TRANSPORTONDERNEMER BERT VAN DEN HATER IS EEN LZV’ER VAN HET EERSTE UUR
In de ban van “De Langere en Zwaardere Vrachtautocombinatie is een prachtig instrument met veel mogelijkheden, maar we lopen soms tegen een een muur van regels en wetten aan. Wil het vooruitzicht van LZV's rooskleurig blijven, dan moeten Den Haag en Brussel daar iets aan gaan doen.” Aldus Bert van den Hater, een van de eerste transportondernemers die met LZV's aan de slag ging en derhalve een kenner bij uitstek. tekst: Marlow de Kleine beeld: Glenn Wassenbergh
28 | TVM ACTUEEL
W
e zijn te gast in het kantoor van Hatro Trans in Ochten, een transport- en touringcarbedrijf dat al jaren vanuit het Gelderse Ochten opereert. “Mijn vader is het bedrijf begonnen, ik heb het overgenomen en ik heb de wens dat mijn kinderen en kleinkinderen ons werk voortzetten”, zegt Bert van den Hater Hatro was een van de eerste transportbedrijven in Nederland dat landelijk ging werken met LZV's. “Dat was in 2005”, herinnert de 57-jarige Betuwenaar zich. “We deden mee met het LZVproject, bestaande uit tien wegtrajecten, om informatie te krijgen over dit vervoerstype. Onze eerste grote klant was een onderneming gespecialiseerd in natuurpotgrond. Ja, die was natuurlijk wel blij met ons en de LZV, want nu konden we in een keer veel meer meenemen. Dat was voor de opdrachtgever interessant, maar ook voor ons. Meer vracht tegen interessante prijzen.” De positieve reacties van opdrachtgevers smaakten naar meer en al gauw
