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Nouveau tachygraphe: encore plus connecté

Le tachygraphe intelligent Smart 2 arrive en 2023. Le paquet mobilité voté l’été dernier en a défini les principaux critères et changements, comme la détection et l’enregistrement automatique aux frontières ou l’augmentation de la capacité de stockage.

Dans deux ans, une seconde version du tachygraphe intelligent 1C deviendra obligatoire pour les poids lourds nouvellement immatriculés. Il est à noter que la capacité de stockage des activités des conducteurs passe de 28 à 56 jours. Le nouveau tachy devra envoyer des messages DSRC (communications dédiées à courte portée), ce qui permettra aux forces de l’ordre de connaître en temps réel et à distance les temps de conduite des conducteurs (à partir de 2024). Il sera également doté de l’enregistrement automatique des passages de frontière et des périodes de chargement et déchargement ainsi que de leur localisation. Pour ce faire, sa mémoire bénéficiera d’une cartographie régulièrement mise à jour et de la technologie OS-NMA (Open Service-Navigation Message Authentification) pour fiabiliser le signal GNSS (géolocalisation et navigation par un système de satellites). Le nouveau tachy disposera d’un capteur de mouvement interne et d’une interface ITS (système de transport intelligent) non optionnelle.

Passage des frontières

Parmi les premiers à présenter la nouvelle version du tachy intelligent, Stoneridge, avec son SE5000 nouvelle génération en phase avec la future réglementation. Pour le passage des frontières, le SE5000-8 utilise sa cartographie intégrée et le signal GNSS pour proposer automatiquement un pays de départ dès que le conducteur passe une frontière. Lorsque le tachygraphe repère que le véhicule est dans un nouveau pays pendant plus

de 2 minutes, la fonction de détection de frontière s’active. Au prochain arrêt de la conduite, la question du choix de la zone géographique apparaîtra, permettant au conducteur de valider le nouveau pays. Stoneridge a pensé à tout, notamment à l’enregistrement du pays dans lequel le véhicule circule. Le SE5000-8 exploitera ses fonctions GNSS intégrées pour rappeler automatiquement au conducteur s’il doit indiquer son pays de départ ou de fin de journée. Ainsi, lorsqu’il fera démarrer son véhicule et que sa carte sera insérée depuis 180 minutes, ou plus avec un repos enregistré, le conducteur recevra une notification sur le tachygraphe avec la possibilité de saisir le pays de début d’une nouvelle période de travail. Compte tenu de la position GNSS et de la cartographie embarquée, le pays sera sélectionné automatiquement. Le conducteur aura 2 minutes pour confirmer avant que le message ne disparaisse. Les notifications de rappel de sélection du pays pourront être paramétrées à l’aide d’une carte entreprise.

Amélioration des fonctions

L’affichage a été modifié. Le SE5000-8 bénéficie d’un nouvel écran d’affichage des données d’activité du conducteur (DTD) qui indique les informations relatives à la journée en cours. Il intègre la possibilité pour le conducteur de démarrer le compteur à la demande pour répondre à des situations particulières. Plus convivial, le SE5000-8 intègre une fonction de mise à jour automatique des fuseaux horaires par rapport à la position du véhicule. Le changement d’heure locale se produira automatiquement lorsqu’un nouveau fuseau horaire sera détecté, y compris pendant une période de conduite. La gestion des messages d’erreur et des cartes tachygraphe est améliorée. Stoneridge a optimisé le stockage des données dans l’appareil. Pour les ateliers agréés, le menu Tachygraphe INFO permettra d’accéder au numéro de série du DSRC et aux informations relatives à sa certification.

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Mieux utiliser le tachy

Le tachygraphe évolue rapidement. Nous sommes loin du simple appareil des années soixante-dix, couramment appelé « mouchard ». VDO propose ainsi une formation à distance pour les conducteurs « afin d’éviter les infractions et être en accord avec la réglementation ». Aujourd’hui, les infractions les plus fréquentes résultent d’erreurs dans l’utilisation du tachygraphe lors de la saisie manuelle d’activité depuis le dernier retrait de la carte conducteur, y compris la non-saisie du pays, indique VDO. L’organisme de formation rappelle par ailleurs que depuis l’été dernier, tout arrêt (congés, maladie, etc.) et toute interruption du temps de travail (embouteillage, recherche de place de parking, etc.) doivent obligatoirement être notifiés et enregistrés sur la carte. Une impression quotidienne doit être générée précisant le type et la raison de cet écart. Si l’information est manquante, l’interruption de temps de travail devient une infraction.

Antoine Carmet carmet@trm24.fr