. Für unlegierte Stähle in größeren Materialstärken ist Autogenschneiden das qualitativ beste

Mit ZIBA wird nicht nur die Fertigung von Anbaugeräten zum Kinderspiel. Mit der neuen Brennschneidanlage lassen sich allerlei Formen zaubern.

Gelungene Jubliäumsfeier für alle „Dass unsere Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen kreativ sind, das wussten wir. Die Ergebnisse des Workshops übertrafen aber dennoch die Erwartungen. Tolle Ideen wurden umgesetzt“, so Irene Paal, Inhaberin und Frau von Willi Paal. Mithilfe der neuen Brennschneidanlage durften die Teilnehmer und Teilnehmerinnen ihren Ideen freien Lauf lassen und aus Formen, Bilder und Schriftzüge brennschneiden. „In Familienunternehmen spielt die Wertschätzung der Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen eine besonders große Rolle. Ohne sie könnten wir unseren 50. Geburtstag nicht feiern. Wir sind froh, dass alle eine gute Zeit hatten und wollen derartige Aktionen in Zukunft wiederholen“, so Irene Paal abschließend. Manfred Zwick

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LIVE DABEI .

Exklusive Einblicke in Berkheim GOLDHOFER/MAX WILD Am 14. Mai 2022 war es endlich wieder so weit: Nach zwei Jahren pandemiebedingter Zwangspause fand das nächste Live-Event des Goldhofer Drivers Club statt. Ausgerichtet wurde es auf dem Betriebsgelände der Max Wild GmbH in Berkheim. Goldhofer und Max Wild verbindet nicht nur die räumliche Nähe: Goldhofers Fahrzeuge für den Schwerlast- und Sondertransport gehören zum festen Bestandteil des Max Wild Fuhrparks, sind aber auch im Rahmen einer Servicepartnerschaft regelmäßig in der „WERKSTATT“ von Max Wild zu Gast.

eit Mitte des Jahres 2020 läuft der Betrieb im neuen Max Wild Service Center „DIE WERKSTATT“. Hier können sowohl Privatkunden als auch Firmenkunden wie z. B. Speditionen, landwirtschaftliche Betriebe, Bauunternehmen sowie Garten- und Landschaftsbauer ihre Fahrzeuge reparieren, instand setzen oder warten lassen. Durch die Bündelung verschiedener Kompetenzen garantiert Max Wild sei-

nen Kunden einen Rundum-sorglos-Service. Schlosserei, Stahlbau, Lackiererei, Spenglerei, Waschstraße, Abnahme gesetzlich vorgeschriebener Untersuchungen, Reparatur, Wartung und Instandsetzung – alles an einem Ort. Auch der mobile Reparatur-, Hydraulikschlauch- und Reifenservice gehört zum Leistungsspektrum. Besonders ist dabei die hohe Kompetenz im Umgang mit Spezialfahrzeugen aus dem Bau- und Transportsektor, die auch Goldhofer überzeugt. Denn was viele Dienstleister über Weiterbildungen oder Trainings im Schnellverfahren lernen müssen, liegt den Mitarbeitern der Werkstatt sozusagen im Blut. Mit ihrer breit gefächerten handwerklichen Ausbildung und der täglichen Anwendung ihres Wissens sind sie bestens gerüstet für jede Art von Fahrzeug. Plattform für Fahrer und Transportprofis Der Drivers Club wurde 2019 von Goldhofer

Die Unternehmen Goldhofer und Max Wild eint eine langjährige Partnerschaft. Jochen Wild, Geschäftsführer der Max Wild GmbH, begrüßte die Teilnehmenden des Goldhofer Drivers Club am Unternehmensstandort in Berkheim. Quelle: Treffpunkt.Bau

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ins Leben gerufen, um Fahrern und Experten aus der Schwer- und Spezialtransportbranche in Europa eine Plattform zu bieten, durch die sie mehr über das Unternehmen, dessen Fahrzeuge und die Entwicklungsprozesse dahinter lernen können. Wer dem Drivers Club angehört, kann unter anderem exklusive Einblicke in verschiedene Partnerunternehmen erhalten, bei Produktentwicklungen mitreden und neue Fahrzeuge testen. Bei regelmäßig stattfindenden Events können sich die Mitglieder zudem mit Gleichgesinnten austauschen. Zu den Vorteilen gehören unter anderem ein Willkommensgeschenk, Rabatte auf MerchandiseArtikel sowie vergünstigte Eintritte zu Messen, Fahrertrainings und Werksführungen. Der Partner präsentiert sich Am 14. Mai 2022 lud Goldhofer nun erstmals wieder zu einer Veranstaltung vor Ort ein. Nach der Begrüßung durch Jochen Wild, Geschäfts-

Besonders ist dabei die hohe Kompetenz im Umgang mit Spezialfahrzeugen aus dem Bau- und Transportsektor, die auch Goldhofer überzeugt. Denn was viele Dienstleister über Weiterbildungen oder Trainings im Schnellverfahren lernen müssen, liegt den Mitarbeitern der Werkstatt sozusagen im Blut. live dabei

Die Teilnehmer und Organisatoren freuten sich über die gelungene Veranstaltung. Quelle: Goldhofer

Das Goldhofer Veranstaltungsteam freute sich über das Interesse der Drivers Club Mitglieder. Der erste Event nach zweijähriger Zwangspause war ein besonderes Highlight. Quelle: Treffpunkt.Bau

Transport-Profi Ralf Brust zeigte sich begeistert vom neuen „STEPSTAR“. Quelle: Treffpunkt.Bau

(Re.) Daniel Wild, Geschäftsfeldleiter Fuhrpark- und Gerätemanagement, führte die Teilnehmer durch „DIE WERKSTATT“ und erklärte dabei das Produktund Serviceangebot. Quelle: Treffpunkt.Bau

führer der Max Wild GmbH, und Madeleine Staible, Leitung Marketingkommunikation Goldhofer AG, fand zunächst ein gemeinsames Mittagessen auf dem Max Wild Betriebsgelände in Berkheim statt, bei dem sich die Mitglieder und Gastgeber austauschen konnten. Danach führte Daniel Wild, Geschäftsfeldleiter Fuhrpark- und Gerätemanagement bei Max Wild, durch die Werkstatt. Im Anschluss hatten die Gäste die Gelegenheit, den Goldhofer „STEPSTAR“ auf dem Firmengelände von Max Wild Probe zu fahren.

sicherungskonzept. Durch die einfache Bedienung, das geringe Eigengewicht und eine praxisorientierte Zubehörpalette eignen sich die Auflieger optimal für den täglichen Transporteinsatz mit max. 12 t Achslast im Nutzlastbereich von bis zu 70 t. In Kombination mit dem überladbaren „MEGA“-Schwanenhals kann die zulässige Gesamtzuglänge des Stepstar auch bei hohen Transportgütern optimal ausgenutzt werden. Die Ladefläche ist mit dem von Goldhofer mitentwickelten verschleißarmen Bodenbelag „TRAFFIDECK GO“ ausgestattet. Dieser spart gegenüber einem Holz- oder Gummibelag nicht nur Gewicht. Mit seiner 0,8 mm Dicke ist er auch extrem dünn und bietet einen sehr hohen Reibbeiwert für eine optimale Ladungssicherung. Darüber hinaus bietet die Antirutsch-Besandung zusätzliche Sicherheit bei

sämtlichen Witterungsverhältnissen. Schwertransportunternehmen profitieren vor allem von der hohen Flexibilität des Stepstar. Eine großzügig dimensionierte Baggerstielmulde mit nach hinten offener Bauweise erlaubt auch die Aufnahme großer und langer Baggerstiele, wie sie z. B. im Abbruchgeschäft vorkommen. Das steigert die Einsatzmöglichkeiten beträchtlich. Die neue Rampengeneration für sehr flache Auffahrwinkel lässt sich zudem mühelos an- und abbauen. So kann sie nach dem „Mix-und-Match-Prinzip“ auch für weitere im Fuhrpark vorhandene Stepstar Tieflader verwendet werden. Mit dem Stepstar lassen sich genehmigungsfreie Transporte mit bis zu 26,3 t Nutzlast, die eine Gesamtzuglänge von 16,5 m nicht überschreiten, durch ganz Europa durchführen. Manfred Zwick & Franz Nieberle

Universell und flexibel einsetzbar Die nachlaufgelenkten, drei- bis fünfachsigen Stepstar Auflieger bieten Transportunternehmen bewährt hohe Qualität zu attraktiven Konditionen und überzeugen mit intelligenten Details wie dem ausgeklügelten Ladungslive dabei

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Großer Besucherandrang bei der Roadshow im Basalt-Lavawerk CASE CONSTRUCTION EQUIPMENT Endlich war es wieder so weit. Nach nahezu vier Jahren Abstinenz hatte der Baumaschinenhersteller seine Kunden und Geschäftspartner Mitte Mai in das Basalt-Lavawerk nach Ettringen als Teil der europaweiten Roadshow geladen. Für manchen Besucher dürfte der Standort des zweitägigen Events bei der Terratec-Basalt GmbH noch in Erinnerung gewesen sein. Denn das weitläufige Areal war bereits vor vier Jahren Veranstaltungsort der Case-Roadshow.

ie Lea Jambon, Marketing Managerin DA-CH bei Case, vor Ort erläuterte, waren die Vorzüge aller Veranstaltungsorte, dass immer ausreichend Fläche zur Verfügung stehe, um das vorhandene Produktportfolio optimal in einer Alltagssituation darzustellen. Darüber hinaus bestehe der Vorteil darin, dass genügend Material zur Verfügung steht, um alle Maschinen direkt zu testen. Ein breites Spektrum unterschiedlicher Maschinen präsentiert Von Kleingeräten bis zu Großmaschinen war alles dabei. Das Areal wurde anwendungsorientiert gestaltet. An verschiedenen Stationen wurden die einzelnen Maschinen präsentiert

und konnten teilweise auch von den Besuchern unter fachkundiger Anleitung durch das Case-Personal „erfahren“ werden. Während beider Veranstaltungstage wurden Gruppenführungen durchgeführt.

700 Besucher kamen zur Case-Roadshow in Deutschland. Auf einer der Stationen wurden erstmalig die neuen Minibagger der D-Baureihe einer breiteren Masse vorgestellt. Diese sind erst seit Anfang Mai bei den Händlern erhältlich.

Von den insgesamt 20 Modellen im Bereich von 1 t bis zu 6 t fanden vor allem die neuen Elektromodelle reges Interesse. So verfügt beispielsweise der CX15EV über einen 16-kWElektromotor sowie eine 21,5-kWh-Batterie und garantiert eine sehr gute Einsatzleistung. Dass die Batterie in weniger als zwei Stunden wieder aufgeladen werden kann, sorgte bei den Besuchern für eine sehr positive Resonanz, denn die befürchtete lange Ausfallzeit wird auf ein absolutes Minimum reduziert. Ein weiteres Highlight der Roadshow waren die ebenfalls brandneuen CX-Raupenbagger der E-Serie, welche zunächst sieben neue Modelle mit Einsatzgewichten von 13 t bis 30 t umfasst. Neben vielen anderen Neuerungen

Die Live-Vorführungen der neuen CX-Raupenbagger der E-Serie waren eines der Highlights der Case-Roadshow auf dem Gelände von Terratec-Basalt im rheinland-pfälzischen Ettringen. Quelle: Michael Schulte

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Eine schlagkräftige Truppe. Das Team von Case sorgte für eine Bombenstimmung auf der Roadshow. Quelle: Case Construction Equipment

Bei den einzelnen Besuchsstationen wurden die verschiedensten Anwendungsszenarien aufgezeigt. Quelle: Michael Schulte

Ein weiteres Highlight der Roadshow waren die ebenfalls brandneuen CX-Raupenbagger der E-Serie, welche zunächst sieben neue Modelle mit Einsatzgewichten von 13 t bis 30 t umfasst. stehen die neuen FPT NEF-Motoren im Mittelpunkt, welche die Vorschriften der Stufe V mit der innovativen, Case-intern entwickelten „HIeSCR2“-Lösung kombiniert und eine weitere erhebliche Emissionsreduzierung ermöglicht. Die niedrigen Emissionen können noch weiter reduziert werden, indem die Maschinen mit B7-Biodiesel bzw. HVO betrieben werden. Aber auch andere paraffinische Kraftstoffe wie GTL, CTL oder BTL können eingesetzt werden. Dass sich die Anwendungen eines Baggers nicht nur auf reine Erdarbeiten beschränken, wurde im eigens eingerichteten Holzbereich gezeigt. Indem lediglich das Anbaugerät gewechselt wird, können auch Bereiche im Altholz- und Recyclingbereich abgedeckt werden. Interessierte Besucher konnten sich auch direkt im Steinbruch von der Leistungsfähigkeit der Radlader und Siebanlagen überzeugen lassen. Aufgrund der Größe des Basaltwerkes stand hierfür ein Shuttleservice zur Verfügung. Partnerunternehmen mit eigenem Vorführbereich In einem eigens geschaffenen Bereich innerhalb des Ausstellungsareals hat Metso Outotec in Zusammenarbeit mit dem deutschen Vertriebspartner Fischer & Jung ein breites Spektrum seines Produktportfolios gezeigt. Insgesamt sieben Anlagen wurden aufgebaut und unterstrichen somit die Wichtigkeit der Veranstaltung. Nahezu im Dauereinsatz zeigten die mobilen Backen- und Kegelbrecheranlagen ihre Leistungsfähigkeit. Kombiniert mit den ebenfalls mobilen Siebanlagen, die mit bis zu drei Seitenaustragsbändern ausgestattet sind, live dabei

wurden die enormen Separationsmöglichkeiten aufgezeigt. Als weiterer Ausstellungspartner konnte MTS Schrode aus Hayingen gewonnen werden. Geballte Schwabenpower spiegelte das Sortiment wider. Vom Anbauverdichter V3-mini für Bagger bis 3 t bis zum V10 für bis zu 45 t war nahezu alles vertreten. Ebenfalls gezeigt wurden Tiltrotatoren. Wie Böden wirtschaftlich aufbereitet werden können, wurde anhand der ausgestellten Bodenrecycler dargestellt. Großer Besucherandrang mit viel Fachpublikum Insgesamt stellte die Roadshow eine sehr beeindruckende Veranstaltung mit einem beachtlichen Maschinenaufgebot aller Beteiligten dar. Die Veranstaltung ist für CNH Case auch deshalb so wichtig, „da wir hier wieder die Chance ergreifen können, dass wir nicht nur Bagger verkaufen, sondern ein sehr breit gefächertes Spektrum aufweisen, mit dem der Kunde seine speziellen Anforderungen effizient und wirtschaftlich erfüllen kann“, so Case Produktspezialist Lars Midderhoff. Nach der ersten Station im Basaltwerk in Ettringen fanden weitere Roadshows in Calenzano (Florenz) sowie im französischen Quilly (Nantes) statt und erreichten den finalen Höhepunkt auf der Hillhead Quarry Exhibition im englischen Buxton. Insgesamt über 700 Besucher, davon der Großteil Fachpublikum, besuchten die deutsche Veranstaltung. Bei einem solchen Andrang kann man davon ausgehen, dass es sicherlich nicht die letzte Veranstaltung gewesen sein wird. Michael Schulte

Roadshow unter Realbedingungen. Case Radlader und Bagger zeigten ihre Leistung im Zusammenspiel mit Metso Outotec Brech- und Siebanlagen. Quelle: Michael Schulte

Ebenfalls neu und in Aktion: Minibagger der D-Serie, die teilweise mit Elektroantrieb ausgestattet sind. Quelle: Michael Schulte j u l i . 2 0 22

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Beim Abbruch einer Turnhalle in Schwabach setzt die Firma TRM auf die Power von zwei Liebherr R 930 Raupenbaggern und einer Kleemann Brechanlage. Quelle: TRM

Profi für Abbruch, Recycling & Transporte TRM Über die Grenzen Bayerns hinaus ist die Firma TRM (Transporte & Recycling Maier) als zuverlässiger Partner für Abbruch, Recycling und Transportarbeiten bekannt. Gegründet wurde das Unternehmen 2001 von Christof Maier, dem heutigen Gesellschafter und Geschäftsführer. Das Leistungsspektrum, welches sich zunächst auf den Transport verschiedener Schüttgüter beschränkte, wurde seit der Gründung kontinuierlich ausgebaut.

eute transportiert TRM nicht nur Kies, Erdaushub und Abbruchmaterial. Als zertifizierter Entsorgungsfachbetrieb kümmert sich das Unternehmen aus Ergoldsbach bei Landshut beispielsweise auch um die Entsorgung von Abbruchabfällen. Auch Erdbewegungen und Abbrucharbeiten gehören zum umfangreichen Leistungsspektrum.

kümmerte sich der Transportprofi zudem um die Abfuhr und das Recycling von etwa 10.000 m3 RW1 Material und für das Immobilienunternehmen Immorex Hamburg folgte wenig später der Abbruch mehrerer Gebäude, die anschließende Entsorgung des Abbruchmaterials sowie die Erstellung einer 39.000 m³ großen Baugrube.

Zahlreiche Referenzen Dass TRM ein gefragter Partner ist, sieht man unter anderem anhand der zahlreichen Referenzen aus den letzten Jahren. Für das staat-

Abbrucharbeiten in Schwabach Eines der aktuellsten Projekte ist die Erweiterung der Johannes-Helm-Schule in Schwabach, Bayern. Dort ist TRM vorrangig für den Abbruch der Turnhalle sowie der Außenanlagen zuständig. Aufgrund des hohen Alters der Gebäude ist bei den Arbeiten die Kampfmittelsondierung im Einsatz. Die Arbeiten erfolgen wegen der angrenzenden Flächen zudem in enger Zusammenarbeit mit dem Naturschutz. Das TRM-Team, das aus sechs bis zwölf Mitarbeitern besteht, führt die Abbrucharbeiten selbst durch. Dabei setzen sie auf die Power von zwei Liebherr R 930 Litronic Raupenbag-

10.000 Kubikmeter RW1 Material wurden abgefahren und recycelt. liche Bauamt Passau hat TRM beispielsweise mehrere Gebäude an der B20 abgebrochen. Im Auftrag des Unternehmens Hagedorn

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gern und einer Kleemann Brechanlage. Auftraggeber für die Erweiterung der Schule ist die Stadt Schwabach und die Arbeiten, die im Juni 2022 begannen, sollen im August 2022 bereits abgeschlossen werden. Vielfältig einsetzbare Raupenbagger Der R 930 wurde entwickelt, um den Bedürfnissen der Kunden für 30-Tonnen-Bagger gerecht zu werden: Der leicht zu transportierende, vielseitige und effiziente Raupenbagger entspricht der Abgasstufe V und basiert auf einer spezifischen, von Liebherr entwickelten Plattform. Er verfügt über ein Einsatzgewicht bis 36 Tonnen und erreicht eine Leistung von 180 kW/245 PS. Die Löffelkapazität variiert zwischen 1 m³ und 2,15 m³. Durch eine sehr große Palette an Ausrüstungen und Werkzeugen ist der Raupenbagger R 930 sehr vielseitig für Erdbewegungs-, Nivellier-, Grab-, Lade- und selbst für Anhebeanwendungen einsetzbar. Aus diesem Grund eignet er sich besonders gut für das vielfältige Leistungsspektrum der Firma TRM. live dabei

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Der bauma Mediendialog fand am 21. und 22. Juni 2022 im ICM – Internationales Congress Center München statt. Rund 120 Firmen beteiligten sich an den Tischgesprächen mit der Fachpresse. Quelle: Treffpunkt.Bau

Der Countdown läuft: bauma Mediendialog 2022 MESSE MÜNCHEN Das Super-Event der Baubranche wirft lange Schatten voraus, diesmal besonders weit, denn der bauma Mediendialog, traditionell der Startschuss für die Berichterstattung der internationalen Fachpresse, fand heuer ganze vier Monate vor der in den Oktober verlegten Messe statt. Die konzentrierte Atmosphäre der Tischgespräche nutzten die Firmenvertreter, um Produktneuheiten anzukündigen und ihre Botschaften in den Medien zu platzieren. Schließlich gilt es herauszustechen aus der Masse von über 3.000 Ausstellern, die trotz pandemie- und kriegsbedingter Hemmnisse auf mehr als eine halbe Million Besucher hoffen.

er ungewöhnlich frühe Termin des Mediendialogs bedeutete für die Aussteller eine Herausforderung, denn die Entwickler zeichnen, rechnen, tüfteln, schrauben und testen noch mit Hochdruck an den allerneuesten – und oft spannendsten – bauma-Neuheiten. Ebenfalls ungewöhnlich und den derzeit schwierigen Bedingungen geschuldet war die geringe Teilnehmerzahl am Mediendialog.

Dynapac gestaltet Lösungen und Trends in den Bereichen Verdichtung und Straßenbau. Vorgestellt von Birgit Held, Communication Professional.

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Rund 120 Firmen beteiligten sich und damit nur etwa die Hälfte gegenüber früheren Jahren. Das neunköpfige Treffpunkt.Bau-Team sammelte auf der Veranstaltung emsig Informationen und wird sie in den folgenden Tagen und Wochen um ein Vielfaches ergänzen – dann auch bereichert um aktuell noch nicht spruchreife Ankündigungen. All das kompakt und

Sprintus produziert hochwertige und langlebige Reinigungsmaschinen. Luisa Schneider, Assistentin der Geschäftsleitung, informierte uns über die Neuheiten.

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übersichtlich verpackt erscheint in der Treffpunkt.Bau-Doppelausgabe August/September, die sich insbesondere der bauma-Vorberichterstattung widmet. Die Fotostrecke zeigt die positive Grundstimmung, die beim Mediendialog vorherrschte. Der Tenor: Es wird keine normale, aber erneut eine besuchenswerte und erfolgreiche bauma werden.

Drahtgewebeprodukte zugeschnitten auf die Anforderungen der Kunden sind eine Spezialität von Haver & Boecker, vertreten durch Mihaela Grancharova, Marketing Manager.

Cattron ist ein weltweit aktiver Spezialist für intelligente Lösungen, die Geräte verbinden. Den direkten Kontakt zur Fachpresse pflegte Stefan Schwiers, Sales Director EMEA.

live dabei

Komatsu wird auch dieses Mal mit Großgeräten nicht sparen und einen PC 4000-11 mit elektrischem Antrieb auf dem Demogelände zeigen. Quelle: Komatsu

Noch imposanter, lebendiger und einladender wird Liebherrs Neuheiten-gespickter bauma-Auftritt 2022, sagte uns Dr. Gerold Dobler, Head of Digital Communications.

Sany

Zeppelin/Cat füllt die Halle B6 mit Neuheiten und setzt Trends bei Digitalisierung und Nachhaltigkeit. Claus Finzel, Leiter Unternehmenskommunikation, war unser Dialogpartner.

Digitale Innovationen mit Mehrwert kündigte Continental an. Am Tisch: Oliver Heil, Manager Media Relations, und Leonie Zingel, Marketing Communications.

Hidromek wächst und plant einen großen Auftritt mit zahlreichen Neuheiten auf der bauma. Auf viele Besucher freut sich Sebastien Zilyas, Marketing Manager.

Trimble verknüpft digitale und physische Welten. Neues aus beiden präsentierten Martin Wagener, Product Implementation, und Cas Heuvelmans, Public Relations.

E-Power ist das bauma-Thema bei Webasto, wie uns Nico Münch, Business Line Manager Battery Systems, und Jörg Hornung, VP Business Line Thermomanagement, mitteilten.

Walter Seidl, Geschäftsführer EVS Hydrogen, produziert H2-Motoren, deren rotierendes Prinzip sich in so verschiedenartigen Anwendungen wie Drohnen und Müll-Lkw bewährt.

Ein Feuerwerk an Innovationen in den Bereichen Autobeton- und Industriepumpen versprach uns Jens Heinrich, Leiter Marketing International Schwing-Stetter Gruppe.

Solarstrom auf die Baustelle bringen die Containeraufsätze von Faber Infrastructure. Mit strahlendem Lächeln empfing uns Sven Leinardi, Vice President Business Development.

Telematik-Spezialist Proemion begleitet Unternehmen mit individuellen Lösungen ins digitale Zeitalter. Philipp Maul, Team Lead Marketing, informierte über die Neuheiten.

Jürgen Deffner und Charlotte Wilkenloh von Geda hoffen auf eine erfolgreiche bauma. „virtual.digital. original“ lautet das Messe-Motto des Bau- und Industrieaufzugherstellers.

Die Fassi Group wird Wolfgang Feldmann, Geschäftsführer Fassi Ladekrane, zufolge viele Neuheiten vorstellen. Darunter die Kranbaureihe TECHNO und ein Plug-in-System.

(V. l.) Anne Chatillon und Meg Jacobe haben Yanmars Neuheiten vorgestellt. Der japanische Hersteller bekennt sich zur elektrischen Zukunft und zeigt den Minibagger SV17e.

Ruth Wallner, Referentin Konzernkommunikation Bauer: „Die Besucher können u. a. das Bauer Cube System erleben, welches direkt vom Testeinsatz zur bauma transportiert wird.“

(V.l.) Bernd Vienenkötter und Klaus Helming verrieten uns, dass Paus seinen Fokus auf das Thema Nachhaltigkeit legen wird. Letzteres definiert der Maschinenbauer auf seine Weise.

Doka präsentiert sich auf der bauma mit seinen Schalungs-Highlights und erstmals auch mit Gerüsten. Das erzählten uns (v.l.) Sabine Götz und Christina Schrittwieser.

Julia Amstler und Johann Peneder erklärten uns, dass es bei Umdasch Group Ventures auf der bauma um nichts Geringeres als die Zukunft des Bauens gehen wird.

Die sechs Marken der Wirtgen Group bringen 2022 zahlreiche Welt- und bauma-Premieren mit nach München. Einige davon stellten Mario Linnemann und Michaela Adams vor.

live dabei

Sany bringt diesmal 24 Ausstellungsstücke mit zur bauma. Darunter acht Bagger, davon ein elektrischer, große Radlader sowie Teleskoplader. Quelle:

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NEWSPOINT .

Mehr Planungssicherheit bei öffentlichen Projekten BUNDESVEREINIGUNG MITTELSTÄNDISCHER BAUUNTERNEHMEN „Wir müssen gemeinsam für schnellere Planungs- und Genehmigungsverfahren und für mehr Fachkräfte kämpfen. Verlassen Sie sich nicht darauf, dass die Politik das schon alleine macht!“ Deutliche Worte fand die nordrhein-westfälische Verkehrsministerin Ina Brandes (CDU) beim Tag der mittelständischen Bauwirtschaft der Bundesvereinigung Mittelständischer Bauunternehmen e. V. (BVMB) am 30. Mai 2022 in Bonn. Das war Balsam auf die Seele der Vertreter von über 400 Baufirmen aus ganz Deutschland, die derzeit massiv zu kämpfen haben mit explodierenden Baustoffpreisen und Problemen mit den Lieferketten und der Materialbeschaffung. Der parlamentarische Staatssekretär des Bundesministers für Digitales und Verkehr, Oliver Luksic (FDP), hatte ebenso gute Nachrichten für die Straßenbauer mitgebracht. Er versprach ausrei-chend Aufträge im Bundesfernstraßenbau, räumte aber zugleich ein, dass der Bund mit der Planung für Projekte hinterherhinke. Schnellere Planungs-

und Genehmigungsverfahren sowie Auffangregelungen endlich auch der Länder und Kommunen für die aktuelle Baupreissituation forderte BVMB-Präsident Martin Steinbrecher in seiner Rede. „Wir können alles bauen, was die Politik benötigt!“ Als „wesentlicher Treiber der deutschen Wirtschaft“ und „Konjunkturmotor“ bezeichnete BVMB-Präsident Steinbrecher die mittelständischen Bauunternehmen in Deutschland. Sie hätten „eine überragende Kompetenz in den Bereichen Planung, Bau und Erhalt von Bauwerken aller Kategorien und Größen und sorgen für einen effizienten Bauleistungswettbewerb in Deutschland, der sowohl öffentlichen wie privaten Auftraggebern zugutekomme." „Wir können alles bauen, was die Politik benötigt – wie wir es in der Vergangenheit auch getan haben, wenn Sie uns die passenden Rahmenbedingungen zur Verfügung stellen“, erklärte Steinbrecher. Der parlamentarische Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium, Oliver Luksic, erwiderte, dass es kein Geldproblem geben werde, aber man bei der Planung noch besser werden müsse. Die

Mittel für den Bundesfernstraßenbau würden im neuen Bundeshaushalt in unveränderter Höhe stehen. Für die Planung werde man möglicherweise sogar noch etwas drauflegen. Auch die Deutsche Bahn werde in den nächsten Jahren 87 Milliarden Euro für Baumaßnahmen in die Schieneninfrastruktur investieren. Ein „Delta“ räumte er dagegen beim Wasserstraßenbau ein, der nicht so gut vorankomme. Beim Straßenbau formulierte Luksic die Sorge, wie die Bauwirtschaft alles gebaut bekomme. Dem konterte gleich BVMB-Präsident Steinbrecher: „Die Bauwirtschaft hat noch nie einen Auftrag abgelehnt“, unterstrich er. Schwerpunkt bei Straße auf Sanierung und Bestand Zum Thema der maroden Brücken in Deutschland kündigte der parlamentarische Staatssekretär Luksic an, dass die Bundesregierung anstrebe, 400 Brücken pro Jahr an Bundesfernstraßen neu zu bauen. Diese Schlagzahl würde man allerdings wohl erst gegen Ende der Legislaturperiode erreichen. Darüber hinaus legt er Wert darauf, dass man beim Straßenbau einen Vorzeichenwechsel

vornehmen werde. Man werde zwar auch noch künftig neu bauen, aber mehr auf Sanierung und Erhalt des Bestands achten müssen und dort den Schwerpunkt legen. Sehr dynamisch nahm die nordrhein-westfälische Verkehrsministerin Ina Brandes das Thema auf. „In Deutschland wird zu langsam gebaut, und das liegt nicht an der Bauwirtschaft“, unterstrich sie deutlich. Wenn erst einmal ein Bagger rolle, sei das Schlimmste schon überstanden. Stattdessen kritisierte sie die „viel zu lange dauernden Planungs- und Genehmigungsverfahren. Unser Planungs- und Genehmigungsrecht ist das größte gemeinsame Vielfache sämtlicher Partikularinteressen. Nur wann das Projekt fertig wird, das steht nicht im Vordergrund.“ Jede gesperrte Brücke bedeute eine ernsthafte Gefahr für unseren Wohlstand in NordrheinWestfalen. „Nordrhein-Westfalen hat in den vergangenen Jahren Rekordsummen in die Infrastruktur investiert und so soll es auch künftig bleiben. Die Baubranche leidet besonders unter Fachkräftemangel. Mit einer größeren Planungssicherheit bei öffentlichen Projekten werden auch die Ingenieurberufe wieder attraktiver. Wir arbeiten weiter daran, den Investitionsstau der vergangenen Jahrzehnte aufzulösen“, so die Verkehrsministerin. Die mittelständische Bauwirtschaft in Deutschland sei „jederzeit gerne“ bereit, ihre Kapazitäten noch auszubauen, bot BVMB Präsident Martin Steinbrecher an. Voraussetzung dafür sei aber, gerade die Garantie der Planungssicherheit durch die öffentliche Hand. Darüber hinaus müssten endlich auch die Länder und Kommunen Regelungen treffen, damit die Baufirmen nicht alleine auf den explodierenden Baupreisen sitzen bleiben.

Über 400 Bauunternehmer nahmen teil am Tag der mittelständischen Bauwirtschaft. Quelle: BVMB

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Willkommen in Willingen VDBUM Bei der 50. Ausgabe des VDBUM Großseminars ist manches anders als gewohnt: Erstmals findet das Seminar im Sommer statt, für Partner*innen und Kinder der Teilnehmenden sowie die vielen Biker im VDBUM wird ein attraktives Programm organisiert, zum Abschluss wird die große Jubiläumsparty gefeiert und auch das Vortragsprogramm kommt in einem anderen Gewand daher. Vom 19. bis 22. Juli trifft sich die Bau-, Umwelt- und Maschinenbranche zum VDBUM Großseminar im Kongresszentrum Sauerland Stern Hotel in Willingen. Die Veranstaltung steht unter dem Motto „50 Jahre – Fundament für die Zukunft“. Eigentlich hätte das 50-jährige Bestehen des Verbandes der Baubranche, Maschinenund Umwelttechnik e. V. im vergangenen Jahr gefeiert werden sollen, doch bekanntermaßen hat

die Corona-Pandemie diesen Plänen einen Strich durch die Rechnung gemacht. VDBUM-Präsident Peter Guttenberger sagt, dass das Jubiläumsseminar selbstverständlich genutzt werden wird, um auf die Geschichte des VDBUM zurückzublicken und auch auf die Erfolge, die der Verband im Sinne der inzwischen mehr als 11.000 Mitglieder erreicht hat. „Noch lieber schauen wir allerdings Richtung Zukunft“, so der VDBUM-Präsident weiter. Die VDBUM-Podiumsdiskussion ist das erste Highlight gleich zu Beginn der Seminartage. Auch in diesem Jahr stellen sich Persönlichkeiten der Baubranche den Fragen von Moderatorin Alexandra von Lingen. 2022 stehen vielfältige Herausforderungen im Fokus – Krieg in Europa, globale Lieferketten, Lieferzeiten, Material-Preissteigerungen sowie im Besonderen die Fachkräftesituation. Unterschiedliche Blickwinkel, in-

Bewährter Veranstaltungsort: Seit 2016 findet das VDBUM Großseminar im Sauerland Stern Hotel in Willingen beste Voraussetzungen vor. Quelle: VDBUM

teressante Ansätze und intensive Diskussionen der hochkarätigen Gesprächsrunde schaffen einen schwungvollen Einstieg in ein anspruchsvolles und partnerschaftliches VDBUM Großseminar. Im Mittelpunkt des diesjährigen Großseminars stehen 50 Fachvorträge, die im Anschluss an die Podiumsdiskussion beginnen. Der

VDBUM hat dafür in diesem Jahr nicht jeweils einen Referenten verpflichtet, sondern bittet gleich zwei Experten auf die Bühne. In Co-Vorträgen werden ein Hersteller und ein Anwender ein Produkt aus ihrer jeweiligen Perspektive beleuchten. Diese Vortragsform verspricht äußerst erkenntnisreich und kurzweilig zu werden.

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Zweistelliges Umsatzwachstum zum zehnjährigen Jubiläum

Auf rund 69.000 m² Freigelände und über 20.000 m² Hallenfläche präsentieren ca. 800 Aussteller ihre Produkte und Dienstleistungen auf der NordBau. Quelle: Holstenhallen Neumünster – Messe NordBau – SixConcept

Die 67. NordBau: zukunftsweisend HOLSTENHALLEN NEUMÜNSTER Die 67. NordBau, die vom 7. bis 11. September 2022 auf dem Messegelände der Holstenhallen Neumünster stattfindet, richtet ihren Blick auf aktuelle Herausforderungen rund um Bau, Infrastruktur und Mobilität. Im Fokus steht die grüne Wasserstofftechnologie, die ein wichtiger Baustein beim Wandel unserer Energiebeschaffung sein wird. In der gesamten Halle 6 werden Partner des Sonderthemas eine umfangreiche Informations- und Beratungsstelle für Besucher schaffen. Interessenten können sich hier grundlegend über die Möglichkeiten des Ausbaus und des Einsatzes von Wasserstofftechnologie und der dazugehörigen Energie-Infrastruktur informieren. Für wen bzw. welche Firmengröße ist die Nutzung von Wasserstoff sinnvoll? Welchen Vorlauf hat die Umstellung auf Wasserstofftechnologie? Welche Hürden sind zu nehmen und wer steht einem zur Seite? Experten beraten praxisnah zu Erzeugung, Lagerung, Transport sowie Verwendbarkeit von Wasserstoff – für private und industrielle Nutzung –

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und können dies auch an einem Modell vor Ort veranschaulichen. Auf dem Freigelände Nord der NordBau wird auch in diesem Jahr wieder die Bandbreite der Baumaschinen für den Hoch- und Tiefbau gezeigt. Der fast ausgebuchte Ausstellungsbereich zeigt jetzt schon: Der Wunsch, das Geräteportfolio dem Fachpublikum zu präsentieren, ist groß. Die Aussteller setzen unterschiedliche Schwerpunkte vom Straßenbau über Recycling bis zur Aufbereitungstechnik, von Anbauwerkzeugen für den Hochbau über Krantechnik bis zur Baustellenausstattung. Aber auch die Digitalisierung von Baustellen und die Motorenentwicklung sind Themen der Ausstellenden und deren Produkte. E-Mobilität Die Umstellung des Antriebs spiegelt sich verstärkt im Freigelände Süd. Immer mehr Unternehmen setzen bei Betriebs- und Dienstfahrzeugen auf E-Mobilität Das Angebot der Hersteller in dem Segment wächst und das wird auf der NordBau gezeigt. Zudem präsentieren Aussteller die Möglichkeiten für die passende Infrastruktur auf dem Firmengelände.

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VEMCON Die Entwickler und Hersteller von Maschinensteuerungen für Arbeitsmaschinen aus München steigern den Erlös im abgelaufenen Geschäftsjahr um rund 30 %. Für 2022 peilt Vemcon weitere 30 % an und will dazu vor allem mit großen Partnerprojekten sowie seinem innovativen App-Konzept für Bagger auf den Erfolg aufsetzen. Seit Gründung im Jahr 2012 ist Vemcon in jedem Jahr gewachsen, auch während der Pandemie. Im zehnten Geschäftsjahr erwirtschaftete die Mannschaft um CoGründer und CEO Jan Rotard ein Umsatzwachstum von rund 30 %. Dabei profitierte das inzwischen knapp 50 Mitarbeiter:innen zählende Team zum einen vom Ausbau des Geschäfts mit wichtigen Bestandskunden wie Kiesel, Kinshofer und MTS, die das Vemcon Copilot-System zusammen mit ihren Maschinen und Anbaugeräten vermarkten. Zum anderen konnte Vemcon auch zahlreiche neue Kunden überzeugen und sein Distributionsnetz so über alle Geschäftsfelder hinweg weiter ausbauen. Hauptgründe für die positive Entwicklung sind der anhaltende Boom in der Baubranche sowie der steigende Bedarf nach ver-

netzten Lösungen für die Digitalisierung auf dem Bau. Jan Rotard: „Die optimale Zusammenarbeit von Mensch, Maschine und Material ist für den effizienten Ablauf auf der Baustelle zentral. Hier setzen wir an und bieten Produkte und Lösungen, die mit allen bestehenden Komponenten kompatibel sind – seien es Maschinen, Assistenzsysteme, die vielfältigen Anbaugeräte oder Flottenmanagement-Systeme.“ Das Ergebnis: mehr Produktivität, mehr Effizienz, mehr Freude in der Anwendung und mehr Transparenz. So bietet Vemcon etwa mit seinem Copilot-System eine offene und modulare Plattform, die nahezu alle auf dem Markt zur Verfügung stehenden Funktionen u. a. für Bagger über nur ein Display anbietet: ein CPX Terminal mit Touch-Display und Mikroprozessoren in der Fahrer-Kabine, eine Schnittstelle, App-basiert und modular aufgebaut, die alle Arbeiten und Aufgaben anzeigt. Dazu sendet das Copilot-System bei Bedarf Daten von Bagger und Anbaugeräten an das jeweilige vom Bauunternehmer eingesetzte Flottenmanagement-System. Alle Komponenten können vom Anwender individuell miteinander kombiniert und nahezu unbegrenzt erweitert werden.

Die Vemcon Gründer und Geschäftsführer Jan Rotard und Julian Profanter. Quelle: Vemcon

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Beständigkeit in stürmischen Zeiten BEMA MASCHINENFABRIK Zurzeit befinden sich viele Firmen weltweit in einer sehr bewegten und schwierigen Zeit. „Mit den aktuellen Widrigkeiten des Marktes umzugehen kostet vielen Unternehmen enorm viel Kraft. Die Bema Maschinenfabrik meistert alle Herausforderungen mit Bravour“, betont Armin Trojahn als Prokurist der Creditreform Osnabrück/Nordhorn Unger KG. Was vor über 80 Jahren als einfache Schmiede begann, ist heute eine zukunftsfähige Maschinenfabrik. Bereits zum neunten Mal in Folge wurde Bema im Mai 2022 mit dem CrefoZert ausgezeichnet. Damit unterstreicht Bema nicht nur die wirtschaftliche Tragfähigkeit, sondern auch Beständigkeit in stürmischen Zeiten. Mit der Zertifizierung zählt die Bema Maschinenfabrik zu weniger als 2 Prozent aller Unter-

nehmen in Deutschland, die die strengen Kriterien des CrefoZerts erfüllen. Neben der Bonitätsprüfung des Unternehmens und der verantwortlichen Personen werden alle Angaben durch ein Managementgespräch verifiziert. Ein weiterer Bestandteil ist die professionelle Jahresabschlussanalyse durch die Creditreform Rating AG, einer BaFin-zertifizierten Tochtergesellschaft der Creditreform Gruppe. Zur Sicherung des Qualitätsstandards wird das CrefoZert immer nur für ein Jahr verliehen und wird einem regelmäßigen Monitoring unterzogen. Inhaberin und Geschäftsführerin Sonja Koopmann freut sich über die Verleihung des Bonitätszertifikates durch die Creditreform: „Zusätzlich zur Corona-Pandemie rücken die wirtschaftlichen Folgen des Ukraine-Krieges immer mehr in den Fokus. Damit gewinnt das Bonitätszertifikat noch mehr an

Armin Trojahn und Sonja Koopmann. Die Creditreform bescheinigt Bema erneut eine ausgezeichnete Bonität. Quelle: Bema Maschinenfabrik

Bedeutung. Denn nur durch eine gute Bonität im Einklang mit einer soliden Finanzführung und ausreichend liquide Mittel können wir schnell und flexibel auf Veränderungen reagieren. Durch

das Gütesiegel der Creditreform wird dies sichtbar und schafft Vertrauen bei unseren Kunden, Geschäftspartnern und natürlich auch intern bei meinen Mitarbeitern und Mitarbeiterinnen.“

 50 lösungsorientierte Partner vorträge zwischen Betreibern und Anbietern  Fachausstellung mit 100 Partnern im In- und Outdoor-Bereich  1200 Fach- und Führungskräfte  Netzwerkkontakte höchster Qualität für Ihre tägliche Bauorganisation  Weiterbildungsveranstaltung mit Zertifikat  Patenschaften für Studierende m/w und Meisterschüler m/w  Forschung trifft Praxis  VDBUM-Förderpreis 2022  VDBUM-Bikertreffen  Ferien-Rahmenprogramm für groß und klein

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Lehrsystem Erdbaumaschinenführer-Ausbildung

Wolf Baumaschinen & Baugeräte liefert acht Bagger an das Stuttgarter Bauunternehmen Wolff & Müller und übernimmt den Service. Quelle: Wolff & Müller

Großauftrag von Wolff & Müller TAKEUCHI Baggerübergabe in Denkendorf: Wolf Baumaschinen & Baugeräte hat acht hochmoderne Ketten- und Mobilbagger an das Stuttgarter Bauunternehmen Wolff & Müller ausgehändigt. Die Modelle TB 295W, TB 290-2 sowie TB 280 FR des japanischen Herstellers Takeuchi zeichnen sich dadurch aus, dass sie besonders leistungsstark, energieeffizient und gleichzeitig langlebig sind. „Wir freuen uns sehr, dass wir Wolff & Müller ein weiteres Mal von der nachhaltigen Qualität der von uns vertriebenen Produkte überzeugen konnten“, sagt Hanspeter Pfister, Geschäftsführer von Wolf Baumaschinen. Das Unternehmen wird sich auch um den Service für die neuen Bagger kümmern. „Wir arbeiten schon seit über zehn Jahren mit Wolf Baumaschinen zusammen und schätzen die technische Expertise und das breite Sortiment an hochwertigen Kauf- und Leihgeräten“, sagt Siegfried Cammerer, Gruppenleiter Technik bei Wolff & Müller in der Logistik am Standort Denkendorf. Das mittelständische Familienunternehmen mit Hauptsitz in Stuttgart ist unter anderem im Hoch- und Industriebau, Ingenieurbau, Stahlbau, bei der Bauwerkssanierung, im Tief- und Straßenbau sowie im Spezialtiefbau tätig. Die neuen Bagger werden

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bei Bauprojekten im gesamten Bundesgebiet zum Einsatz kommen. Nachhaltige Baumaschinen für ein nachhaltiges Unternehmen Wolff & Müller war 2010 das erste CO₂-neutrale Bauunternehmen Deutschlands durch Maßnahmen wie eigene Klimaschutzprojekte oder 100 % Ökostrom an allen Standorten und Baustellen. Auch die Geräte für den Fuhrpark werden entsprechend sorgfältig ausgewählt. Die Takeuchi Kompaktbagger TB 295W, TB 290-2 und TB 280 FR verfügen über eine moderne Antriebstechnik, die einen nachhaltigen Betrieb ermöglicht. Die Druck- und Litermengen der Zusatzhydraulik sind individuell auf die jeweilige Aufgabe einstellbar. Die automatische Drehzahlrückstellung senkt den Abgasausstoß und den Kraftstoffverbrauch der Maschine. Zudem liefern die Deutz-Motoren der EU-Abgasstufe V die zur Aufgabe passende Kraft bei minimalem Schadstoffausstoß. Die Motoren sind mit Abgasrückführung, Diesel-Oxydationskatalysator, selektivem Katalysator und einem aktiven Dieselpartikelfilter ausgerüstet. Beim TB295W werden außerdem durch den Einsatz von AdBlue schädliche Stickoxide im Abgas reduziert.

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RESCH-VERLAG Im Januar wurde erstmals der DGUV Grundsatz 301-005 „Qualifizierung und Beauftragung von Fahrern und Fahrerinnen von Hydraulikbaggern und Radladern“ von der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung veröffentlicht. Neben den theoretischen und praktischen Kenntnissen, die im Rahmen der Qualifikation vermittelt werden sollen, werden darin u. a. auch Anforderungen an Ausbilder sowie Qualifizierungsstätten spezifiziert. Das Führen von Erdbaumaschinen setzt umfangreiche theoretische und praktische Fachkenntnisse voraus. Diesem Leitgedanken folgend haben die Autorenteams das Lehrsystem „Erdbaumaschinenführer Ausbildung“ erarbeitet und fortlaufend weiterentwickelt. Allen bisherigen Autoren gemein ist ihre langjährige Erfahrung rund um das Thema sichere Erdbaumaschine. Dies gilt für die einschlägigen Richtlinien und Normen für Bau und Ausrüstung wie auch für die Unfallverhütungsvorschriften bzw. das staatliche Regelwerk für den Betrieb von Erdbaumaschinen. Insbesondere die Erkenntnisse aus dem Unfallgeschehen

flossen in die Erarbeitung sicherheitstechnischer Normen, Regeln für den sicheren Umgang mit Erdbaumaschinen und nicht zuletzt auch in dieses Lehrsystem ein. Es ist daher wenig verwunderlich, dass die im DGUV Grundsatz 301-005 formulierten Inhalte der theoretischen Qualifizierung der Bagger- und Radladerfahrer durch dieses Lehrsystem bereits abgedeckt werden. Das Lehrsystem geht an dieser Stelle noch einen Schritt weiter und beschränkt sich nicht nur auf Bagger und Radlader, sondem deckt das ganze Spektrum der Erdbaumaschinen ab, die in den Anwendungsbereich der EN 474 fallen. Die aktuelle EN 474-Reihe „Erdbaumaschinen-Sicherheit“ erhält einen neuen Teil, der die sicherheitstechnischen Anforderungen von Walzen festlegt. Konsequenterweise wurden die Walzen, welche üblicherweise im Erdbau eingesetzt werden, neu in das Lehrsystem aufgenommen. Neu ist auch ein kleiner Exkurs in die Arbeitspsychologie. Neben der Vermittlung des Grundwissens eignet sich das Lehrsystem auch für die Fortbildung sowie die themenbezogene Unterweisung von Maschinenführern.

Der Ordner enthält einen USB-Stick mit einer animierten und bearbeitbaren PowerPoint-Präsentation sowie ein gedrucktes Dozenten-Handout. Quelle: Resch-Verlag

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Das neue Meva-Schalungszentrum in Landen/Belgien unterstützt Bauunternehmen in den Benelux-Ländern und umliegenden Regionen.

Quelle: Pascal Vandecasteele

Acropol wird Meva BeNeLux NV MEVA Schalungshersteller Meva baut seine Präsenz in den Benelux-Staaten kräftig aus und bietet künftig das gesamte Meva Produkt- und Dienstleistungsportfolio flächendeckend an. Bauunternehmen in Belgien, den Niederlanden, in Luxemburg und umliegenden Regionen Nordfrankreichs und Westdeutschlands profitieren von kurzen Wegen und umfassender Expertise. Meva Schalungs-Systeme hatte Anfang 2021 den Schalungsvermieter Acropol in Landen/Belgien übernommen. Schneller als geplant konnten die Prozesse in den

hohen Meva-Qualitätsstandards zusammengeführt werden. Entsprechend der Unternehmensphilosophie der in Haiterbach/ Deutschland beheimateten Meva war das eine Voraussetzung für die nun vollzogene Umfirmierung: Aus Acropol wird der Komplettanbieter Meva BeNeLux NV. In den Niederlanden, in Belgien und Luxemburg sind künftig alle Produkte des breiten Meva-Sortiments verfügbar: sichere, wirtschaftliche und langlebige Schalungs- und Gerüstsysteme. Zum Beispiel die kranunabhängige Handschalung AluFix, die Großflächenschalung Mammut XT mit

integrierter Kombi-Ankerstelle, die leichte Deckenschalung MevaDec sowie flexible Bühnen- und Klettersysteme. Mietschalungen der bisherigen Acropol-Produktlinie werden weiterhin für die entsprechenden Standardanwendungen angeboten. Individuelle Dienstleistungen wie Projektberatung, Statik, 3D-Schalungsplanung, Sonderkonstruktion und Regenerierung von Gebrauchtschalung stehen ebenso zur Wahl wie transparente Mietservicemodelle – zum Beispiel MietePlus, das dem Anwender über das gesamte Projekt hinweg Kalkulationssicherheit bietet.

Das Schalungszentrum Landen liegt in der Provinz Flämisch-Brabant, zentral zwischen Brüssel und Lüttich, 90 km von Aachen und 180 km von Lille entfernt. Es verfügt über eine 3.000 m² große Halle, Schulungs- und Ausstellungsräume, Büros und 20.000 m² Freifläche für die Logistik und Schalungsaufbereitung. Ein weiteres Umschlaglager befindet sich in Rodange, Luxemburg. Das Vertriebsteam und die Expertise von Meva werden somit in der gesamten Benelux-Region ausgebaut. So sind kurze Wege und hohe Flexibilität flächendeckend in allen Regionen von Benelux und Umgebung gewährleistet.

Premium-Partnerschaft mit Borussia Dortmund verlängert

V. l.: Hans-Joachim Watzke (BVB), Hendrik Schabsky (Atlas), Carsten Cramer (BVB). Quelle: Atlas

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ATLAS „Wir stehen weiter Seite an Seite“ – das haben sich der Sicherheitsschuh-Hersteller und Fußball-Bundesligist Borussia Dortmund im Mai 2022 versprochen. Die Partnerschaft, die schon seit 2016 besteht, verlängert sich damit um weitere fünf Jahre bis 2027. Werte wie Echtheit, Zusammenhalt und Tradition sind es, die die beiden Ruhrpott-Originale verbinden. Genau wie der BVB hat Atlas seinen Ursprung und Sitz im Herzen von Dortmund – und das schon seit über einem

Jahrhundert. Hendrik Schabsky, CEO von Atlas: „Dass wir die Partnerschaft mit dem BVB ein weiteres Mal verlängern konnten, ist für uns ein echter Grund zum Feiern, wir freuen uns sehr darüber. Als Dortmunder Traditionsunternehmen finden wir nämlich: Wahre Fan-Treue endet nicht bei Schichtbeginn. Deshalb passen wir als Hersteller von Arbeitsschuhen auch perfekt auf den Fußballplatz. Ganz besonders, seit unsere ‚Malocher 09‘ im schwarzgelben BVB-Design erhältlich sind.“ newspoint

Hochleistungsmotorenöl erhält MAN-Zulassung

Seit 1. Juni 2022 ist Enar offiziell Teil der Wacker Neuson Group. Quelle: Wacker Neuson Group

Übernahme von Enar offiziell abgeschlossen WACKER NEUSON GROUP Die Unternehmensgruppe hat mit den Mehrheitseigentümern der spanischen Enarco S.A. eine Vereinbarung zur Übernahme von 100 Prozent der Enar Group geschlossen. Mit dem Vollzug der Transaktion am 1. Juni 2022 ist Enar nun offiziell Teil der Wacker Neuson Group. Markus Einsele, seit sieben Jahren bei Wacker Neuson im Bereich Betontechnik tätig, und David Gascon, Geschäftsführer Enar, übernehmen zum 1. Juni 2022 die Geschäftsführung als neue Doppelspitze. „Ich freue mich sehr, dass die Transaktion abgeschlossen ist und wir nun starten können“, sagt Markus Einsele. „Enar ergänzt das Angebot von Wacker Neuson ideal im stark wachsen-

den Markt der Betontechnik und wir werden den Kunden für alle Bedürfnisse das richtige Produkt anbieten können.“ Enar ist Hersteller leichter Baugeräte und Spezialist für Betonverdichtung. Zum Produktportfolio gehören neben einem breiten Angebot an Betoninnenrüttlern auch Vibrationsplatten, Stampfer und handgeführte Walzen zur Erd- und Asphaltverdichtung. Durch die Transaktion wird die Marktposition der Wacker Neuson Group insbesondere im Bereich der Betontechnik weiter gestärkt und international ausgebaut. Die Wacker Neuson Group wird Enar aufgrund seiner guten Marktposition und hohen Kundenakzeptanz als eigenständige Marke führen.

TEXACO Das synthetische Hochleistungsmotorenöl Texaco Delo 400 XSP-SD SAE 5W-30 jetzt hat die MAN M3677-Zulassung erhalten. Die Freigabe ist die jüngste, die MAN für Texaco Delo-Produkte erteilt hat. In diesem Fall ist Texaco Delo 400 XSP-SD SAE 5W-30 – ein Motorenöl für Diesel-Schwerlastfahrzeuge – nach MAN M3677 freigegeben. Texaco Delo 400 XSP-SD SAE 5W30 ist ein synthetisches Hochleistungs-Dieselmotorenöl, das für eine verbesserte Kraftstoffeinsparung entwickelt wurde. Es bietet einen leistungsstarken Verschleißschutz für Motoren mit verlängerter Ablasszeit und unterstützt die bestmögliche Motorlebensdauer. Texaco Delo 400 XSP-SD SAE 5W30 erfüllt die Leistungsanforderungen vieler Saug- und Turbomotoren und bietet als synthetisches Grundöl mit niedriger Viskosität einen Verschleißschutz beim Kaltstart von Motoren, die bei Minusgraden betrieben werden. Das Produkt ist auf Rußdispergierung und Verschleißkontrolle ausgelegt und trägt dazu bei, Kolbenringe, Ventile und Kolbenböden sauber zu halten, was die Betriebszeit verbessert. Darüber

hinaus sorgt Texaco Delo 400 XSP-SD SAE 5W-30 dafür, dass der Dieselpartikelfilter (DPF) seltener gereinigt werden muss. Das wirkt sich positiv auf die Lebensdauer aus. Das Produkt zeichnen vor allem die fortschrittlichen synthetischen Grundstoffe und Additive aus, die eine Reduktion von Ver-

Texaco Delo 400 XSP-SD SAE 5W-30 erhält die MAN-Zulassung. Quelle: Texaco

schleiß, Oxidation, Schlamm und Öleindickung gewährleisten. Texaco Delo 400 XSP-SD SAE 5W30 wurde für Viertakt-Saugmotoren und Dieselmotoren mit Turbolader entwickelt und wird für Motoren empfohlen, die die Euro I – Euro V und die neuesten Euro VIEmissionsanforderungen erfüllen, sofern dies von den OEMs erlaubt ist.

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ERDBEWEGUNG . Hyundai bringt zwei knickgelenkte Muldenkipper mit 28 bzw. 41 t auf den Markt. Quelle: Hyundai Construction Equipment Europe

Knickgelenkte Dumper ergänzen das Angebot HYUNDAI CONSTRUCTION EQUIPMENT EUROPE Der Hersteller ergänzt seine rasch expandierende Reihe schwerer Bau- und Erdbaumaschinen um zwei Modelle knickgelenkter Muldenkipper. Die Dumper HA30A und HA45A mit Nennnutzlasten von 28 beziehungsweise 41 t passen ideal zu Hyundais größeren Raupenbaggern und Radladern.

yundai Construction Equipment steigt mit zwei Modellen in den Markt für knickgelenkte Dumper ein, bei denen bewährtes, innovatives Design und Technologie für hohe Produktivität und überlegene Mobilität vor Ort sorgen. Der HA30A und der HA45A sind auf die Marktsegmente der 30 und 45-t-Klassen ausgerichtet und nach dem Konzept eines permanenten Sechsradantriebs gebaut; sie verfügen für maximalen Antrieb und Traktion in schwierigem Gelände über Sperrdifferentiale vorn und hinten sowie ein Längsdifferential, das sich manuell sperren lässt. Hervorragende Wendigkeit und Stabilität Die Dumper haben ein kompaktes Fahrwerksdesign für bessere Manövrierbarkeit, mit

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schrägem Rahmen hinten und einem Differential vorn, das für eine kürzere vordere Rahmensektion in das ZF-Getriebe integriert ist. Das führt zum laut Hersteller kleinsten Wenderadius im Markt und herausragender Stabilität. Die selbstnivellierende hydropneumatische Federung an der Vorderachse unterstützt komfortables Fahren zusätzlich und sorgt für maximale Lenkbarkeit bei schwierigen Bodenbedingungen. Der Drehkranz ist vor dem Gelenkpunkt des Fahrwerks angeordnet, was durch gleichmäßige Gewichtsverteilung auf den Vorderrädern für mehr Stabilität und Traktion in jeder Fahrsituation führt. Dank gleichmäßiger Gewichtsverteilung kann der Fahrer die Sperrdifferentiale bei einem Sperrwert von nur 45° einsetzen

und so selbst beim Lenken den Antrieb beider Vorderräder beibehalten. Geschaffen für schwieriges Gelände Die beiden Hinterachsen arbeiten mit einem Tandem-Bogie-Design, einem einzigen Zentraldifferential und Doppel-Innenzahnradantrieb auf jeder Seite des Dumpers. Diese Tandem-Untersetzungsgetriebe drehen insgesamt um fast 40°, sodass durch maximale Schwingung der Hinterachsen in schwierigem Gelände guter Bodenkontakt gehalten werden kann. Das einzelne Zentraldifferential erhöht die Bodenfreiheit unter dem Dumper. Der HA30A und der HA45A sind serienmäßig mit einem vollhydraulischen Retarder in Kombination mit einer elektronischen Motorer d be w e g u n g

bremse ausgestattet. So können die im Ölbad laufenden Lamellenbremsen eine längere Lebensdauer von bis zu 15.000 Stunden erreichen. Eine hydraulisch betätigte, mechanische Feststellbremse hält die Maschine im Stand. Die Dumper werden mit Steigungsmesser, schwenkbarer Schutzhaube und einer Funktion „Body Over Centre of Gravity“ geliefert, um Fahrer beim Kippen und Operieren in schwierigem Gelände zu unterstützen. Die schräge Fahrwerkssektion hinten verteilt die Last gleichmäßig auf Vorder- und Hinterachsen. Der HA30A hat einen Muldeninhalt von 16,8 m³, der bei angebrachter Heckklappe auf 17,8 m³ steigt. Der größere HA45A bietet einen Muldeninhalt von 24,4 m³; mit Heckklappe beträgt er 26,0 m³. Beide Mulden können optional mit den Motorabgasen beheizt werden, damit im Betrieb bei niedrigeren Temperaturen kein Material festfriert oder anhaftet. Zum Einsatz bei hartem Gestein sind optional Verschleißplatten zur Innenauskleidung erhältlich. Bewährter Antriebsstrang Hyundai hat zum Antrieb beider Dumper leistungsstarke Dieselmotoren von Scania gewählt, die die EU-Abgasnorm für StufeV-Motoren erfüllen. Der HA30A nutzt einen fünfzylindrigen 9,3-Liter-Turbodiesel DC9, der 375 PS (276 kW) und ein Drehmoment von 1.876 Nm entwickelt. Beim größeren HA45A ist ein sechszylindriger 12,7-Liter-Dieselmotor DC13 im Einsatz, der maximal 500 PS (368 kW) und 2.476 Nm Drehmoment entfaltet. Zu beiden Motoren gehören Acht-GangZF-Automatikgetriebe mit integrierten Retardern. Der Drehmomentwandler mit Wandlerüberbrückung in allen Gängen reduziert den Kraftstoffverbrauch und steigert die Effizienz. Für mehr Baustellensicherheit sind Kraftstoff, AdBlue (Diesel-Emissions-Fluid) und ein se-

rienmäßiges automatisches Schmiersystem ohne Weiteres vom Boden aus erreichbar. Die Motorhaube ist für den Zugang zu Filtern und Füllstellen nach vorn kippbar, während sich die komplette Kabinenstruktur auch zum Dumperheck hin kippen lässt, damit der Zugang für Reparatur und Wartung möglich wird. Hyundai‘s Telematiksystem Hi Mate zur Überwachung mit GPS-Satellitentechnologie gehört serienmäßig dazu, um auch die weltweit am schwersten zugänglichen Baustellen und Abbaustätten zu erreichen. Kunden können damit aus der Ferne die Produktivität, den Kraftstoffverbrauch, den Systemwarn- und -wartungsstatus überwachen und so ungeplante Ausfallzeiten reduzieren sowie die Auslastung des Maschinenparks verbessern. Komfort und Schutz Mit der geräumigsten Kabine auf dem Markt mit ROPS/FOPS-Schutzaufbau bieten die Hyundai Dumper ergonomische Auslegung der Bedienelemente, die vom hochwertigen luftgefederten Fahrersitz aus ohne Weiteres erreichbar sind. Zur Spezifikation gehören ein MP3- und Bluetooth-kompatibles Radio, eine USB-Ladestation, umlaufende Sicherungsleisten und eine Fußstütze. Im Inneren der Kabine gibt es viele Ablagemöglichkeiten, Platz für eine optionale Kühl-/Warmhaltebox und 12-VBuchsen für Telefone und sonstiges Zubehör des Fahrers. Serienmäßig verfügen beide Modelle über eine Kabinenvollklimatisierung, und für maximalen Komfort während des gesamten Arbeitstages erreicht die Kabine einen Innenschallpegel von nur 72 dB(A). Die schräge Motorhaube bietet ausgezeichnete Sicht zur Dumperfront, und Schiebefenster sowie Handläufe an den Sitzseiten sind vorhanden. Eine umfassende Monitortafel bietet integrierte Nutzlastmessung, um Über-

Der Muldeninhalt mit angebrachter Heckklappe liegt bei 17,8 m³ (HA30A) bzw. 26,0 m³ (HA45A).

lastung zu verhindern und die Produktivität aufzuzeichnen. Diagnosefunktionen sind im Überwachungssystem eingeschlossen, und der Fahrer kann die Hydraulik- und Getriebeölstände von der Kabine aus fernüberprüfen. Ein Steigungsmesser sorgt dafür, dass der Dumper innerhalb seiner Grenzwerte sicher gefahren wird, während eine integrierte Heckkamera und große Spiegel ausgezeichnete Rundumsicht bieten, wenn unter einem Bagger oder in den Kippbereich zurückgesetzt werden muss. Die knickgelenkten Muldenkipper Hyundai HA30A und HA45A stellen den idealen Partner für ein breites Spektrum an Raupenbaggern und Radladern dar. Hyundai‘s knickgelenkte Dumper wurden vor allem für größere Erdbauund Umschichtungsprojekte, Autobahnbau sowie den Bergwerks- und Steinbruchbetrieb entwickelt und bieten unter schwierigsten Baustellenbedingungen maximalen Antrieb und Traktion, sodass dem Kunden das ganze Jahr über Produktivität gesichert ist.

sieben. separieren. mischen. brechen. Die beiden knickgelenkten Muldenkipper sind das erste sichtbare Ergebnis der neuen Kooperation von Hyundai Construction Equipment Europe (HCEE) und Hyundai Doosan Infracore (HDI), die nach dem Erwerb des Unternehmens Doosan durch die Hyundai Heavy Industries Group ins Leben gerufen wurde.

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Cat 336 und Cat 340: Robust und effizient mit Assistenzsystemen

Schwerstarbeiter: Mit rund 40 t Einsatzgewicht und 258 kW Motorleistung bietet der neue Cat 340 noch mehr Power in der schweren Erdbewegung. Quelle: Zeppelin/Cat

ZEPPELIN/CAT Schwerpunkte bei der Entwicklung des neuen Cat 336 mit 38 t Einsatzgewicht und des neuen Cat 340 mit 40 t waren hohe Produktivität und kostengünstiger Betrieb. Ihr leistungsstarkes Hydrauliksystem gewährleistet kraftvolles Ausheben und schnelles Schwenken für hohen Materialumsatz.

ie serienmäßigen Assistenzsysteme der Cat Kettenbagger der neuen Generation versprechen hohe Effizienz. „Unsere neuen schweren Bagger kommen mit der richtigen Balance zwischen Kosten und Leistung“, kommentierte Brian Abbott, globaler Produktmanager bei Caterpillar für große Hydraulikbagger. „Das Ergebnis sind robuste und zuverlässige Maschinen, die hervorragende Produktionsleistung bei reduzierten Vorhalte- und Betriebskosten bieten.“

Das Pister Multikuppelsystem Kuppeln Sie Ihre Werkzeuge unter jedem Restdruck und ohne Ölverluste in Sekundenschnelle an Ihrer Maschine. Uneingeschränkt hammerfest, extrem flach und für alle Baggerklassen erhältlich. Hain Industrievertretung GmbH Einsteinstraße 25 . 87616 Marktoberdorf +49 83 42 969 83 00 . info@hain-solutions.com

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Auf Haltbarkeit bei wenig Wartung ausgelegt Die verstärkten Strukturen der neuen Typen gewährleisten eine lange Lebensdauer bei Massenaushub, Hub- und Beladearbeiten sowie Einsätzen mit schweren Hydraulikhämmern. Drei Motormodi passen die Baggerleistung an den Einsatz an und sparen gleichzeitig Kraftstoff. Der Power-Modus liefert maximale Leistung, der Smart-Modus passt die Motor- und Hydraulikleistung automatisch an den Einsatz an, um den Kraftstoffverbrauch zu senken. Der Eco-Modus reduziert die Motordrehzahl auf konstant 1.500 U/min und minimiert den Kraftstoffverbrauch. Synchronisierte 1.000-Bh-Öl- und Kraftstofffilter-Wartungsintervalle reduzieren die Ausfallzeiten. Die verlängerten Intervalle reduzieren auch die Servicekosten um neun Öl- und Kraftstofffilterwechsel und die Teilekosten für 27 Öl- und Kraftstofffilter über 10.000 Betriebsstunden im Vergleich zu vielen konkurrierenden Baggern. Voll betriebsfähig bis zu einer Umgebungstemperatur von 52 ˚C, sicher kaltstartfähig noch bei -18 ˚C er d be w e g u n g

und die Fähigkeit, auch 4.500 m über dem Meeresspiegel effizient zu arbeiten, machen den Cat 336 und den Cat 340 zu Universalmaschinen für fast jede Klimazone. Die automatische Erwärmung der Hydraulikkreisläufe bei kalten Temperaturen lässt die Maschinen schneller starten und verlängert die Lebensdauer der Maschinenkomponenten. Der Lufteinlassfilter mit Vorfilter bietet eine hohe Staubkapazität und ein hocheffizienter hydraulischer Lüfter mit optionaler Drehrichtungsumkehr hält die Kühler stets frei von störenden Ablagerungen.

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Serienmäßig mit Cat Flottenmanagement Das Cat Flottenmanagement, inzwischen Standard bei fast jeder Cat Maschine und von den Anwendern vieltausendfach genutzt, liefert Informationen wie Standort, Betriebsstunden, Kraftstoffverbrauch, Leerlaufzeiten, Wartungswarnungen, Diagnosecodes und Maschinenzustand online über Web- und mobile Anwendungen und ermöglicht den Anwendern die Optimierung ihrer Betriebsabläufe. Mit Remote Troubleshoot und Remote Flash kann Zeppelin sich aus der Ferne mit der Maschine verbinden, um Fehlercodes zu diagnostizieren und die Betriebssoftware zu aktualisieren. Umfangreiche Ausstattung mit Assistenzsystemen Von Deluxe bis Premium sind Kabinenausstattungsvarianten der nächsten Generation erhältlich. Deluxe-Fahrerhäuser sind mit einem beheizten, luftgefederten Sitz ausgestattet; Premium-Fahrerhäuser sind mit einem beheizten und belüfteten sowie luftgefederten Sitz ausgestattet. Beide haben eine klappbare Konsole links für einen leichteren Ein- und Ausstieg aus der Maschine. Ein Touchscreen-Monitor und ein Jog-Dial-Multifunktionsgriff ermöglichen eine schnelle Navigation durch die Maschinensteuerung und einen einfachen Zugriff auf die digitale Bedienungsanleitung der Maschine. Der schlüssellose Start per Knopfdruck ist Standard und ein Bluetooth-Schlüsselanhänger als Wegfahrsperre ist ebenfalls verfügbar. Eine Bediener-ID sichert das Starten des Motors, gleichzeitig speichert sie individuelle Einstellungen für einzelne Bediener und ruft diese bei Eingabe sofort passend auf. Ganz neu in dieser Klasse ist die Joysticklenkung, die das Rangieren und das Fahren über längere Strecken vereinfacht. Aus anderen Typen bewährte Assistenzsysteme – Cat Payload On-Board-Wägung, Grade Assist mit Tiefen- und Neigungsanzeige – steigern die Bedienereffizienz und die Maschinenproduktivität. Alle Cat-Grade-Systeme sind mit Funkgeräten und Basisstationen von führenden Drittanbietern für Vermessungssysteme und Maschinensteuerungen kompatibel. Bediener können bis zu vier Tiefen- und Neigungsoffsets speichern, um schnell und ohne Vermessung Böschungen und Ebenen anzulegen. Auto Hammer Stop warnt den Bediener nach 15 Sekunden Dauerbetrieb und schaltet den Hammer nach 30 Sekunden ab, um Verschleiß zu vermeiden. Auto Dig Boost und Auto Heavy Lift erhöhen das Eindringvermögen des Löffels und die Hubkapazität um 8 % und Lift Assist hilft dem Fahrer, ein Kippen der Maschine zu vermeiden.

„Unsere neuen schweren Bagger kommen mit der richtigen Balance zwischen Kosten und Leistung. Das Ergebnis sind robuste und zuver lässige M aschinen, die hervorragende Produktionsleistung bei reduzierten Vorhalte- und Betriebs kosten bieten.“ Brian Abbott, globaler Produktmanager bei Caterpillar für große Hydraulikbagger

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Alle Angaben ohne Gewähr. j uIrrtümer, li Änderungen und Druckfehler vorbehalten.

Change starts here

Veränderung beginnt mit Elektromobilität Als ein weltweit führender Hersteller von Lösungen für die Bauindustrie liegt es in unserer Macht, für Veränderung zu sorgen. Und diese Veränderung beginnt bei uns. Wir wollen den Wandel in Richtung Netto-Null-Emissionen nicht nur in unserer eigenen Branche vorantreiben, sondern auch unsere Kunden bei der Dekarbonisierung ihres Betriebs oder Unternehmens unterstützen.

Volvo Construction Equipment

Kramer hat die bekannte Schnellwechselplatte weiterentwickelt zum vollhydraulischen Schnellwechselsystem „Smart Attach“.

Quelle: Kramer

„Meet the Future“ als Messemotto KRAMER Der Hersteller präsentiert sich auf der bauma 2022 an Stand FN.915 zusammen mit der Schwestermarke Wacker Neuson auf knapp 5.000 m². Das Motto spiegelt die Schwerpunkte des Messeauftritts wider: Der persönliche Austausch mit den Besuchern steht ganz klar im Fokus. „Meet the Future“ unterstreicht aber auch, dass Zukunftsthemen wie Elektrifizierung und Digitalisierung eine große Rolle auf dem Stand spielen werden.

uch in diesem Jahr wird Kramer einen breiten Querschnitt des Produktportfolios anwendungsnah zeigen und einige Neuheiten präsentieren.

Smart Attach Für mehr Produktivität, Effizienz und Sicherheit präsentiert Kramer die innovative Weiterentwicklung der bekannten Schnellwechselplatte zum patentierten vollhydraulischen Schnellwechselsystem „Smart Attach“. Hierbei wurde der Fokus noch stärker auf die Kundenbedürfnisse gelegt und somit elementare und zu-

Der Nachfolger des Elektro-Radladers 5055e wird auf der bauma zu sehen sein.

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kunftssichere Vorteile geschaffen. Die bekannte Kramer Schnellwechselplatte gehört bereits seit 1963 zum Serienumfang der Radlader und ist bis heute ein absolut effektives System. Die bewährte Aufnahme bildet weiterhin die Basis für die Weiterentwicklung zum nun vollhydraulischen Schnellwechselsystem „Smart Attach“. Die Abmessungen beider Schnellwechselsysteme sind identisch, sodass vorhandene Anbaugeräte weiterhin genutzt werden können. Erhöhte Sicherheit für den Fahrer, kein Leckölaustritt und vor allem die Zeitersparnis beim Anbaugerätewechsel sind nur ein Auszug der Vorteile, die die Anwender durch das System haben. Kramer Teleskoplader im neuen Design Die Teleskoplader Serie von Kramer von 3 bis 5,5 t Nutzlast erhält ein Facelift, welches auf der bauma zum ersten Mal vorgestellt wird. Die Sicht auf den Arbeitsbereich ist ein entscheidendes Element beim Teleskoplader. Kombiniert mit dem Fokus auf Sicherheit kann Kramer mit einem neuen Motorhaubendesign punkten, das bei den Maschinen 3007, 3507, 3610, 4007 und 4507 Anwendung findet. Das Ergebnis ist eine bestmögliche Sicht nach

rechts. Zudem wurden Features wie Differentialsperre, Laststabilisator und Überlastregelung einem Update unterzogen, das die Entfaltung des vollen Potenzials der Maschine erlaubt und somit die Arbeit beispielsweise für Einsätze im Recycling oder Kieswerken noch effizienter macht. Zero emission Auf der bauma präsentiert Kramer spannende Neuheiten im zero emission Portfolio. Als erster Hersteller stellte Kramer den ersten allradgelenkten elektrischen Radlader auf der bauma 2016 vor. In diesem Jahr zeigt Kramer den künftigen Nachfolger des heutigen Erfolgsmodells 5055e. Neben einem elektrischen Radlader wird Kramer auch erstmals einen eTeleskoplader vorstellen. Die Besucher können sich also auf viele Innovationen unter dem Motto „Meet Green“ freuen. „Wir freuen uns auf die bauma 2022 und darauf, unsere Kunden wieder in persönlichen Gesprächen unsere innovativen Lösungen vorstellen zu können. Die Standbesucher können sich außerdem auf interaktive und actionreiche Testflächen freuen“, fasst Christian Stryffeler, Geschäftsführer der Kamer-Werke, den Messeauftritt nochmals zusammen. er d be w e g u n g

Innovation als Kernthema auf der bauma DOOSAN Der Hersteller zeigt am Unternehmensstand FM.711/1 auf der bauma 2022 seine neuen und fortschrittlichsten Maschinen und Digitaltechnologien. Der Doosan-Stand ist rund um ein spezielles Innovationszentrum aufgebaut, das unter dem Motto „Powered by Innovation“ die neuesten Entwicklungen der Spitzentechnologiesysteme Concept-X, Xitecloud und DoosanCONNECT zusammen mit weiteren einzigartigen Produkten wie der ersten transparenten Schaufel der Welt und dem neuen DX225LC-7X, dem ersten „Smart“Kettenbagger von Doosan, präsentiert.

eben dem neuen DX225LC-7X ist auch die Bandbreite der anderen Produkte am Doosan-Stand ein Beweis für die zunehmende Erweiterung des Produktsortiments in beide Richtungen – bei großen und kleinen Maschinen. In der Premiumklasse gehören dazu der neue 100-t-Kettenbagger DX1000LC-7, der preisgekrönte Radlader DL580-7 und eine brandneue allradgetriebene Version des knickgelenkten Muldenkippers (ADT) Doosan DA45-7. Im Kompaktbereich des Doosan Produktsortiments werden neben dem neuen Doosan-Sortiment an Kompakt-Radladermodellen erstmalig neue 2- bis 5-t-Minibagger des Unternehmens sowie ein neuer Midi-Mobilbagger für 10 t vorgestellt. Die Vorschau auf den ersten emissionsfreien Minibagger von Doosan, den DX20Z-E, dessen Markteinfüh-

rung für 2023 geplant ist, stellt einen weiteren exklusiven Höhepunkt der bauma dar. Concept-X und XiteCloud Doosan stellt die neueste Version von Concept-X, der unbemannten automatisierten und integrierten Steuerungslösung vor, die 2019 für den Bau-, Steinbruch- und Minensektor eingeführt wurde. XiteCloud – die erste Stufe der Kommerzialisierung von Concept-X – maximiert durch die Einbindung komplexer 3D-Drohnenvermessungen und Erdbauberechnungen in die Cloud-Plattform die Produktivität. Dadurch lassen sich solche Arbeiten laut Hersteller innerhalb von nur ein bis zwei Tagen abschließen. Doosan demonstriert auf der bauma auch das DoosanCONNECTTM TMSMaschinenpark- und Anlagenmanagement-

system. Die App DoosanCONNECT bietet den Kunden nun ein neues Komplettverwaltungssystem für alle Doosan-Baumaschinen.

Ein Highlight am Doosan-Stand auf der bauma wird der neue 100-t-Kettenbagger DX1000LC-7sein. Quelle: Doosan

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Mecalac erweitert seine Palette an Schwenkladern um drei neue Modelle auf insgesamt sieben Maschinen. Quelle: Mecalac

Drei neue Modelle von Schwenkladern MECALAC Der Hersteller freut sich, die Einführung einer völlig neuen Reihe von Schwenkladern bekannt zu geben und damit sein aktuelles Portfolio zu erweitern. Zu den bereits bestehenden vier Maschinen AS600, AS900tele, AS1600 und AS210 kommen nun die drei neuen Maschinen AS750, AS850 und AS1000 hinzu. Die von Mecalac angebotene Palette von sieben Maschinen mit einem Fassungsvermögen von 600 l bis 2.100 l bietet jedem die Möglichkeit, die richtige Maschine für seine Bedürfnisse zu finden.

as Schwenk-Konzept, das 1953 von Ahlmann, heute Mecalac, entwickelt wurde, revolutioniert die Welt der Lader mit bewährter Effizienz und Handlungsschnelligkeit. Es steigert die Produktivität, indem es die Möglichkeit bietet, gleichzeitig sicher zu fahren, zu manövrieren und zu schwenken. Konzipiert auf der Basis eines starren Rahmens mit drei serienmäßigen Lenkmodi – Zweiradlenkung, Vierradlenkung, Hundegang – ist die Mobilität der Maschine zu 100 % gewährleistet. AS750 Als großer Bruder des Schwenkladers Mecalac AS600 bietet der AS750 noch mehr: eine größere Breite und einen auf 1.870 mm vergrößerten Radstand für noch mehr Stabilität. Darüber

hinaus verfügt dieses Modell über einen Motor mit einer erhöhten Leistung von 45 kW / 61 PS, der eine höhere Hub- und Ladekapazität ermöglicht. Die Schaufelkinematik in „P“-Form bietet eine hervorragende Präzision beim Umschlag, insbesondere mit dem Palettenlifter oder dem Ausleger. Die geräumige Kabine mit zwei Türen bietet dem Fahrer eine hervorragende Sicht und erhöht damit die Sicherheit auf der Baustelle. AS850 Mit dem AS850 wird Produktivität zum Schlüsselwort. Der AS850 verfügt über alle Vorteile der Schwenkmaschinen von Mecalac, insbesondere den starren Rahmen und die Allradlenkung, und ist auch mit einer 40 km/h-Op-

Grüne Energie der Zukunft – H2 Wasserstoff 07.–11. September 2022

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tion erhältlich, um schnellere Transfers zu ermöglichen. Der neue Ausleger und die ZSchaufel-Kinematik bieten den besten Kompromiss zwischen Ausbrechkraft und Präzision. AS1000 Als muskulöse Version des AS850 überzeugt der Mecalac-Schwenklader AS1000 auf jeder Baustelle durch seine Effizienz und seine Schnelligkeit. Der AS1000 bietet maximale Leistung mit einem 4-Zylinder-Motor mit 55,4 kW / 75 PS High-Torque (375 Nm). Ebenso bietet er die Möglichkeit, mit einer Hochleistungs-Hydraulikleitung ausgestattet zu werden, die bis zu 120 l/min bietet und die perfekt für den Antrieb von hydraulischen Anbaugeräten geeignet ist.

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Erweiterung des Tiltrotator-Sortiments für Bagger bis 2,5 Tonnen STEELWRIST Weltweit werden immer mehr Tiltrotatoren auch an den kleinsten Baggern angebaut. Als Reaktion darauf führt Steelwrist jetzt den neuen X02 ein, einen Tiltrotator, der für Bagger von 1,5 bis 2,5 t geeignet ist. Zusammen mit dem neuen X02 präsentiert der Hersteller ein komplettes Sortiment an passenden Anbauwerkzeugen, was zu mehr Effizienz und Vielseitigkeit führt und auch die kleinsten Bagger in echte Geräteträger verwandelt.

er Tiltrotator X02 zeichnet sich durch eine Reihe innovativer Designlösungen aus und ist sowohl als Direktanbau als auch mit einer S30Aufnahme verfügbar. Unter dem Tiltrotator bietet Steelwrist entweder einen mechanischen oder hydraulischen Schnellwechsler S30 an. Der Tiltrotator mit hydraulischem Schnellwechsler S30 und integrierter Front Pin Hook-Technologie ist wahrscheinlich der einzige in dieser Klasse, der über eine Sicherheitstechnik verfügt, welche die CE-Anforderungen erfüllt. Der X02 ist zwischen dem kleinsten Schwenkwechsler TCX für Maschinen unter 2 t und dem Tiltrotator X04 für Bagger von 2,5 t bis 4 t positioniert. Natürlich lag auch bei dem neuen X02 der Fokus darauf, einen komplett gegossenen Tiltrotator mit dem bestem Verhältnis hinsichtlich Festigkeit und Gewicht bei geringer Bauhöhe zu entwickeln. Innovative Designlösungen • Aufgrund des neuen Getriebedesigns kann Spiel im Drehantrieb einfach eliminiert werden • Wartungsfreie Lager • Anordnung der Ventile und des Steuermoduls zum Schutz vor äußerer Beschädigung • Schraubbare Hebeöse oder Lasthaken als Option bei Tiltrotatoren im Direktanbau

Mit dem neuen X02 erweitert Steelwrist das Tiltrotator-Sortiment für Bagger bis 2,5 t. Quelle: Steelwrist

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Optimiertes Sortiment an Anbauwerkzeugen Steelwrist bietet ein komplettes Programm von Anbauwerkzeugen mit S30-Aufnahme für den Tiltrotator X02 an. Mit dem Planierlöffel, Tieflöffel, Kabellöffel, Asphaltschneider oder Reißzahn wird auch der kleine Bagger zu einem effizienten und vielseitigen Geräteträger für die verschiedensten Anwendungen. Im Herbst 2022 wird das Angebot an Anbauwerk-

Profi Champ DIE SPEZIALISTEN

„Mit der Markteinführung des X02 vervoll ständigen wir endlich unser Sortiment mit einem Tiltrotator für Bagger unter 2,5 t. Der X02 ist eine fantastische Kombination aus Innovation und Robustheit, auf die Kunden gewartet haben.“

FÜR ALLE EINSÄTZE

Stefan Stockhaus, CEO Steelwrist.

zeugen für den X02 um einen Universalgreifer erweitert. Der Universalgreifer von Steelwrist ist ein vielseitig einsetzbarer Bau- und Holzgreifer. „Mit der Markteinführung des X02 vervollständigen wir endlich unser Sortiment mit einem Tiltrotator für Bagger unter 2,5 t. Der X02 ist eine fantastische Kombination aus Innovation und Robustheit, auf die Kunden gewartet haben“, sagt Stefan Stockhaus, CEO von Steelwrist.

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Erdbauprojekte effizient umsetzen mit digitalen Bauprozessen SITECH DEUTSCHLAND Ein Regenrückhaltebecken für die Gemeinde Langgöns in Hessen: Aushub von 4.000 m³ Boden und 1.100 m³ Mutterboden, Bodenverbesserung mit Kalk-Zement im Bereich der Dammauffüllung im Becken, Befestigungsarbeiten mit Asphalt und Schotter sowie der Einbau eines Auslaufbauwerks, eines Lammellenklärers sowie 300 m Zu- und Abflusskanäle. Baubeginn war im März, die geplante Fertigstellung im Juni 2022 – je nach Witterung auch früher. Ein typisches Erdbauprojekt für die Firma Baustra aus Wilnsdorf, das vierte Regenrückhaltebecken innerhalb eines Jahres.

Das Bauunternehmen Baustra aus dem Siegerland profitiert von 3D-Maschinensteuerungen und integrierter Arbeitsweise.

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Quelle: Baustra

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ie gelingt es mittelständischen Bauunternehmen mit rund 100 Mitarbeitern, Erdbauarbeiten mit zugehöriger Infrastruktur derart schnell und effektiv umzusetzen? Das komplette Projekt wird auf Basis eines Digitalen Geländemodells (DGM) umgesetzt, das bei diesem Auftrag vom Ingenieurbüro Zick-Hessler aus Wettenberg bei Gießen angefertigt wurde. Die Aufnahme des Urgeländes und die Datenaufbereitung für die Maschinensteuerungen erfolgte durch Baustra. Auf der Baustelle kamen eine Raupe mit 3D-Steuerung und zwei Kobelco Bagger mit Trimble Earthworks in DualGNSS-Konfiguration zum Einsatz. Mit den Maschinensteuerungen konnten die Böschungen entsprechend in einem Zug nach dem DGM und ohne Herantasten an die Endform erstellt werden – inklusive der Deckschicht aus Mutterboden. Das Einmessen und Aufbauen von Böschungslehren oder Pflöcken und zwischenzeitliches Vermessen entfiel komplett. Weil die Endform der Wälle und Böschungen zuverlässig nach dem Geländemodell erstellt werden können, entfielen auch Nacharbeiten und erneutes Befahren des Geländes, was aufgrund der Bodengeologie mit einem steinfreien Untergrund bei Regen auch gar nicht möglich war. Ungünstige Witterung konnte den Baufortschritt also nicht mehr beeinträchtigen. Die Übertragung aktueller Daten vom Büro auf die Maschinen und die Kontrolle des Baufortschritts erfolgen sicher und zeitsparend mit modernen ProjektmanagementTools wie Trimble WorksManager. Etablierung digitaler Prozesse Der Weg in die digitale Welt des Bauens begann für Baustra vor zehn Jahren mit einem GNSS-Rover für die Vermessung im Tiefund Erdbau. Bald darauf wurde die erste Raupe – eine Liebherr 726 – mit einer GNSS-Maschinensteuerung ausgestattet. Erste positive Erfahrungen hatte man zuvor mit einer Lasersteuerung gemacht. Nach diesem für Bauunternehmen typischen Start in die Digitalisierung ihrer Bauprozesse wurde der Ausbau der integrierten Arbeitsweise in den darer d be w e g u n g

auffolgenden Jahren auch dank der Betreuung von Sitech Deutschland konsequent weiter beschritten. Heute kann Baustra wesentliche Teile der Wertschöpfungskette digital abbilden, vom Urgeländeaufmaß, der Datenaufbereitung über die Umsetzung mit den Maschinen bis zur Ab-

rechnung. So sind mittlerweile die Bauleiter und Poliere mit GNSS-Rovern Trimble SPS986 und SPS785 mit Trimble TSC7-Feldrechnern ausgestattet. Moderne Projektmanagementsystem wie Trimble WorksManager sparen Zeit und helfen, Fehler zu vermeiden.

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Digitale Unterstützung im Landschaftsbau KIESEL Mach mal den 3D-Test … Nach einer Beratung durch Gökmen Durak von Kiesel Süd stellt die Firma Nacken um und rüstet ihren Maschinenpark mit 3D-Steuerungssystemen von Leica Geosystems aus. Damit sieht man sich bestens gewappnet für die zahlreichen Herausforderungen, die der Gewässerbau, Kerngebiet des Unternehmens, so mit sich bringt.

on seinem Lieblingsspruch „Wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit.“ musste Gökmen Durak, Vertriebsleiter bei Kiesel Süd, die Nacken GmbH nicht überzeugen. Der Landschaftsgestalter aus Baden-Württemberg ist technisch gerne auf der Höhe. Seit vielen Jahren pflegen beide Seiten ein gutes Verhältnis, man begegnet sich auf Augenhöhe. Und so diskutierte man offen über die Vor- und Nachteile eines 3D-Steuerungssystems, das der Betrieb an einem seiner Bagger installiert hatte. Durak wusste: Das geht besser. Und arrangierte eine vierwöchige Teststrecke mit der Maschinensteuerungslösung iXE3 von Leica Geosystems. Diese unterstützt den Fahrer mithilfe von 3D-Referenzmodellen und GNSS. Entwurfsdaten und Echtzeit-Informationen für Ab- oder Auftrag werden auf dem Display in der Fahrerkabine angezeigt und ermöglichen es, Baggerarbeiten schnell und präzise

gemäß Vorlage auszuführen. Und zwar, ohne die Kabine zu verlassen. „Was soll man sagen?“, schmunzelt Gökmen Durak. „Aus dem Test wurde eine Bestellung über drei Steuerungen!“ Getestet und gekauft Die Firma Nacken ist auf Landschaftssicherung spezialisiert: Hochwasserschutz und die Renaturierung von Gewässern sind Schwerpunkte der Landschaftsbauer. Eine Aufgabe, die in der Ausführung viel Sorgfalt verlangt. Und die mit der digitalen 3D-Ausstattung jetzt noch effizienter erledigt wird. Wie das in der Praxis aussieht, zeigt ein Besuch in Wendlingen: Hier wird ein Seitenarm des Neckars im Zuge einer Renaturierungsmaßnahme wiederhergestellt, um die Gewässerstruktur zu verbessern. Für die Arbeiten an der sensiblen Uferlandschaft setzt die Nacken GmbH ihre zwei bewährten Hitachi ZX250 ein. Als LongfrontVersion mit schmalem Unterwagen sind die

„Bislang brauchte man immer noch einen Mitarbeiter, der misst und nivelliert. Mit der Baggersteuerung und GNNS sparen wir uns diese Schritte ein.“ Sascha Jennewein, Polier Nacken GmbH

Mit zwei Hitachi ZX250 LCN fertigt die Nacken GmbH einen künstlichen Flussarm am Neckar.

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beiden Maschinen ideal für Arbeiten im Böschungsbereich geeignet. Auf rund 8.000 Stunden hat es der ältere Bagger gebracht, der zweite, mit hochfahrbarer Kabine, zählt rund 7.700 Betriebsstunden. Damit sind sie bereits im letzten Drittel ihrer Einsatzzeit angelangt, bei ca. 10.000 Stunden steht der turnusgemäße Austausch an. Die Aufrüstung hat sich dennoch gelohnt: In Verbindung mit der iXE3Steuerung bringen sie eine optimierte Auslastung mit auf die Baustelle. Mit sorgfältiger Vorbereitung punkten Naturschutz steht für die Landschaftsgestalter immer an oberster Stelle, doch auch zahlreiche staatliche Auflagen gilt es zu beachten. „Ganz wichtig ist, die verschiedenen Bodenschichten getrennt abzutragen“, erklärt Bauleiter Cristoph Meister. Vor dem Ausschachten wurde die Tiefe der einzelnen Lagerschichten genau gemessen. Das erleichtert nicht nur den vorgeschriebenen Abtransport zur Deponie, sondern auch die Wiederverwertung vor Ort zur Geländemodellierung. Das Ergebnis: Oberboden, Unterboden und Gestein türmen sich jetzt fein sortiert entlang der Baustelle.

Quelle: Kiesel

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Der E-Dumper Bergmann C804e überzeugt in der engen Tiefgarage mit Wendigkeit und langen Laufzeiten. Quelle: Bergmann Maschinenbau

Tiefgaragensanierung ohne Motorenlärm und Abgase BERGMANN MASCHINENBAU Mit Baustellen in geschlossenen Räumen gehen immer besondere Anforderungen an die eingesetzten Maschinen einher. So auch auf einer Baustelle der Firma August Fichter – eine Tiefgaragensanierung in Darmstadt.

m die Mitarbeiter vor Abgasen und überhöhtem Lärm zu schützen, werden ausschließlich Baumaschinen mit alternativen und emissionsfreien Antrieben eingesetzt. Allen voran der Bergmann C804e aus dem Mietpark der Firma Helmut Hein. Der Auftrag der Firma August Fichter besteht darin, Heizungsrohre zu verlegen und anschließend den Boden mit Schotter aufzufüllen und zu pflastern. Der E-Dumper dient dabei zum Verfahren des benötigten Materials. Energie für den ganzen Arbeitstag Bei der Auswahl der richtigen Transportmaschine musste dadurch zusätzlich auf die geringe Durchfahrtshöhe und die beengten Platzverhältnisse in der Tiefgarage geachtet werden. Der C804e konnte diese Anforderungen durch seine geringe Gesamthöhe von unter zwei Metern und der zuschaltbaren Allradlenkung erfüllen. Auch die Laufzeit hat Vorarbeiter Herrn Goral überzeugt. „Mit einer Akkuladung kommen wir problemlos über den gesamten Arbeitstag“, berichtet er. Zudem wurde das schnelle Laden der Maschine gelobt: Bereits beim einfachen Zwischenladen in der Mittagspause können die Akkus um bis zu 30 % wieder aufgeladen werden. Gefahren wurde die Maschine von Herrn Ferro, der besonders die Leistungsfähigkeit und Übersichtlichkeit durch den verbauten Drehsitz lobte. Zusätzlich ist die gute Ausleuchtung durch die LED-Arbeitsscheinwerfer, die vorne und hinten am Fahrerstand angebracht sind, positiv aufgefallen.

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Die Multifunktionsfräse FAE MTM/HP im Einsatz in Venetien an einem Abschnitt des Rundwegs „Anello delle città murate“.

Quelle: FAE

Stabilisierung für den Bau von Radwegen FAE Der Bau von Radwegen ist in Italien ein sehr aktuelles Thema. Das Land muss die in den letzten Jahren verlorene Zeit aufholen und den Mangel an dieser Art von Infrastruktur beheben, die eine nachhaltige Mobilität ermöglicht und immer mehr Reisende aus dem In- und Ausland anzieht. Aus diesem Grund investieren viele Provinzen und Kommunen in den Bau neuer Radwege bzw. in die Verbindung bestehender Radwege und deren bessere Nutzung.

uch die Provinz Padua hat beschlossen, eine öffentliche Ausschreibung für den Bau eines 32 km langen Streckenabschnitts durchzuführen. Dieser ist Teil des Radwegs „Anello delle città murate“ (Ring der befestigten Städte), der die Städte Monselice, Este, Montagnana, San Salvaro, Merlara und Vighiozzolo d‘Este verbindet. Das Unternehmen F.A.I. Srl aus Fossò (VE), das seit 1981 tätig ist und auf Erd-, Asphaltierungs-, Abfalltransport-, Eisenbahn- und Forstarbeiten spezialisiert ist, hat (zusammen mit Ecovie Srl und Girardini Costruzioni Generali Spa) den öffentlichen Auftrag für die Straßenbauarbeiten auf diesem Abschnitt des Radweges erhalten. Die Firmenchefs Alberto und Federico Giora haben die verschiedenen Phasen der Bauarbeiten, die im Dezember 2021 begannen und im Juli 2022 abgeschlossen sein werden, ausführlich dokumentiert. Hauptakteur bei die-

sem Projekt ist eine im Juni 2021 angeschaffte Multifunktionsfräse MTM/HP von FAE, kombiniert mit einem Deutz-Fahr 9340 TTV Traktor. Die Bauphasen „Der Abschnitt der Baustelle, für den wir zuständig sind, verläuft entlang des orografisch linken Ufers des Kanals ‚Scolo Fontana‘ zwischen Villa Bartolomea und Chiesa Vecchia bei Montagnana. Es handelt sich um eine Böschung aus eher weichem, sand- und lehmhaltigem Aufschüttungsmaterial mit einigen kleineren Steinen“, erklärt Giora. „Als wir mit den Arbeiten begannen, war das gesamte Gelände von Spontanvegetation, hauptsächlich Gras, Unkraut und kleinen Sträuchern, bedeckt. Also begannen wir mit der Abtragung der Grasnarbe, wobei wir den Deutz-Fahr 9340 TTV Traktor mit Scheibenegge und Planierhobel einsetzten. Anschließend haben wir Bodenproben

„Diese Multifunktionsfräse erleichtert uns die Arbeit, die reibungslos und ohne Komplikationen abläuft. Der Boden wird bis zu einer Tiefe von 40 cm mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 1,5 km/h bearbeitet. Bis zum Ende der Bauarbeiten werden wir insgesamt 162.000 m² Boden stabilisieren.“ Alberto Giora, Geschäftsführender Gesellschafter F.A.I. Srl

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entnommen und im Labor analysieren lassen, um herauszufinden, welches Bindemittel sich am besten für die Stabilisierung eignet. Zwischen Kalk und Zement haben wir uns für Zement entschieden. Nach dieser notwendigen technischen Prüfung haben wir eine Schicht aus stabilisiertem 0–20 Schotter auf den Boden aufgebracht, auf die wir mit dem Bindemittelstreuer den Zement aufgetragen haben. An dieser Stelle kam unsere FAE MTM/HP zum Einsatz, die den Boden in zwei aufeinanderfolgenden Durchgängen bearbeitete. Nach ihrem Einsatz zeigte sich der Boden sofort stabilisiert und mit einer völlig einheitlichen Korngröße. Nun kam eine 20 Tonnen schwere Eisen-/Gummiwalze an die Reihe, die den Boden in mehreren Durchgängen verdichtete, und der Planierhobel, um den Boden optimal zu formen. Ein letzter Durchgang mit der Verdichterwalze sorgte für die endgültige Verdichtung. Auf diese nun vollkommen ebene Fläche haben wir den Asphalt und eine Splittauflage aufgetragen (auch ‚Drei-Schicht-Behandlung‘ genannt, eine Mischung aus Bitumen und Kieselsteinen), die einen sehr natürlichen ‚Kieseffekt‘ erzeugt und für das Befahren mit Fahrrädern geeignet ist. Damit kann unsere Arbeit als abgeschlossen betrachtet werden.“ er d be w e g u n g

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Fast 40 Tonnen geballte Kraft für große Herausforderungen SANY Mit dem neuen SY390H erweitert der Hersteller sein Raupenbagger-Programm über 30 t noch einmal. Konzipiert ist die Maschine mit ihren knapp 40 t Gewicht für schwere Erdbewegungen und zum Einsatz in der Gewinnung. Und wie schon bei den jüngsten Neueinführungen steht auch hier die Anpassung an europäische Ansprüche im Fokus – mit einem umfassenden Bedienkomfort und moderner Technologie, die höchste Wirtschaftlichkeit ermöglicht.

er viel bewegen will, benötigt das richtige Equipment. Sany sorgt mit dem neuen SY390H dafür, dass Kunden große Herausforderungen meistern können. „Das ‚H‘ in der Typbezeichnung steht bei uns für ‚Heavy‘, also dafür, dass unser neues Modell für den ganz harten Einsatz bestens vorbereitet ist“, sagt Timm Hein, European Marketingmanager bei Sany Europe. Überall dort, wo höchste Robustheit und volle Leistung gefragt ist, ist der neue Raupenbagger in seinem Element. Der Unterwagen wurde deshalb besonders breit konzipiert und mit seinen 3.200 mm perfekt abgestimmt auf Stabilität und produktives Arbeiten, wie es in der Gewinnung gefordert ist. Unterstützt wird die optimale Standsicherheit durch 2-StegPlatten. Mit ihrer höheren Flächenpressung bieten sie vor allem in festem, felsigem Gelände ausgezeichneten Halt. Dafür, dass der SY390H auch bei herausfordernden Aufgaben kräftig zupacken kann, ist unter anderem die spezielle Kinematik des Arms und des Auslegers zuständig. Sie bringt die Kraft der Maschine optimal zur Geltung. Dabei dürfen natürlich Sicherheit und Langlebigkeit nicht zu kurz kommen. Ein umlaufender Rammschutz sorgt ebenso wie beidseitig Der SY390H bei ausgiebigen Testeinsätzen in Frankreich. Quelle: Sany

gestützte Tragrollen und ein zuverlässiger Einlaufschutz dafür, dass die Maschine auch bei härtesten Einsatzbedingungen zuverlässig ihren Dienst versieht. Optimaler Bedienkomfort führt zu mehr Produktivität Das bewährte, hochauflösende 10“-Touchdisplay in der Fahrerkabine des SY390H sorgt für eine schnelle Übersicht über alle relevanten Informationen – und für eine intuitive Bedienung. Alle wichtigen Maschinenparameter las-

252 Kilowatt leistet der Cummins Motor. sen sich am Display überwachen und die verschiedenen Anbaugeräte einfach und schnell konfigurieren. Ausgezeichnete Lesbarkeit auch bei starkem Lichteinfall, unterschiedliche Sprachversionen und eine sichere Bedienbar-

keit – selbst mit Handschuhen – kommen bei den Fahrern gut an. Was die beiden serienmäßigen Kameras zeigen, lässt sich ebenfalls auf dem großen Bildschirm abrufen – ein guter Rundumblick ist damit sichergestellt. Per Berührung des Touchscreens lassen sich die Aufnahmen unterschiedlich darstellen und dadurch besonders leicht auf die jeweilige Arbeitssituation oder die Sicht des Bedieners anpassen. Fahrerumgebung als Schlüssel zum Erfolg Die Effizienz jeder Baumaschine hängt maßgeblich von ihrem Bediener ab. Grund genug für Sany, der Fahrerumgebung besonders viel Aufmerksamkeit zu widmen. Nach außen schützt die gute Isolierung wirksam gegen Lärm und Staub. Innen bietet der luftgefederte Fahrersitz angenehmen Komfort. Die Bedienkonsolen sind mit dem Sitz verbunden und machen so alle Bewegungen mit. Beste Voraussetzungen für eine sichere Bedienung auch

unter anspruchsvollen Einsatzbedingungen. Den Komfort vervollständigen unter anderem die Sitzheizung, die Klimaautomatik, eine klimatisierte Ablage sowie ein Bluetooth-Radio mit USB-Port. Auf Flexibilität und Effizienz eingestellt So kraftvoll der Neue an die Arbeit geht, so geschmeidig ist er, wenn das Einsatzwerkzeug gewechselt werden muss. Die verschiedenen Anbaugeräte lassen sich mit den unterschiedlichen Parametern im Menü abbilden und speichern. Und auch die Bedienung des Schnellwechslers ist komplett in das intuitive Menü integriert. Besonders einfach ist der Wechsel der Werkzeuge auf einen Hammer – dank automatischer Umschaltung der Hydraulik. Bei der Eingabe des Werkzeugwechsels im Monitor wird der Rücklauf automatisch geöffnet, um Fehlbedienungen vorzubeugen. Bei Verwendung von vollhydraulischen Wechseleinrichtungen kann der Bediener also in der Kabine bleiben und den Werkzeugwechsel ohne manuelle Umschaltung schnell sicher und komfortabel vornehmen. Ungewöhnlich viel Leistung Gerade in der Gewinnung oder beim Aushub ist Höchstleistung gefragt. Hier überzeugt der neue SY390H mit seinem Cummins L9-C Aggregat (Abgasstufe V) und 252 kW Leistung.

Die verstärkte H-Version mit 2-Steg-Platten, verstärktem Unterwagen und Schutzgitter.

Damit übertrifft er laut Hersteller vergleichbare Maschinen seiner Klasse. Das führt in Kombination mit der etablierten Kawasaki Hydraulikanlage neben einer Extra-Kraftreserve auch zu besonders wirtschaftlichen Einsatzmöglichkeiten. Aber der Neue kann nicht nur extrem stark, er kann auch besonders kraftstoffeffizient. Wenn der Einsatz einmal weniger Leistung fordert, kann die Maschinenleistung bequem über die Wahl des Betriebsmodus auf die aktuellen Bedingungen angepasst werden. Um die abgerufene Leistung immer so gering zu halten wie gerade benötigt, wurde auch der Lüfter mit einer Kupplung ausgestattet – ent-

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sprechend reduziert wird der Kraftstoffbedarf. Typisch Sany: Jede Menge Ausstattung – serienmäßig Ausgestattet ist der SY390H schon ab Werk mit vielen Features, die den Arbeitsalltag leichter machen. Zum Beispiel gleich mit sechs leistungsstarken LED-Arbeitsscheinwerfern, die sowohl bei der Dauerhaltbarkeit als auch bei der Ausleuchtung ihre Vorzüge unter Beweis stellen. Auch bei der Hydraulik sind beide Steuerkreise bereits im Standard enthalten – inklusive der entsprechenden Verrohrung und Integration in den Joystick.

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Beim Anlegen eines „Berliner Verbaus“ im schwäbischen Leonberg verwendeten Spezialisten des Abbruch- und Erdbauunternehmens Berb eine Kemroc-Doppelkopffräse KRD 120 am firmeneigenen 26-t-Bagger. Quelle: Kemroc

Schnell und sauber im Verbau KEMROC Die Ränder einer rund 6.000 m² großen Baugrube in Leonberg sicherten Einsatzkräfte des schwäbischen Abbruchund Erdbaubetriebes Berb mit einer Trägerbohlwand. Mithilfe einer Fräsen-Rotator-Kombination von Kemroc am 26-t-Bagger wurden dabei die Grubenwände präzise und sicher begradigt, um anschließend die Holzbohlen einzuziehen.

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in Industrieareal in Leonberg bei Stuttgart verändert sein Gesicht. Nach dem Rückbau der oberirdischen Gebäudestruktur übernahm das Unternehmen Berb aus Bösingen die Aufgabe, das Kellergeschoss inklusive Betonfundament zu beseitigen sowie die 6.000 m² große Baugrube auszukoffern und zu sichern. Schnell und rationell gelang dabei das Einziehen des Trägerbohlenverbaus dank einer Querschneidkopffräse KRD 120 (120 kW) mit einem Rotator KRM 60 – beides vom Hersteller Kemroc – am firmeneigenen Kettenbagger. Abbruch mit vereinten Kräften Bantle Entsorgung und Rückbau in Bösingen – dafür steht der Name des schwäbischen Unternehmens Berb, das im Jahr 2017 vom Diplom-Ingenieur Georg Bantle als Schwesterbetrieb des Straßen- und Tiefbauunternehmens Gebrüder Bantle aus Bösingen am Schwarzwaldrand gegründet wurde. Zum gemeinsamen Gerätearsenal beider Schwesterbetriebe gehört Kemroc-Technik bereits seit einiger Zeit: So wird in einem Gipsvorkommen der Gebrüder Bantle eine der patentierten Kettenfräsen zum Gipsabbau verwendet. Bei Berb wird ein 6-t-Schneidrad von Kemroc eingesetzt. Mit diesen Erfahrungen im Hintergrund stemmte man in Leonberg zunächst noch den Rückbau der verbliebenen Gebäudestruktur nach klassi-

„Das Bearbeiten des steinigen bis felsigen, in verschiedenen Schichten anliegenden Materials bewerkstelligte unser Maschinist dank dieser Gerätekombination schnell und exakt.“ Florian Eisele, Bauleiter bei Berb

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Mit senkrechten Schwüngen der Doppelkopffräse entfernt der Baggerfahrer das Material zwischen den einzelnen U-Profilen, in die später die Verbaubohlen eingezogen werden.

Im kombinierten Einsatz mit dem Rotator hinterlässt die Fräse eine senkrechte, flache Wand ohne Ausbrüche. So bleibt die Menge an Aushub auf ein Mindestmaß beschränkt.

scher Manier mit Bagger plus Hammer und Schere. Um jedoch danach die Baugrube für den künftigen Gebäudekomplex anzulegen und zu sichern, ging man auf eine bisher noch nicht erprobte Weise vor. Nach dem Auskoffern kam beim Einziehen des Trägerbohlenverbaus ein firmeneigener 26-t-Bagger mit einer Querschneidkopffräse von Kemroc zum Einsatz. Ebene, gerade Wände schaffen Beim Erstellen dieses Verbautyps (auch Berliner Verbau genannt) werden in regelmäßigen Abständen stählerne Doppel-T-Träger in den Boden gerammt, zwischen jeweils zwei solcher Stahlträger werden Holzbohlen eingehängt. Um hierfür Platz zu schaffen, wird gegebenenfalls vorher mit Bagger und Löffel der anstehende Boden entfernt. Wenn jedoch der Baggerlöffel dabei größere Brocken herauslöst, können geologische Verwerfungen entstehen, die wieder verfüllt werden müssen. Um dies zu vermeiden, griff man in Leonberg zum neuartigen Verfahren mit Bagger und Doppelkopffräse. Auf diese Weise ließen sich ebene, gerade Wände ohne größere Ausbrüche hinter den später eingelegten Holzbohlen in den steinigen Boden fräsen. Bagger-Anbaufräsen der Serie KRD sind eine relativ neue Produktgattung des Spezialgeräte-Herstellers Kemroc. Verfügbar sind neun Baugrößen für Bagger von 0,5 bis 50 t Einsatzgewicht. Es handelt sich um Querschneidkopf- bzw. Doppelkopffräsen mit Direktantrieb. Robust und kompakt gebaut, entwickeln sie viel Leistung bei wenig Gewicht. Damit • • eignen sie sich etwa für Abbruchprojekte mit Longfront-Baggern sowie für die Bodenstabilisierung und Betonsanierung. Sie sind auch im Kanalund Rohrleitungsbau einsetzbar, bei Profilierungsarbeiten sowie zum Abbau von Weichgestein. In Leonberg wurde ein Modell KRD 120 auf die Baustelle von Berb geliefert. Sie wurde in Kombination mit einem Rotator des Typs Kemroc KRM 60 am Bagger montiert. Diese Produktreihe endlos drehender Rotationsmodule für Bagger von 2 bis 70 t ermöglicht ein winkelgenaues Positionieren der Anbaufräse am zu fräsenden Material aus jeder Baggerstellung heraus.

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Der R 945 der Sablière de Calenzana zeichnet sich durch sehr schnelle Zykluszeiten und optimalen Komfort für den Maschinenführer aus. Quelle: Liebherr

Generation 8 der Raupenbagger erobert Korsika LIEBHERR Die Raupenbagger der Generation 8 kommen nach und nach auf den französischen Markt. Besonders Korsika stellt mit seinem florierenden Markt für Raupenbagger und alle anderen Baumaschinen ein wichtiges Absatzgebiet dar. Die hohe Vielseitigkeit und Leistung sowie der Komfort und das Design überzeugen mehr und mehr Kunden vor Ort.

er Raupenbagger R 934 für den Kunden Graziani TP war der erste Bagger der Generation 8, der nach Korsika ausgeliefert wurde. Frederick Graziani, Geschäftsführer des Unternehmens, ist besonders zufrieden mit der Stabilität während der Arbeit und der

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Erdbewegungsarbeiten oder umfangreiche Zerkleinerungsarbeiten von Gestein, annehmen. Dies ermöglicht Graziani TP ein solides Wachstum. Entscheidende Kaufkriterien waren für Frederick Graziani auch die Herkunft des in Europa produzierten Baggers und der

Leistungsfähigkeit bei gleichzeitig niedrigem Kraftstoffverbrauch von nur 18 l/h. Darüber hinaus schätzt er vor allem die Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit des Baggers. Auf diese Weise kann das Unternehmen auch größere Aufträge, etwa über anspruchsvolle

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Die Stärken des Raupenbaggers R 934 sind die höhere Motorleistung, höhere Schaufelkapazitäten und der niedrigere Kraftstoffverbrauch.

Das neue Modell ist noch besser manövrierbar, leichter als sein Vorgänger und gleichzeitig deutlich effektiver und effizienter. Wie alle Bagger der Generation 8 ist auch der R 945 mit dem „Positive Control“-Hydrauliksystem von Liebherr ausgestattet, das die Basis für flüssige kombinierte Bewegungen und eine insgesamt gesteigerte Leistung bildet. reduktion in der Kabine und mehr Sicherheit durch die LED-Beleuchtung und eine volle Rundumsicht. Dem Maschinenführer steht ein geräumiger und in allen Arbeitssituationen komfortabler Arbeitsraum zur Verfügung. Die Bagger der Generation 8 bieten einen hohen Bedienkomfort mit reduzierten Vibrationen und einem niedrigen Geräuschniveau. Um die tägliche Arbeit zu erleichtern, ist die Kabine mit einem luftgefederten Sitz mit Höhen- und Längsdämpfung ausgestattet. Auch der Liebherr-Kundendienst ist ein großes Plus für alle Kunden und Maschinenführer. Die Liebherr-Niederlassung Marseille mit Sitz im Vorort Rognac nimmt sich der Anliegen aller Kunden an und gewährleistet einen schnellen und maßgeschneiderten Service. Neben den technischen Anforderungen ist auch das Design ein wichtiges Kriterium. Die Erscheinung einer Maschine spielt weiterhin eine wesentliche Rolle für die Kaufentscheidung der Unternehmen.

gute Ruf der Marke Liebherr. Diese stehe, laut des Geschäftsführers, für ein sehr gutes PreisLeistungs-Verhältnis und effizienten Kundendienst. Effizienter und vielseitiger Einsatz Auch in Balagne, am anderen Ende der Insel, findet sich ein zufriedener Kunde, der auf Abbau von Gestein spezialisiert ist. Am Raupenbagger vom Typ R 945 schätzt Valérie Mercuri, Geschäftsführer des Unternehmens Sablière de Calenzana aus dem gleichnamigen Ort, vor allem die Vielseitigkeit der Maschine. Einerseits lassen sich Muldenkipper besonders schnell beladen, andererseits ermöglicht der flexible Austausch der Schaufel durch einen hydraulischer Felsbrecher zudem Bohrarbeiten zum leichteren Anbringen von Sprengstoffen. Der R 945 ersetzt beim Kunden einen älteren Liebherr-Bagger, der bereits genügend Betriebsstunden absolviert hat, um ausgetauscht zu werden. Das neue Modell ist noch besser manövrierbar, leichter als sein Vorgänger und gleichzeitig deutlich effektiver und effizienter. Wie alle Bagger der Generation 8 ist auch der R 945 mit dem „Positive Control“-Hydrauliksystem von Liebherr ausgestattet, das die Basis für flüssige kombinierte Bewegungen und eine insgesamt gesteigerte Leistung bildet. Diese technologischen Weiterentwicklungen, die einen um etwa 20 % geringeren Kraftstoffverbrauch von nur noch 23 l/h, bei noch besseren Leistungsdaten, ermöglichen, schätzt Valérie Mercuri besonders.

Über Liebherr Die Firmengruppe Liebherr ist ein familiengeführtes Technologieunternehmen mit breit diversifiziertem Produktprogramm. Das Unternehmen zählt zu den größten Baumaschinenherstellern der Welt. Es bietet aber auch auf vielen anderen Gebieten hochwertige, nutzenorientierte Produkte und Dienstleistungen an. Die Firmengruppe umfasst heute über 140 Gesellschaften auf allen Kontinenten. In 2021 beschäftigte sie mehr als 49.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter und erwirtschaftete einen konsolidierten Gesamtumsatz von über 11,6 Milliarden Euro. Gegründet wurde Liebherr im Jahr 1949 im süddeutschen Kirchdorf an der Iller. Seither verfolgen die Mitarbeitenden das Ziel, ihre Kunden mit anspruchsvollen Lösungen zu überzeugen und zum technologischen Fortschritt beizutragen.

Generation 8: Höchste Leistung, maximaler Komfort und optimaler Service Die hohe Tragfähigkeit und Reißkraft runden das Leistungsspektrum des Baggers ab. Hervorzuheben ist auch der optimale Komfort für den Maschinenführer dank der Geräuschgewinnung

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Neue Evo2-Generation für nachhaltigen Einsatz KLEEMANN Der Backenbrecher Mobicat MC 110(i) Evo2 und der Kegelbrecher Mobicone MCO 90(i) Evo2 verfügen mit dem effizienten Brecher-Direktantrieb über ein gesamtheitliches Antriebskonzept, das die Grundlage für hohe Wirtschaftlichkeit liefert.

eide Maschinen der neuen Evo2-Generation sind mit einem patentierten Antriebsstrang ausgestattet. Dabei wird der Brecher direkt und damit sehr kraftstoffeffizient über eine zuverlässige Fluidkupplung angetrieben. Förderkomponenten wie die Aufgaberinne, das Doppeldecker-Vorsieb oder die Austragsbänder sind vollelektrisch ausgeführt. Eine robuste und gut zugängliche Getriebebox sorgt für eine effiziente Kraftübertragung, die nicht nur mit hohem Wirkungsgrad arbeitet, sondern auch bestens vor Staub geschützt ist. Stillstandzeiten können weitgehend vermieden werden. Der leistungs- und lastabhängige Lüfterantrieb sorgt zudem für einen geräuscharmen und wirtschaftlichen Betrieb. Im Eco-Mode lassen sich Spritverbrauch und der Verschleiß in Leerlaufphasen zusätzlich senken. Die Anlagen können optional mit einem Hitzepaket (-15 bis + 50 °C) oder Kältepaket (-25 bis +40 °C) ausgestattet werden. Das Kältepaket verfügt über eine autarke Standheizung mit komfortabler Timerfunktion.

Die Grundlage für hohe Wirtschaftlichkeit: der optimierte Brecher-Direktantrieb der neuen Evo2-Generation von Kleemann. Quelle: Kleemann

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Einsparpotenzial erkennen und Kosten senken MB CRUSHER Teure Materialien, hohe Deponie- und Transportkosten. Was kann helfen, diese Kosten zu senken? In erster Linie muss man Ressourcen effizient nutzen, was nicht nur hilft, die natürlichen Ressourcen zu schonen, sondern ebenso dazu beiträgt, als Unternehmen wettbewerbsfähig zu bleiben.

Um sich diesen Aufwand und die damit einhergehenden Kosten zu sparen, suchte die Gema-Bau bereits seit längerem nach einer Lösung. Gefunden wurde diese nach eingehender und fachkundiger Beratung durch Herrn Boldt, der zuständige Gebietsleiter der Firma BAV und Handelspartner von MB, in dem Backenbrecherlöffel MB-C50 von MB Crusher.

Die Firma Gema-Bau nutzt vorhandene Ressourcen mit dem MB-C50 Brecherlöffel und spart sich Kosten. Quelle: MB Crusher

o zum Beispiel durch die Wiederverwertung von Bauschutt direkt auf der Baustelle. Die größte Menge des anfallenden Schutts, der beim Abriss von Bauwerken entsteht, besteht aus Ziegeln, Mörtel, Putz, Beton und Metall und das lässt sich problemlos wiederverwerten. Dadurch senkt man Material-, Transport- und Deponiekosten und macht sich zudem auch noch unabhängiger von Dritten.

cen effizienter zu nutzen und machte sich letztes Jahr zu Weihnachten ein ganz besonderes Geschenk: den MB-C50 Backenbrecherlöffel. Gema-Bau ist spezialisiert auf die Planung und Errichtung von Außenanlagen jeder Art wie Stellplätze fürs Auto, Rasenflächen, Terrassen, Poolanlagen, Bewässerungssysteme usw. Und natürlich fallen auch immer wieder kleine Abbrüche an. Das Abbruchmaterial musste immer kostenaufwendig auf Deponien im Raum Magdeburg gefahren werden, um dann das recycelte Material für Baustraßen und Fundamente teuer von dort wieder einzukaufen.

Vor Ort recyceln Die Firma Gema-Bau aus Haldensleben hat sich dazu entschieden, vorhandene Ressour-

Im Test überzeugt Auf der Baustelle der Firma Gema-Bau wurde der MB-C50 Brecherlöffel an einen Wacker Neuson Z75 installiert und einem ausgiebigen Test unterzogen. Die Baustelle ist ein Dreiseitenhof mit 3-stöckigem Haupthaus und Nebengebäuden, die hauptsächlich aus Ziegelsteinen und Decken aus Beton bestehen. Zusätzlich fällt Granitbruch von Fensterbänken und Treppenstufen an. Was für den MB-C50 kein Problem darstellt. Alles wurde auf die gewünschte Größe gebrochen und auf der Baustelle als Material für die Baustraße wiederverwendet. Herr Mantwitz, Inhaber der Firma Gema-Bau, war mit der Leistung des MB-C50 Brecherlöffels sehr zu zufrieden. „Macht genau das, was ich erwartet habe!”, waren seine Worte. Vor allem, dass er auch Natursteine und Granit brechen kann, hat ihn vollends überzeugt und so machte er sich Weihnachten 2021 ein ganz besonderes Geschenk – den MB-C50 – und spart sich jetzt die Kosten für Transporte und Materialzukauf. Der MB Crusher Backenbrecherlöffel MB-C50 ist der kleinste der MB-Produktpalatte. Durch seine kompakten Abmessungen ist er leicht zu transportieren und für Bagger ab 7 t geeignet.

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Dieser RM 100GO! hybrid bereitet Dolomit zu Wertkorn auf, das als Straßenunterbau verwendet wird.

Quelle: Rubble Master

Hybrid spart bis zu 25 % Treibstoffkosten RUBBLE MASTER Stark steigende Treibstoffpreise, rechtliche Vorgaben für Emissionen, die Erweiterung des eigenen Geschäftsfeldes oder Umweltschutz – es gibt viele Gründe, auf Hybrid-Maschinen umzusteigen. Als Vorreiter in der Elektrifizierung baut die RM Group seit 30 Jahren Brecher mit elektrischen Antrieben. Dieses Know-how ist in den RM Hybrid-Brechern und Sieben gebündelt. Zwei dieser Brecher und die mobile HybridSiebanlage RM MSC8500e gab es im Juni auf der Hillhead zu sehen.

in Viertel der Treibstoffkosten einzusparen klingt nicht nur in Zeiten explodierender Treibstoffpreise höchst interessant. Das Prinzip dahinter: Bei den RM Hybrid-Brechern treibt ein Elektromotor den Rotor des Prallbrechers an. Spitzen im Betrieb gleicht der elektrifizierte Rotorantrieb aus, so kann der Dieselmotor ohne Drehzahlschwankungen mit konstanter Drehzahl laufen. Das Ergebnis ist ein deutlich niedriger Treibstoffbedarf von bis zu 25 %, wie auch die Felddaten der RM Brecher über das neue Flotten-Management und Condition Monitoring Tool RM „XSMART“ belegen. Selbst eine RM Hybridanlage, die zu 100 % mit Diesel betrieben wird, spart laut Hersteller im Vergleich zu einer hydraulischen Anlage bis zu 60 % der jährlichen Betriebskosten, denn neben niedrigeren Treibstoffkosten sinken auch Kosten für Hydrauliköl oder Wartung. „Niedrige Betriebskosten wirken sich selbstverständlich massiv auf die Gesamtkosten der Anlagen aus. Die höheren Anschaffungskosten von Hybrid-Anlagen amortisieren sich daher oft schon nach wenigen Jahren“, sind sich Paul Donnelly, Geschäftsführer von Red Knight 6, und Ian Burton, Sales Director von Taylor & Braithwaite, einig. Die beiden britischen Vertriebspartner der RM Group zeigten und erklärten den Besuchern der Hillhead den RM 100GO! hybrid im Feld. Kombiniert man einen Hybrid-Brecher mit einem Hybrid-Sieb, erzielt man sogar bis zu 30 % Treibstoff-Einsparung. Eine Kombination kann man mit dem RM 120X und dem Hybrid-Sieb

RM MSC8500e am Messestand auf der Hillhead besichtigen. Detaillierte Einschätzung der Ersparnis im Vergleich bietet außerdem der Kalkulator auf der RM Website. Emissionsfrei brechen und sieben mit nur einer Energiequelle Mit einem Hybrid-Brecher oder einer Hybrid-Siebanlage ist auch ein rein elektrischer und somit emissionsfreier Betrieb möglich. Somit eröffnen sich zusätzlich neue Einsatzmöglichkeiten für Tunnel-Baustellen, in Gebäuden oder Innenstädten. Höchste gesetzliche Vorgaben in Bezug auf Abgase, Staub sowie Lärmemissionen erfüllen die RM Brecher problemlos. So hat erst kürzlich ein RM Kunde in Lettland einen RM 100GO! hybrid erworben, um Dolomit elektrisch zu brechen und die hohen gesetzlichen Anforderungen für den Straßenbau erfüllen zu können. Durch die Vernetzung der Maschinen der RM Next Generation kann z. B. der RM 120X hybrid-Brecher das RM MSC8500e mit antreiben oder können beide über das Stromnetz gespeist werden. Egal ob Treibstoffverbrauch, Wartungsintervalle, Durchsatz, Einsatzstunden oder der Standort der RM-Anlagen – RM „XSMART“ ist der digitale Assistent, der all diese Informationen mittels Smartphone, Tablet oder Computer bereit hält. Dieses Flottenmanagement- und Condition Monitoring Tool erleichtert mit Maschinen-Daten in Echtzeit den Arbeitsalltag von Maschinisten, Werkstättenleitern, Mietparkleitern, Disponenten und Eigentümern.

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Sonderthema: Schalungen, Gerüste und Betontechnik

Beim Bau eines Fachklinikums in Bernburg entschied sich die Firma Hoch-Tief-Brückenbau für eine zweigeteilte Ausführung des Fundamentes. In geraden Bereichen wurde eine System-Stahlschalung verwendet. Für alle kurvigen Bereiche der Fundamentplatte wurde Syflex angewandt. Dazu wurden Erdnägel in den Unterbeton eingebohrt und die Syflexprofile mit den Exzentern daran befestigt. Quelle: B.T. Innovation

Leichte Handschalung für viele Anwendungen B.T. INNOVATION Die moderne Architektur hat eine vielfältige Formensprache entwickelt und stellt damit hohe Ansprüche an den Betonbau. Dies erfordert nicht nur eine sehr hohe Bauwerksqualität, sondern führt auch zu gesteigerten Anforderungen an die Oberflächenstruktur und das Aussehen der Bauteile. Um die Kosten niedrig zu halten, ist eine effektive und rationelle Fertigung notwendig.

ei der Herstellung individueller Schalungsformen dominieren Handarbeit und handwerklich aufwendig hergestellte Schalungen, die in der Regel nicht wiederverwendbar sind und nach getaner Betonage zumindest teilweise entsorgt werden. Das kann nicht im Sinne einer ressourcenschonenden Produktion sein und erfordert damit auch im Schalungsbau ein Umdenken hin zu wiederverwendbaren und langlebigen Schalmaterialien.

Warum schwer, wenn`s auch leicht geht? Auf Baustellen sieht man nicht selten Schalungen für Rundungen, die handwerklich kunstvoll aus Holz und Schaltafeln erstellt sind, wofür allerdings ein hoher Arbeitsaufwand mit mehreren Arbeitskräften notwendig ist. Viel effektiver schalt man mit dem Schalsystem Syflex des Unternehmens B.T. Innovation. Syflex besteht aus wenigen Komponenten. Darunter beispielsweise unterschiedlich breite Schalprofile aus Polyethylen von 10 cm bis 30 cm Breite und 5 m Länge. Ergänzend gibt es Exzenter, die als universelles Verbindungsmittel Schalprofile untereinander und mit der Unterkonstruktion aus Erdnägeln oder Schalböcken verspannen. Die Syflex-Schalbohlen bestehen aus Hohlkammerprofilen, durch die eine hohe Steifigkeit bei einem äußerst geringen Gewicht erreicht wird. 1 m² Schalung wiegt nur 8 kg. Die

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Schalung ist also ein Drittel leichter als Holz. Das ist aber nicht der einzige Vorteil: Trotz der Quersteifigkeit können die Syflexprofile gebogen werden, sodass auch Radien von 1 – 2 m geschalt werden können. Durch den Memoryeffekt der Schalprofile aus einer speziellen PEMischung biegt sich Syflex nach dem Entschalen weitgehend in die Ausgangslage zurück. Weil die Befestigung mit wieder lösbaren Exzentern erfolgt, entfällt das Schrauben oder Nageln der Schalung. Damit bleiben die Syflexbohlen unversehrt und können beliebig wiederverwendet werden, auch für Sichtbeton. Bei guter Pflege (und vorausgesetzt die Bohlen werden nicht zerschnitten) kann man Syflexprofile problemlos bis zu 25 Mal wiederverwenden. Die Pflege ist dem Hersteller zufolge sehr einfach. Vor der Betonage müssen nur die Bohlen leicht mit Schalungsöl eingerieben werden, dann bleibt kein Zementleim haften. Anzeige

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Um Ecken in der Schalung herzustellen, werden V-förmige Schnitte auf der Vor- oder Rückseite der Schalprofile ausgeführt. Man erhält dadurch eine saubere Außen- oder Innenecke. Kein Spezialwerkzeug benötigt Für die Herstellung einer Schalung mit Syflex benötigt man kein Spezialwerkzeug: lediglich eine Handkreissäge für Einschnitte an Ecken, einen Schrauber für die längsseitige Verbindung von zwei Schalprofilen und einen Hammer zum Einschlagen von Erdnägeln. Was macht man, wenn man bei einer Holzschalung kurz vor der Betonage feststellt, dass die Schalung an der Oberkante nicht genau horizontal ist? Man hat ein Problem. Bei einer SyflexSchalung löst man einige Exzenter, richtet die Schalung genau aus und spannt die Exzenter wieder. Einfacher geht es laut Hersteller kaum. Je krummer die Kurven, desto effektiver Als Handschalungssystem hat Syflex sein Hauptanwendungsgebiet bei runden oder organischen Formen mit Schalhöhen bis ca. 1,2 m Höhe. Sollen größere Höhen geschalt werden, sind zusätzliche Abstützungen und gegebenenfalls zusätzliche Maßnahmen erforderlich. Der Radius der Schalung ist unabhängig von der Schalungshöhe ausführbar. Das System konnte seine Vorteile bereits mehrfach unter Beweis stellen.

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„Brücken bauen“ für die Prozessoptimierung MUNK GÜNZBURGER STEIGTECHNIK Ein kleiner Schritt im Arbeitsalltag – ein großer Schritt zur Prozessoptimierung: Überstiege und Laufsteganlagen der Munk Günzburger Steigtechnik verkürzen die Wege in der Fertigung, im Lager und in der Logistik sowie im Außenbereich und sorgen so dafür, dass die Produktivität nicht auf der Strecke bleibt.

erdinand Munk, Inhaber und Geschäftsführer der Munk Group: „Der richtige Überstieg am richtigen Platz ist Prozessoptimierung der besonderen Art. Unsere Kunden senken so ihre Produktionskosten, denn sie können voll auf automatisierte Fertigungsabläufe setzen und trotzdem sicher sein, dass das Bedienpersonal schnell und ohne große Umwege von A nach B kommt. Das spart jede Menge Zeit und Geld und sorgt für ein Höchstmaß an Arbeitssicherheit.“ Munk verweist dabei gerne auf Studien, die den großen Nutzen von Prävention am Arbeitsplatz herausstellen: Demnach fließt jeder in Arbeitsschutz investierte Euro in Höhe von 2,2 Euro zurück. Für die Überstiege, Laufstege, Treppen und fahrbaren Plattformtreppen der Munk Günzburger Steigtechnik gilt: Dank ihres modularen Aufbaus können diese bei Bedarf flexibel verändert und erweitert werden und dank Hülsenmuttern, die T-Nutschrauben ersetzen, klappt auch die Montage so schnell wie nie zuvor. Darüber hinaus sind die Lösungen des Unternehmens bereits in der Standardausführung mit Idealstopp-Rollen ausgestattet. Produktkonfigurator Die zu ihren Anforderungen perfekt passenden Überstiege, Treppen und fahrbaren Plattformtreppen können sich Kunden der Munk Günzburger Steigtechnik dabei rund um die Uhr online und mit nur wenigen Klicks selbst zusammenstellen: Möglich macht das der Produktkonfigurator. Schritt für Schritt werden die gewünschten Maße, Ausführungen und Zubehörteile eingegeben. Das Ergebnis wird via

drehbarem 3D-Modell und Maßzeichnung in Echtzeit dynamisch dargestellt und nach dem Speichern wird sofort ein Angebot samt Zeichnung per E-Mail zugestellt. Der Service ist unter www.steigtechnik.de/konfigurator verfügbar – hier gibt es auch ein Demo-Video, das die Funktionen des Produktkonfigurators vorstellt. Durch die neue Möglichkeit, Neigungswinkel und Aufstiegshöhen individuell anzupassen, lassen sich die Überstiege der Munk Günzburger Steigtechnik jetzt flexibler denn je konfigurieren. Auch sehr niedrige Bauhöhen sind nun per Mausklick realisierbar. Für maximale Flexibilität: Auch Geländer und Handläufe können getrennt angewählt werden, Stecktaschen sind nicht mehr an die Auswahl eines Geländers gebunden. Beläge sind frei wählbar Für jede Anforderung gibt es den passenden Überstieg. Und wie bei Aluminium-Industrietreppen sind auch bei den Überstiegen und Laufsteganlagen die Beläge für Tritt- und Standflächen frei wählbar. Die Überstiege der Munk Günzburger Steigtechnik sind standardmäßig in der benutzerfreundlichen Version mit einem Steigwinkel von 45 Grad oder in einer steileren Ausführung mit 60-Grad-Winkel erhältlich. Je nach Einsatzzweck und zu übersteigender Höhe haben sie zwischen drei und elf Stufen auf beiden Seiten, bereits im Standardprogramm lässt sich eine lichte Höhe von bis zu rund 2,60 m übersteigen. Die Gesamttrittfläche der Plattform wurde vergrößert und beträgt jetzt insgesamt 910 mm. Sie ist im 200-mm-Raster bis auf eine lichte Weite von

Mit dem Produktkonfigurator der Munk Günzburger Steigtechnik können sich Kunden des Unternehmens Überstiege, Treppen sowie fahrbare Plattformtreppen individuell selbst zusammenstellen. Quelle: Munk Günzburger Steigtechnik

rund 2.400 mm erweiterbar. In der Breite bietet der Hersteller gleich drei unterschiedliche Maße an: 600, 800 und 1000 mm. Serienmäßig verfügen die Überstiege aus Günzburg zudem über ein einseitiges Systemgeländer (40 mm Rohrdurchmesser), können aber auch mit beidseitigem Handlauf und in fahrbarer Ausführung bestellt werden. Laufsteganlagen in Modulbauweise Weiteres Plus in der Praxis: Die Munk Günzburger Steigtechnik bietet auch ihre Laufsteganlagen in Modulbauweise und im Baukastensystem an, sodass sich Kunden die für sie passenden Systeme besonders komfortabel und kosteneffizient individuell zusammenstellen können.

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Brandschutzbeton für neue Mittelwand

Der zur Olympiade 1972 eröffnete Altstadtringtunnel hat eine Länge von 610 Metern und zwei Haupt-Zufahrtsrampen. Quelle: HeidelbergCement AG/Steffen Fuchs

HEIDELBERGER BETON Einer der wichtigsten Straßentunnel in München wurde sicherheitstechnisch durch Umbau, Instandsetzung und Installation nachgerüstet. Gemäß aktueller Anforderung gehörte auch der Einbau einer neuen Mittelwand zur baulichen Sanierung. Diese bautechnische Anpassung erfolgte mit einem Brandschutzbeton von Heidelberger Beton.

er Altstadtring samt Altstadtringtunnel ist eine der wichtigsten Verkehrsadern Münchens, mit einem hohen Verkehrsaufkommen von rund 60.000 Kfz/Tag unter der Erde und weiteren 35.000 Kfz/Tag an der Oberfläche. Direkt über dem Tunnel steht das Prinz-Carl-Palais, ein frühklassizistischer Bau von 1806, der als Amtssitz des bayerischen Ministerpräsidenten zu Repräsentationszwecken genutzt wird. Gleichermaßen haben das hohe Verkehrsaufkommen sowie die gewünschte Bewahrung des denkmalgeschützten Stadtpalais die Bedeutung des Tunnels bestätigt. Ab 2010 plante die Stadt daher den notwendigen Erhalt und die Sicherung seiner Bausubstanz. Neben einem komplett neuen Belüftungssystem zeigten sich die mit der Sanierung verbundenen technischen Herausforderungen, insbesondere in der statischen Ertüchtigung der Tunneldecke unter dem historischen Bauwerk. Im Rahmen der Baumaßnahme wurde außerdem ein Monitoringkonzept entwickelt und installiert, das den weiteren, sicheren Betrieb des Tunnelbauwerks ermöglicht. Die Realisierung des Projekts erfolgte im Auftrag des Baureferats, Hauptabteilung Ingenieurbau der Landeshauptstadt München. Die ARGE Tunnel Altstadtring, bestehend aus den beiden Unternehmen Wayss & Freytag Ingenieurbau AG und Östu-Stettin Hoch- und Tiefbau GmbH, führte die Arbeiten von 2019 bis 2022 bei fließendem Verkehr durch.

ment. Diese hoch bewehrte 60 – 70 cm dicke Wand führten die Betonbauer der ARGE mit einem speziellen Brandschutzbeton von Heidelberger Beton aus, der im Hauptlieferwerk Zamilastraße (Ostwerk) unter Zugabe von geeigneten Polypropylenfasern produziert wurde. Insgesamt 14.000 m³ Spezialbetone kamen im Altstadtringtunnel von diesem Werk zum Einsatz. Bis zu 70 Bauarbeiter aller Gewerke, davon zehn Eisenflechter und 15 Schalungsbauer, waren mit der Betonage im Tunnel beschäftigt. Bei der Mittelwand wurde der Brandschutzbeton aus dem Fahrmischer durch vier Betonstutzen direkt in die Schalung gepumpt, gleichzeitig in die Breite verteilt und mit Außenrüttlern verdichtet.

Polypropylenfasern für Brandschutzbeton Ein Bestandteil der Baumaßnahmen war eine bis zu fünf Meter hohe Mittelwand, die blockweise jeweils in zehn, maximal 30 m langen Abschnitten über die gesamte Tunnellänge eingebaut wurde. Ursprünglich war Luft durch Lüftungskanäle in den Tunnel gedrückt worden. Hierfür hatte man im Bereich des Mittelteilers mittig unter den Fahrbahnen einen circa zwei Meter hohen und sechs Meter breiten Schacht genutzt. Dieser war durch das neue Lüftungskonzept obsolet geworden, seine massive Decke wurde daher aufgebrochen und der Hohlraum mit Beton der Festigkeitsklasse C35/45 verfüllt. Nun dient der ehemalige Lüftungskanal der nichttragenden Trennwand als Funda-

Kubikmeter Spezialbetone kamen im Altstadtringtunnel vom Heidelberger Beton Hauptlieferwerk Zamilastraße zum Einsatz.

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Spezielle Betone für die Sicherheitsnachrüstung Hinzu kamen im Altstadtringtunnel diverse bautechnische Anpassungen, wie der Bau der oben beschriebenen Mittelwand, deren Ausführung eher zum Standard zählt. Gleichwohl war der Betonbau im Tunnel eine nennenswerte Herausforderung für die Betontechnologie und erforderte gemäß ZTV-ING. die Verwendung verschiedener Spezialbe-

14.000 tone, wie den genannten Brandschutzbeton (2.500 m³), den leicht verarbeitbaren und sehr fließfähigen Easycrete, einen Beton mit hohem Wassereindringwiderstand, zudem Spritzbeton. Es erfolgten umfangreiche Erstprüfungen, Sommer- und Winterrezepturen passten sich den Witterungsbedingungen des Bauverlaufs an. Insgesamt kamen fast ausschließlich Betone mit der Festigkeitsklasse C35/45 zum Einsatz. Gemäß den normativen Regelungen muss bei Betonen über C25/30 sowie bei s o n d e r t h e ma : s c h a lu n g e n

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Vor dem Umbau wies der Tunnel an der breitesten Stelle eine lichte Gesamtweite von circa 25 Metern auf.

WU-Betonen eigens eine ÜK2 Baustellenüberwachung erfolgen. Diese wurde seitens der Betotech Baustofflabor GmbH aus München unter Leitung von Dr. Robert Lukas durchgeführt. Auch für das Baustellenteam der ARGE war der Bau der Mittelwand über die gesamte Tunnellänge unter fließendem Verkehr ein Kraftakt. „Wir haben teilweise sieben bis acht Stunden durchgehend betoniert“, erinnert sich Projektleiter Dipl.-Ing. Robert Bauer. „Im Brandschutzbeton sind Propylenfasern eingemischt, die im Brandfall eine spezielle Schutzwirkung haben“, erläuterte er. Bei großer Hitze schmelzen diese PP-Fasern im Betonbauteil, sodass über Mikrokanäle, sprich die kapillare Struktur im Zementstein, der im Brandfall entstehende Dampfdruck aus dem erhitzten Faserbeton abgebaut wird. Im Ergebnis lassen sich auf diese Weise Betonabplatzungen minimieren und die damit verbundene Gefährdung von Betroffenen und Einsatzkräften reduzieren.

Objektsteckbrief Projekt Umbau, Instandsetzung und technische Nach rüstung des Altstadtringtunnels München Bauherrin Landeshauptstadt München, vertreten durch das Baureferat, Hauptabteilung Ingenieurbau Bauausführung Arbeitsgemeinschaft ARGE Tunnel Altstadtring, bestehend aus den Firmen Wayss & Freytag In genieurbau AG und ÖSTU-STETTIN Hoch-und Tief bau GmbH Beton Brandschutzbeton C35/45 gem. ZTV-ING mit speziellen PP-Brandschutz-fasern, Easycrete C35/45, Massenbeton und andere bis C45/55, ins gesamt 14.000 m³ Lieferwerk Heidelberger Beton GmbH, München Ost, Zami lastraße Betonüberwachung Betotech Baustofflabor GmbH, Bereich München Bauzeit März 2019 bis voraussichtlich Juni 2022

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Im Krafthaus befinden sich die drei Kaplan-Turbinen sowie die Generatoren, die die mechanische Energie in elektrischen Strom umwandeln. Die Herausforderungen beim Bau waren die Komplexität der Kegelgeometrien und der Turbinendecken sowie der sportliche Zeitplan. Quelle: Kasjan Choroba

Volle Power für den Kraftwerksbau DOKA Dieses Jahr wird es endlich so weit sein. Dann heißt es in Töging „Wasser marsch!“ und der für die letzten Arbeitsschritte teilweise trockengelegte Inn-Kanal wird wieder geflutet werden. Vom Wehr zwischen Jettenbach und Aschau am Inn wird der abgezweigte Alpenfluss zum 20 Kilometer entfernten Laufkraftwerk Töging strömen und dort gut 31 Meter in die Tiefe rauschen – 410 Kubikmeter Wasser pro Sekunde, die im Maschinenhaus von drei stattlichen Maschinensätzen, aus je einer Kaplan-Turbine und einem Generator, verstromt werden. Genug, um damit jährlich 200.000 Haushalte in der Region mit Elektrizität zu versorgen.

in tosendes Spektakel, auch wenn bald im sprichwörtlichen Sinne Gras über die Sache gewachsen sein wird. Nicht mehr als zwei elegante Betonblenden, die Ein- und Auslaufstelle des neuen Kraftwerks markieren, sollen zwischen üppigem Grün dann noch hervortreten. Die Zukunft der Wasserkraft im oberbayerischen Töging am Inn ist unterirdisch, neun Jahre hydroenergetische Planungs- und Bauzeit, quasi vom

Das neue leistungsstarke Kraftwerk Töging entsteht direkt neben dem historischen Bestandskraftwerk. Quelle: Verbund

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Erdboden verschluckt. Dabei hat die Baustelle, jenes moränenartig modellierte Hanggrundstück zwischen Inn-Ufer und historischem Bestand, viel zu erzählen. Hier, wo geologische Launen auf geometrisch komplexe Planungen treffen, wo der Mensch die unbändige Naturgewalt auf ein paar Höhenmetern im Namen der Energiewende bändigt und mit dem Prädikat erneuerbar ins Netz einspeist. Hier wurde und wird nicht nur das ganze Know-how des Tiefbaus abgerufen, um das Grundwasser in Schach zu halten, sondern auch Methoden angewandt, die den kühnen Bauträumen überhaupt erst den Weg ebnen, Stichwort: Schalungsplanung. 3D-Schalungsplanung Eine Paradedisziplin für Doka, die beweist, dass sie auch Gefälle von knapp 30 Grad und Deckenstärken von vier Metern nicht in Verlegenheit bringen. Die selbst dann die passenden Gussformen für den Beton beistellt, wenn die Vorstellungskraft an ihre Grenzen stößt. Die Projekttechniker von Doka haben im Kraftwerksbau schon viel erlebt und die spannendsten Baukörper zum Leben erweckt. Mal ist ein altes Kraftwerksgebäude zu modernisieren und damit effizienter zu machen, mal ein neues zu bauen oder ein bestehendes zu erweitern. Oder ein Mix aus alledem, wie beim Projekt in Töging. „Aber hier war die Geometrie in mehreren Bereichen der Turbinen und Einlaufdecken so kompliziert, dass ohne aufwendiges 3D-Modell keine Schalungsplanung möglich gewesen wäre“, erzählt Senior Projekttechniker Stefan Pirkner. Ziel war es zu begreifen, welcher Negativformen es bedarf, um später die einwandfreie Betonage sicherzustellen. In rund s o n d e r t h e ma : s c h a lu n g e n

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Vom Einlaufbauwerk wird das Inn-Wasser durch die Druckrohrleitung zur Turbine geleitet. Zur Herstellung des Einlaufbauwerks waren u. a. rund 1.400 Staxo 100-Rahmen im Einsatz. Um die Längsneigung von 26,5 Grad auszugleichen, erfolgte die Montage des Traggerüsts auf einer Sonderkonstruktion aus Trägerschalung Top 50. Die Decke des Einlaufbauwerks wurde mit vormontierten und großteils wiederverwendbaren Top 50 Elementen geschalt. Quelle: Doka

Das Wasser wird durch drei Druckrohrleitungen mit einem Querschnitt von jeweils 10,4 m x 12,75 m und einem Gefälle von 26,5 Grad in die Tiefe stürzen und gezielt auf die drei Kaplan-Turbinen gelenkt. Zur Herstellung der stark geneigten Wände kam Framax Xlife abgetreppt zum Einsatz. Quelle: Doka

hundert zusätzlichen Projektstunden wurde aus komplex anschaulich und aus anschaulich präzise. Und die PORR GmbH und Co. KGaA um ihren Bauleiter Ralph Brenner mit entsprechenden leistungsstarken Freiform-Schalungen versorgt, die der anspruchsvollen Geometrie beikommen.

senkrecht verankerten Turbinen gerne vor den Vorhang treten darf. Sämtliche Parameter, von Ausbaudurchfluss über Stauziel und Fallhöhe bis hin zu Engpassleistung und Regelabgabe, sind für die Belieferung von 50.000 zusätzlichen Haushalten mit Strom ausgelegt. Eine Viertelmilliarde Euro lassen sich die bayerischen Verbund Innkraftwerke als Betreiber ihr Engagement zwischen Jettenbach und Töging kosten.

Doka als Lösungsanbieter Bauleiter Ralph Brenner lobt die Zusammenarbeit mit dem Team von Doka. „Wir haben hier jederzeit einen verlässlichen Ansprechpartner und die maßgeschneiderten Module kommen bereits konfiguriert zu uns, sodass wir uns aufs Bewehren und Ausbetonieren konzentrieren können.“ Selbst sechsstöckige Aufbauten wie Treppentürme seien einfach zu handhaben und mit einem der fünf Krane unkompliziert zu bewegen, überdies gäben sie seinen Leuten ein sicheres Gefühl beim Arbeiten. Überhaupt lief alles wie am Schnürchen. „Aber dann“, sagt Peter Zehetmayer, „kam Corona.“ Und das hieß nicht nur für den Vertriebsingenieur und Fachberater der Doka: kaum noch Betreuung vor Ort, dafür umso mehr Homeoffice und Videocalls. Freilich habe man ständig alles im Blick gehabt, sagt Zehetmayer, wobei digitale Technologien wie BIM, 3D-Planung, Betonmonitoring in Echtzeit und Videokonferenzen natürlich extrem hilfreich waren. Unauffällig, aber dennoch beeindruckend Im Vergleich zum denkmalgeschützten Kraftwerk aus der Zeit der Weimarer Republik hält sich der moderne Neubau architektonisch elegant im Hintergrund – wenngleich seine Leistungsfähigkeit mit den drei

Kurzgefasst Projekt: Kraftwerk Töging Bauherr: Verbund Innkraftwerke GmbH Architekt: Architekt: Format Elf Architekten/Robert Maier Architekten Bauausführung: Porr GmbH & Co. KGaA Dienstleistungen: Concremote, Schalungsplanung Schalungssysteme: Rahmenschalung Framax Xlife, Traggerüst Staxo 100, Top 50 Sonderelemente, Formholzkästen, Arbeitsgerüst Modul, Treppentürme, Dokamatic Tische, Rundschalung H20, Faltbühnen K, Sonder bühnen (Roh-)Bauzeit: 2019 – 2021

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Zusammen mit dem Boden und der kompletten Bordwand (Außenwand) werden auch die vier „Rumpfbalken“ (Überzüge) mitbetoniert. Die LOGO.3 Schaleinheiten sind an diesen Positionen auf der Innenseite höhenversetzt, um eine durchgehende Betonage sicher zu stellen. Quelle: Herculesfc

Schwimmplattform aus Beton PASCHAL Europäisches Projekt: Ein niederländisches Unternehmen baut mit Schalung aus Deutschland in Frankreich das Fundament für eine Kulturstätte. Die Stahlbetonbauarbeiten finden dabei im Hafen von Edouard-Herriot auf dem Trockenen statt. Die schwimmfähige Stahlbetonkonstruktion wird anschließend in die Rhône gesetzt.

ebaut wird der Rumpf für das Schwimmtheater vom Paschal-Stammkunden Hercules aus den Niederlanden. Das Unternehmen hat sich seit Jahren einen Namen für schwimmende Gebäudefundamente jeglicher Art und Nutzung in Europa erworben. Das Unternehmensmotto: Der Beton-Ponton ist das Fundament und bestimmt die Lebensdauer der schwimmenden Konstruktion. Der komplette Stahlbetonrumpf mit einer Länge von über 40 m, einer Gesamtbreite von über 11 m und einer „Bordwandhöhe“ von 2,70 m wird mit dem Wandschalungssystem LOGO.3 in drei Takten geschalt und betoniert. In den ersten Takt integriert ist die komplette Anzeige

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Außenwand, der komplette Rumpfboden mit einer durchgehenden Dicke von 25 cm und vier verstärkenden Rumpfquerbalken. Im normalen Hochbau würde diese Konstruktion als Überzüge definiert werden. Das Schalen und Betonieren dieser Gesamtkonstruktion mit Höhenversätzen ist mit dem Wandschalungssystem LOGO.3 problemlos möglich. Dazu lassen sich die Schaltelemente der LOGO.3 untereinander frei höhenversetzen. Möglich machen dies die Rahmenkonstruktion der LOGO.3 und variable Verbindungsmittel.

in Längsrichtung erstellt werden. Alle Stahlbetonwände werden zweihäuptig mit dem Wandschalungssystem LOGO. 3 ausgeführt. Bei der Schalungsplanung mit PPPro, der 3DSchalungsplanungssoftware für professionelle Anwender basierend auf AutoCad, sind Kunststoffausgleiche zum zentimetergenauen Schalen eingeplant worden und zum Schalen im System, Außen- und Schalungsinnenecken. Für die Arbeitssicherheit ist die multifunktionale Arbeitsplattform „Multip“ eingeplant und im Einsatz.

Schottwände zur Aussteifung im zweiten und dritten Takt Zur Aussteifung erhält der Stahlbetonrumpf im zweiten Schal- und Betoniertakt sechs durchgehende Stahlbetonschotten. Vier dieser Schottwände stehen auf den „Überzügen“ und schließen gleich hoch ab wie die Bordwand. Zwei weitere Aussteifungen enden auf 1,35 m. Der zweite Takt beinhaltet zusätzlich zwei Querwände, die im Abstand von 73 cm zu der Bug- und Achteraußenwand errichtet werden. Im dritten Takt folgen die beiden 17 cm dicken Stahlbetonwände, die in einem Abstand von 60 cm zu den „Bordwänden“ zur Aussteifung

Umfassender Service Als ergänzenden Service zur Schalungsplanung waren bei den ersten Schalarbeiten in Lyon ein Monteur und ein Anwendungstechniker von Paschal vor Ort, um die Mitarbeiter des Stammkunden Hercules zu unterstützen. Im niederländischen Stammwerk von Hercules in Hardenberg werden die Beton-Pontos üblicherweise mit der Universalschalung Raster/GE von Paschal geschalt. Die Schalpläne für den Beton-Ponton des Theaters stellte die Paschal-Anwendungstechnik in den Sprachversionen Niederländisch und Französisch zur Verfügung.

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maschine zurück. Das geht in die Knochen und dauert ewig. Entlastung durch Powermixer Hier bietet der Powermixer eine große Entlastung. Leicht zu bedienen, wenig Handarbeit und schnelle und homogene Betonherstellung. Da der Powermixer am Radlader oder am Bagger angebaut wird, lässt sich so der Beton – ohne ihn schleppen zu müssen – leicht bis zur Verwendungsstelle transportieren. Über die standardmäßig hydraulisch zu schließende Bodenöffnung kann der Beton punktgenau abgelassen werden.

Mit dem Powermixer von Kronenberger Oecotec können Anwender kostengünstig und mit wenig Aufwand Beton herstellen. Quelle: Kronenberger Oecotec

Unabhängigkeit bei der Betonherstellung KRONENBERGER OECOTEC Mit dem Powermixer von Kronenberger Oecotec ist es möglich, den Beton vor Ort in der gewünschten Kondition und der gewünschten Menge herzustellen. Zunächst einmal ist es kostengünstiger, kleinere bis mittlere Mengen Beton selbst herzustellen – der eigentliche Vorteil liegt aber in der Unabhängigkeit von den Öffnungs- und Wartezeiten bei Fertigbetonwerken.

as spart Kronenberger zufolge Zeit und Geld. Sowohl was Material- als auch Lohnkosten betrifft. Da kommen schnell mal ein paar Tausend Euro zusammen, und das bei jeder Baustelle. Und damit das auch lange so bleibt, sollte man unbedingt beim Kauf einer Betonmischschaufel auf die Qualität und Langlebigkeit der Maschine achten.

Unabhängigkeit von Öffnungszeiten Gerade auf privaten Baustellen wird oft am späten Nachmittag oder auch am Wochenende gearbeitet. Sofern zu diesen Zeiten Beton benötigt wird, ist entweder kein Fertigbeton lieferbar oder wenn, dann oft nur zu astronomischen Preisen. So mancher greift dann in seiner Not auf die per Hand befüllte Betonmisch-

Auch für kleinere Abmessungen Häufig sind auf diesen Baustellen kleine Arbeitsmaschinen im Einsatz. Aus diesem Grund bietet Kronenberger den Powermixer auch in kleinen Abmessungen an. Bereits mit einem Volumen von 100 l ist der Powermixer erhältlich. Damit kann er auch an Minibagger ab 1,8 t angebaut werden. Hohe Flexibilität Weil bei den meisten Firmen Flexibilität gefragt ist, kann der Powermixer sowohl an Bagger als auch an Radlader angebaut werden. Getreu dem Motto: „Entweder ein Radlader oder ein Bagger findet sich auf jeder Baustelle!“ Mit 13 verschiedenen Baugrößen bietet Kronenberger eine außergewöhnliche Typenvielfalt an Betonmischschaufeln an. Die derzeit größte Betonmischschaufel aus dem Kronenberger Programm mit 2 cbm ist auch für mittleren Bedarf an Beton bestens geeignet. Wird der Powermixer auf dem Betriebshof eingesetzt, lassen sich als Nebeneffekt so schnell mal in Stillstandszeiten ein paar Legosteine vergießen. Oftmals können so auch Betonreste sinnvoll verwertet werden. Das ist nachhaltig und spart zusätzlich Kosten.

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Mehr Ertrag durch Vollkunststoffplatte

Die Friedrich Niemann Gruppe stellt ihren Mietpark schrittweise auf die Alkus Vollkunststoffplatte um. Quelle: Alkus

er Baumaschinen- und Werkzeughändler aus Norddeutschland hatte bisher ausschliesslich Holzplatten in den Hünnebeck-Schalungen seines eigenen Mietparks im Einsatz. Die holztypischen Nachteile und die damit verbundene kurze Lebensdauer wurden aber zum Problem: „Holz verrottet, quillt und bildet Ripplings. Sobald die Oberfläche der Platten beschädigt ist, steigt die Anzahl der notwendigen Reparaturen und somit auch die Instandsetzungskosten. Das hatte negative Auswirkungen auf den Ertrag unseres Mietparks“, erzählt Michael Block, Leiter

Das Original GTS-System mit PKW-Anhänger und Alugerüst aus einer Hand

ALKUS Im modernen Betonbau steigen die Anforderungen an das Oberflächenbild. Gleichzeitig müssen die Sanierungszeiten für die Schalung kurz gehalten werden. Für Schalungsvermieter wird damit der Einsatz von Holzschalungsplatten zunehmend unattraktiv, weil sie anfällig für Beschädigungen sind und so unnötige Aufwände und Kosten verursachen. Die Friedrich Niemann Gruppe stellt ihren Mietpark deshalb jetzt schrittweise auf die Alkus Vollkunststoffplatte um.

des Bereichs Baugeräte und Verantwortlicher für die Schalung bei der Friedrich Niemann Gruppe. „Wir waren deshalb auf der Suche nach einer Alternative und haben im Rahmen einer Testbelegung die Alkus Vollkunststoffplatte ausprobiert. Mit dem Ergebnis sind wir sehr zufrieden. Die Alkus Platte ist zwar im Einkauf etwas teurer, dafür aber viel langlebiger und einfach zu reparieren. Das ist für uns wirtschaftlicher. Ausserdem liefert sie eine hervorragende Betonqualität, die bei unseren Kunden gut ankommt.“ Einfache Umstellung von Holz Der erfolgreiche Test bildet den Startpunkt für eine enge Zusammenarbeit der Friedrich Niemann Gruppe und der Alkus AG. Aktuell verwendet der Schalungsvermieter die Alkus Vollkunststoffplatte bereits in seiner Topec Deckenschalung. Eine Ausweitung auf die Manto Grossflächen-Wandschalung und die Ronda Rundschalung ist in Planung. Die schrittweise Umstellung des Schalungsmietparks von Holz auf die Alkus Vollkunststoffplatte verläuft dabei unkompliziert. „Wir liefern die Alkus passend für jedes Rahmensystem“, erklärt Markus Weiermayer, Vertriebsleiter Direktvertrieb und Head of Business Development bei der Alkus AG, der die Friedrich Niemann Gruppe als Ansprechpartner betreut. „In diesem Fall ist der Kunde Hünnebeck-Händler und hat von uns die entsprechend konfektionierten Platten erhalten. Wir haben Niemann zudem im Rahmen unseres Service-Angebots vor Ort unterstützt und die Mitarbeiter zu Einbau, Reparatur und Reinigung der Alkus Vollkunststoffplatte geschult.“

Beteiligung am Projekt Ipanema

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Die Friedrich Niemann Gruppe arbeitet aktuell am Grossprojekt Ipanema mit: In der Hamburger City Nord entsteht nach Abbruch eines Gebäudes aus den 1970er Jahren seit 2020 ein neues Wohnquartier mit ergänzender Büro- und Einzelhandelsnutzung. Das Projekt hat eine Brutto-Grundfläche von insgesamt etwa 76.000 m², im Jahr 2023 sollen die ersten Bewohner und sonstigen Nutzer einziehen. Gebaut wird es von der Richard Ditting GmbH & Co. KG, die dafür sowohl eigene Schalung als auch Hünnebeck-Mietschalung der Friedrich Niemann Gruppe einsetzt, darunter Topmax Deckentische, Topec Deckenschalung, Topflex H20 Trägerdeckenschalung und Manto Grossflächen-Wandschalung. „Als langjähriger lokaler Partner freuen wir uns, Ditting bei der Realisierung dieses grossartigen Projekts unterstützen zu dürfen. Mit dem neuen Quartier wird ein echter architektonischer Hingucker am Standort Hamburg-Winterhude geschaffen“, sagt Michael Block.

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Echte Nachhaltigkeit durch Rondo HERUD Die Preise für Bauholz steigen immer wieder und gleichzeitig zieht auch der Export von rohen Stämmen und von bearbeitetem Schnittholz an. Für Schalungsbauer sind das keine guten Nachrichten, denn sie haben einen enormen Bedarf an Holz, besonders bei Birke und Fichte. In der Schalungsreparatur geht es also mehr denn je um Nachhaltigkeit und Ressourcenschonung.

ei Herud, einem Vollsortimenter für Schalungsreparaturen, stehen diese Themen ganz oben auf der Agenda. „Unsere Innovationen sind DIE kostengünstige Alternative zur aufwendigen Regeneration von Schalungen. Schalungen sind wertvolle Investitionen. Langlebigkeit entscheidet über Wirtschaftlichkeit. Dazu leisten wir einen entscheidenden Beitrag“, erzählt Adrian Herud, Geschäftsführender Gesellschafter.

Erschwerte Kalkulation In China und den USA herrscht derzeit eine hohe Nachfrage nach Rohholz, da der traditionelle Nachschub aus Kanada stockt. Der Deutsche Forstwirtschaftsrat rät deshalb, die Wirtschaft müsse Strategien entwickeln, um Holz als Baumaterial effizienter einzusetzen. „Beim Reparieren mit dem rondo System der Herud KG werden viele Arbeitsstunden und teure Materialien eingespart“, sagt Adrian Herud. „Mein Tipp: Schalungen nicht tauschen, sondern sanieren. Reparatur statt teure Neuinvestition. Ob beschichtete Phenolharzplatten, Kunststoffschalungen oder 3-Schicht-Platten – steigende Rohstoffpreise haben gravierende Auswirkungen auf den gesamten Kostenapparat. Nahtlose Reparaturen von Schalungen werden immer wertvoller.“ Durch die einfache Metho-

de der Schalungsreparatur können HerudKunden selbst Schalhäute in wenigen Arbeitsschritten erneuern. 13-Sekunden-Idee spart Zeit und Geld „Wer auf unsere Expertise am Bau verzichtet, hat bei einer Schalungsreparatur viel zu tun. Da ist ja nicht nur der Transport von der Baustelle zum Bauhof oder zum Vermieter, sondern auch das Ausplatten der Schalhaut, das Entfernen der Silikonreste, CNC-Bearbeitung, Blindnieten setzen, Fugen neu silikonieren, Ablüften des Silikons und am Ende wieder der Rücktransport zur Baustelle. Das dauert unter Umständen Tage und kostet viel Geld. Wir haben die clevere 13-Sekunden-Idee: Mit rondobox die verletzte Stelle reinigen, Schaden ausfräsen und rondoplex Reparaturplättchen einsetzen. Fertig. Mit rondoplex und rondoplan sowie mit der Produktlinie rondo Zubehör überzeugen wir seit Jahrzehnten Kunden rund um den Globus“, so Herud. Nach einer Testphase von mehr als zwei Jahren wird heute der Rohstoff für die Kunststoff-Reparaturplättchen aus 100 % recyceltem Material gewonnen, vergossen und gefertigt. Diesen Prozess hat das Team um Adrian Herud gemeinsam mit führenden KunststoffHerstellern erarbeitet und realisiert.

Die Lebensdauer von Schalungen kann durch rondo-Produkte von Herud deutlich verlängert werden. Quelle: Herud

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Die Schalungstechniker.

Beim Bau des neuen internationalen Beschleunigerzentrums FAIR in Darmstadt konnten Gerüstbauer mit dem AllroundGerüst nicht nur eine hochtragfähige und gleichzeitig optimal an Gebäudegeometrie angepasste Unterstützung für das Betonieren einer rund drei Meter dicken Decke errichten, sondern auch eine Kombination aus Treppenturm und Überbrückung als Zugang zur Baugrube. Quelle: Layher

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// 3 Fallkopf für frühes Ausschalen

Hohe Lasten wirtschaftlich meistern LAYHER Für den Bau des Beschleunigerzentrums FAIR, einem Forschungsvorhaben, bei dem künftig Materie im Labor erzeugt und erforscht wird, entstehen zahlreiche Gebäude wie das CBMBauwerk. Das Betonieren einer drei Meter dicken Decke war dabei keine leichte Aufgabe: Es galt nicht nur hohe Lasten abzutragen, sondern auch verschiedene Baustellenanforderungen wie einen Zugang zur Baugrube wirtschaftlich zu realisieren.

ie Lösung war eine Kombination aus digitaler Vorplanung mit Layher SIM, Montage durch Profi-Gerüstbauer und den Einsatz des AllroundGerüsts. Wenige und leichte Grundbauteile sowie die schraubenlose Verbindungstechnik sorgen für eine schnelle Montage, Ausbauund Ergänzungsbauteile für eine hohe Flexibilität: Die Schalungsunterstützung wurde mit den Allround Traggerüstrahmen TG 60 umgesetzt – inklusive Rahmenbündelung bei Lastkonzentrationen, materialsparender Verbreiterung mit Allround-Konsolen und integrierter Laufgänge aus Serienböden. Und auch die kombinierte Treppen- und Überbrückungskonstruktion als Baustellenzugang ließ sich mit Serienteilen realisieren. Erforschung des Universums „Das Universum im Labor“, das ist das Motto des neuen internationalen Beschleunigerzentrums FAIR in Darmstadt. Mit FAIR – kurz für Facility for Antiproton and Ion Research – soll laut dem GSI Helmholtzzentrum für Schwerionenforschung, dem deutschen Gesellschafter des internationalen FAIR-Projekts, künftig Materie im Labor erzeugt und erforscht werden, wie sie sonst nur im Universum vorkommt. Ziel sind neue Einblicke in den Aufbau der Materie und die Entwicklung des Universums – vom Urknall bis heute. Auf rund 20 Hektar entstehen für das komplexe Bauvorhaben zahlreiche Gebäude wie Beschleuniger- und Experimentierbauwerke sowie Labore. Mit einer Deckenstärke von rund drei Metern stellte das sogenannte CBM-Bauwerk – CBM steht für „Compressed Bars o n d e r t h e ma : s c h a lu n g e n

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yonic Matter“, also komprimierte Baryonische Materie – im Hinblick auf den Traggerüstbau beziehungsweise die abzutragenden Lasten eine Besonderheit dar. Keine leichte Aufgabe für die Porr, verantwortlich für die erweiterten Rohbauarbeiten im Anlagenbereich Nord des Projekts FAIR. Erfolgsfaktor digitale Planung Da es neben dem hohen Lastabtrag auch verschiedene Baustellenanforderung wie Geometrieanpassungen sowie einen Zugang zur Baugrube zu beachten gab, wandte sich die Porr für die Vorplanung des über 36 Meter langen, mehr als 15 Meter breiten und rund 18 Meter hohen Traggerüsts an die Layher Anwendungsingenieure. Unter der Leitung von Bauingenieur Roland Hassert unterstützt die Abteilung „Anwendungstechnik Bau“ Kunden je nach Bedarf von Anwendungs- und Baustellenberatung bis hin zur Ausführungsplanung und Projektbegleitung. Ein wichtiger Erfolgsfaktor stellt hierbei die digitale 3D-Planung im Rahmen von Layher SIM dar. Layher SIM – kurz für „Scaffolding Information Modeling“ – ist ein von Layher entwickelter Prozess zur Digitalisierung der gerüstspezifischen Prozesse Planung, Logistik und Ausführung. „Wir haben für die Porr die digitale Vorplanung mit LayPLAN CAD übernommen, um mithilfe unserer Erfahrung die Vorteile des Allround Traggerüsts TG 60 optimal auszunutzen. Das Ergebnis ist eine Kombi aus 2D-Plänen und 3D-Gerüstmodell, das via QR-Code auf den 2D-Plänen verlinkt ist. Auf dieser Basis übernahm das Technische Büro von Porr anschließend die Ausführungsplanung. Layher stellt hierfür die Technische Dokumentation zur Verfügung – inklusive Materialbedarfstabellen, Bemessungshilfen für Schalungsträger, detaillierter Aufbau- und Verwendungsanleitungen und erklärender Produktvideos“, berichtet Hassert Schnell, sicher und flexibel Dass sich Wirtschaftlichkeit und Sicherheit beim Traggerüstbau nicht ausschließen, stellte das Allround Traggerüst TG 60 bei diesem Projekt unter Beweis. Im Vergleich zu einzelnen Traggerüsttürmen mit fixem Grundriss handelt es sich um eine integrierte Allround-Lösung. „Bei Layher setzen wir auf ein Baukastensystem“, erläutert Vertriebsleiter Bau Konrad Böhnke, der gemeinsam mit seinem Team aus Vertriebsingenieuren Kunden vor Ort berät und eng betreut. „Das AllroundGerüst hat sich als modulares System für zahlreiche Anforderungen auf Baustellen bewährt. Wenige und leichte Grundbauteile sowie die schraubenlose Keilschlossverbindung sorgen für eine effiziente Montage, verschiedene Standardlängen und ein umfassendes Angebot an Ausbau- und Ergänzungsbauteilen wie die Allround Traggerüstrahmen TG 60 für eine fle-

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xible Anpassung an Geometrievorgaben und Baustellenanforderungen. Auf diese Weise lassen sich Traggerüsttürme mit einer Stieltragfähigkeit von bis zu sechs Tonnen aus Serienteilen realisieren – zugelassen und typengeprüft vom DIBt.“ Durch den modularen Ansatz sei es außerdem möglich, die Feldlänge der Traggerüsttürme flexibel an die Lastvorgaben anzupassen. „Im Hinblick auf die hohen Lasten wählten unsere Anwendungsingenieure ein Raster aus quadratischen Traggerüsttürmen – mit punktueller Rahmenbündelung bei Lastkonzentrationen. Die Tragfähigkeit der Türme lässt sich dadurch einfach steigern“, so Böhnke. Einfache Anpassung an Baustellenanforderungen Auch die Anpassung an die Gebäudegeometrie und die Baustellenanforderungen war mit Allround-Serienteilen mühelos möglich. „Je nach Gebäudegeometrie können Traggerüste im Randbereich mit einzelnen Allround-Stielen verlängert werden“, erklärt Hassert. In der obersten Lage kamen Allround-Konsolen zur Verbreiterung der Traggerüstkonstruktion zum Einsatz. „Eine materialsparende Lösung, das Stellen weiterer Traggerüste ist nicht erforderlich“ ergänzt Böhnke. Zum Ein- und Ausschalen wurden zudem mit Serienböden Laufgänge unterhalb der Schalung integriert. Eine zentrale Anforderung war darüber hinaus der Baustellenzugang in die Baugrube. Auch dieser ließ sich mit dem Allround-System in Form einer kombinierten Treppen- und Überbrückungskonstruktion umsetzen. „Projektbezogen gefertigte Sonderkonstruktionen aus Stahl sind wenig wirtschaftlich, da sie abgesehen vom zeitlichen Aufwand für die Fertigung meist nicht für weitere Projekte verwendet werden können. Mit dem Integrierten Layher System verfolgen wir – wie bereits erwähnt – einen effizienteren Ansatz. Die Kombination aus Grund- und Ausbauteilen wie beispielsweise Podesttreppen gewährleistet nahezu unbegrenzte Einsatzmöglichkeiten für das breite Anforderungsprofil auf Baustellen: klassische Fassadengerüste. Trag- und Bewehrungsgerüste. Und nicht zuletzt Überbrückungen und Treppentürme. All dies lässt sich mit dem AllroundGerüst verwirklichen“, bekräftigt Böhnke. Wirtschaftliche Montage gemäß Zeitplan Der Aufbau des Traggerüsts selbst erfolgte liegend, das heißt, die Allround Traggerüsttürme TG 60 wurden sicher am Boden vormontiert und schnell per Kran eingehoben. Aber auch bei stehender Montage lassen sich geltende Sicherheitsvorschriften problemlos erfüllen, da Gerüstersteller durch die fest vorgegebene Aufbaufolge automatisch einen rundumlaufenden Seitenschutz haben – selbst ohne Zusatzbauteile wie ein Montage-Sicherungs-Geländer.

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Schalungslösungen mit Schwung ULMA An der Prinzregentenstraße entsteht derzeit im Osten von München ein neuer Stadtteilcampus. Charakteristisch für das architektonisch und bautechnisch anspruchsvolle Projekt „Der Bogen“ ist seine geschwungene Form, bestehend aus zwei dreischenkligen, miteinander verschränkten Gebäudeteilen. Für die Realisierung des Rohbaus vertraute die aus der Gustav Epple Bauunternehmung und der Salvia Gebäudetechnik bestehende ARGE auf Schalungslösungen der Firma Ulma Construction, Rödermark.

er kombinierte Einsatz der für die Gebäudegeometrie maßgeschneiderten Deckenrandtische in den aufgehenden Geschossen mit 7.500 m² des modularen Deckensystems „ONADEK“ und 460 m² der Großflächen-Stahlrahmenschalung „BATEK“ machten den „Bogen“ in München auch für Ulma zu einer besonderen Baustelle. Der Bogen im Osten Der Ostteil von München hat sich in letzter Zeit immer stärker zum Businessstandort entwickelt. Nach seiner Fertigstellung in Anzeige

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2024 kommt an der Prinzregentenstraße 159 ein weiterer architektonisch bemerkenswerter Neubau mit einer Bruttogrundfläche von 42.000 m² hinzu: Auf dem Gelände des Sicherheitskonzerns Giesecke + Devrient entsteht gerade ein Stadtteilcampus mit Platz für Büros, Einzelhandel und Gastronomie. Seinen Namen verdankt das Bauprojekt seiner speziellen Form mit abgerundeten Gebäudeelementen. Die eigentliche Besonderheit an den vom Architekturbüro Henn entworfenen Plänen sind jedoch die beiden dreischenkligen Gebäudeteile, die miteinander verschränkt sind. Das Objekt verfügt über sechs bzw. sieben Obergeschosse sowie drei Untergeschosse mit rund 390 Tiefgaragenstellplätzen. Ausschnitte und Rücksprünge markieren die Zugänge zu den Innenhöfen und sollen den Bau offen und einladend wirken lassen. Für die konkrete Umsetzung bedeutet das eine besondere Herausforderung, da die Grundrisse insbesondere zwischen dem Erdgeschoss, erster und zweiter Etage variieren. Auch weisen einige Stockwerke unterschied-

liche Höhenmaße auf: Während die Raumhöhe in den Untergeschossen zwischen 2,66 und 6,00 m beträgt, liegt sie im Erdgeschoss bei 4,75 m und in den oberen Etagen bei 3,40 m. Sonderanfertigungen in Form von Kuchenstücken Um den besonderen Anforderungen gerecht zu werden, vertraut die ARGE auf die Kompetenz von Ulma. Für die Erstellung der Deckenkonstruktionen kommen bei dem Großprojekt 7.540 m² der neuen modularen Deckenschalung „ONADEK“, 260 Deckenrandtische sowie für die Rundung etwa 50 Sonderdeckentische zum Einsatz. Außerdem werden für die vertikalen Flächen rund 460 m² des Rahmenschalungssystems „BATEK“ und 2.520 m² „ORMA“ verwendet. „Der Bogen“ im Münchener Stadtteil Bogenhausen nimmt allmählich Gestalt an. Mitte Januar konnte der erste Deckenteil im Untergeschoss betoniert werden. Rund vier Wochen später, Mitte Februar 2022, sind die Baufortschritte gut zu sehen. Quelle: Ulma

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Bei dem Großprojekt an der Münchener Prinzregentenstraße kommen insgesamt 7.540 m² der Moduldeckenschalung „ONADEK“ zum Einsatz. Quelle: Ulma

Aus dem Schalungsbaukasten von Ulma kommen die Systeme „ONADEK“, „BATEK“ und „ORMA“ zum Zuge. Quelle: Ulma

ein Überlappen der Metallträger. Das lässt eine flexible und schnelle Anpassung an die Erfordernisse vor Ort zu, wie man es sonst nur von konventionellen Deckenschalungslösungen kennt“, so Hannawiya.

raschen Baufortschritt zu erzielen, entschied man sich in München für eine einseitige Ankerung mit konischem Spannsystem. „Durch den von innen zu bedienenden Ankerstab muss man an die Stellschalung an der Außenseite nicht mehr ran. Das vereinfacht und beschleunigt die Arbeitsschritte ungemein“, so Hannawiya. Bauleiter Gareth Preece von der Gustav Epple Bauunternehmung kann das bestätigen: „Wir hatten im Untergeschoss nur einen begrenzten äußeren Arbeitsraum von 50 cm zur Verfügung. Dadurch, dass Batek keinen besondere Abstützung benötigt und die Verankerung auch nur von innen bedient werden kann, eignet sich das System hervorragend bei Platzproblemen.“ Die mit Onadek hergestellten Decken wurden direkt an die Wand betoniert. Dank dem flexibel einstellbaren System konnten nicht nur Stützen und Wände problemlos eingepasst werden, sondern auch die Unterzüge, die im ersten Untergeschoss mit bis zu einem Meter Breite und bis zu 2,40 Meter Höhe für einen erfolgreichen Lastenabtrag besonders massiv sind. Für schnelle Baufortschritte – aber auch für eine deutliche Reduzierung der Schalungsvorhaltung und des Verbrauchs an Schalungsplatten – sorgt zudem das Fallkopfsystem der Deckenschalung Onadek, das ein Frühausschalen ermöglicht. Preece sieht einen weiteren Vorteil des Deckenschalungssystems auch in puncto Arbeitssicherheit: „Onadek kann mit nur wenigen Handgriffen von unten montiert werden. Es ist beeindruckend, wie schnell der Aufbauprozess dadurch vonstatten geht.“ Die Fortschritte sind auf der Baustelle deutlich zu sehen. Ende Februar 2022 ist die Decke über U3 komplett fertiggestellt. Insgesamt sollen die Schalungsarbeiten nach nur rund 15 Monaten voraussichtlich Ende 2022 abgeschlossen sein. Dann ist der erste Schritt getan, dass an der Prinzregentenstraße 159 ein architektonischer Hingucker entsteht.

„Die geschwungene Gebäudeform verlangt ein individuelles Schalungskonzept. Manche Deckenrandtische müssen wir in Form von Kuchenstücken eigens anfertigen. Das ist eine Herausforderung, macht die Baustelle aber auch besonders reizvoll“, sagt Max Hannawiya, Projektleiter Vertrieb bei Ulma. Die bei der Deckenschalung zum Einsatz kommenden mehr als 7.500 m² Onadek sind selbst für Experten wie ihn eine ungewohnte Größenordnung. „Die Vorteile dieses modularen, auf 250 x 50 cm große 3S-Schaltafeln abgestimmten Systems kommen hier deutlich zum Tragen. Anders als andere modulare Systeme erlaubt Onadek

Überzeugende Lösung bei wenig Platz Zunächst wurden bei dem Bauprojekt die Außenwände im Untergeschoss über zwei Etagen betoniert. Dabei kam die GroßflächenStahlrahmenschalung Batek zum Einsatz, deren 3,30 m hohen Systemelemente mit 2,70 m hohen aufgestockt wurden. Batek vereint drei Ankervarianten in einem System. Um einen

„Wir hatten im Untergeschoss nur einen begrenzten äußeren rbeitsraum von 50 cm zur Verfügung. Dadurch, dass Batek keinen A besondere Abstützung benötigt und die Verankerung auch nur von innen bedient werden kann, eignet sich das System hervorragend bei Platzproblemen.“ Gareth Preece, Bauleiter Gustav Epple Bauunternehmung

Viel Glas, kombiniert mit bronze- und messingfarbenen Fassadenelementen: So wird sich das neue Bürogebäude „Der Bogen“ nach seiner Fertigstellung an der Prinzregentenstraße 159 in München präsentieren. Seine geschwungene Form aus zwei verschränkten, dreischenkligen Dreiecken erfordert eine professionelle, flexible Schalung. Quelle: Henn s o n d e r t h e ma : s c h a lu n g e n

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Die drei- bzw. vierstöckigen Baukörper wachsen aus dem gemeinsamen Erdgeschoss in die Höhe. Ebenfalls über die gesamte Baufläche durchgehend ist das Untergeschoss mit Kellerräumen und einer offenen Tiefgarage. Quelle: Stopfel Architekten BDA, Bielefeld

Rahmenschalung sorgt für zügigen Fortschritt MAYER SCHALTECHNIK Das Erscheinungsbild der Detmolderstraße in Bielefeld verändert sich gerade gravierend, nachdem Anfang 2019 an der Ecke Teutoburgerstraße das markante Gebäude abgerissen worden war, dessen auffälliger Giebel mit Erker und Türmchen rund 100 Jahre lang das Stadtbild geprägt hatte. Auf dem 2.800 m² großen Grundstück errichtet die Firma Josef Hauphoff aus Verl im Auftrag der Bolwin Grundstücks GmbH & Co. KG, Bielefeld, ein Wohn- und Geschäftshaus.

as von Stopfel Architekten BDA, Bielefeld, geplante Objekt mit 4.400 m² Wohnfläche und ca. 870 m² Gewerbefläche gliedert sich in drei einzelne Baukörper mit jeweils drei bzw. vier Geschossen über dem gemeinsamen, gewerblich genutzten Erdgeschoss. Über die gesamte Bauwerksfläche von 83 x 23 m erstreckt sich auch das Untergeschoss mit Kellerräumen und einer „offenen“ Tiefgarage mit Stellplätzen. Einheitliche Verbindungsteile und praktische Formate machen den Unterscheid Das gesamte Bauwerk entsteht in Ortbeton mit annähernd 10.000 m² Schalfläche, die Bauunternehmer Hauphoff mit Schalungen von Mayer Schaltechnik aus Bergrheinfeld er-

stellt. Schon seit rund 20 Jahren gehören die leichten Aluträger „miniMAX“ für die Filigrandeckenunterstützung zum Gerätebestand von Hauphoff, die nun auch in Bielefeld zum Einsatz kommen. Die Wände werden mit der Rahmenschalung „ultraMAX S“ und „LS“ betoniert, die Hauphoff vor ca. drei Jahren gegen ein Wettbewerbsfabrikat eingetauscht hat. Seine wichtigsten Argumente für den Umstieg auf die modulare Schalungsfamilie von Mayer waren deren einheitliche Verbindungsteile: Diese passen ebenso an die leichte Handschalung „aluMAX“ wie an die Alu-Rahmenschalungen „ultraMAX L“ und „LS“ – selbst die Stahlrahmen der schweren „ultraMAX S“-Elemente werden damit verbunden. Ein weiterer Kaufaspekt war

das sinnvolle Meterraster der Elemente – die praxisgerechten Formate erleichtern die Schalungsplanung erheblich. Ausgezeichnete Oberflächen Auf die Bielefeld-Baustelle hat Bauleiter Fabian Fromme 400 m² „ultraMAX S“ und „LS“ gebracht – die Richtigkeit dieser System-Entscheidung hat sich dort wieder einmal bestätigt: Die Höhe der 24 und 30 cm starken Wände liegt zwischen 2,46 und 3,20 m, etwa drei Viertel davon aber unter 3 m. Dafür sind die 3 m hohen „ultraMAX“Elemente optimal. An den Stellen, an denen es bis auf 3,20 m hinaufgeht, wird einfach mit liegenden 50 cm-Elementen der „ultraMAX LS“ aufgestockt – schnell und wirtschaftlich.

Die Sekundenschnelle Schalungsreparatur

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„Die 3 m hohen Elemente der ultraMAX S sind ideal für dieses Projekt, weil rund drei Viertel der Wände unter 3 m sind. So wird die Schalungshöhe optimal ausgenutzt, und wir müssen nicht unnötig viel Schalfläche vorhalten und bewegen. Und dort, wo wir mehr als 3 m brauchen, werden auf die Stahlrahmenelemente einfach leichte AluElemente mit 50 cm liegend aufgestockt. Mit den universellen Schalschlössern eine Sache von Minuten!“ Fabian Fromme, Hauphoff Bauleiter s o n d e r t h e ma : s c h a lu n g e n

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Drei Viertel aller Wände des Bolwin-Projekts werden mit den 3 m hohen Stahlelementen der „ultraMAX“ betoniert. Bei größeren Wandhöhen wird mit liegenden 50 cm Aluminium-Elementen aufgestockt – schnell und mühelos.

Obwohl der Architekt keine besonderen Anforderungen an die Betonoberfläche gestellt hat, liefert das Hauphoff-Team – quasi unaufgefordert – ausgezeichnete Oberflächen ab. Denn die „ultraMAX“-Elemente sind mit der nahezu „unkaputtbaren“ Alkus Vollkunststoffschalhaut belegt, die auch nach intensivem Dauereinsatz noch ein ausgezeichnetes Betonbild ergibt. Und falls dieser Schalbelag doch ein paar größere Schrammen oder Bohr- und Nagellöcher abbekommt, dann lassen sich diese sehr einfach reparieren – nachhaltiger und dauerhafter als bei üblichen Sperrholzplatten. Aufquellen, abgelöste Furnierschichten oder Ripplings sind für die Kunststoffschalhaut Fremdworte. Ultramax S und LS Bei den feuerverzinkten Stahlrahmen der „ultraMAX S“ sowie bei der leichten „ultraMAX

LS“ mit den pulverbeschichteten Aluminiumrahmen sind die Abmessungen der Hohlkammerprofile gleich. Deshalb ist auch deren gemischte Verwendung und Verbindung mit dem MST-Schalschloss kein Problem. Gleich sind auch die Querstreben zur Montage der unterschiedlichsten Zubehörteile wie Riegelspanner, Gerüstkonsolen, Richtschienen oder Betonierbühnen, mit denen schnell und einfach ein sicherer Arbeitsplatz geschaffen wird. Mit drei Elementbreiten zwischen 1,0 und 2,5 m bei 3 m Höhe bietet sich die schwere SVersion für die „Fläche“ an, die leichten Alu-Elemente der LS-Ausführung kommen beim Längenausgleich, zum Aufstocken und dort, wo von Hand ohne Kranunterstützung geschalt werden muss, zum Zug. Beide, die Stahl- wie auch die Aluminiumversion, kann man ganz leicht auf einseitige Ankerung umrüsten. Ohne teure Spezialanker, sondern mit den auf jeder

Schon vor ihrer offiziellen Markteinführung ist die neue Betonierbühne „sigeMAX“ in Bielefeld im Testeinsatz, hier auf Einzelkonsolen. Eine Besonderheit dieser neuen, modularen Bühne, neben dem leichten Handling und der kompromisslosen Sicherheit, ist ihre Vielseitigkeit: Sie kann nicht nur an den Elementen von Mayer Schaltechnik eingehängt, sondern auch an Schalungen der meisten Wettbewerber genutzt werden – und sogar an vorgefertigten Betonhohlwänden.

Baustelle verfügbaren DW15 oder DW20 Ankerstäben. Dazu müssen in den Elementen der Stellschalung nur die konischen Wechselhülsen gegen Einsteckmuttern getauscht werden – mit einem Handgriff, ohne Werkzeug. Diese clevere Alternative war für das Management von Hauphoff ein weiteres Argument für die „ultraMAX“, und sie wird auf den Baustellen fleißig genutzt. Auch in Bielefeld wird generell nur von der Innenseite geankert – aus Sicherheitsgründen und zudem geht’s auch noch schneller. Die Hauphoff-Truppe nutzt diese von Mayer eigentlich als Alternative für beengte Arbeitsumgebung gedachte Option als Standardlösung und hat damit ein „Ass im Ärmel“ für einen zügigen und wirtschaftlichen Arbeitsablauf.

Mit mehr als 30 Jahren Erfahrung auf dem Gebiet der Betonverdichtung, bietet OLI ein solides Fundament. • Elektrische Betoninnenrüttler: leistungsstark, ausgelegt für besonders schwere Arbeiten, abriebbeständig. • Frequenz- und Spannungswandler: hohe Zuverlässigkeit und wartungsfrei. • Elektrische und pneumatische Vibratoren für Holz- und Stahlschalungen: schnelle Installation, hohe Reliabilität.

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Um den oberen Teil der südlichen Hallenwand errichten zu können, benötigten die Verantwortlichen eine Schalung mit einem sicheren Bühnensystem inklusive Aufstiegsmöglichkeiten und integrierten Richtstützen. Quelle: NOE-Schaltechnik

Gute Planung ermöglicht filigrane Gestaltung PA N E L SYS T E M

NOE-SCHALTECHNIK Das Messeareal in Offenburg wird um eine neue Halle erweitert. Diese zeichnet sich durch ihre grazile Gestaltung und extreme Wandhöhen aus. Bei den Betonierarbeiten vertraute das ausführende Unternehmen auf die Elemente der NOE-Schaltechnik.

erzeit entsteht am südlichen Ende des Messeareals Offenburg ein ca. 7.000 m² großer Neubau, der direkt an die circa 15 Jahre alte Baden-Arena grenzt und den südlichen Eingang bildet. Das Objekt besteht aus drei unterschiedlich hohen Baukörpern und besticht durch seine feingliedrige Gestaltung. Da die Räumlichkeiten nicht nur für Messen, sondern auch für andere Veranstaltungen genutzt werden sollen, legten die Planer großen Wert auf maximale Flexibilität. Dementsprechend gestalteten sie das Foyer mit einer großen verglasten Fassade. Die eigentliche Halle mit fast 5.000 m² Grundfläche zeichnet sich durch absolut lichtundurchlässige Wände und Deckenflächen aus. Hallenbau Beeindruckend sind die enormen Raumhöhen des Gebäudes. Sie waren es auch, die das ausführende Unternehmen Rendler Bau aus Offenburg immer wieder vor große Herausforderungen stellte. Die Messehalle selbst hat eine lichte Höhe von ca. 19 m. Um sie zu errichten, entschieden sich die Verantwortlichen für zwei unterschiedliche Verfahren: Drei Wände wurden mit Stahlbeton Fertigteilstützen und ausbetonierten Stahlbeton-Hohlwandelementen hergestellt. Die vierte – zum aussteifenden Kern gehörende Foyerwand mit Tribünennische – wurde konventionell in Ortbeton hergestellt. Dabei vertraute Rendler Bau auf die Systeme der NOE-Schaltechnik. Das Bauunternehmen hat rund 2.500 m² der klassischen Wandschalung NOEtop mit Kunststoff Schalbelag im ei-

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Die Messehalle selbst hat eine lichte Höhe von ca. 19 m. Um sie zu errichten, entschieden sich die Verantwortlichen für zwei unterschiedliche Verfahren. genen Bestand. Ein Grund hierfür ist seine Langlebigkeit – alle Rahmen und Profile sind innen wie außen feuerverzinkt. Zudem ist das System äußerst vielseitig und kann gleichermaßen als Rahmen- und als Trägerschalung verwendet werden. Dabei sind die Spannstellenlagen frei wählbar. Alle Tafeln haben eine einheitliche Profilstärke und sind mit Gussecken ausgestattet. Die Elemente sind in vielen verschiedenen Größen erhältlich – beispielsweise in der XXL-Version. Diese hat eine Höhe von 5,30 m und eine Breite von 2,65 m. Sie gehört damit zu den größten Schaltafeln auf dem Markt. Da sie es ermöglicht, Flächen mit mehr als 14 m² in einem einzigen Arbeitsschritt zu schalen, ist sie wie geschaffen für effizientes und wirtschaftliches Arbeiten. Ein Vorteil, den die Firma Rendler auch im gesamten unteren Bereich der Messehalle nutzte. Wand zum Foyer Die Hallenwand, die direkt ans Foyer grenzt, forderte das ausführende Unternehmen bautechnisch wesentlich mehr heraus: Da die Lasten der Foyertreppe statisch sehr anspruchsvoll abgeleitet werden, konnte diese Wand nicht genauso wie die anderen drei hergestellt werden. Stattdessen musste das Bauunternehmen zunächst eine 10,33 m hohe Wandscheibe errichten, dann den Deckenversatz über dem Tribünenlager herstellen und anschließend den ca. 9 m hohen Rest der Wand inklusive Randunterzug bauen. Allerdings ist es nicht so einfach, derart große Wandflächen mit einer Höhe von bis zu 10,33 m sicher zu schalen. Um eine gefahrlose Lösung zu gewährleisten, wurden die Richtstützen für den 10,33 m hohen unteren Wandabschnitt im Inneren der Halle platziert – so konnten diese am Fußpunkt auf der Decke befestigt werden. Stabilisiert wurden sie zudem mithilfe schwerer Betonblöcke. Für die Schalungsarbeiten des oberen 9 m hohen Teils zog das Rendler-Baustellenteam die NOEtop S-Bühne heran und platzierte sie auf der außen angebrachten Schwerlast-Gerüstkonsolbühne. Die NOEtop S-Bühne ist eine Ergänzung zum NOEtop-System und hat den Vorteil, dass alle Arbeitsbühnen, Aufstiege und Richtstützen direkt an den Schaltafeln montiert sind. Dank dieser Elemente steht die Schalung quasi fast

Bei drei der vier Wände setzten die Verantwortlichen Fertigteilstützen ein, deren Zwischenräume sie vor Ort ausbetonierten.

von allein. Die NOEtop S-Bühne kommt einsatzfertig auf die Baustelle und muss nur noch aufgeklappt werden. Sie ist in Breiten von 1,325 m und 2,65 m erhältlich und lässt sich mit der normalen NOEtop-Schalung kombinieren. Dabei bietet sie den großen Vorzug, dass sie die Arbeiten äußerst sicher macht. Aussteifung Der Messebau ist sehr hoch und besitzt kaum aussteifende Wände. Dies stellte die Firma Rendler immer wieder vor Aufgaben, die selten im Bau vorkommen. So sorgen beispielsweise 4,5 m hohen Stahlfachwerkelemente auf den 19 m hohen Stützen für die horizontale Aussteifung des Objektes. Das hatte zur Folge, dass die Wände zwischen den Stützen erst nach vollständiger Erstellung der Dachkonstruktion hinlänglich ausgesteift waren. Erdbebensicherheit Offenburg liegt in der Erdbebenzone 2. Dies bedeutet, dass Erdbeben durchaus möglich sind. Da das in der Statik berücksichtigt werden musste, verzögerte sich der Baubeginn ungeplant um etwa ein halbes Jahr. Dennoch ist es der Firma Rendler Bau mit der Unterstützung von NOESchaltechnik gelungen, den Abgabetermin einzuhalten. Eine stolze Leistung angesichts der kniffligen Bauaufgaben.

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Das ZF eWorX Modul ist direkt hinter der Fahrerkabine des Mercedes Benz eActros angebracht. Quelle: Palfinger

im Umgang mit Hochvoltsystemen und der nötigen Ausrüstung dafür“, umreißt Andreas Hille, Senior Vice President Global Product Line Management & Engineering bei Palfinger, die Ausgangsposition.

Neues Modul setzt alles unter Strom PALFINGER Werden Lkw elektrisch betrieben, verändert sich ihre Umwelt grundlegend. Palfinger ergreift die Initiative und entwickelt gemeinsam mit seinen Kooperationspartnern, der ZF Friedrichshafen AG und Mercedes-Benz Trucks, ein Modul, das auf allen Nutzfahrzeugen zum Einsatz kommen kann – und die gesamte Produktpalette von Palfinger elektrifiziert.

ie E-Mobilität kommt – und verändert alles. Das gilt auch für die Produktpalette von Palfinger. Denn: Die Energiequelle des Nutzfahrzeugs ist auch jene des Aufbaus. Sprich, der e-Lkw und sämtliche Lösungen von Palfinger müssen einfach, effizient und überall einsetzbar sein. Dafür und um alle Vorteile des elektrischen Antriebs optimal zu nutzen, haben Palfinger, ZF und Mercedes-Benz Trucks auf Basis des eWorX Systems eine Lösung entwickelt, mit der jedes Palfinger Produkt auf einem Hochvolt-Lkw aufgebaut und eingesetzt werden kann.

Die Traktionsbatterie des e-Lkw stellt über eine Schnittstelle elektrische Energie zur Verfügung. Das ZF eWorX System wandelt die elektrische in mechanische Energie um und sorgt für die Kommunikation zwischen der Palfinger Hebelösung und Fahrzeug.

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First Mover Mit der rasant steigenden Anzahl von e-Lkw braucht es rasch verfügbare, praktikable Lösungen für die Aufbauten von Palfinger – abzuwarten war keine Alternative. Als Technologieführer und First Mover aus Überzeugung ergriff Palfinger die Initiative. „Ein Großteil der Lkw-Hersteller setzt auf ein Hochvoltsystem im Bereich von 400-800 V, die auch für die Versorgung des Aufbaus genutzt werden können. Dies erfordert spezifisches Know-how

Starke Partnerschaft In Mercedes-Benz Trucks und dem weltweit führenden Zulieferer für Nutzfahrzeugtechnologie, ZF Friedrichshafen AG, fand Palfinger vor fünf Jahren die idealen Partner für eine Entwicklungskooperation. „Gemeinsam mit ZF und Mercedes-Benz Trucks bieten wir unseren Kunden eine Lösung, die leicht zu montieren ist, sicher im Betrieb ist und alle Vorteile der Elektrifizierung vereint“, so Hille. Dazu zählt nicht nur der Entfall aller CO2-Emissionen, sondern auch die Geräuschlosigkeit. Wo bisher in Städten die Lärmbelästigung durch den herkömmlichen Verbrennungsmotor ein lautstarkes Problem war, kann dank des ZF eWorX Moduls auch in dicht verbauten Gebieten gearbeitet werden. Im Fall des Falles sogar nachts. Schnittstellenmanagement Das Prinzip ist einfach: Die Traktionsbatterie des e-Lkw stellt über eine Schnittstelle elektrische Energie zur Verfügung. Das ZF eWorX System wandelt die elektrische in mechanische Energie um und sorgt für die Kommunikation zwischen der Palfinger Hebelösung und Fahrzeug. Universell einsetzbar „Der Betrieb des Palfinger-Aufbaus funktioniert wie bei herkömmlichen Lkw: Die Energie zum Betrieb der Hydraulikpumpe wird über einen mechanischen Nebenabtrieb zur Verfügung gestellt. Das ist wie ,Plug and Play‘“, so Hille und setzt fort: „Da kein separater Energiespeicher benötigt wird, führt der Zugriff auf die Traktionsbatterie des Fahrzeugs zu einer Gewichtsreduktion. Vor allem aber ist ZF eWorX auf allen e-Lkw mit DC-Schnittstelle einsetzbar.“ Auf Basis der erfolgreichen Prototypen lancieren die Partner den Mercedes-Benz eActros mit einem Palfinger-Absetzkipper und dem ZF eWorX System. Präsentation auf der bauma 2022 Auf der bauma stellt Palfinger den MercedesBenz eActros mit Absetzkipper und Modul auf dem Palfinger Stand N826 vor. Auf der IAA in Hannover wird der eActros auf dem MercedesBenz Trucks Stand zu sehen sein. Die Serienproduktion startet Ende 2022 und fokussiert in einem ersten Schritt auf Hakengeräte und Absetzkipper. n u t z fa h r z e u g e

Firmengruppe zeigt Neuheiten auf IFAT FASSI Auf der diesjährigen IFAT teilte sich das Unternehmen Fassi Gru die Ausstellungsfläche mit seiner schwedischen Tochtergesellschaft Cranab, einer festen Größe im Bereich der Forstwirtschaft, sowie dem französischen Unternehmen Marrel, das im Logistikbereich mit seinen Abrollkippern eine führende Rolle spielt. Großes Interesse erregte dabei das Fassi-System SHT (Smart Hybrid Technology) – der erste vollelektrische Kran von Fassi.

as Fassi SHT (Smart Hybrid Technology) ist für eine breite Palette von Kranmodellen verfügbar: beginnend mit dem Modell Micro bis hin zu Kranen mit einem Hubmoment von 40 tm. Damit kann nun im vollelektrischen Modus gearbeitet werden. Mit dem System arbeitet der Kran dank seines eigenen von der Batteriegruppe gespeisten Elektromotors bei ausgeschaltetem Lkw-Motor. Das System ist sicher in der Anwendung, da es mit niedriger Spannung (48V–51V) arbeitet und keine besondere Schulung des Bedieners erforderlich ist. Bei der Aufladung des dualen Aufladesystems durch Netzstrom reichen 240V, einphasig mit 16A,

aus. Die Batterien können jedoch auch während der Fahrt durch den Motor des Lkw aufgeladen werden. Neue Kranreihe für Recyclingbranche Auf der IFAT wurde auch der neue Fassi-Kran F185A.1 e-dynamic mit ACM-System ausgestellt, der die Müllsammlung durch automatische Bewegungen verbessert, um die Handhabung der Container zu erleichtern. Es handelt sich dabei um eine neue Kranreihe, die entwickelt wurde, um die spezifischen Anforderungen bestimmter europäischer Märkte zu erfüllen, insbesondere für Recyclinglösungen. Ziel ist es, die Abmessungen zu verringern und den

Kran kompakter zu gestalten, um ihn auf Lkw mit zwei Achsen montieren zu können. Das französische Unternehmen Marrel entwickelt Produkte, welche die Produktivität steigern und gleichzeitig ein hohes Maß an Sicherheit gewährleisten. Der Abrollkipper Ampliroll, der auch auf der IFAT gezeigt wurde, ermöglicht das Be- und Entladen in kurzer Zeit. Sein Kippgestell garantiert eine hohe Hubkraft beim Laden von Containern unter allen Bedingungen. Die Abrollkipper Ampliroll bieten eine Hebekapazität von 3 bis 28 Tonnen für alle Arten von Anforderungen, von der örtlichen Sammlung bis hin zu großen Abfallrecycling- und Verwertungsanlagen. Abrollkipper Ampliroll AL3PA bieten eine Hebekapazität von 3 bis 28 Tonnen. Quelle: Fassi Gru

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Dank des hydraulischen Achsausgleichs von 350 mm konnten die Bachfurten ohne Probleme durchfahren werden.

Quelle: Goldhofer

Satteltieflader im täglichen Einsatz GOLDHOFER Es ist immer wieder beeindruckend, wo sich Goldhofer-Fahrzeuge im sogenannten täglichen Einsatz befinden. Um Lawinenreste, wie Stammholz und Geröll, zu beseitigen, musste das Team von Neureiter zur Marxtenalm im Pinzgau/Österreich, die auf einer Höhe von 1.200 m liegt. Dabei kam ein 3-Achs-Satteltieflader vom Typ MPA, beladen mit einem Liebherr-Raupenbagger R918 zum Einsatz.

as Pinzgauer Transport- und Erdbauunternehmen Josef Neureiter wurde 1989 in Saalbach-Hinterglemm gegründet und verfügt über langjährige Erfahrung bei Erdarbeiten im Gebirge. Das Unternehmen ist ein verlässlicher Partner für Transport, Erdbau, Containerdienst und Güterwegebau im Salzburger Pinzgau. Problemlöser Neureiter Auf die idyllisch gelegene Marxtenalm zwischen Schattberg Mittelgipfel und Stemmer-

Beladen war der Satteltieflader mit einem 20 t Bagger.

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kogel im Pinzgau kommt man entweder zu Fuß oder auf einem engen und unbefestigten Forstweg. Aufgrund eines Lawinenabgangs im Löhnersbachgraben war die Alm jedoch nicht mehr erreichbar. So kam das Transport- und Erdbauunternehmen Neureiter zum Einsatz, um den Löhnersbachgraben von den bis zu 5 m hohen Schnee- und Geröllresten zu befreien. Doch schon die Anfahrt zur Marxtenalm mit einem Satteltieflader, beladen mit einem 20 t Bagger, stellt jedes Transportteam vor eine Herausforderung. Michael Neureiter sieht es gelassen: eine – wie er sagt – „alltägliche“ Arbeit. Da die Wege nicht befestigt sind, waren von der Scania-Zugmaschine und dem Goldhofer-Satteltieflader immense Geländegängigkeit gefordert. Querende Bachübergänge, sogenannte Furten, mussten durchfahren und Steigungen von bis zu 15 % bewältigt werden. „Den neuen MPA 3 konnten wir in den Bachfurten richtig

ausheben, da er über einen Achsausgleich von 350 mm verfügt,“ berichtet Michael Neureiter. „Damit sind wir jetzt sehr flexibel und auch in den Bergen flott unterwegs.“ Der MPA 3 verfügt über die bewährte MacPherson-Achstechnologie und bietet eine hohe Seitenstabilität. Durch die geringe Anzahl von Bauteilen ist die Achse extrem wartungsarm. Zusätzlich ist sie für hohe Achslasten von 15,6 t bei 20 km/h, einen extremen Lenkeinschlag von 60° und eine enorm niedrige Ladehöhe von nur 785 mm ausgelegt. Der biegesteife und robuste Fahrzeugrahmen ist zuverlässig und langlebig. Außerdem wurde das bewährte MPA Lenksystem auf Wunsch von Neureiter auf alle drei Achslinien erweitert, um in den engen Bergkehren noch manövrierfähiger zu sein. „Der neue MPA 3 erleichtert unser Tagesgeschäft erheblich und bietet uns durch seine Flexibilität noch mehr Möglichkeiten,“ freut sich Michael Neureiter.

„Der neue MPA 3 erleichtert unser Tagesgeschäft erheblich und bietet uns durch seine Flexibilität noch mehr Möglichkeiten.“ Michael Neureiter, Junior-Chef Neureiter

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Wir sind die Profis fürs Heben und produzieren seit über 50 Jahren hydraulische Krane.

Neuer 3-Achs-Kippsattelauflieger KÄSSBOHRER Als führender Hersteller von Sattelaufliegern mit einer der breitesten Produktpaletten in Europa arbeitet Kässbohrer weiterhin daran, die unerfüllten Bedürfnisse seiner Kunden durch kontinuierliche Verbesserungen und Neueinführungen zu erfüllen. Der Hersteller bietet die komplette Produktpalette für die Baubranche an – bestehend aus Silo-, Tank-, Kipper-, Pritschen- und Tiefladeraufliegern. Nun hat Kässbohrer den 3-Achs-Kippsattelauflieger K.SKS B auf den Markt gebracht, ein hervorragendes Beispiel für Enginuity.

Kässbohrer hat den 3-Achs-Kippsattelauflieger K.SKS B auf den Markt gebracht. Quelle: Kässbohrer

as neueste Mitglied der Kässbohrer-Baukipperreihe K.SKS B steht für Zuverlässigkeit und Robustheit unter härtesten Last- und Straßenbedingungen durch sein ausgeklügeltes, exzellentes Fahrgestell und seinen Aufbau mit höchster Festigkeit. Der K.SKS B entspricht in vollem Umfang den Vorschriften aller europäischen Länder und ist perfekt für den Transport von Sandstein, Asphalt und Erdbau konzipiert und konstruiert. Mit einem Eigengewicht ab

5.350 kg sorgt der K.SKS B für einen effizienten Einsatz beim Transport. Das robuste Fahrgestell mit kataphoretischer Tauchlackierung (KTL) bietet Haltbarkeit und Beständigkeit über die gesamte Lebensdauer des Aufliegers. Mit einer Königszapfenkapazität von 12.000 kg und einer einzigartigen Oberbaukonstruktion bietet der K.SKS maximale Leistung und eine ideale Lastverteilung für die Verkehrssicherheit. Durch die neue U-Form des Bodens verhindert der K.SKS

B Materialrückstände und gewährleistet eine schnelle Entladung von Schüttgut. Der 5-stufige Hydraulikzylinder mit einer Hubkraft von 250 bar ermöglicht eine betriebswirtschaftlich effiziente Entladung. Der K.SKS ist für die Kopplung mit 4×2, 6×2 und 6×4 Lkw konzipiert und mit einem One-Touch-Bremssystem ausgestattet, das für stabile Entladevorgänge entwickelt wurde, sowie mit einem Kippwarnsystem, das die Fahrer bei schrägen Böden warnt.

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Schlauchtrommelanhänger für den Transport und die Verlegung von Hydrobaffles für den Hochwasserschutz. Die Fahrzeuge wurden bei Müller Mitteltal entwickelt und produziert. Quelle: Müller Mitteltal

Spezialanhänger für Feuerwehreinsätze MÜLLER MITTELTAL Eine besondere Aufgabenstellung bekam das Schwarzwälder Fahrzeugbauunternehmen von der Feuerwehr in Baiersbronn gestellt. Die Herausforderung bestand darin, mobilen Hochwasserschutz, sogenannte Hydrobaffles, bei Bedrohungslagen schnell in die erforderlichen Einsatzgebiete bringen zu können. Hydrobaffles sind große Spezialschläuche, die im Einsatzfall mit Wasser gefüllt werden. Mit ihnen wird eine wirksame Barriere bei Hochwasserfluten errichtet. Auch als Ölsperren können die großvolumigen Spezialschläuche eingesetzt werden.

ngelehnt an die Konstruktion der Transportanhänger für Kabeltrommeln modifizierten die Spezialisten bei Müller Mitteltal den Anhänger, damit er die mit Hydrobaffles bestückten Spezial-Stahltrommeln mit bis zu drei Metern Durchmesser aufnehmen kann. Mit dieser konstruktiven Lösung haben die Fahrzeugbauspezialisten gleich mehrere Vorteile für die Anwender realisieren können. Zum einen ist mit dem Anhänger eine schnelle Erreichbarkeit des Einsatzortes möglich und zum anderen ist die Handhabung vor Ort deutlich erleichtert. Kräfteschonendes, schnelles und sicheres Arbeiten Mit dem hydraulischen Trommelantrieb, der wahlweise durch die Motorhydraulik des Zugfahrzeuges oder durch einen aufgebauten

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Motor angetrieben wird, lässt sich die flexible Hochwassersperre kräfteschonend und schnell verlegen. Unterstützt wird die vollhydraulische Bedienung durch die hohe Standsicherheit des Schlauchtrommel-Anhängers. Besonders beim Abbau und der Entleerung der Schlauch-Sperranlage kommt der Funktionalität des Anhängers eine besondere Rolle zu. Die kräftige Hydraulik wickelt den Kunststoffschlauch exakt auf die Trommel und die Entleerung der Hydrobaffles lässt sich schnell und effektiv durchführen. Mit Blick auf die insgesamt zehn Trommeln mit jeweils 528 m langen Hydrobaffles, die die Baiersbronner Feuerwehr zu Einsatz bringen kann, bedeutet die neue Transporttechnologie eine enorme Arbeitserleichterung. Die Trommelaufnahme und Absetzen erfolgen vollhydraulisch. Sämt-

liche Funktionen wie z. B. die Bedienung der hydraulisch schwenkbaren Trommelaufnahme werden dabei vom Fahrer alleine ausgeführt. Vielzahl an konstruktiven Speziallösungen Müller Mitteltal hat mit dieser Fahrzeugentwicklung im Bereich des Hochwasserschutzes Neuland betreten, konnte aber aufgrund seiner langjährigen Erfahrung und einer Vielzahl an konstruktiven Speziallösungen ein professionelles Transportfahrzeug für die besonderen Einsatzanforderungen in kurzer Zeit realisieren. Die örtliche Feuerwehr Baiersbronn, die nun zwei dieser Spezialanhänger im Einsatz hat, betont die Vorteile, die vor allem in der schnellen Einsetzbarkeit des mobilen Dammes liegen, denn die stabilen Anhänger können bis zu 80 km/h schnell betrieben werden.

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Doppelpack: Gleich zwei neue ES-GE Ballastauflieger warteten auf die Übernahme durch die Josef Buller GmbH. Quelle: ES-GE

Buller vertraut auf Nutzfahrzeug-Expertise ES-GE Mit einer Tradition, die bis in das 19. Jahrhundert zurückreicht, hat sich das Familienunternehmen Josef Buller in den zurückliegenden Jahrzehnten stetig weiterentwickelt und neue Geschäftsfelder erschlossen. Sich selbst bezeichnet das Unternehmen aus Gelsenkirchen als Komplettdienstleister für Kranvermietung, Spezialtransporte, Bergungsdienst und Industriemontage.

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ls Allround-Dienstleister im Bereich Schwerlast-Nutzfahrzeuge mit eigenem Mietservice ist die ES-GE Nutzfahrzeuge aus Essen für Buller nicht nur aufgrund der geografischen Nähe einer der ersten Ansprechpartner, wenn es um die Erweiterung des eigenen Fuhrparks geht. Buller nutzt seit vielen Jahren den Mietservice der ES-GE, kauft aber auch regelmäßig individuell konfigurierte Fahrzeuge. Mitte des vergangenen Jahres hat Buller einen neuen Satteltieflader von MAX Trailer bei den Essenern abgeholt. Im Rahmen der letzten Auslieferung stand gleich ein Doppelpack bereit: Zwei neue ES-GE Ballastauflieger warteten auf die Übernahme durch die Firma Josef Buller. ES-GE Ballastauflieger mit fünf Achsen Ballastauflieger sind konzipiert für den Transport von Kranteilen sowie Kranballast. Sie gehören für die meisten Kranunternehmen mit dem entsprechenden Maschinenpark zur standardmäßigen Ausstattung. Das

Mit all den verbauten Systemen bringen die beiden Ballastauflieger jeweils ca. 12.900 kg auf die Waage. Unter Berücksichtigung der maximalen Achslast von insgesamt 50.000 kg und der maximalen Sattellast von 24.000 kg ergibt sich eine theoretisch maximal mögliche Nutzlast von bis zu 61.100 kg. [ 86 ]

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Produktportfolio der Marke ES-GE in der Sparte Ballastauflieger umfasst zahlreiche Konfigurationsmöglichkeiten. Diese Möglichkeiten beinhalten unter anderem die reine Anzahl der Achsen, aber beispielsweise auch die äußerlich zu unterscheidende Bauform. Üblicherweise werden Ballastauflieger als Plateau-Auflieger konstruiert. Die ES-GE bietet allerdings auch gekröpfte Varianten sowie extra kurze Versionen an. Die Firma Josef Buller hat sich für den Kauf von zwei 5-achsigen Ballastaufliegern mit ebener Ladefläche entschieden. Drei Achsen mit mechanischer Zwangslenkung Vier Achsen der beiden Auflieger sind mit Lenkungssystemen ausgestattet. Die erste Achse ist als Vorlaufachse ausgelegt und verfügt außerdem über eine Lifteinrichtung, die beispielsweise als Traktionshilfe eingesetzt werden kann. Auch die zweite Achse ist liftbar. Unter Berücksichtigung der technisch möglichen Lasten lässt sich so der Druck auf die angetriebenen Achsen des Zugfahrzeugs erhöhen und ein Durchdrehen der Räder bestenfalls unterbinden. Die Achsen drei, vier und fünf verfügen über eine mechanische Zwangslenkung der Marke Tridec. Mit all den verbauten Systemen bringen die beiden Ballastauflieger jeweils ca. 12.900 kg auf die Waage. Unter Berücksichtigung der maximalen Achslast von insgesamt 50.000 kg und der maximalen Sattellast von 24.000 kg ergibt sich demnach eine theoretisch maximal mögliche Nutzlast von bis zu 61.100 kg. Ladungssicherung des Ballastaufliegers Auf sowie am äußeren Rand der Ladefläche des ES-GE Ballastaufliegers befinden sich Verzurrmöglichkeiten unterschiedlicher Bauart. Die Ladungssicherungsmöglichkeiten bestehen aus Hakenblechen, Zurrringen sowie Rungentaschen. Insgesamt verfügt das ausgelieferte Modell über 86 Verzurreinrichtungen, deren maximale Zurrlast von 3.000 kg bis über 10.000 kg reicht. 44 der 86 Verzurrmöglichkeiten verteilen sich auf

die einsetzbaren Rungen. Die dazugehörigen Taschen sind im Außenrahmen sowie in der Ladefläche selbst eingelassen. Wenn die Rungen nicht benötigt werden, können sie in einem Rungenmagazin aufbewahrt werden, das vor der Stirnwand montiert ist. Dort finden alle 16 mitgelieferten Steckrungen Platz. Keine „krummen Beine“ Die beiden 5-Achser sind außerdem mit einem System ausgestattet, das Schäden an den Abstützungen verhindert. Die Kurbel für die Stützen ist pneumatisch gesichert. Mithilfe dieses Systems lassen sich die Abstützungen erst absenken, wenn die Luft aus dem System der Federung abgelassen wurde. Denn ein schleichendes Absenken der Ladefläche kann schlimmstenfalls irreparable Schäden an den Stützbeinen verursachen.

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KRANTECHNIK .

Der Bestseller Wolff 7534 Clear darf auf der bauma im Oktober nicht fehlen.

Quelle: Wolffkran

Vom Rudel zur Familie WOLFFKRAN Die diesjährige bauma steht für das Unternehmen Wolffkran im Zeichen der Familie. Unter dem Motto „Wolffkran is Family“ präsentiert der Hersteller ein neues Konzept: die Kranfamilie Wolff FX 21 Clear. Hinzu kommt der 2021 eingeführte Wolff 8076 Compact, Wolffkrans erster Laufkatzkran in der 800 mt-Klasse mit reduzierter Turmspitze.

essepremieren feiern auch der jüngste Wipper Wolff 235 B sowie zwei neue Wolff Turmelemente: das 6,0 × 6,0 m große TV 60 und das verstärkte 1,5 × 1,5 m TV 15. Zu den Highlights zählt zudem eine brandneue patentierte Technologie, die live am Messestand erlebt werden kann. Zu guter Letzt darf auch ein gestandenes Mitglied der Wolff Family nicht fehlen: der Beststeller Wolff 7534 Clear. Sie alle werden im Oktober in München das umfangreiche Leistungsspektrum des Herstellers abbilden.

Aus Rudel wird Familie Herzstück ist der neue Wolff FX 7021, der als größtes Modell das Familienoberhaupt der Wolff FX 21 Clear-Familie repräsentiert. Das neue Krankonzept zeichnet sich durch volle Flexibilität beim Wechsel zwischen den drei zugehörigen spitzenlosen Kran-Modellen Wolff FX 6021 Clear, FX 6521 Clear und FX 7021 Clear aus, die alle im am meisten nachgefrag-

8,4 Tonnen beträgt Spitzentragfähigkeit des Wolff 8076 Compact bei 80 m. ten Segment 141 – 200 mt rangieren. Das kostengünstige Basismodell FX 6021 kann mit nur einer Handvoll zusätzlicher Komponenten auf die beiden größeren Familienmitglieder umgerüstet werden.

Auch der 2021 eingeführte Wolff 8076 Compact wird zu sehen sein. Er ist der erste Laufkatzkran in der 800 mt-Klasse mit reduzierter Turmspitze.

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Millimetergenau ohne Schwung Als besonderes Highlight präsentiert der Wolff FX 7021 live am Stand einen technologischen Meilenstein, der den Weg für den autonom fahrenden Kran von morgen ebnet: das paten-

tierte Wolff High-Speed-Positioning-System. Als erster Hersteller der Branche hat Wolffkran eigener Aussage nach damit ein Assistenzsystem entwickelt, mit dem die Last am Kranhaken fast schwingungsfrei bewegt und millimetergenau positioniert werden kann. XXL-Kran kompakt Einzelgänger oder Rudeltier? Der Wolff 8076 Compact kann beides. Auf der bauma wird der 2021 eingeführte Laufkatzkran mit reduzierter Turmspitze und 8,4 t Spitzentragfähigkeit bei 80 m seinen ersten Messeauftritt absolvieren und dabei unter Beweis stellen, dass sich Leistungsfähigkeit und Kompaktheit bei Wolffkran nicht ausschließen. City-Allrounder auf schmalem Turm Mit dem Wolff 235 B präsentiert sich Wolffkrans jüngstes Mitglied der Wipperfamilie. Nach seiner Markteinführung 2020 kommt der City-Allrounder jetzt schlank wie nie nach München. Denn dank eines neuen Verbindungsrahmens kann der Wipper mit 2-m-Turmanschluss nun auf Turmsysteme mit einem Außenmaß von 1,5 × 1,5 m gestellt werden, wie dem ebenfalls neu entwickelten Turmsystem TV 15. Damit psa

baustelleneinrichtung

Der jüngste Wipper Wolff 235 B wird auf der bauma Messepremiere feiern.

Das Turmelement TV 60 mit 6,0 m Seitenlänge wurde 2020 für den Neubau einer Staumauer auf knapp 1.900 m über dem Meeresspiegel entwickelt. Quelle: Daniel Bürki

spart er nicht nur am bauma Messestand Platz, sondern kann fortan auch auf beengten Baustellen in Aufzugschächten platziert werden – bis 41 m freistehend.

Spitzenreiter ohne Spitze Ganz dem Familienmotto verpflichtet, stellt Wolffkran den jungen „Wölffen“ mit dem Wolff 7534 Clear auch ein erfahrenes Leittier an die Seite. 2016 zur bauma erstmalig vorgestellt, avancierte Wolffkrans größter Clear-Kran mit 16,5 t Tragfähigkeit und seinen hervorragenden Montage- und Transporteigenschaften innerhalb kürzester Zeit zum internationalen Verkaufsschlager in Europa und Nordamerika.

Ein beeindruckender Anblick: das XXLTurmelement TV 60 Neben dem TV 15 werden die Dimensionen des TV 60 erst so richtig augenfällig. Das Turmelement mit 6,0 m Seitenlänge wurde 2020 für den Neubau einer Staumauer auf knapp 1.900 m über dem Meeresspiegel entwickelt, wo es als starke Basis für die beiden auf 90 m freistehenden XXL-Wolff Wipper 1250 B Höchstleitungen erbringt. Obgleich der Anblick der beiden „Wölffe“ vor der atemberaubenden Kulisse der Berner Alpen durchaus eine Reise wert ist, holt Wolffkran das XXL-Turmelement kurzerhand nach München, wo es ganz ohne Bergausrüstung bestaunt werden kann.

Wartung mit Durchblick Unter dem Namen Wolff Assist hat Wolffkran zur bauma eine neue Service-App im Gepäck. Diese ermöglicht Technikern vor Ort, weltweit per Datenbrille oder mobilen Endgeräten das eigene Blickfeld live zu Wolffkrans Support-Experten zu streamen, um technische Herausforderungen bei Reparaturen und Wartung unmittelbar und in Echtzeit zu lösen.

Über Wolffkran Wolffkran ist ein führender Hersteller von hochwertigen Turmdrehkranen mit einer über 150-jährigen Tradition. Mit einer eigenen Mietflotte von ca. 800 Turmdrehkranen ist das Unternehmen zudem einer der größten Kranvermieter weltweit. Wolffkran hat seine Firmenzentrale in Zug, in der Schweiz, und verfügt über Fertigungsstandorte in Heilbronn und Luckau, Deutschland, und in Luchowizy, Russland. Das Unternehmen beschäftigt derzeit weltweit ca. 860 Mitarbeiter an seinen drei Produktionsstandorten und an den Vertriebs- und Serviceniederlassungen in West- und Mitteleuropa, im Nahen Osten und in den USA.

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Die Firma Hasreiter hat sich als erstes niederbayerisches Bauunternehmen für den Liebherr 240 EC-B mit Faserseil entschieden.

Quelle: Beutlhauser-Gruppe

Erster Liebherr-Kran mit Faserseil geliefert BEUTLHAUSER-GRUPPE Niederbayerns Baustellen sind um eine leistungsfähige Attraktion reicher: Der neue Obendreher-Kran 240 EC-B Fibre der Firma Hasreiter aus Eichendorf ist mit rund 68 m Hakenhöhe nicht nur ein echter Riese. Ein besonderes Detail sorgt dafür, dass sich Hasreiter mit der Entscheidung für diesen LiebherrKran einen erheblichen Wettbewerbsvorteil verschafft.

ls erstes Bauunternehmen aus dem Regierungsbezirk Niederbayern setzt Hasreiter auf einen Obendreher-Kran, der mit dem hochfesten Faserseil „Solite“ ausgestattet ist. Diesen speziellen Seiltyp hat Liebherr gemeinsam mit dem Seilhersteller Teufelsberger nach langjähriger Forschungs- und Entwicklungsarbeit vor rund zwei Jahren auf den Markt gebracht. Optimierte Montage Zahlreiche Vorteile sprechen dafür, dass der 240 EC-B mit Faserseil für die Arbeit auf hochmodernen Baustellen prädestiniert ist. Das wird schon beim ersten Einsatz des Krans in Landshut deutlich. Hasreiter errichtet

seit Ende 2021 zwischen dem Hauptbahnhof und dem Wolfgangsplatz den Rohbau für ein neues Blockrand-Ensemble mit Ein- bis Vier-ZimmerWohnungen. Bei der Erstmontage stellte das Beutlhauser-Team um Christian Plettl, Einsatzleiter Hochbau, eine deutliche Arbeitserleichterung fest. Weil das Faserseil biegsamer als ein Stahlseil ist, ergibt sich für die Servicetechniker eine vereinfachte Handhabung. Der Seileinzug und -wechsel kann schneller, sicherer und mit weniger Personal erledigt werden. Das spart auch langfristig gesehen Kosten und verringert Stillstandzeiten.

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Die Besonderheit des Krans ist das hochfeste Faserseil „Solite“, das unter anderem mit einer bis zu viermal längeren Lebensdauer überzeugt.

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Als weiteren Vorteil nennt Plettl den Faktor Langlebigkeit. Im Vergleich zu einem herkömmlichen Stahlseil erhöht sich die Nutzungszeit massiv. „Das Faserseil bringt eine bis zu vier Mal längere Lebensdauer mit“, so Plettl. „Aufgrund der Machart des Seils kommt es zudem zu einer Gewichtseinsparung.“ Auch weitere Bauteile wie die Hakenflasche sind leichter. Das eingesparte Gewicht fließt direkt in die Leistungskurve des Krans ein. „Die Tragkraft steigert sich um bis zu 20 Prozent“, so Plettl. Roter Kern zeigt Ablegereife an Der Kran mit Faserseil kann auch in Bezug auf Sicherheit punkten. Weil das Seil nicht geschmiert werden muss, verringert sich bei einer Wartung die Rutschgefahr auf dem Kran. Zudem zeichnet sich das Seil durch eine Ablegereifeerkennung aus. Für die Tragfähigkeit ist einzig der rote Innenkern zuständig. Er wird von einem Schutzmantel umschlossen, der keine tragende Funktion besitzt, aber aus unterschiedlich schnell verschleißenden Fasern besteht. „Sobald der rote Innenkern sichtbar wird, bedeutet das: Das Seil ist ablegereif“, erklärt Plettl. Der Zeitpunkt eines nötigen Seilwechsels kann damit exakt bestimmt werden. Vorteile überzeugen Die Kombination all dieser Vorteile überzeugte Hasreiter davon, in den Liebherr 240 EC-B mit Faserseil zu investieren. Das 1947 gegründete mittelständische Bauunternehmen legt großen Wert auf innovative Maschinen und arbeitet bereits seit rund 60 Jahren mit Beutlhauser zusammen. „Man schätzt sich gegenseitig. Es ist eine sehr harmonische Partnerschaft“, stellt Geschäftsführer Stefan Hasreiter dazu fest. Vom neuen Kran zeigt er sich begeistert. „Wir sind nun nochmals leistungsfähiger. Denn wenn wir schnellere Hubzeiten haben oder mehr Gewicht transportieren können, haben wir gegenüber Mitbewerbern einen Vorteil.“ Aus Hasreiters Sicht sorgen innovative Maschinen allerdings nicht nur in Bezug auf die Leistungsfähigkeit für einen Wettbewerbsvorteil. Auch vor dem Hintergrund des Fachkräftemangels seien sie lohnend. Moderne Gerätschaften könnten ein Unternehmen für neue Mitarbeiter interessant machen und ein Anreiz sein, das jeweilige Unternehmen als Arbeitgeber zu wählen.

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Stefan Hasreiter, Geschäftsführer Hasreiter GmbH

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„Wir sind nun nochmals leistungsfähiger. Denn wenn wir schnellere Hubzeiten haben oder mehr Gewicht transportieren können, haben wir gegenüber Mitbewerbern einen Vorteil.“

120 Teleskop-Meter für Riwal RIWAL JCB liefert erstmalig 8 x 6 m und 8 x 9 m Teleskoplader an Riwal Deutschland. Zwei E-Tech-Teleskoplader werden noch folgen. Damit sichert sich der Arbeitsbühnenvermieter weiteres Potential für seine Zielerreichung in Deutschland. Insgesamt 16 starre Teleskoplader vom Hersteller JCB Deutschland sind nun neu im Mietpark von Riwal Deutschland und verjüngen damit das Geräteangebot.

it Standort-ergänzenden Modellen und zielgruppengerechten Mietofferten will der Arbeitsbühnenvermieter sein Deutschlandgeschäft ausbauen. „In unseren sieben deutschen Niederlassungen vermieten wir als kompetenter Partner Höhenzugangstechnik, die intuitiv zu bedienen ist. Nach ausgiebigen Recherchen haben wir uns für JCB entschieden. Auch wegen der guten Erfahrungen un-

Riwal vermietet in Deutschland neben unterschiedlichen Arbeitsbühnen-Gattungen auch starre und rotierende Teleskoplader, die aktuell und zukünftig vermehrt aus dem Hause JCB kommen. Quelle: Riwal

serer Riwal-Schwester in Dänemark“, sagt Lena Karweta von Riwal Deutschland. Sie ist Area Managerin für die drei süddeutschen Standorte in Hanau, Stuttgart und München. „Das sehr gute Preis-Leistungs-Verhältnis, welches uns der weltweit größte Teleskoplader-Hersteller unterbreitet hat, beeinflusste dann die finale Entscheidung pro JCB.“ Optimale Wendigkeit Die JCB Teleskoplader-Modelle sind auf optimale Wendigkeit ausgelegt und zeichnen sich durch drei Lenkarten aus. Alle Modelle verfügen über den JCB Dieselmax-Motor, der besonders günstige Betriebskosten ermöglicht und ganz wenig CO2-Ausstoß verursacht. Bald wird die deutsche JCB Teleskopladerflotte durch zwei reinelektrische E-Tech-Teleskoplader ergänzt. „Unsere Kundschaft fragt immer häufiger nach elektrifizierten Geräten, weil man beispielsweise Abgas- und Lärmemissionen auf den Baustellen reduzieren will. Das darf aber nicht dazu führen, dass die Maschinen weniger Leistung haben als Dieselmaschinen. Diese Eigenschaften erfüllen E-TechTeleskoplader von JCB. Und deshalb freuen wir uns schon auf die baldige Lieferung.“

Expertise in der Elektrifizierung Riwal hat bereits eine hohe eigene Kompetenz in Sachen Elektrifizierung. Da die Nachfrage nach abgasfreien, emissionslosen Maschinen schon seit Jahren steigt, hat man in Holland bereits im Jahr 2017 mit der ersten Umrüstung eines JLG 38 Meter Boomlifts von Diesel- auf Elektro-Batterieantrieb begonnen. Der JCB Servicelevel war für Riwal ein zusätzlich wichtiges Kaufkriterium. „JCB bietet uns eine direkte Belieferung mit Ersatzteilen und verfügt über ein engmaschiges Service-Netz, auf das wir im Ernstfall zurückgreifen können und werden. Großartig sind auch die Schulungsangebote, die JCB uns bietet. Wir finden alles an Aus- und Weiterbildung, was wir als Vermieter benötigen: über die Onlineberatung, durch JCB Mitarbeiter in unseren Niederlassungen vor Ort oder in der hervorragend ausgestatteten JCB Deutschlandzentrale.“ Neuer Country Manager Ab dem 1.7.2022 kümmert sich Oliver Conrad als Country Manager/Geschäftsführer darum, die Riwal-Unternehmensziele in Deutschland zu erreichen. Vor seiner letzten Beratertätigkeit war Conrad lange Jahre für Still bzw. Kion im Flurförderfahrzeug-Bereich unterwegs.

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Langer Ausleger & hohe Tragkräfte überzeugen LIEBHERR Das französische Kranunternehmen Soliman hat einen neuen Liebherr-Mobilkran LTM 1230-5.1 übernommen. Die hohen Tragkräfte des starken und vielseitigen 5-Achsers sowie der besonders lange Ausleger überzeugten. Soliman betont die Zuverlässigkeit der Produkte und des Services von Liebherr. Ein weiterer Faktor für die Kaufentscheidung war der hohe Wiederverkaufswert der Liebherr-Krane auf dem Gebrauchtmarkt.

as französische Kranunternehmen Soliman hat einen neuen LTM 1230-5.1 übernommen. Unter anderem war der hohe Wiederverkaufswert auf dem Gebrauchtmarkt ein Argument für den Kauf des Liebherr-5-Achsers. Soliman ist überzeugt von der Zuverlässigkeit der Krane: „Wir haben Liebherr für die Entwicklung unseres Fuhrparks aufgrund der Zuverlässigkeit der Liebherr-Krane und den oftmals höheren Tragkräften im Vergleich zu anderen der gleichen Kranklasse gewählt“, erklärt Enzo Gigante, kaufmännischer Leiter von Soliman. „Aufgrund seiner großen Auslegerlänge, Vielseitigkeit und hohen Leistung fiel unsere Entscheidung auf den LTM 1230-5.1 von Liebherr“, so Gigante weiter. Der 230-Tonner bietet mit 75 Metern einen sehr langen Teleskopausleger. Dieser kann zusätzlich mit einer 43 Meter langen festen Spitze kombiniert werden. Dadurch sind große Ausladungen, beispielsweise zum Heben über Gebäude hinweg, möglich. Die maximale Hubhöhe beträgt 111 Meter. Außerdem gibt es für diesen Krantyp eine große Palette weiterer Zusatzauslegersysteme, die optional hydraulisch verstellt werden können.

„Wir haben Liebherr für die Entwicklung unseres Fuhrparks aufgrund der Zuverlässigkeit der Liebherr-Krane und den oftmals höheren Tragkräften im Vergleich zu anderen der gleichen Kranklasse gewählt.“ Enzo Gigante, kaufmännischer Leiter von Soliman

Team von Soliman ist sowohl in der Industrie als auch im Bauwesen tätig. Bei Soliman gehört der neue LTM 1230-5.1 zum höheren Tragkräfte-Bereich und ergänzt den Fuhrpark. „Der Kran passt perfekt in die Reihe der Schwerlastkrane unseres Maschinenparks“, sagt Gigante. Soliman wurde 1984 in der französischen Metropole Lille gegründet. Heute verfügt das Unternehmen über zwei weitere Niederlassungen an der Küste und in der Picardie. Dadurch ist Soliman in der gesamten Region Hauts-de-France präsent. Der Fuhrpark des rund 40 Mitarbeitende umfassenden Unternehmens besteht aus 26 Kranen, über die Hälfte davon von Liebherr. „Wir arbeiten in allen Bereichen, wo ein Kran benötigt wird, wie beispielsweise dem Bau von Gebäuden und in der Industrie. Unsere Mitarbeiter sind passioniert und jeder hat seine Stärken und Spezialitäten.” psa

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Kranübergabe des LTM 1230-5.1 an Soliman (v.l.): Enzo Gigante, Giuseppe Gigante (beide Soliman) und Guillaume Gaeng (Liebherr Grues Mobiles). Quelle: Liebherr

Mini & Mobile Cranes Körner GmbH BAUMO Kranservice GmbH & Co. KG

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„VarioBase“ ermöglicht Arbeiten unter beengten Platzverhältnissen Auch hinsichtlich seiner Tragkraft setzt der LTM 1230-5.1 neue Maßstäbe. Dank seiner „VarioBase“ und dem „VarioBallast“ ist er für sicheres Arbeiten auch unter beengten Verhältnissen geeignet. Der LTM 1230-5.1 war laut Hersteller der erste Kran mit einer asymmetrischen Abstützung, der „VarioBase Plus“. Dabei wird die trapezförmige Abstützung mit der „VarioBase“-Technologie kombiniert. So sind noch höhere Tragkräfte, speziell über den hinteren Abstützholmen des Krans, möglich. Der Liebherr LTM 1230-5.1 ist besonders für Arbeiten in steiler Stellung und großen Hakenhöhen geeignet, zum Beispiel bei der Montage von Turmdrehkranen oder der Wartung von Windkraftanlagen. Das

Verkauf I Service I Vermietung - UNIC-Minikrane (1–10t) - KATO-Citykrane (13/25t) - HORYONG Akku-Industriekrane (4/7t) - GALIZIA Akku-Pick & Carry Krane (2–55t) - SUNWARD Raupenkrane & Arbeitsbühnen Aktuelle Angebote und Informationen ﬁnden Sie auf unseren Webseiten oder wählen Sie unsere Hotline: + 49 (0) 203 - 713 68 76–0

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Drei Geda Multilifte P18 unterstützen aktuell ein Bauprojekt in der norwegischen Hauptstadt Oslo. Quelle: Cramo

Technik und Qualität im Zentrum Norwegens GEDA Nur 10 Minuten vom Osloer Stadtzentrum entfernt ist Ensjøbyen – ein völlig neues Viertel, das für Menschen entwickelt wurde, die die Natur schätzen. Ensjøbyen ist Oslos neuer Stadtteil für alle, die den Puls der Stadt mögen, aber trotzdem luftiger und grüner wohnen möchten als im Zentrum der Stadt. Genau in dieser „Grünen Lunge“ laufen gerade Bauarbeiten zur „Malerhaugveien 20“. Hierbei handelt es um ein Qualitätsprojekt mit 106 Wohnungen in drei Gebäuden.

eitdem die Bauarbeiten im August 2020 begonnen haben, unterstützt der Industrieund Bauaufzughersteller Geda die Bauarbeiten mit drei Geräten. Diese wurden über den langjährigen Kunden Cramo vermietet. Die Cramo Group ist seit Jahrzehnten einer der führenden europäischen Mietdienstleister im Bausektor und ist in 18 Ländern erfolgreich vertreten. Als ein Teil von Boels Rental, einem der größten Vermietungsunternehmen Europas, kann das größte und umfangreichste Angebot an modernen und qualitativ erstklassigen Maschinen

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und Werkzeugen angeboten werden. Das verantwortliche Bauunternehmen BundeBygg, eines der führenden Bauunternehmen in der Region Oslo, hat zusammen mit BundeEiendom und Lund + Slaatto Arkitekter das Projekt entwickelt. Bis zur geplanten Fertigstellung Ende 2022 werden dort die Geda Geräte souverän ihren Job erledigen. Dreimal Effizienz und Sicherheit für die norwegische Baustelle Einzigartige Vorteile zeichnen die gesamte psa

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Multilift Serie, bestehend aus dem Geda Multilift P6, Multilift P12, Multilift P18 und Multilift P22, aus. So wird die komplette, vorinstallierte Grundeinheit, bestehend aus Fahrkorb, Umwehrung, Kabeltopf und Antrieb, als eine Einheit geliefert – mit den perfekten Maßen zum Lkw-Transport. Lange Aufbauzeiten sind somit hinfällig, denn vor Ort kann sofort mit dem Aufbau des Geräts begonnen werden, ohne noch Einzelteile für die Kabine zu montieren. Aufgrund der geringen Platzverhältnisse in Ensjøbyen punktet der Multilift, denn im Vergleich zu größeren Personen- und Materialaufzügen genügen dem gesamten Aufzug wenige Quadratmeter Grundfläche. Ein zusätzliches Fundament, das oftmals sogar extra betoniert werden muss, ist dabei nicht nötig. Einfacher und schneller können schwere Materialien, Personen und Werkzeuge nicht in die Höhe transportiert werden.

Farbkonzept wirkt das Modell noch futuristischer. Im Rahmen der Überarbeitung des Fahrkorbinnenraums wurde neben dem Aufbauschutz auch die Bedieneinheit des Fahrkorbschaltkastens versenkt und ohne störende Vorsprünge integriert. Das Verstauen von großen und sperrigen Gütern ist somit kein Problem. Durch die Überarbeitung des Multilifts P18 wurde der Fahrkorbinnenraum noch wartungs- und servicefreundlicher gestaltet. Somit sind Verschleißteile, geschwindigkeitsabhängige Fangvorrichtung, Antriebe, Drehgeber und Schmiereinrichtung leicht von der Bühne aus zugänglich. Ausgestattet mit dem Paket Premium überzeugen diese Geräte nicht nur durch ihr Aussehen, sondern auch durch den Funktionsumfang. So ist es beispielsweise möglich, über den Fernzugriff den Aufzugstatus abzufragen und schnell zu analysieren. Spielerisch kann, dank der Homing-Funktion, die automatische Fahrt zur Bodenstation mit eingestellter Windgeschwindigkeit und Zeit durchgeführt werden. Auch das einfache Teachen (=Anlernen) der Etagenposition über eine Sicherheitssteuerung sowie das Löschen und Einfügen einzelner Etagen ist in dem Premium-Paket integriert. Außerdem ist bei dieser Paket-Option eine noch komfortablere und intuitivere

Geda Multilift P18 der neuen Generation Es fällt sofort auf: Zwei der in Oslo installierten Geräte sind in der neusten Generation installiert. Bereits auf den ersten Blick bestechen die neuen Personen- und Materialaufzug aus dem Hause Geda mit der komplett überarbeiteten, cleanen Optik. Mit dem neuen zweifarbigen

Bedienung dank des neuen LC100-Drehknopfs möglich. Im Vergleich zu einem Nummernfeld bietet der Drehknopf einige Vorteile, die man schon nach einmaliger Benutzung nicht mehr missen will. Gerade im rauen Baustellenalltag mit unbeständigen Witterungen wie in Norwegen ist diese Art der Steuerung für jeden Bauarbeiter Gold wert. Zwei unterschiedliche Bühnenlängen – 3,2 m und 3,7 m – ermöglichen den problemlosen Transport besonders sperriger Baumaterialien. Die Verlängerung erfolgt dabei auf der A-Seite des Fahrkorbs. Auf der norwegischen Baustelle kommt die 3,2 m-Version der Bühne mit einer Traglast von 2.200 kg zum Einsatz. Die Aufbauhöhe ist auf der Baustelle von „Malerhaugveien 20“ unterschiedlich und liegt, je nach Förderhöhe, zwischen 12 m und 28 m. Der Aufbau wird dank des neuen stark vergrößerten Premium-Montagestegs zum Kinderspiel. Der neue Montagesteg zeichnet sich durch einfache Zugänglichkeit, sichere Standfestigkeit sowie eine stabile und sichere Bauweise in gewohnter Geda-Qualität aus. Um den Verschleiß an Zahnstange und Ritzel möglichst gering zu halten, ist der Geda Multilift P18 mit einer automatischen Schmiereinrichtung ausgestattet. Die serienmäßig enthaltene Schmierpumpe ist leistungsstärker denn je.

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Bohnenkamp setzt im Baubereich besonders auf vier Marken: (v.l.) Sailun, Windpower, Nokian und Semperit. Die Profile werden insgesamt in 120 verschiedenen Größen angeboten. Quelle: Bohnenkamp

Umfangreiches Truck & Transport-Sortiment BOHNENKAMP Der tägliche Einsatz auf der Baustelle, im wechselnden Autobahn/Baustellen-Verkehr sowie in Steinbrüchen und Kiesgruben, stellt für die Lkw-Bereifung eine enorme Herausforderung dar. Nach dem Motto: „Die kümmern sich um jeden Dreck“ bietet der Osnabrücker Reifengroßhändler seinen Kunden mit 17 Profilen in 120 Größen ein starkes Sortiment aus vier Marken, das alle denkbaren Einsatzbedingungen abdeckt.

echselnde Untergründe, hohes Ladungsgewicht, scharfkantige Gegenstände und vieles mehr stellen hohe Anforderungen an die Reifen der Transportfahrzeuge. „Gerade noch voll beladen mit 80 km/h auf der Autobahn unterwegs und im nächsten Moment auf dem schlammigen Untergrund einer Baustelle – das schaffen nur Reifen, die für den speziellen Einssatzzweck entwickelt wurden“, erklärt Mark Sobiech, Key Account Manager Truck & Transport bei Bohnenkamp. Für genau diese extremen und wechselhaften Anforderungen hat die Bohnenkamp AG ihr Sortiment für den Baustelleneinsatz kontinuierlich ausgebaut. Dazu kommt eine professionelle Beratung der Bohnenkamp-Spezialisten, sodass man sich sicher sein kann, dass der gewählte Reifen den jeweiligen Ansprüchen auch gewachsen ist. Sortiment mit großem Einsatzspektrum Bohnenkamp setzt in diesem Bereich vorwiegend auf die vier Marken: Sailun, Windpower, Nokian und Semperit. Alle bieten in ihrer jeweiligen Preisklasse ein optimales Leistungsniveau. 17 verschiedene Profile für Antriebs-,

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Lenk- und Trailerachsen decken ein großes Einsatzspektrum im On-/Off-the-Road sowie im reinen Off-the-Road-Bereich ab. Die Profile werden in insgesamt 120 verschiedenen Größen angeboten. Damit stehen für nahezu alle denkbaren Fahrzeugtypen die entsprechenden Reifen zur Verfügung. Da Bohnenkamp zudem auch zu jedem Reifen die passende Felge im Sortiment hat, können alle Reifen auch als Komplettrad geliefert werden – und das bei einer hohen Verfügbarkeit und Lieferfähigkeit.

Stark auf der Baustelle: Bohnenkamp bietet ein besonders umfangreiches Truck- und TransportSortiment für den Baustelleneinsatz.

Das Sailun-Sortiment von Bohnenkamp Das Sailun-Sortiment umfasst den SDO1, S913A, STM1, S815, S825 und den S711. Insbesondere der S815 wurde für den harten Baustelleneinsatz entwickelt und verfügt über zickzackförmige umlaufende Rillen, die das Eindringen von kleinen Steinen verhindern und eine gute Traktion gewährleisten. Seitenwandprotektoren schützen die Karkasse vor Schnittverletzungen. Darüber hinaus garantiert seine robuste Gummimischung – gemeinsam mit der hohen Profiltiefe – eine lange Lebensdauer. Der WGC 28, WGC 52, WDC 53,

WDC 55 und WGC 08 bilden das WindpowerSortiment. Der WDC 53, ein spezieller Baustellenreifen, konstruiert für die Antriebsachse von Baufahrzeugen, verfügt über ein extra tiefes Stollenprofil (20 mm) mit schnitt- und rissfester Gummimischung. Seine offene Reifenschulterkonstruktion liefert eine exzellente Wasserabweisung. Ergänzt wird das Baustellen-Sortiment Truck & Transport durch den R-Truck Steer, RTruck Drive und den R-Truck Trailer von Nokian sowie den Worker T2, Worker D2 und den Worker F2 von Semperit. bereifung

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Mehr Vielseitigkeit durch neue Reifengrößen NOKIAN HEAVY TYRES Die Möglichkeit, vielseitige Aufgaben zu erledigen, ist üblicherweise ein Vorteil für das Vertragsgeschäft – und Baggerarbeiten sind da keine Ausnahme. Verschiedenste Auftragnehmer haben festgestellt, dass sich mit den Nokian Ground Kare-Reifen die Fähigkeiten ihres Radbaggers und die Leistung der Reifen im Vergleich zu Zwillingsrädern deutlich verbessert haben.

uch Baggerlader zeigen mit einem vielseitigen Reifensatz ihre besten Leistungen. Nun wird das Nokian Ground Kare-Reifensortiment um drei neue Größen erweitert, um Grip und Stabilität für noch mehr Auftragnehmer zugänglich zu machen. Radbagger mit Einzelradkonfiguration haben einige Vorteile gegenüber Zwillingsrädern, beispielsweise dass sie bodenschonender sind und keine Steine zwischen den Reifen stecken bleiben. Das Nokian Ground Kare-Reifensortiment hat sich auf weichen Böden bewährt, wo seine Leistung schmaleren Zwillingsrädern überlegen ist. Einige Auftragnehmer haben sogar berichtet, dass sie jetzt auf Böden arbeiten können, für die zuvor ein Raupenbagger erforderlich war. „Eine hohe Auslastung hilft den Auftragnehmern, ihre Maschineninvestition optimal zu nutzen“, sagt Kimmo Kekki, Produkt-

„Nokian Ground Kare ist ein ausgezeichneter Allroundreifen für viele Arten von Arbeiten, der es Ihnen ermöglicht, mehr mit Ihrem Bagger zu erledigen.“ Kimmo Kekki, Produktmanager bei Nokian Tyres

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manager bei Nokian Tyres. „Nokian Ground Kare ist ein ausgezeichneter Allroundreifen für viele Arten von Arbeiten, der es Ihnen ermöglicht, mehr mit Ihrem Bagger zu erledigen.“ Ein perfekter Satz von Eigenschaften Bei Baggerarbeiten ist die Reifenstabilität für ein schnelles und sicheres Arbeiten unerlässlich. Der Nokian Ground Kare-Reifen bietet hervorragende Stabilität, die der Arbeit eine

Zusätzlich zu den bestehenden Nokian Ground Kare-Größen sind seit diesem Februar drei neue Größen erhältlich.

solide Grundlage gibt. „Ein weiteres entscheidendes Merkmal ist die breite Aufstandsfläche, die Bodenschäden minimiert“, beschreibt Kimmo Kekki. „Und die spezielle Gummimischung sorgt auch bei winterlichen Bedingungen für perfekten Grip – ein weiterer Punkt, der für breite Einzelräder spricht.“ Lange Lebensdauer Ein Baggerreifen muss auf unterschiedlichsten Oberflächen bestehen, einschließlich Straßenüberführungen. Dank seiner großen Aufstandsfläche und des robusten Gummis ist die Abnutzung des Nokian Ground Kare-Reifens sehr langsam und gleichmäßig. „Ein anderer Faktor, der die Reifenlebensdauer beeinflusst, ist das Risiko von Reifenschäden auf felsigen Baustellen mit messerscharfen Steinen und Bewehrungsfragmenten“, betont Kimmo Kekki. „Nokian Ground Kare ist stahlverstärkt gegen Schnitte und Risse, und im Unterschied zu Zwillingsreifen können sich Steine nicht zwischen ihnen verkeilen.“ Auch für Baggerlader In geschickten Händen sind Baggerlader wirklich vielseitige Werkzeuge. Sie bieten zahlreibereifung

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Mit den Nokian Ground Kare-Reifen können Baggerlader von besserer Arbeitsstabilität, hervorragendem Grip das ganze Jahr über sowie einer sanften und leisen Fahrt bei Straßenüberführungen profitieren.

che Einsatzmöglichkeiten, von Baustellen bis hin zu Wartungsarbeiten an Stromleitungen oder Schienen. Mit den Nokian Ground KareReifen können Baggerlader zudem von besserer Arbeitsstabilität, hervorragendem Grip das ganze Jahr über sowie einer sanften und leisen Fahrt bei Straßenüberführungen profitieren. „Im Baggerladereinsatz hat der Nokian Ground Kare eine wirklich beeindruckende Lebensdauer“, hebt Kimmo Kekki hervor. „Außerdem ist eine spezielle halbprofillose Ausführung für den Schieneneinsatz verfügbar.“

Umfassende Radkompetenz Gleichzeitig mit den Reifen spielen auch die Räder eine wichtige Rolle für reibungslose Baggerarbeiten. Nokian Tyres produziert hochwertige Räder und beliefert viele Maschinenhersteller mit perfekt abgestimmten kompletten Radsätzen. „Die Optimierung von Rad und Reifen für den Einsatzzweck garantiert ein reibungsloses Arbeiten“, beschreibt Kimmo Kekki. „Zum Beispiel weisen unsere Tube Edge-Räder eine einzigartige verstärkte Struktur auf, die die Reifen bestmöglich stützt.“

„Nokian Ground Kare ist stahlverstärkt gegen Schnitte und Risse, und im Unterschied zu Zwillingsreifen können sich Steine nicht zwischen ihnen verkeilen.“ Kimmo Kekki, Produktmanager bei Nokian Tyres

Größen und Verfügbarkeit Zusätzlich zu den bestehenden Nokian Ground Kare-Größen sind ab diesem Februar drei neue Größen erhältlich. Der größte Reifen dabei ist der 710/40-22.5 mit extra breiter Aufstandsfläche für die Arbeit auf weichem Boden. Während die vorhandene Größe 650/45-22.5 weiterhin die beste Tragfähigkeit im Bereich für Schwermaschinen – 6.900 kg bei 40 km/h bei einem Druck von 6 bar – bietet, eignet sich die neue Reifengröße 600/50-22.5 ideal für kleinere Maschinen. Für Baggerlader mit schweren Arbeitsgeräten bietet die neue Größe 620/60B30 eine herausragende Tragfähigkeit. Sie ergänzt die bestehende Größe 620/60B34, die auch als spezielle halbprofillose Ausführung für den Schieneneinsatz erhältlich ist.

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Mehr Licht pro Watt im Off-Highway-Bereich

Wo die Arbeit auch nachts nicht ruht, kommt es darauf an, dass die Arbeitsumgebung optimal ausgeleuchtet wird. Quelle: Continental

CONTINENTAL Die speziell für Anwendungen im Baumaschinensektor neu entwickelte Beleuchtungsserie „NightViu“ sorgt mit einer homogenen Ausleuchtung auf Automotive-Niveau für eine bessere Sicht im Arbeitsfeld und damit für mehr Sicherheit und Effizienz auf der Baustelle. Das modulare Gehäusekonzept bietet große Flexibilität für verschiedenste Beleuchtungsanforderungen bei geringer Komponentenkomplexität.

udem besticht das neue System durch eine erhöhte Lichteffizienz. „Den Bausektor in seiner Gesamtheit zu betrachten und mit unseren Lösungen zu mehr Sicherheit auf der Baustelle beizutragen ist ein wichtiges Ziel von Continental“, erläutert Georg Kliewer, Head of Special Vehicles im Geschäftssegment Automotive Aftermarket bei Continental. „Daher freuen wir uns, dass wir mit den NightViu-Arbeitsleuchten nun auch die Sichtbarkeit in ohnehin unübersichtlichen Situationen verbessern können.“ Mehr Sicht auf nächtlichen Baustellen Mit den „NightViu“-Arbeitsleuchten haben Maschinenführer in jeder Situation eine gute Sicht und übersehen keine Hindernisse oder Kollegen aufgrund schlechter Beleuchtung. Und weil die Bauindustrie aufgrund schwieriger Umweltbedingungen ohnehin hohe Anforderungen an mechanische und elektrische Komponenten stellt, müssen auch die Arbeitsscheinwerfer effizient, hochwertig und robust sein, um diesen Bedingungen standzuhalten. Zu diesem Zweck verfügen die Arbeitsscheinwerfer aus dem NightViu-Portfolio über ein effizientes Reflektorlinsen-Design mit sechs leistungsstarken LEDs und vier Abdecklinsen. Mit circa 100 Lumen pro Watt haben die verwendeten LED-Leuchten eine erhöhte Lichtausbeute im Vergleich zu anderen

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LED-Leuchten für Baumaschinen, sodass die empfindliche Fahrzeugelektronik geschont und Kurzschlüsse durch einen zu hohen Stromverbrauch verhindert werden. Die Lichtstromoptionen reichen dabei von 1.500 über 2.500 bis zu 3.500 Lumen. Die erzeugten Lichtstrahlen decken unterschiedlichste Beleuchtungsszenarien für den Arbeitsbereich rund um das Fahrzeug ab, vom Nahbereich bis zur Fernfeldausleuchtung. Dabei folgen die Lichtstrahlen unterschiedlichen Leuchtmustern, von einer sehr zentrierten Spot-Beleuchtung über Flood und Wide bis zu einem extrem breiten Beleuchtungsfeld. „Im Ultra-Wide-Modus erreichen wir in 90 Metern Entfernung noch eine Lichtintensität von einem Lux, was in diesem Bereich einzigartig ist“, erklärt Chris Kosmala, bei Continental verantwortlich für die Entwicklung von Beleuchtungssystemen. Insgesamt erhöht sich so die Helligkeit in den

„Den Bausektor in seiner Gesamtheit zu betrachten und mit unseren Lösungen zu mehr Sicherheit auf der Baustelle beizutragen ist ein wichtiges Ziel von Continental.“ Georg Kliewer, Head of Special Vehicles im Geschäftssegment Automotive Aftermarket bei Continental

Ecken sowie an den Seiten oder am von den Strahlern entfernten Ende des beleuchteten Bereichs. Hohe Flexibilität bei geringer Komplexität Zudem setzt Continental auf ein spezielles Gehäusekonzept, durch das man die drei verschiedenen Lichtstromoptionen und die vier verschiedenen Leuchtmuster frei miteinander kombinieren kann, ohne dafür mehr als ein Gehäusedesign zu benötigen. „Auf diese Weise hält sich die Komplexität des NightViuPortfolios in Grenzen und trotzdem können wir jede nur denkbare Anforderung unserer Kunden erfüllen“, so Chris Kosmala. Darüber hinaus ermöglicht der modulare Ansatz auch die Kombination von verschiedenen Lichtkegeln, wodurch die Anzahl der benötigten Leuchten reduziert wird und dennoch eine sehr homogene Ausleuchtung unter Vermeidung von Schattenwurf gewährleistet ist. Die Aluminiumgehäuse sind für den OffHighway-Einsatz gebaut und entsprechend gegen Wasser und Staub nach Standard IP6K8 geschützt. Die Leuchten halten zudem Temperaturen von -40 und +90 Grad Celsius stand und bestehen Vibrationstests von bis zu 12 g rms. Ihr flexibles Montagesystem zur Direktmontage, für Standard- oder Schwerlasthalterung, ermöglicht zudem die Nachrüstung an vielen verschiedenen Positionen am Fahrzeug. bereifung

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PSA . BAUSTELLENEINRICHTUNG .

Die Bekleidungskollektion Matterhorn-Strech bietet maximale Funktionalität, Ästhetik und Bequemlichkeit.

Quelle: Diemietwaesche.de

Hochwertige Arbeitskleidung für die Baubranche DIEMIETWAESCHE.DE Das Businessmodell von diemietwaesche.de erlaubt es dem Unternehmen, länger als andere mit einer Kollektion im Bereich der Arbeitskleidung zu arbeiten. Neueinführungen gibt es nur, wenn dem Kunden damit ein bedeutender Mehrwert geboten werden kann. Mit der neuen Kollektion Matterhorn-Stretch ist genau das gelungen.

livia Ranaivoson, Leiterin Produktmanagement und strategischer Einkauf von diemietwaesche.de, dazu: „Mit unserer neuen Kollektion Matterhorn-Stretch ist es uns gelungen, Funktionalität, Ästhetik und Bequemlichkeit ideal miteinander zu verbinden. Wir haben damit eine neue Kollektion, die besonders für

Die Bekleidungskollektion eignet sich ideal für handwerkliche Berufe im Baugewerbe, aber auch für Berufe im industriellen Bereich.

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die Baubranche geeignet ist. Und auch für andere Branchen, wo sich die Träger gut bewegen können müssen.“ Für alle Berufstätigen geeignet, die keine PSA benötigen Gemeint sind Berufe, in denen hochwertige, strapazierfähige und bequeme Arbeitskleidung eingesetzt wird. Dazu zählen alle handwerklichen Berufe im Baugewerbe, aber auch Berufe im industriellen und herstellenden Bereich. Öffentliche Unternehmen und Bauhöfe werden ebenfalls großen Gefallen an der Kollektion finden. „Die Kollektion MatterhornStretch wird aus einem exklusiven Gewebe gefertigt, ist mit Reflexbiesen ausgestattet und in fünf Farblinien verfügbar“, sagt Ranaivoson. „So ist sie für alle Berufstätigen geeignet, die keine Persönliche Schutzausrüstung (PSA) benötigen.“ Fairtrade Cotton und Grüner Knopf Die Kollektion besteht zu 34 % aus Baumwolle, 3 % Elastolefin und 63 % Polyester. Als besonderes Element ist eine Damenbundhose Teil der Kollektion. Daneben stehen eine Herrenbundhose, eine Latzhose und Bermuda-

Shorts zur Verfügung. Die Bundjacke vervollständigt die Kollektion. Die Kleidung wird vom deutschen Konfektionär Kübler hergestellt, der sehr viel Know-how mitbringt und mit seiner nachhaltigen Ausrichtung ausgezeichnet zur Philosophie von diemietwaesche.de passt. Die Kollektion ist dementsprechend aus fair gehandelter Baumwolle hergestellt und wird ab Ende 2022 das Textilsiegel zur Corporate Social Responsibility „Grüner Knopf“ tragen. Partnerschaftliche Entwicklung für das beste Kundenerlebnis „Wir haben mit Matterhorn-Stretch eine qualitativ hochwertige Premiumkollektion in unser Programm aufgenommen, mit der wir unsere Kunden ausgezeichnet bedienen können“, sagt Ranaivoson, die insbesondere die Zusammenarbeit mit Kübler im Entwicklungsprozess lobend hervorhebt. „Genauso, wie wir ein verlässlicher Partner für unsere Kunden sind, suchen wir uns verlässliche Partner, um unsere Ideen umzusetzen“, sagt sie. „Kübler ist genau diese Art von Partner, den wir uns vorstellen. Gemeinsam haben wir eine weitere nachhaltige und hochwertige Kollektion im Bereich der Berufsbekleidung geschaffen.“ psa

baustelleneinrichtung

Nachhaltig in der gesamten Wertschöpfungskette KÜBLER Bei dem Hersteller von Berufs- und Schutzbekleidung steht der Mensch seit über 60 Jahren im Mittelpunkt. Sicherheit und Qualität haben seit jeher oberste Priorität. Diese definiert sich im Hause Kübler immer stärker auch durch Nachhaltigkeit und Compliance in der gesamten Wertschöpfungskette.

n seinem ersten Nachhaltigkeitsbericht legt das Unternehmen dar, welche Ansätze zur Verbesserung sozialer Standards, zum Schutz der Umwelt, zur Vermeidung von Umweltbelastungen und zur fortlaufenden Verbesserung seines Qualitäts- und Umweltmanagementsystems verfolgt werden und welche Projekte bereits erfolgreich umgesetzt worden sind. „Unsere Mission ist es, außergewöhnlich innovative, sichere und qualitativ hochwertige Arbeitskleidung zu entwickeln, die Arbeitstätigkeiten gezielt unterstützt und den Anforderungen der zukünftigen Arbeitswelt gewachsen ist“, beschreibt Michael Stiegert als Geschäftsführer den Auftrag des Paul H. Kübler Bekleidungswerks. Grundlagen vor Jahren gelegt Seit 2015 bestimmt ein an den international anerkannten Prinzipien zum Schutz der Menschen- und Arbeitsrechte ausgerichteter Code of Conduct das Handeln sowie das Verhalten gegenüber Mitarbeitern, Geschäftspartnern, Öffentlichkeit und Umwelt. Kübler ist DIN EN ISO 9001:2015 und DIN EN ISO 14001:2015 sowie DIN EN ISO 19011:2018 zertifiziert und Mitglied bei der Amfori Business Social Compliance Initiative, einem Programm zur Verbesserung der sozialen Standards in weltweiten Wertschöpfungsketten. Das Unternehmen unterstützt das Nachhaltigkeitskonzept Supporting Fairtrade Cotton und erfüllt den Öko-Tex Standard 100 mit na-

psa

baustelleneinrichtung

Kübler veröffentlicht seinen ersten Nachhaltigkeitsbericht. Quelle: Kübler

hezu allen Produkten. Als Mitglied von Maxtex engagiert sich Kübler gemeinsam mit anderen Familienunternehmen für die nachhaltige Entwicklung der Textilbranche. Zudem verpflichtet sich Kübler als Mitglied im German Fashion Modeverband e. V. zu deren Verhaltenskodex. Wichtige Etappenziele erreicht Bereits im Designprozess der Workwear- und PSA-Linien minimiert eine intelligente Zuschnitt-Software den Ausschuss und ermöglicht es, selbst kleinste Gewebereste zu nutzen.

Restmaterialien werden weiterverwertet. Der Einsatz qualitätsvoller Gewebe und Zutaten und die hochwertige Verarbeitung sorgen für eine lange Lebensdauer der Kleidung – für Stiegert ein „zentraler Beitrag zur Nachhaltigkeit“. Im Falle der Beschädigung der Kleidung bietet das Unternehmen allen Kunden einen Reparaturservice an. Bis Ende 2030 plant Kübler, ein CO2-neutrales Unternehmen zu werden. Ein großer Teil des Energiebedarfs am Firmensitz in Plüderhausen soll durch die Installation einer PV-Anlage bis Ende 2024 gedeckt werden.

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Beim Bau des „Viktoria Karree“ setzen die Projektverantwortlichen auf das intelligente Überwachungssystem Video Guard Professional.

Quelle: Video Guard

Effizienter Baustellenschutz für Millionenprojekt BLÖMEN VERKEHRS- UND SICHERHEITSTECHNIK In der Innenstadt von Bochum entsteht auf dem Grundstück des ehemaligen Justizzentrums das moderne Geschäftsquartier Viktoria Karree. Der Gebäudekomplex vereint mehrere Nutzungen miteinander und soll die Innenstadt zukünftig maßgeblich mitgestalten. Mit einer Fläche von insgesamt 65.000 m² handelt es sich hier um eines der größten Bauvorhaben der Stadt. Bei der Sicherung des weitläufigen Geländes setzt die hanseatische Betreuungs- und Beteiligungsgesellschaft (HBB) daher auf das intelligente Überwachungssystem Video Guard Professional.

estiegene Bevölkerungszahlen, wechselnde Altersstrukturen und veränderte Einkaufsmuster: Der urbane Raum ist wie die Gesellschaft einer Stadt stetig im Wandel. Um den aktuellen Entwicklungen und den geänderten Bedürfnissen der Menschen gerecht zu werden, sollten daher vor allem die Innenstädte facettenreich gestaltet sein und einen Ort bilden, der Leben und Wohnen kombiniert. Dieses Ziel wird in Bochum unter anderem mit dem Bau des Viktoria Karrees verfolgt. Das Geschäftshaus in der Viktoria Straße – bestehend aus drei Baublöcken und sieben Etagen – umfasst eine Gesamtfläche von 65.000 m². Davon sind 37.500 m² Mietflächen. Geplant ist eine Einkaufsmall mit Geschäften und Gastronomie auf den ersten Ebenen sowie eine Tiefgarage mit 500 Parkplätzen. Innerstädtische Baustellenbewachung Gerade Großbaustellen in innerstädtischen Bereichen haben häufig Auswirkungen auf das

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direkte Umfeld, auf Anwohner, Geschäfte und den Verkehr. Das führt zu logistischen Herausforderungen und genauster Planung. Damit es auf der weitflächigen Baustelle des Viktoria Karrees nicht zu zusätzlichen Bauverzögerungen und Kosten durch Diebstahl und Vandalismus kommt, setzt die HBB auf das Kamerasystem Video Guard Professional. Die mobilen Türme sind jeweils mit drei hochauflösenden Kameras ausgestattet, die das Gelände lückenlos observieren. Dank der angebrachten Infrarot-Scheinwerfer ist die Baustelle auch bei Dunkelheit flächendeckend geschützt und es entstehen gut ausgeleuchtete Bilder. Die Tatsache, dass das Infrarotlicht vom menschlichen Auge nicht wahrgenommen wird, bringt gleich mehrere positive Aspekte mit sich. Zum einen werden Bewohner der umliegenden Wohnungen nicht gestört, zum anderen ist der Überwachungsbereich für potenzielle Täter nicht zu erkennen. Ein Ausspähen ist somit nicht möglich.

Die auffälligen Signalfarben der Türme und optisch passende Banner am Baustellenrand machen auf die Videobewachung aufmerksam. Das System ist so eingestellt, dass angrenzende öffentliche Bereiche – wie Fußgängerwege – nicht in den Detektionsbereich fallen. Diese rechtlich unzulässigen Flächen werden softwareseitig und revisionssicher ausgeblendet. Die Überwachung erfolgt demnach gemäß der Datenschutzgrundverordnung (DSGVO). Die vektorbasierte Videoanalytik nimmt in der Bewachungszeit jede Bewegung wahr und löst sofort einen Alarm aus. Dieser geht in der unternehmenseigenen und dauerhaft besetzen Leitstelle ein, wo die Situation analysiert und bei Bedarf die örtliche Polizei informiert wird. Durch Tiere ausgelöste Fehlsignale sind davon ausgenommen. Aufgrund der technischen Möglichkeiten lässt sich Video Guard Professional besonderes gut in innerstädtischen Bereichen einsetzen. psa

baustelleneinrichtung

Ausbildung ohne Grenzen AST ARBEITSSICHERHEIT UND TECHNIK Ohne persönliche Schutzausrüstung geht gar nichts. Jeder, der sich auf einer Hubarbeitsbühne in oftmals schwindelerregende Höhen hievt, weiß das. Und darf das auch in mitunter hektischen Situationen nicht mehr vergessen. Das Tragen dieser Rückhaltesysteme ist ebenso ein Muss wie eine hohe Wachsamkeit beim Bedienen des Arbeitsmittels.

hristian Wenzel wird ab sofort wohl nicht mehr müde werden, all dies seinen Kolleginnen und Kollegen einzubläuen. Denn der Teamleiter Materiallager des Lebensmittelherstellers Danone im bayerischen Ochsenfurt ist nun Besitzer einer IPAF Trainer PAL Card. Damit ist er berechtigt, andere Personen in der Bedienung von Teleskop- und Lkw-Arbeitsbühnen sowie Scherenarbeitsbühnen nach den strikten Vorgaben der International Powered Access Federation IPAF zu unterweisen. Die global agierende Organisation, der 1.400 Mitglieder in 70 Ländern angehören, fördert den sicheren und effektiven Einsatz von Höhenzugangstechnik, unter anderem durch technische Beratungen, Sicherheitsinitiativen und innovative Schulungsprogramme. Erlangt hat er den international anerkannten Nachweis auf dem Campus M der AST Arbeitssicherheit und Technik GmbH, einem von der IPAF zugelassenen Schulungszentrum. Erst vor wenigen Wochen hat das schwäbische Unternehmen im Rahmen eines weltweiten Wettbewerbs in der Kategorie „Trainingscenter of the Year“ den begehrten ersten Preis gewonnen. Die Jury würdigte bei der Preisverleihung in London die innovativen Lösungsansätze des Blausteiner Betriebes. Auch die intensiven Bestrebungen, die Bedeutung der Arbeitssicherheit und des Gesundheitsschutzes gemeinsam mit den Kunden voranzutreiben, war ein überzeugendes Kriterium.

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AST Akademieleiter Matthias Müller (l.) zeigt Christian Wenzel das richtige Anlegen der persönlichen Schutzausrüstung. Die Nachweise des offiziellen IPAF Schulungszentrums sind international anerkannt. Quelle: AST Arbeitssicherheit und Technik

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Die Schulung am Funkbagger ist Teil der überbetrieblichen Ausbildung in der Baumaschinentechnik im Bau-ABC Rostrup

Quelle: Bau-ABC Rostrup

Der Funkbagger – eine neue Dimension BAU-ABC ROSTRUP Von Weitem ist es ein herkömmlicher 22 t-Kettenbagger, doch Kenner sehen sofort einige Besonderheiten: mehrere Not-Halt-Taster am Oberwagen, Blitzleuchten zu allen Seiten, eine LED-Ampel hinter der Kabine, mehrere Antennen auf dem Dach und Sensoren am Ausleger. Eine Drohne schwebt über der Maschine, die Ampel leuchtet grün, der Bagger bewegt sich – obwohl die Fahrerkabine nicht besetzt ist.

or einigen Jahren hätte das noch nach Science-Fiction geklungen – doch genau das ist seit zwei Jahren Ausbildungsalltag im Bau-ABC Rostrup in Bad Zwischenahn. Der Bediener sitzt einige hundert Meter entfernt vor mehreren großformatigen Monitoren, auf denen der unmittelbare Arbeitsbereich, das Umfeld der Maschine, das Luftbild der Drohne, der Monitor aus der Fahrerkabine sowie die 3DMaschinensteuerung zu sehen sind. Ebenfalls besteht die Möglichkeit der Maschinenbedienung auf Sicht in unmittelbarer Nähe der Maschine außerhalb des Gefahrenbereichs.

Die Inbetriebnahme der Baumaschine erfolgt vor Bedienung über ein ebenfalls im Rahmen der überbetrieblichen Ausbildung als Software entwickeltes Abnahmesystem.

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Keine Kompromisse So können alle Szenarien wie zum Beispiel Steilhangarbeiten oder Arbeiten mit verminderter Sicht aus der Kabinenperspektive abgebildet werden. Auch sämtliche Einsätze, deren Gefahrenpotential die üblichen Bedingungen

überschreitet, wie beispielsweise Rettungs-, Bergungs- und Katastropheneinsätze. Dabei werden keine Kompromisse eingegangen, da sämtliche Funktionen zur Verfügung stehen. Unterstützend werden die Informationen der 3D-Maschinensteuerung von MTS übertragen. Idee stößt auf offene Ohren Entstanden ist die Idee bereits 2016 im Zuge des Digitalisierungsgedankens im Kreise des jungen Ingenieur-Teams der Maschinentechnik im Bau-ABC Rostrup. Es wurden Überlegungen zur Optimierung der Arbeitssicherheitund Gesundheitsschutzprozesse angestellt und bei einem Brainstorming insbesondere die seinerzeit noch undenkbaren “unmöglichen“ Vorschläge auf Umsetzung analysiert. Bei der Geschäftsführung ist die Idee sofort auf offene Ohren gestoßen. Die technische Umsetzung jedoch gestaltete sich langwieriger als management

d i g i ta l i s i e r u n g

IMPRES SUM . Anschrift

MZ Mediaverlag GmbH Härtnagel 2 . 87439 Kempten Tel. +49 (0)8 31/6 97 30 51-0 Fax +49 (0)8 31/6 97 30 51-50 E-mail info@treffpunkt-bau.eu Gesamtverantwortlich Geschäftsführende Gesellschafter Manfred Zwick (-20) Bernd Mair (-10) Strategie & Beratung Redaktion

Gloria Schaffarczyk (-90) verantwortlich

Der Bediener sitzt einige hundert Meter entfernt vor mehreren großformatigen Monitoren, auf denen der unmittelbare Arbeitsbereich, das Umfeld der Maschine, das Luftbild der Drohne, der Monitor aus der Fahrerkabine sowie die 3D-Maschinensteuerung zu sehen sind.

ursprünglich angenommen, nicht zuletzt aufgrund der Tatsache dieses visionären Projektes. Zusammenspiel Das Ergebnis ist ein Zusammenspiel aus einer modernen Erdbaumaschine, einer aktuellen Maschinensteuerung und einem EchtzeitÜbertragungssystem: • Liebherr R920 Compact mit Verstellausleger, Abstützschild, Gummiketten, vollhydraulischem Schnellwechsler • MTS 3D-Maschinensteuerung mit mobiler Basisstation • Götting Funkübertragungssystem mit elektronischer Vorsteuerung aller Funktionen der Maschine • DJI UAV sowie GoPro-Videoausgabe. Im Falle eines Aktor- oder Sensorschadens beziehungsweise einer fehlerhaften Funkübertragung, also einer Havarie der Maschine, steht dem Bediener ein sogenannter „Bergebetrieb“ zur Verfügung. Mittels einer weiteren unabhängigen Funkfrequenz werden so sämtliche Eingangsgrößen überschrieben und die Maschine kann gefahrlos aus dem Gefahrenbereich geborgen werden. Die Fernbedienung enthält zusätzlich Totmannschalter gegen unbeabsichtigte Betätigung sowie unter anderem einen Neigungssensor zur Überwachung der Vitalfunktionen des Bedieners. Die Bedienung erfolgt über vertraute Joysticks mit aufgesetzten Mini-Joysticks und lässt so ein ergonomisches Arbeiten bei gleichzeitiger Ansteuerung aller relevanten Funktionen zu. Digitale Inbetriebnahme Das simultane „Fahren“ und „Arbeiten“ ist ebenfalls aktivierbar. „Die Maschine muss vollumfänglich bedienbar sein!“ so M.Eng. Adel Coman, Lehrwerkmeister im Bau-ABC Rostrup. Die Inbetriebnahme der Baumaschine erfolgt vor Bedienung über ein ebenfalls im Rahmen der überbetrieblichen Ausbildung als Software entwickeltes Abnahmesystem. Der bemanagement

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rechtigte Nutzerkreis kann über den Zugang in seiner App („Learning Toolbox“) eine digitale Inbetriebnahme durchführen. Betriebsstundenangaben sowie Informationen über Mängel sind obligatorisch. Des Weiteren stehen der Zugang zur Inbetriebnahme und weitere Informationen wie die Betriebsanleitung über einen unmittelbar in der Fahrerkabine angebrachten QR-Code zur Verfügung. Umsetzung erfolgte mit Liebherr Die Umsetzung erfolgte in Kooperation mit der Liebherr-Baumaschinen Vertriebs- und Service GmbH in Hamburg und der Götting KG aus Lehrte. „Dass es uns gelingt, ein solch zukunftsträchtiges Projekt umzusetzen, war uns von vornherein klar! Wir haben immer an das Projekt geglaubt und sind entsprechend stolz“, so Dipl.-Ing. Rainer Schütte, Bereichsleitung der Maschinenund Metalltechnik. Trainer stehen dem Bediener während der Schulung direkt am Geschehen zur Verfügung und können bei Bedarf einschreiten. Auch bei der Ersteinweisung und der Erläuterung von Grundfunktionen ist diese Art der externen digitalen Maschinenbedienung ein absoluter Mehrwert. Beim Verladen wird zusätzlich ein besonderer Bonus zur Arbeitssicherheit geboten. Der Bediener steht außerhalb des Gefahrenbereichs und hat einen guten Einblick auf das Fahrwerk und den Fahrbereich. Vorbereitet auf die Zukunft Perspektivisch betrachtet, insbesondere auf den ansteigenden Fachkräftemangel, werden die Bediener zukunftsorientiert geschult, um auch einen weltweiten Einsatz zu ermöglichen. Fazit: Professionelle Bediener steuern von einem Standort aus dezentral eingesetzte Baumaschinen. Reisewege können reduziert werden bzw. entfallen, da ein Bedienerpool an zentraler Stelle ständig zur Verfügung steht. Das beschriebene Projekt ist fester Bestandteil der überbetrieblichen Ausbildung in der Baumaschinentechnik im Bau-ABC Rostrup.

Rainer Oschütz (-0)

Peter Hebbeker (-85) Michael Schulte (-30) Layout / Grafik

Stephan Lindemann (-75)

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Der MZ MEDIAVERLAG übernimmt keine Haftung für unverlangt eingesandte Einsendungen. Für sämtliche Einsendungen an die Redaktion wird das Einverständnis der Veröffentlichung sowie der redaktionellen Bearbeitung vorausgesetzt. Namentlich gekennzeichnete Beiträge spiegeln nicht die Ansicht der Redaktion wider. Alle Rechte der Verbreitung sind vorbehalten. Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des Verlages. Für Autorenbeiträge haftet der Verlag nicht. Autorenbeiträge spiegeln die persönliche Meinung des Autors wider. Folgende Mitglieder der Verbände Deutscher Abbruchverband e.V., Baustoff Recycling Bayern e.V., VMI e.V., IGHB e.V. erhalten Treffpunkt.Bau im Rahmen ihrer Mitgliedschaft kostenfrei. Erfüllungsort: Kempten (Allgäu) ISSN 2363-8710

IVW angeschlossen Besuchen Sie unsere Website www.treffpunkt-bau.eu

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Aktuell sind bereits Modelldaten für die beliebten GedaTransportbühnen 500 Z/ZP und 1500 Z/ZP verfügbar. Stetig wird das Portal erweitert und mit zusätzlichen Produkten und Informationen befüllt. Quelle: Geda

BIM Center erleichtert digitale Planung GEDA Dem mittelständischen Industrie- und Bauaufzughersteller Geda aus Asbach-Bäumenheim ist das Thema fortlaufende Digitalisierung enorm wichtig. Als innovatives Maschinenbauunternehmen werden die Möglichkeiten und die zukunftsträchtigen Chancen gesehen, welche die Digitalisierung für das Unternehmen bietet. Auch die Pandemie hat gezeigt, wie unabkömmlich es ist, sich diesen Wegen nicht zu verschließen und immer mit dem Stand der Technik zu gehen. Die Digitalisierung ist natürlich auch in der Baumaschinenbranche schon lange nicht mehr wegzudenken.

eda ist ständig mit dem Ohr am Markt und hat brandneu ein Portal veröffentlicht – das „GEDA BIM CENTER“. BIM – Building Information Modelling, zu Deutsch „Bauwerksdatenmodellierung“, ist in der Baubranche aktuell in aller Munde. Kein Wunder, die Digitalisierung und Prozessoptimierung schreitet

Mit dem „GEDA BIM CENTER“ können Anwender ohne vermehrten Aufwand auf relevante Daten zugreifen.

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auch hier immer weiter voran und in bestimmten Ländern besteht sogar seit Längerem eine „BIM-Pflicht“. Fokus liegt auf Informationen Bei BIM handelt es sich nicht etwa um ein Computerprogramm oder um einen Dateityp. Hierbei handelt es sich um einen Prozess, der über den gesamten Lebenszyklus eines Bauwerks Informationen bereitstellt, eine vernetzte Planung gestattet und die Zusammenarbeit verschiedener Gewerke ermöglicht. Die Basis bilden dabei 3D-Modelle, jedoch liegt der Fokus ganz klar auf Informationen - dem „I“ in BIM. Deshalb enthalten BIM-Objekte Metadaten, z. B. in Form von Angaben zu maximalen Aufbauhöhen, Nutzlast, Stromanschlussdaten, etc. Um den Zugang zu den Daten so schnell und einfach wie möglich zu gestalten, wurde die Download- und Informationsplattform ins Leben gerufen. Auf dieser wird ein umfangreiches Programm an Geda-Gerätemodellen und Zubehör in ver-

schiedensten Dateiformaten zur Verwendung in BIM-Prozessen, aber auch zur klassischen rechnergestützten Planung zum Download angeboten. Mit dem „GEDA BIM CENTER“ wird die digitale Planung, Koordination und Bauablaufsimulation ganz einfach. Zugang ohne Registrierung Das Besondere an der Geda-eigenen Plattform: Neben hochwertigen, konfigurierbaren BIM-Objekten und „herkömmlichen“ CAD-Modellen können auch die aktuell gültigen Standardzeichnungen und allgemeine technische Daten zu den jeweiligen Geräten schnell und einfach von einer übersichtlichen, zentralen Stelle bezogen werden. Besonders vorteilhaft ist das für den Bereich der Ausschreibungen. Jetzt kann direkt und ohne vermehrten Aufwand auf alle relevanten Daten zugegriffen werden. Der Zugang zum „GEDA BIM CENTER“ ist als Gast ohne vorherige Registrierung unter bim.geda.de und zukünftig auch über www.geda.de möglich. management

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Mit der Auftragsübersicht des „web:portal“ von Rona Systems haben Unternehmen jederzeit alles im Blick.

Quelle: Rona Systems

Partner nahtlos integriert RONA SYSTEMS Zur IFAT hat das Unternehmen Rona Systems, Experte für IT-Lösungen in der Abfall-, Entsorgungs- und Recyclingwirtschaft, mit der neuen Version von „web:portal“ ein weiteres Highlight präsentiert. Die Portal-Lösung zur OnlineInteraktion mit Gewerbe- und Industriekunden bietet jetzt die Möglichkeit, auch Spediteure oder andere Subunternehmer über eine Web-Anbindung direkt zu integrieren.

uf diese Weise können alle Schritte von der Auftragserteilung durch den Kunden bis zur Weiterleitung an einen Partner vollständig digital im „web:portal“ erledigt werden. Auch weitere Arbeitsschritte, wie temporäre Änderungen, Benachrichtigungen, Berichte und Auswertungen, lassen sich hierüber nahtlos abwickeln. „Wie die Erfahrungen in Pilotanwendungen durchgängig zeigen, vereinfacht und beschleunigt web:portal die Abläufe erheblich und minimiert gleichzeitig den personellen Aufwand“, so Rainer Marte, Geschäftsführer der Firma Rona Systems. Erweiterte Funktionen Die neue „web:portal“-Version wartet mit erweiterten Funktionen und einem verbesserten Bedienkomfort auf. So können Unternehmen damit jetzt auch Subunternehmer direkt an ihr Gewerbekunden-Portal anbinden. Statt über eine weitere Lösung mit Partnerfirmen zu kommunizieren, werden diese über eine Web-Verbindung direkt in die für sie relevanten Geschäftsabläufe mit eingebunden. Auf diese Weise können sämtliche Abläufe von der Auftragserteilung über die Weiterleitung an einen Subunternehmer bis hin zur Auftragsbestätigung digital angestoßen und abgewickelt werden. Ebenso ist es möglich, Zeiträume (timeslots) und Anlieferkontingente für Lieferanten und Subspediteure zu verwalten. Gehen neue Dokumente ein oder ändert sich ein Auftragsstatus, löst dies eine automatische Benachrichtigung der zuständigen Mitarbeiter über den Browser aus.

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Geräte-Tracking optimiert Bauablauf SENSOLUS Die Asset-Tracking- und Sensortechnik-Lösungen des belgischen Internet of Things-Unternehmens Sensolus sorgen für vollständige Transparenz angetriebener und nicht angetriebener Assets. Sie liefern wichtige Erkenntnisse zur Verbesserung logistischer Abläufe, sodass Betriebe bessere datengestützte Geschäftsentscheidungen treffen können.

urch die Assetverwaltung sind hohe Effizienzgewinne möglich, die laut Hersteller zu einer Gesamtkostensenkung von bis zu 30 % führen können. Darüber hinaus sorgt die Optimierung der Lieferkette für weniger Emissionen und Abfälle. Auch während der CoronaPandemie, in der Lieferketten besonders instabil sind, bieten die Tracker und Sensoren von Sensolus einen erhöhten Mehrwert.

Mit wenigen Handgriffen zu verbesserten Prozessen Die Plug and Play-Lösung von Sensolus beinhaltet sowohl die Soft- als auch die Hardware. Die drahtlosen Tracker sind dabei mit einer offenen IoT-Plattform verbunden, die Erkenntnisse für die Bereiche Bestandsmanagement, Diebstahlschutz, Zustands- sowie Auslastungsüberwachung, Prozessablaufanalyse und Wartung liefert. Unternehmen müssen Entscheidungen so nicht mehr aufgrund eines Bauchgefühls treffen: Verlässliche und detail-

getreue Daten geben ihnen den Weg vor. Die Technologie von Sensolus ist mit bestehenden ERP-Systemen und Datenvisualisierungstools kompatibel. Die Sensolus-Plattform kann entweder mit zusätzlichen Daten, beispielsweise Versandinformationen, erweitert werden oder Unternehmen integrieren die Sensolus-Daten in ihr eigenes ERP-System. Verschiedene Tracker und Sensoren Sensolus bietet sowohl verschiedene Tracker als auch Sensoren an. Der passende Tracker wird dabei auf Basis unterschiedlicher Parameter wie dem Anwendungsfall, dem Asset-Typ und dem Standort ausgewählt. Bei Bedarf werden spezielle Sensoren mit den Trackern verbunden, um zusätzliche Informationen über den Zustand und die Umgebung des Objekts zu erhalten, darunter beispielsweise Hinweise zu Temperatur, Feuchtigkeit oder Füllstand. Die Hardware wird vollständig von der Sensolus IoT-Plattform verwaltet und kontinuierlich

überwacht. Eine zusätzliche Infrastruktur ist nicht erforderlich, da das Asset direkt mit der Cloud kommuniziert. In ihr werden alle Daten gespeichert, verarbeitet und analysiert. Die Batterielebensdauer eines Trackers beträgt je nach Anwendungsfall etwa fünf Jahre. Vernetzung der Baubranche Im Bauwesen beispielsweise erleichtert der IoTAnsatz die gesamte Baustellenorganisation. Dabei ermöglicht die Trackinglösung die vollständige Digitalisierung von Verwaltung und Lokalisierung – und das in Echtzeit. Gepaart mit dem Einsatz der Sensoren können Kunden aus dem Bausektor ihren CO2-Fußbabdruck durch die Optimierung logistischer Abläufe reduzieren. Darüber hinaus kann der Einsatz von GPS-Trackern Wettbewerbsvorteile schaffen, indem Services wie das Leasing auf Grundlage der tatsächlichen Nutzung eingeführt werden. Steht das Gerät also beispielweise aufgrund schlechter Wetterverhältnisse still, muss nicht gezahlt werden.

Die digitale Lösung von Sensolus sorgt für vollständige Transparenz nicht angetriebener Assets wie Anhänger und Container und liefert wichtige Erkenntnisse zur Verbesserung logistischer Abläufe. Quelle: Sensolus

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d i g i ta l i s i e r u n g

BAUWIRTSCHAFT SEMINARE, LEHRGÄNGE UND WORKSHOPS ZUM THEMA

Bei Buchung der beiden Seminare „Entsorgung von Baustellenabfällen” und „Abriss- und Rückbaukonzepte“ erhalten Sie 20 % Rabatt und erlangen das Zertifikat „Fachkraft für Boden - Altlasten - Abfall“.

Sicherheits- und Gesundheitsschutzkoordinator (SIGE-Koordinator) nach Baustellenverordnung 1.490,- € MwSt.-frei Dreitägiger Zertifikatslehrgang zum Erwerb der Koordinatorenkenntnisse nach den Ausbildungsanforderungen der RAB 30, Anlage C Offenbach: 28.-30.11.22 | 27.-29.03.23 | 03.-05.07.23 13.-15.11.23 Weblink: www.umweltinstitut.de/104

SiGeKo Auffrischung für Sicherheits- Update2023 und Gesundheitsschutzkoordinatoren (SiGe-Koordinator) Eintägiges Seminar zur Auffrischung der Koordinatorenkenntnisse nach den Ausbildungsanforderungen der RAB 30. Eine regelmäßige Fortbildung (mind. alle 2 Jahre) ist im Sinne der TRGS 524 Nr. 3.1 (6) notwendig. 445,- € zzgl. MwSt. Online-Live: 21.09.22 | 07.12.22 | 16.03.23 | 07.06.23 20.09.23 | 14.12.23 Weblink: www.umweltinstitut.de/323

UBB 2023 - Umweltbaubegleitung Zweitägiger Zertifikatslehrgang und Praxis-Workshop zu dem Arbeitsfeld an der Schnittstelle zwischen Ökologie und Baugeschehen 698,- € zzgl. MwSt. Online-Live: 12.-13.09.22 | 23.-24.01.23 | 20.-21.03.23 24.-25.04.23 | 19.-20.06.23 | 17.-18.07.23 11.-12.09.23 | 11.-12.12.23 Offenbach: 28.-29.11.22 | 30.-31.05.23 | 13.-14.11.23 Potsdam: 17.-18.10.22 | 15.-16.05.23 | 23.-24.10.23 Weblink: www.umweltinstitut.de/341

Entsorgung von Baustellenabfällen: Bodenmanagement | Bauleiterschulung Eintägiger Praxis-Lehrgang über Gesetze, Querverbindungen, Wechselbeziehungen, Entsorgungsstrategien und Alternative

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BIM ermöglicht es, digital erstellte Gebäude zu „begehen“, indem etwa VR-Brillen genutzt werden, sodass die Beteiligten noch vor Fertigstellung einen sehr realistischen Eindruck vom Gebäude bekommen. Quelle: Efaflex

Einheitliche Parameter erleichtern digitale Gebäudeplanung EFAFLEX Building Information Modeling (BIM) ermöglicht die realistische Darstellung eines Gebäudes in der CAD-Software und verhindert, dank der Möglichkeit zur automatischen Kollisionsprüfung, Fehler noch vor Baubeginn. Die Firma Efaflex Tor- und Sicherheitssysteme erstellt dafür digitale Zwillinge ihrer Tore und reichert diese mit zusätzlichen Informationen an.

ufgrund fehlender Standards wurden Architekten jedoch teilweise mit Tausenden von Parametern konfrontiert, weshalb ein Vergleich von Produkten unterschiedlicher Hersteller nahezu unmöglich war. Im Rahmen der Initiative „Products for BIM“ konnte Efaflex gemeinsam mit anderen Unternehmen die Anzahl auf circa 50 branchenweit anerkannte Parameter deutlich reduzieren. Daneben fördert der Verband den regelmäßigen Austausch von Erfahrungen und Know-how und strebt so eine aktive Rolle bei der Weiterentwicklung von BIM an. Von der digitalen Plattform in die Software „Eine durchdachte und möglichst kollisionsfreie BIM-Planung setzt voraus, dass die später im Gebäude verbauten Materialien wie Türen, Fenster oder auch die Inneneinrichtung als detailgetreue digitale Zwillinge vorliegen“, erklärt Jan Hauffe, Head of Product Management bei

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Efaflex. „Wir erstellen diese für unsere Tore und bieten sie in verschiedenen Sprachen und den einschlägigen Dateiformaten wie zum Beispiel Revit, AutoCAD und ArchiCad kostenlos zum Download an.“ Planer und Architekten können sie anschließend direkt von der weltweit von Architekten und Planungsbüros genutzten, digitalen Plattform BIMobject in ihre CAD-Software herunterladen. „Products for BIM“ vereinheitlicht und reduziert Parameter drastisch Doch der Teufel steckt wie so oft im Detail. Denn um den hohen Wert ihrer Produkte herauszustellen, statteten Hersteller diese mit möglichst vielen Parametern aus. Darüber hinaus fehlte ein einheitliches Wording: Während der eine Hersteller die lichte Höhe beispielsweise als „Bauhöhe“ benannte, gab der andere dafür die „Durchfahrtshöhe“ an. Durch die schiere Menge von rund 5.000 unterschiedlichen Parametern und Bezeichnungen waren

der Vergleich und die Auswahl eines passenden Modells nahezu unmöglich, was die Planung für BIM-Nutzer erheblich erschwerte. In der Folge schloss sich Efaflex dem Verband „Products for BIM“ an, welcher vor fünf Jahren gegründet wurde und unter dem Dach des Bundesverbands Bausysteme e. V. geführt wird. Der Verband hat es sich zur Aufgabe gemacht, nach Lösungen auf verschiedenen Ebenen zu suchen, um auch anderen Bauprodukte-Herstellern den Einstieg in BIM zu erleichtern. Für die Standardisierung der Parameter setzte sich Efaflex innerhalb des Verbands mit anderen Herstellern zusammen. Am Ende einigte man sich auf eine Liste, die nur noch etwa 50 Parameter und einheitliche Bezeichnungen anstatt mehrere Tausend enthält. „Planer und Architekten können sich nun bei den Toren darauf verlassen, dass beispielsweise Angaben für Laufrichtung, Durchfahrtsmaß und Wärmedurchgangskoeffizient miteinander vergleichbar sind und nicht jeder Hersteller management

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die Nutzungsdauer denkbar. Ebenso wird bereits viel darüber debattiert, wie sich Themen wie Predictive Maintenance, also z. B. die intelligente Vernetzung von Toren, in die digitale Gebäudeplanung integrieren lassen. „Die Kooperation in Verbänden und mit Unternehmen wie Efaflex erleichtern den Einstieg in das Thema dabei enorm und schonen durch den Erfahrungsaustausch betriebsinterne Ressourcen. Neue Mitgliedsunternehmen, vollkommen unabhängig davon, wie viel Erfahrung diese bereits mit BIM haben, sind jederzeit bei Products for BIM willkommen“, so Hauffe abschließend. Der Schnelllauftor-Hersteller Efaflex bietet Planern und Architekten die Möglichkeit, BIM-Modelle auf der Plattform BIM Object in verschiedenen Dateiformaten und Sprachen herunterzuladen, um diese schnell in die CAD-Software zu integrieren.

unterschiedliche Maßstäbe für die Angabe der Werte ansetzt“, fügt Hauffe hinzu. Verband unterstützt Unternehmen beim Einstieg in BIM Die Einigung auf einheitliche Parameter ist dabei nur eines von vielen Zielen, die Efaflex gemeinsam mit anderen Unternehmen im Verband verfolgt. Denn BIM stellt zum einen sehr hohe Anforderungen an die betriebsinterne ITAbteilung, wodurch Betriebe beim ersten Kontakt mit dem System oftmals überfordert sind. Zum anderen ändern sich kontinuierlich die gesetzlichen Rahmenbedingungen, die auch BIM betreffen, wie etwa das Gebäudeenergiegesetz. Unternehmen müssen sich deshalb viele Fragen beim Einstieg in BIM stellen, etwa

Über Efaflex Tor- und Sicherheitssysteme 1974 gegründet und hat ihren Hauptsitz im bayerischen Bruckberg. Das Unternehmen ist auf die Entwicklung und Herstellung von Industrietoren spezialisiert und Weltmarktführer im Bereich Schnelllauftore. Die Ausführungen reichen dabei von Spiral-, Roll- und Falttoren über Reinraum- und Tiefkühl- bis hin zu Maschinenschutztoren, die in unterschiedlichsten Branchen eingesetzt werden. Die Tore werden auf fünf Kontinenten vertrieben und können auch von Tochtergesellschaften in Deutschland, Österreich, Schweiz, Großbritannien, Slowenien, Tschechien, Polen, Belgien, Russland und China bezogen werden. Zusätzlich bietet Efaflex einen Reparatur- und Wartungsservice an. Von der Gründung im Jahr 2017 an engagiert sich der Betrieb im Verband „Products for BIM“. Das Unternehmen beschäftigt weltweit rund 1.200 Mitarbeiter.

zur Auswahl passender Dateiformate, zur generellen Vorgehensweise bei der Erstellung von BIM-Modellen oder zu Schnittstellenanforderungen. Nach den Erfahrungen insbesondere mit Großbauprojekten, die bisher häufig ohne BIM geplant wurden, steht außerdem die Anforderung im Raum, dass umfassende Infrastrukturprojekte in Deutschland zukünftig verpflichtend mit BIM geplant und realisiert werden müssen, um Kosten und Bauzeit besser kontrollieren zu können. Diese Verpflichtungen zur BIM-Methode werden vermehrt weltweit von staatlicher Seite vorgegeben – es gilt also vorbereitet zu sein. Nach und nach sind auch weitere Dimensionen, etwa Produktkosten, Montagezeiten oder ökologische Angaben wie Energieverluste über

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V.l.: Marcel Sievers, Leitung Key Account Management Deutschland Schake, und Julian Krabs, Vertriebsleitung Deutschland Schake, teilen die Ansicht, dass sich der Vertrieb in den letzten Jahren nachhaltig verändert hat. Wichtig geworden seien vor allem die digitale Reichweite, Kundenfokus und Erreichbarkeit. Quelle: Schake

Der Vertrieb im Wandel SCHAKE „Die letzten Jahre haben den Vertrieb nicht nur vor große Herausforderungen gestellt, sondern vor allem auch nachhaltig verändert. Branchen, auf denen im Bereich der Digitalisierung noch viel Staub lag, haben im Zuge der Pandemie Programme für Videomeetings und neue Möglichkeiten des Customer Relationship Managements für sich entdeckt“, so Marcel Sievers, Leitung Key-Account-Management Deutschland bei Schake, und neben Julian Krabs, Vertriebsleitung Deutschland, einer der Autoren dieses Beitrags.

ievers weiter: „Unternehmen, die auf große Lagerlieferungen spezialisiert waren, mussten im Zuge der steigenden und zum Teil auch volatilen Rohstoffpreise am Markt erfahren, wie wichtig eine schnelle, flexible Logistik und justin-time-Lieferungen werden können. Schon in den Jahren zuvor zeichnete sich ab, dass die Vertriebskanäle in der Baubranche zum Teil neue Richtungen einschlagen oder zum Teil keine große Zukunft mehr haben. Während schnelle und digitale Kommunikationswege, Onlineshops im B2B Bereich, CRM-Systeme, Datenschnittstellen und App-Anbindungen an Bedeutung gewannen, verloren Hausmessen, Vor-Ort-Veranstaltungen und Aktionen am Point of Sale an genau dieser.“ Schnelllebigkeit und Veränderung im operativen und strategischen Vertrieb „Der Vertrieb wird mehr und mehr von einer eigenen Einheit zum integrierten internen Treiber für andere Abteilungen wie für das Produktmanagement, die Logistik und vor allem

die IT. Aktuell können wir noch in gewohnten Schemata arbeiten, aber wie bereits in anderen Branchen und Spezialisierungen werden die Kundenanforderungen sich massiv wandeln und sowohl Industrie, Handel als auch Bauunternehmung zu einem Umdenken zwingen. Ganz getreu dem Motto: Wer nicht mit der Zeit geht, der geht mit der Zeit. Die größten Unternehmen wie Amazon machen uns dies bereits vor: Digitale Reichweite, absoluter Kundenfokus, Multi-Channel-Versand und vor allem Erreichbarkeit bringen hier den Erfolg. Natürlich sind die meisten Unternehmen kein „Amazon“, müssen sich jedoch den Anforderungen und Benchmarks stellen, die hier gesetzt werden“, so Julian Krabs, Vertriebsleitung Deutschland bei Schake. Denken und Handeln müssen angepasst werden „Unternehmer und deren Mitarbeiter sind nicht nur B2B Kunden, sondern immer auch B2C-Kunden, die sich als Menschen wan-

„Unternehmer und deren Mitarbeiter sind nicht nur B2B Kunden, sondern immer auch B2C-Kunden, die sich als Menschen wandeln und so auch Prozesse und Ansprüche neu denken.“ Marcel Sievers, Leitung Key-Account-Management Deutschland bei Schake

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deln und so auch Prozesse und Ansprüche neu denken. Dies soll kein Abgesang auf die menschliche Zusammenarbeit darstellen, jedoch vor Augen führen, dass auch der Vertrieb das Denken und Handeln seiner Umwelt anpassen muss, um die Kunden an den richtigen Kontaktpunkten, auf die richtige Art und Weise und mit den richtigen Informationen abholen muss. Um weiter eine Skalierbarkeit zu schaffen, funktioniert dies nicht mehr nur mit dem eigenen Gedächtnis und Stift und Zettel, wie es in vielen Bereichen noch gang und gäbe ist“, erläutert Sievers. Vertrieb neu denken „Der Vertrieb muss somit mindestens mittelfristig neu gedacht werden und auch die Menschen in den Unternehmungen hier auf diese Reise frühzeitig mitgenommen werden, um nachhaltigen Erfolg in wandelnden Märkten zu schaffen. Unter anderem diese Themen werden auch in unserem Ende 2022 erscheinenden Buch besprochen, welches sich mit dem Vertrieb heute und in der Zukunft beschäftigt und hier neue Denkanstöße schaffen soll. Dieser Prozess wird nichtsdestotrotz agil bleiben und muss immer wieder hinterfragt werden, damit der Kurs immer wieder neu ausgerichtet werden kann“, erzählt Krabs abschließend. management

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TELESTACK C2000T – Raupenmobiles Haldenförderband Baujahr: 2021/Betriebsstunden: ca. 300 • Aufgabetrichter: 900 x 1.500 mm (B x L) • Hauptförderband: Länge 18 m, Gurtbreite 800 mm • Antrieb: Dieselmotor CAT C2.2, 36,3 kW/Stufe IIIA • HD-Raupenfahrwerk: L: 3.000 mm, 3-Steg-Bodenplatten 400 mm breit • Kabelfernbedienung zur Steuerung der Anlage

TELESTACK LS4026 – Radmobiles Haldenförderband Baujahr: 2021/Betriebsstunden: 0 • Übergabetrichter: 700 x 1.500 mm (B x L) • Austragsband Achsabstand: 12,0 m, Neigungswinkel verstellbar: 12° – 24° • Glatter Gurt: Breite 650 mm, Förderbandgurt: EP250/2-lagig, 3+1,5 mm • Antriebsleistung 5,5 kW, schwenkbare Räder für nierenförmiges Halden • Ungebremste Achse mit Einfachbereifung • Ausstattung: Trichtererhöhung 250 mm, verstärkter 3-lagiger Gurt, Achsverbreiterung, hydr. Zylindersatz TELESTACK LF520 – Haldenförderband mit Aufgabetrichter Baujahr: 2021/Betriebsstunden: ca. 170 • Aufgabeeinheit: ca. 7,0 m3 • Trichteröffnung: 4.000 x 2.680 mm (L x B) • Austragsband: Achsabstand: 4,0 m, Gurtbreite 1.200 mm • Steigförderband: Achsabstand: 20,0 m, Gurtbreite 1.200 mm • Antrieb: Dieselmotor Caterpillar C3.6 mit 74,5 kW/Stufe V • Kabelfernbedienung zur Steuerung der Anlage

RUBBLE MASTER RM120GO – Raupenmobiler Prallbrecher Baujahr: 2017/Betriebsstunden: ca. 4.500 • Aufgabeeinheit: ca. 4 m3, Vibrorinne • Prallbrecher: Einlauf 1.160 x 820 mm, Releasesystem zur Blockadenbeseitigung • Austragsband: Gurtbr. 1.200 mm, Abwurfh. ca. 3.600 mm, hydr. klappbar • Antrieb: JD Dieselmotor Typ 6090HFG84, 286 kW, Stufe IIIa • Funkfernbedienung zur Steuerung der Anlage, MS125GO-1-Decksiebmaschine, Windsichter TEREX Ecotec TTS520-3 – Radmobile Trommelsiebanlage Baujahr: 2015/Betriebsstunden: ca. 1.100 • Aufgabeeinheit: ca. 4,5 m3, Abzugsband stufenlos regelbar, Bandbreite 1.280 mm • Scheibensieb: Hardox Verschleißauskleidung, Seitenwände erhöht • Siebtrommel: Länge 5.150 mm, Durchm. 2 m, 4-fach Antrieb • Feinkornband: Austragslänge 5,0 m, Gurtbr. 1.000 mm, Abwurfh. 3.930 mm • Neigung Feinkornband auf 32° reduziert • Überkornband: Austragslänge 5,0 m, Gurtbr. 1.000 mm, Abwurfh. 3.280 mm • Antrieb: JD Dieselmotor Typ: 4045HFG82, 77kW, Tier 3A konstant, wassergekühlt • Fahrgestell: 2-Achs-Zentralachsanhänger für 80 km/h gem. StVZO

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MASCHINENLISTE RADLADER Ahlmann AL 80, 2005 Ahlmann AS200, 2002 Atlas 105e, 2016 Atlas AR65, 2001 CAT 906, 2000 CAT 908M, 2017 CAT 928G, 2005 CAT 930 G High Lift, 2006 CAT 950F, 1992 Hitachi LX210E, 2004 Hyundai HL 760-7A, 2008 Hyundai HL 760-9, 2011 Hyundai HL 730-9a, 2016 Komatsu WA 70M-8, 2021 Komatsu WA 200-8, 2018 Komatsu WA 320 PZ6, 2015 Komatsu WA 470-5,2005 Komatsu WA 470-6, 2012 Kramer 5035, 2022 Kramer 5050, 2022 Kubota R070, 2022 Kubota R090, 2022 Kubota RT 220-2, 2021 Liebherr L514, 2002 Liebherr L514 defekt, 2001

Mecalac AS600, 2021 Volvo L30B, 2005 Volvo L30G, 2022 Yanmar V80 Stage 5, 2022 MOBILBAGGER Atlas 1805M, 2002 CAT M315, 2006 Doosan DX 190W-5, 2019 Hyundai HW 160, 2017 Komatsu PW160-7, 2008 Liebherr A914 Compact Litronic, 2021 Liebherr A916C, 2013 Volvo EW160C, 2007 Volvo EW180B, 2005 Volvo EW160, 2000 MINIBAGGER Bobcat E35Z, 2019 CAT 302.7 DCR, 2016 CAT 302.7 next Generation, 2021 Komatsu PC50MR-2, 2009 Komatsu PC55MR-3, 2015 Kubota KX018-4, 2016 Kubota KX060-5, 2020 Kubota KX080-4, 2017

Kubota KX080-4,2014 Kubota U10-3, 2020 Takeuchi TB216, 2022 Terex TC125, 2007 Yanmar SV18, 2017 KETTENBAGGER CAT 215 DLC, 1992 CAT 231 DLC, 1991 CAT 318 FL, 2019 CAT 320 EL, 2014 CAT 320 EL, 2016 CAT 321 CLCR, 2004 CAT 323E, 2014 CAT 324 ELN, 2012 CAT 352F, 2015 CAT 385 CFS,2010 Hitachi ZX130 LCN-5B, 2015 Hitachi ZX210LC, 2012 Hitachi ZX250 LCN-3, 2007 Hitachi ZX350 LCN-3, 2006 Hyundai R360LC-7, 2008 Hyundai R210 LC-7, 2007 Hyundai R300LC-9a, 2015 2x Hyundai R300LC-9a, 2013 Komatsu PC290NLC-6K, 1999

www.goosmann-baumaschinen.de

Komatsu PC 340NLC-6K, 2002 Liebherr R974B HD Litronic, 2004 Tamarock Pantera 1100 Ergo Pro, 2009 Volvo EC210 BLC, 2003 Volvo EC210CL, 2007 Volvo ECR235DL, 2013 WALZEN/RAUPEN Amman AC70, 1994 Bomag BW 177 D-3 PDH-3, 2004 Bomag BW 177D-5, 2021 CAT D6M, 2003 CAT D6K XL, 2011 Demag DF10, 1984 Hamm DV 85, 2009 Komatsu D51PX-22, 2012 Komatsu D61PX, 2006 DIVERSE Kalmar DC15-1200, 1995 Kramer 1445, 2022 MAN LE 180C, 2002 Mercedes Benz 1823 Atego, 1999 Mercedes Benz 1844 LS Actros, 2007 Komatsu HM400, 2005 Volvo A40D, 2004

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