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Équipement
Nouveau tachygraphe : encore plus connecté Le tachygraphe intelligent Smart 2 arrive en 2023. Le paquet mobilité voté l’été dernier en a défini les principaux critères et changements, comme la détection et l’enregistrement automatique aux frontières ou l’augmentation de la capacité de stockage.
D
ans deux ans, une seconde version du tachygraphe intelligent 1C deviendra obligatoire pour les poids lourds nouvellement immatriculés. Il est à noter que la capacité de stockage des activités des conducteurs passe de 28 à 56 jours. Le nouveau tachy devra envoyer des messages DSRC (communications dédiées à courte portée), ce qui permettra aux forces de l’ordre de connaître en temps réel et à distance les temps de conduite des conducteurs (à partir de 2024). Il sera également doté de l’enregistrement automatique des passages de frontière et des périodes de chargement et déchargement ainsi que de leur localisation. Pour ce faire, sa mémoire bénéficiera d’une cartographie régulièrement mise à jour et de la technologie OS-NMA (Open Service-Navigation
N°6 • 07/2021
Message Authentification) pour fiabiliser le signal GNSS (géolocalisation et navigation par un système de satellites). Le nouveau tachy disposera d’un capteur de mouvement interne et d’une interface ITS (système de transport intelligent) non optionnelle. Passage des frontières Parmi les premiers à présenter la nouvelle version du tachy intelligent, Stoneridge, avec son SE5000 nouvelle génération en phase avec la future réglementation. Pour le passage des frontières, le SE5000-8 utilise sa cartographie intégrée et le signal GNSS pour proposer automatiquement un pays de départ dès que le conducteur passe une frontière. Lorsque le tachygraphe repère que le véhicule est dans un nouveau pays pendant plus
