SEILAS 4-2021

VINTEREN 2021

VANT 1.DIVISJON I SEILSPORTSLIGAEN:

KNS KLARE FOR ELITESERIEN 116. ÅRGANG VERFTSBESØK OG BÅTTEST I DANMARK: DRAGONFLY 40 – FANTASTISK TURBÅT TEAM REBELLA, EGET DAMELAG I ORCI-EM // HAVNESJEFEN OM DEN NYE MARINAEN PRØVESEILT: X 5.6 – VAKKERT, LEKKERT OG TOPP KLASSE // BÅTEN MIN: «COCO» PÅ NYE HENDER

GLS Prisvinner for club race Su ks s es !

Nå ny høyde med Gran Lite Skin. Ny duk for horisontale seil.

67 58 71 50 henning@granseil.no www.granseil.no Offisiell sponsor til Kongelig Norsk Seilforening

DISCOVER MORE: with the airline that flies to more countries than any other

INDONESIA

DEN18208 / 1118

Vi håper du aldri vil behøve oss …

Som KNS medlem får du 50% rabatt på egenandelen ved skade

Men om noe skjer, så er vi alltid der for deg. I Pantaenius har vi vår egen operative skadetelefon for nødsituasjoner, tilgjengelig dag og natt, 365 dager i året.

Oslo · Tlf. +47 22 83 41 11 · pantaenius.no

INNHOLD

12

22

44

62

76

18

28

58

64

80

7

Leder

8

KNS får økonomisk støtte

10

En trygg idrettshverdag

12

Verftsbesøk og båttesting: Dragonfly 40

16

KNS kalender

17

Julegavetips

18

Havnesjefen om den nye marinaen

22

KNS klare for Eliteserien

26

Resultatbørs 2021

28

Peder Lunde hedres igjen

32

Knarrklubben feirer vellykket sesongavslutning

34

Stor opplevelse for Optimistseilerne i KNS

37

KNS søker frivillige til paraseilerne

38

Gull & Sølv jr. EM i 49erFX og 49er

39

Verdens beste ILCA-seilere

40

Vadholm m/crew vant NM i X-35

42

Heia Team Rebella

44

Mesternes Mester

51

Turseilerkurs

52

KNS historie

56

Flott NC-helg på Bygdøy

58

Jubileum – Jan Herman Linge

62

Nakholm-pokalen seiler videre

64

Prøveseiling: X-5.6

68

E-seiling

69

Romjulsregatta

70

Etterlengtet medlemsmøte

73

Kickdown for Vindskift

74

Travel regattasesong 2022

76

Sail Grand Prix

78

Irenes bysse

80

Hva betyr båten din for deg: Coco

Vinteren 2021 | 116. årgang Medlemsorgan for Kongelig Norsk Seilforening

UTGIVER Utgiver: VB Media AS Verkstedveien 21, 1671 Kråkerøy Tlf: 21 42 01 91 | vbmedia.no

Utgis i samarbeid med: Kongelig Norsk Seilforening Huk Aveny 1, 0287 Oslo Tlf: 23 27 56 00 | Epost: info@kns.no

REDAKSJONEN Ansvarlig redaktør Vetle Børresen Telefon: 913 41 713 Epost: vetle@vbmedia.no

Journalister Erik Sandersen Telefon: 909 77 793 Epost: erik@vbmedia.no

Annonser og marked Jannicke Jørstad Telefon: 990 20 706 Epost: jannicke@vbmedia.no

Redaktør Bjørn Eckhardt Telefon: 453 94 754 Epost: be@vbmedia.no

Irene Eckhardt Telefon: 984 40 915 Epost: irene@vbmedia.no

Forsidefoto Trond Teigen - SailLogic

Art Director Kristian Eriksen Epost: eriksen@vbmedia.no Trykk United Press ISSN 0803-0553 ØMERKE ILJ T M

Redaktør KNS Christian Ruscetta Telefon: 928 32 338 Epost: christian@kns.no

441

Trykksak

739

SEKRETARIATET Generalsekretær Anders Kristensen Telefon: 414 64 870 Epost: anders@kns.no Kurs- og seilskoleansvarlig Lene Johansen Telefon: 934 84 380 Epost: lene@kns.no Regattaansvarlig Karl Kjørstad Telefon: 934 30 356 Epost: karl@kns.no

Medlems- og sponsorkoordinator Vibeke Linderoth Grenness Telefon: 958 21 907 Epost: vibeke@kns.no

Redaktør Seilas/ Content Manager Christian Ruscetta Telefon: 928 32 338 Epost: christian@kns.no

Økonomisjef Per Børstein Telefon: 926 03 512 Epost: per.borstein@kns.no

Kommunikasjon- og brandingansvarlig Cathrine Gjerpen Størmer Telefon: 928 88 403 Epost: cathrine@kns.no

Havnesjef Einar G. Døsvig jr.

Telefon: 934 08 820 Epost: einar@kns.no

Daglig leder KNS Seilsportsenter Geir Dahl-Andersen Telefon: 916 01 352 Epost: geir@kns.no Følg KNS:

Redaksjonsråd Halvor Friisk Kristian Fodstad Sven Ellefsen Nils Klippenberg Christian Ruscetta Vetle Børresen Bjørn Eckhardt Cathrine Gjerpen Størmer Anders Kristensen

«Flere kvinner inn i seilingen er viktig for å utvikle seilmiljøet og klubben vår»

LEDER

Kjære medlemmer

S

eileråret 2021 er snart over, og det er mye å glede seg over. På tross av at Covid-19 ikke har sluppet helt taket, så har vi fått til veldig mye gjennom sesongen. Kort kan nevnes ny marina, som ble åpnet i april, OL-bronse til Herman Tomasgaard i Laser, og mange regattaer er gjennomført for både kjølbåter, joller og brett. I oktober hadde vi vår tradisjonelle Høsttakkefest for alle våre dyktige frivillige. En stor takk til alle som har bidratt!

Sesongen 2022 blir hektisk på regattafronten. Foruten de vanlige regattaene vi arrangerer skal vi sommeren 2022 gjennomføre en utvidet Grundig Hankø Race Week, for både klassiske og moderne båter. Vi skal arrangere VM og Gullpokalseilas i 5.5 m klassen. Og ikke minst, gjennomføre EM i ORCi i starten av august. Her forventer vi størrelsesorden 80 båter, og kanskje opp til 1000 seilere.

Det blir travelt på Hankø til sommeren.

For å kunne gjennomføre EM ORCi trengs det nye brygger ved Hankø Yacht Club (HYC). KNS og HYC samarbeider nå om å legge ut en ny flytebrygge, og sammen arbeider vi med Fredrikstad kommune for å få godkjennelse, slik at denne bryggen kan bli permanent. Vi har søkt Kulturdepartementet om støtte til EM ORC, og mottok hele 2 millioner kroner, som skal brukes til å utvikle vår grønne

profil, og for å heve vår kompetanse som førsteklasses internasjonal regattaarrangør. En slik støtte til vår utvikling er vi svært glade for.

Flere kvinner inn i seilingen er viktig for å utvikle seilmiljøet og klubben vår.

Dette var også temaet på den Europeiske ICOYC-konferansen vi deltok på i Barcelona i høst. Vi har nå dannet et eget jentelag for EM ORCi, som skal seile en IMX 45. Det er gledelig å se at 67 jenter søkte seg til dette laget, og nå er det et kjerneteam på 21 som trener heftig foran neste års EM. Jentene er også i flertall på KNS-Ligalaget i Seilsportligaen. Her seiles det i J/70, og det er svært stor konkurranse nasjonalt og internasjonalt.

Vi gratulere KNS-laget med sammenlagtseieren i 1.divisjon, og som dermed rykker opp til Eliteserien i 2022. Bravo!

KNS jobber for mangfold i klubben både når det gjelder kjønn og bakgrunn.

Sammen med Njård har KNS etablert et samarbeid mot trakassering av enhver art.

Enkelt fortalt består dette i at enkeltindivider kan melde inn en eventuell hendelse til et uhildet organ, uavhengig av klubbenes ledelse, og får saken behandlet på rett vis. Dette har blitt meget godt mottatt i idretts-Norge, og Idrettspresident Berit Kjøll roser nå KNS og Njård for å ta aktive grep mot mobbing og trakassering.

KNS-seilerne har markert seg godt på regattabanen nasjonalt og internasjonalt dette året. Spesielt kan nevnes våre yngste Optimistseilere som vant Lagcupen og kvalifiserte seg til Berlin.

Julen står for tur, og de fleste båter er pakket inn for vinteren. Når savnet etter seiling blir for stort er det godt å ta frem denne utgaven av Seilas, og se frem til neste sesong. Jeg ønsker dere en fin julehelg med familie og gode venner!

Seilerhilsen, Nils Klippenberg Styreleder i KNS

7

KNS får økonomisk støtte fra regjeringen Kongelig Norsk Seilforening (KNS) mottar økonomisk støtte fra regjeringen, gjennom Kulturdepartementet, på to millioner kroner til EM ORCi på Hankø (bildet).

AV CHRISTIAN RUSCETTA

R

egjeringen tildeler totalt 24 millioner kroner til en rekke idrettsaktører fra mindre idretter, der mulighetene for kommersielle inntekter er begrenset. Hensikten er at også disse kan arrangere internasjonale mesterskap i Norge, og dermed vise frem det øverste nivået innenfor sin idrett til et norsk og internasjonalt publikum.

8

KNS har en fastsatt terminliste for 2022 med en rekke store arrangementer, deriblant flere internasjonale mesterskaper hvor EM ORCi er klart det største og viktigste.

– Vi er veldig glade for støtten fra regjeringen. Pengene er øremerket neste års aller største arrangement, Europamesterskapet i ORCi på Hankø.

Hovedkriteriet for støtten er at pengene skal brukes på ulike initiativer som vil løfte regattaseilingen i et langsiktig perspektiv både i KNS og seilsporten i

Norge. ORCi-EM skal være et grønt arrangement med utnyttelse av nye og moderne teknologier. Formidlingen av mesterskapet skal foregå på et høyere nivå enn noen gang, og sette en standard for fremtidige arrangementer. Pengestøtten vil også hjelpe oss til å gjøre dette arrangementet meget attraktivt for foreningens mange frivillige, fordi det blir mulig å levere en kvalitet på gjennomføringen som før ikke har vært mulig, sier generalsekretær Anders Kristensen.

MEDLEMSTILBUD Til medlemmer med motorbåt En av medlemsfordelene alle KNS-medlemmer kan nyte godt av, er gratis digital tilgang til Seilmagasinet.

Nå tilbyr vi medlemmene også gratis digital tilgang til Båtmagasinet. KNS har en betydelig andel motorbåteiere som sikkert vil sette spesielt stor pris på dette tilbudet, men tilbudet gjelder selvsagt alle medlemmene våre.

Man får ikke gratis digital tilgang til begge magasinene, men må velge en av dem. Den publikasjonen du ikke velger får du imidlertid rabatt på. Velger du gratis tilgang på Båtmagasinet får du dermed rabattert tilgang på Seilmagasinet, og vise verca. Ønsker du å benytte medlemstilbudet kan du gå inn på kns.no.

Finn artikkelen «Medlemstilbud Båtmagasinet/Seilmagasinet».

Her kan du lese mer om framgangsmåten, og registrere deg.

9

Vil sikre en trygg idrettshverdag Kongelig Norsk Seilforening (KNS) og Sportsklubben Njård har nulltoleranse for all form for diskriminering og uønsket atferd.

Idrettspresident Berit Kjøll (bildet) roser de to foreningene, som nå samarbeider aktivt for å motvirke trakassering/mobbing i sine idrettsmiljøer.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

K

NS og Njård er store idrettsklubber med mange medlemmer i alle aldre, og med ansvar for svært mye og omfattende aktivitet. KNS organiserer seileaktivitet på alle nivåer, fra barn til voksne, fra nybegynnere til eliteutøvere, og fra profesjonell konkurranseseiling til turseiling.

Njård er en stor breddeklubb med mange ulike idrettsgrener, som alpint, langrenn, håndball, tennis, rytmisk sportsgymnastikk, turn, sykkel og fekting.

HVERT ENESTE TILFELLE ER ETT FOR MYE

Idretten er gjerne et speilbilde av samfunnet. Med mange mennesker involvert i mange aktiviteter gjennom et år, er det viktig å ha klare metoder og retningslinjer for å fange opp uønskede hendelser, og ikke minst å følge dette opp på en objektiv og god måte i etterkant. Tar man utgangspunkt i Statistisk sentralbyrås levekårsundersøkelse om arbeidsmiljø fra 2016, oppgir fire prosent av de spurte å ha vært utsatt for uønsket seksuell oppmerksomhet en gang i måneden eller oftere.

Av de spurte kvinnene oppga syv prosent

10

å ha vært utsatt for uønsket seksuell oppmerksomhet, mens for den kvinnelige aldersgruppen 18-24 år økte andelen videre til 13 prosent. I en forskningsrapport fra år 2000 ble det avdekket at 50 prosent av kvinnelige landslagsutøvere hadde opplevd seksuell trakassering.

– I hvor stor eller liten utstrekning trakassering/mobbing foregår i KNS eller Njård er ikke det viktigste – det viktige er at det er absolutt nulltoleranse for dette, og at hvert eneste tilfelle er ett tilfelle for mye, sier generalsekretær Anders Kristensen i KNS.

KJENT, ENKEL OG SIKKER VARSLINGSRUTINE

De to Oslo-klubbene tar dette på alvor, og ønsker å gå i bresjen for å formalisere anti-trakasseringsarbeidet. For en tid tilbake satte KNS og Njård ned en arbeidsgruppe hvis hovedoppgave var å opprette et system som skal være i stand til å håndtere slike situasjoner. Som et videre ledd i dette har det kommet på plass en nøytral komité, som har navnet Trygg Idrett. Denne komitéen består av representanter utpekt av de respektive styrene i de to klubbene, bestående av totalt fire kompetente personer (to fra hvert idrettslag). Disse vil følge opp eventuelle varslingssaker. Modellen sikrer at det til enhver tid er tilgjengelig et tilstrekkelig antall habile ressurser/personer til å håndtere en konkret varslingssak.

Hensikten med å ha et system på plass i foreningene er å motvirke all form

«Et trygt og fungerende varslingsopplegg er svært viktig, men vel så viktig er det proaktive og forebyggende arbeidet, for å minimere antallet uønskede situasjoner» MARIANNE HOLEN for uønsket atferd og diskriminering i vid forstand, fra rasisme og mobbing, til seksuell trakassering. Dette er gjerne situasjoner som er uakseptable, men samtidig ikke kriminelle handlinger i lovens forstand. Er det snakk om rene seksuelle overgrep, eller voldssaker, har det gått over til å bli en politisak.

Et konkret tiltak er å gjøre varslingsrutinene kjente, sikre og enkle. Det betyr i klartekst at dersom utøvere eller medlemmer under trening og andre arrangementer føler seg utsatt for trakassering, skal vedkommende vite hvor han/hun kan henvende seg. I tillegg skal vedkommende føle seg 100 prosent trygg på at henvendelsen tas på alvor, og at den følges opp uten at dette får konsekvenser for varsleren.

NØYTRAL OG HABIL BEHANDLING AV VARSEL

MARIANNE HOLEN.

– Mange har kanskje vært i den situasjonen at de velger å ikke melde fra om trakassering eller mobbing fordi de som skal motta varselet har nære bånd til de som står bak trakasseringen. Dette kan nok være et problem i foreninger der alle kjenner alle, og det er mange relasjoner på kryss og tvers. Da er det forståelig at det kan føles svært vanskelig å varsle, spesielt hvis man frykter at dette kan slå tilbake på en selv, f.eks. ved laguttak eller lignende,

sier Marianne Holen, daglig leder i Sportsklubben Njård.

– Et trygt og fungerende varslingsopplegg er svært viktig, men vel så viktig er det proaktive og forebyggende arbeidet, for å minimere antallet uønskede situasjoner, fortsetter Holen.

Dette skal KNS og Njård få til gjennom holdningsarbeid, og kurs/utdannelse for trenere og ressurspersoner i de to klubbene.

– Når ledere i klubbene får økt fokus og forståelse for problematikken, vil dette bidra til gode holdninger for resten av klubbenes utøvere og medlemmer, sier Anders Kristensen.

IDRETTSPRESIDENTEN: – KNS OG NJÅRD TAR UTFORDRINGENE PÅ ALVOR

Idrettspresident Berit Kjøll er glad for at KNS og Njård nå har formalisert arbeidet med å motvirke trakassering, mobbing og uønsket atferd.

– Idrettsglede for alle er norsk idretts visjon. Derfor har vi nulltoleranse for diskriminering og trakassering. Dette krever at man snakker om, forebygger og håndterer uønsket atferd i hvert enkelt idrettslag. KNS og Njård viser ved sitt initiativ at de tar disse utfordringene på alvor – og gjør det lettere både å varsle og å håndtere varsel, sier Kjøll i en uttalelse.

– Siden Idrettstinget 2019 har etisk og trygg idrett, inkludert bedre rutiner og digitale system for mottak og håndtering av varsler, vært et prioritert arbeid i hele idretten. Jeg er sikker på at erfaringer fra KNS og Njård sitt samarbeid for Trygg idrettshverdag vil være til nytte for resten av idretten, sier idrettspresident Berit Kjøll.

11

TESTPANELET

ANDERS KRISTENSEN

Generalsekretær i KNS

CHRISTIAN LANGLO

Båttakstmann og seilekspert, KNS

SVEN ELLEFSEN

Seilinstruktør og båtekspert, KNS

Verftsbesøk og båttesting i Danmark:

Dragonfly 40 - En unik, rask, stabil og fantastisk turbåt

Har jeg eid min siste kjølbåt? Det er et godt spørsmål, og hadde privatøkonomien hatt en litt annen størrelse ville nok spørsmålet vært enda vanskeligere. Men jeg vil tro at jeg hadde landet på et «ja».

VURDERT AV ANDERS KRISTENSEN. FOTO: CHRISTIAN RUSCETTA

K

OLDING, DANMARK: Jeg hadde sett frem til denne dagen lenge.

Jeg skulle egentlig prøveseilt Dragonflys nyeste flaggskip – 40-foteren - i 2020, men koronasituasjonen førte til at det hele ble utsatt til 2021. Den dagen var det virkelig verdt å vente på. For en opplevelse!

Jeg har prøvd både katamaran og trimaran

12

et par ganger før, men rutinert er jeg på ingen måte, så jeg var spent. Ville den være for vill for en turseiler? Eller ville den bli kjedelig fordi det tross alt er en stor båt med full innretning for turseiling? Svaret er nei på begge. Det er rett og slett en fantastisk turbåt, som i tillegg er vanvittig morsom å seile. Det er fascinerende å peise av gårde med 16-18 knop, samtidig som resten av crewet sitter i den veldisponerte cockpiten og drikker kaffe.

FAMILIEVERFT GJENNOM GENERASJONER

Dragonfly-verftet ledes nå av andre generasjon Qurning, nærmere bestemt Jens Qurning, som er sønnen av den i flerskrogssammenheng legendariske Erik Qurning. Både Jens og tredje generasjonen Peter Qurning ble med ut på prøveseilingen i Koldingfjorden, på østkysten av Sør-Jylland.

«Noe av det mest fascinerende jeg opplevde var å se begeistringen og gleden Jens og Peter fremdeles hadde, selv om de hadde seilt denne modellen tusen ganger før» ANDERS KRISTENSEN

FLOTT SYN. Pontongenes moderne design vises tydelig.

VAREMERKET - øyenstikkeren - inngravert på røstjernet.

INSTRUMENTERING VED STYRBORD RATT. vi kan se at styrbord pontong er trukket inn. En elektrisk vinsj gjør dette lett og enkelt.

Her er det noen som har tenkt! Ryddig, oversiktlig og funksjonelt, legg merke til sitteputen.

13

VI GA OSS GOD TID TIL Å STUDERE PRODUKSJONEN, som omfatter alle skrogdeler og hele innredningen; alt med presisjon og materialer av høy kvalitet.

Noe av det mest fascinerende jeg opplevde var å se begeistringen og gleden Jens og Peter fremdeles hadde, selv om de hadde seilt denne modellen tusen ganger før. Vi ga oss ikke før vi passerte 18 knop på halvvind med code 0, som er rigget permanent på elektrisk rull. Vi fikk også testet den asymmetriske gennakeren, og kryssegenskapene på en tur med relativ flatt vann og springende vind – på det meste 7-8 m/s. Det spilte ingen rolle hvilken hals eller kurs, det var superkomfortabelt og gikk fort, ja skikkelig fort med 10 knop på kryss ganske tett på vinden, og fra 10 knop og oppover på åpne vinkler. Med en slik båt er plutselig en tur til vestlandet for oslofolk en enkel sak.

VERFTET INSTISTERER PÅ SEIL FRA ELVSTRÖM

Dragonfly er en unik båt, utviklet og

14

«Det er en rask katamaran, med en særegen teknologi» tilpasset gjennom snart 50 år. Uansett om det er den minste modellen på 25 fot, eller opp til den største på 40 fot, så er det en båt der alle deler produseres av verftet selv. Dette for å kunne få akkurat det produket, med den funksjonen, som ønskes. Båten leveres standard med Yanmar motor, fire elektriske vinsjer, karbonmast, og seil fra Elvstrøm. Disse seilene har det vært jobbet med lenge, og verftet ønsker faktisk ikke å se en Dragonfly-båt med andre seil enn de som de vet virker – punktum! Selv sier Jens at 40-foteren er hans egen drømmebåt, noe jeg skjønner godt. Her får du nemlig alt;

Stor og bra cockpit, seilglede og under dekk en relativ romslig kahytt i toppkvalitet. Plassen i kahytten minner om kjølbåt i størrelse 35-37 fot. En morsom detalj: komfyren er integrert i kjøkkenbenken, slik du opplever hjemme. Du trenger altså ikke oppheng, fordi du aldri har helning i denne båten.

PONGTONGER BRETTES INN OG UT FRA SKROGET

Det er få eller knapt noen konkurrenter på markedet, så de 40 Dragonfly-båter som produseres i året går i all hodesak til eksport, derav en eller kanskje to til Norge. Dragonfly er på mange måter unik. Det er en rask katamaran, med en særegen teknologi, hvor man på en smart og rask måte kan «klappe sammen» de to pongtongene. Pongtongene brettes egentlig inn under båten, og Dragonfly 40 blir da kun fire meter i bredden, og

STABIL TRIMARAN: Med pontongene ute blir trimaranen meget stabil.

GENERALSEKRETÆR ANDERS fant seg godt til rette i «sjefslugaren».

Akterlugar er hovedlugaren, den er stor, bred, og grunnet formen på midtskroget blir køyen ganske kvadratisk.

PLASSEN I SALONGEN ER ROMSLIG MED MASSE LYS. Legg merke til komfyren, som er nedfelt i kjøkkenbenken, en løsning som fungerer fordi båten ikke krenger. Her er KNS'utsendte sammen med far og sønn, Jens og Peder Quorning. samtidig meget stabil å gå på når den ligger i havn - omtrent som å på en stor og tung yacht. Dette unike systemet kan jo virke sårbart, men på forespørsel er det kun de aller tidligste modellene (1989)

som har hatt problemer.

Dragonflys konsepter inkluderer en 25-foter og 28-foter, som alle kan trekkes etter bil på en henger. Det er jo en helt annen måte å seile tur på, for da har man

plutselig hele Europa som mulighet for en sommertur. 25-foteren kan gå inn i en 40 fots container, og da har man hele verden tilgjengelig på en ny måte.

15

RORMANN OG MANNSKAP i dyp konsentrasjon om instrumenter og seil. Det er vanskelig å ikke hele tiden følge med på instrumentene når du seiler trimaran, når man er vant til å seile kjølbåt.

G

JANUAR:

FEBRUAR:

RW

G NOR S K SE IL F

NO

NG

TC L

ELI

E G I A N YA C H

KALENDER

U

B

DESEMBER:

26. desember – KNS e-seiling - Sydney Hobart Race (ca. 3 dagers varighet) Mer informasjon finner du på Facebook-gruppen KNS e-Seiling.

10. januar – Medlemsmøte kl. 18.00 i Huk Aveny 1. Linn Charlotte Klund og Paul Lübbe: 3 hav på 100 dager | Et kappløp mot koronaspøkelset og sydhalvkulens vinterstormer 17.01-03.02 - D5L – intensivkurs. Alle dager unntatt søndager kl. 08.30-16:30.

18. januar. Første del av KNS vinter e-serie.

Mer informasjon finner du på Facebookgruppen KNS e-Seiling.

WWW.KNS.NO 16

Jeg er megafan!

L

KO

Interessen for Dragonfly-båter mangler i hvert fall ikke, det er to års levering på alle båter!

RO

OR

IN

En ferdigspekket Dragonfly 40 koster opp mot 10 millioner norske kroner. Det er mye penger, men kvaliteten er høy.

Bruktbåtprisene er skyhøye, så sett i lyset av det er det kanskje ikke så dyrt allikevel.

YA

EN

Skulle man få lyst til å teste ut trimaran-tilværelsen, kan man leie en Dragonfly 28 på verftet for én ukes seiling. Det er kanskje en bra start før man slakter pengeskrinet, fordi disse kvalitetsbåtene er ikke gratis.

1. februar - Andre del av KNS vinter e-serie.

Mer informasjon finner du på Facebookgruppen KNS e-Seiling.

7. februar – Medlemsmøte kl. 18.00 i Huk Aveny 1. Informasjon om kveldens tema blir sendt ut i nyhetsbrev og lagt ut på kns.no 15. februar - Tredje del av KNS vinter e-serie. Mer informasjon finner du på Facebook-gruppen KNS e-Seiling.

JULEGAVETIPS

Gi vårt flotte splittflagg til jul?

I år byttet KNS leverandør av vårt populære og flotte splittflagg, som nå fremstår i en enda bedre utgave og i høyere kvalitet. En perfekt julegave for den som vil skifte ut et gammelt og slitt flagg, eller som ikke har splittflagg fra før.

S

plittflagget er et av foreningens aller sterkeste og viktigste varemerker, som vi skal være stolte av. Det nye flagget er sydd på en lekker kvalitetsflaggduk, der det kongelige monogrammet er brodert inn, i motsetning til trykket.

I tillegg er linefestet på dagens flagg nå byttet ut med en metallsvivel, som gjør det mye mer slitesterkt. Alle flagg leveres i en flott brodert stoffpose for oppbevaring når det ikke er i bruk.

KNS splittflagg kan kun føres av medlemmer som har båt registrert i KNS

båtregister. Eier av båten må være norsk statsborger. Dersom disse kravene ikke er oppfylt kan ikke flagges kjøpes/føres på båt.

Bestill flagget via vår nettbutikk på kns.no eller på e-post: info@kns.no Her finner du også andre produkter som kan være fine å gi bort i julegave, til hyggelige priser.

KNS-MEDLEMSKAP I JULEGAVE?

Har du familiemedlemmer med båt, eller med stor interesse for båt- og sjøliv, men som ikke er medlem i KNS? Hva med å gi bort et medlemskap i julegave?

Kontakt oss via info@kns.no dersom du ønsker å gi bort et KNS-medlemskap til jul.

GI BORT GAVEKORT PÅ KURS TIL JUL?

KNS tilbyr en rekke spennende og nyttige kurs for barn, ungdom og voksne, både praktiske og teoretiske. Er det vanskelig å finne på julegaver til en som «har alt»?

Hva med et gavekort på et av våre kurs?

Se kns.no for de ulike kursene vi har.

Kontakt lene@kns.no dersom du ønsker gavekort.

17

HAVNESJEF EINAR GALTUNG DØSVIG JR.:

– Et anlegg for de neste 20-30 årene

HAVNESJEF EINAR GALTUNG DØSVIG JR. er meget fornøyd med hvordan den nye marinaen vår har blitt.

18

KNS sin nybygde marina er både topp moderne og et av de flotteste i sitt slag i Norge. Havnesjef Einar Galtung Døsvig jr. er et eneste stort glis der han vandrer rundt på de nye og romslige bryggene en frisk og klar novemberdag.

–J

AV CHRISTIAN RUSCETTA

eg tror vi kan oppsummere den første hele sesongen med ny marina med noen ganske få ord; for et anlegg vi har fått!

Einar finner ikke nok superlativer om KNS sin marina på Dronningen. Han har vært sjef fra da anlegget var gammelt og utslitt, gjennom hele planleggingsfasen for riving og demontering, til planlegging og bygging av nytt anlegg. Det er ikke så rart han er fornøyd når han skuer ut over bryggene, som har blitt både romsligere, estetisk vakrere, og med integrert moderne infrastruktur, som vann og strøm.

– Vi er storfornøyde. Brukerne våre kommer med masse fine tilbakemeldinger, og godordene har vært mange og til dels overveldende. Det er også med en viss stolthet vi registrerer at forespørsler etter plass hos oss har nådd nye høyder, og at mange begrunner interessen med at «dere har Oslofjordens flotteste marina.» sier havnesjefen.

Han forteller at KNS har fått et anlegg for de neste 20-30 årene, og at nå gjelder det å ta vare på det.

– Vi kommer til å legge lista relativt høyt for hvilke forventninger vi stiller til brukerne, samtidig som vi skal finne gode rutiner for vedlikehold. Det var en overkommelig oppgave å komme til Eliteserien når vi først bestemte oss for målet, men det må jobbes hardt for å bli værende der! sier Einar metaforisk. Som bergenser og Brannsupporter er han vel vitende om at å holde plassen i den øverste divisjonen krever sitt.

skjer først på litt sikt.

– J-bryggen, eller Knarrbryggen som den også kalles, er relativt ny, men fra en annen leverandør enn de nye bryggene.

Der kommer det ikke til å skje noe med det første. Men vi må få litt orden på K-bryggen (den ytterste bryggen journ. anm.). Først skal vi fjerne gamle utriggere på utsiden, som ikke har vært i bruk på flere år. Deretter skal vi sette inn et ekstra betongelement innerst, slik at landgangen treffer bedre. Den tilnærmete kvadratiske trebryggen, som landgangen hviler på i dag, skal bort, sier Einar.

Han røper at KNS også har planer og ideer for videre utvikling av marinaen i sin helhet.

– Vi må se på om vi utnytter vannspeilet vi disponerer på en optimal måte. Vi ser på løsninger for å kunne knytte regatta-

eierskap til den nye marinaen. Vi har noen rutiner for bruk av strømkabler, og det at vi ikke vil ha sjakler i fortøyningsringene på utriggerne. Det har gått relativt fort fra disse tingene ble påpekt første gang til at det nå er godt innarbeidet. Så er det opp til oss som jobber her daglig og holde det fint og ryddig rundt oss. Vi må gå foran som gode forbilder hvis vi skal få med oss båteierne, sier Einar.

Det er et par ting ved anlegget han mener er spesielt verdt å nevne; – Det første man legger merke til når man går gjennom portalen er bredden på A-bryggen. Det gir nesten assosiasjoner til Middelhavet, og andre eksklusive destinasjoner. Men de ble ikke lagt der bare for å gjøre et godt førsteinntrykk. Sammen med X-bryggen, som også har 4,3 meters bredde, utgjør de en avstivet ryggrad i anlegget. Det er sikkert flere enn meg som har lagt merke til at bryggene ligger mye stødigere en det de gamle gjorde, sier han.

I den sammenheng har KNS et mål å få gjort noe med de store dønningene som innimellom ruller inn under broen ut til Dronningen. Det er katamaran-fergene til Nesodden som forårsaker «tsunamiene», som treffer spesielt båtene på B-byggen. Betongklosser under broen til like under vannflaten hadde antagelig tatt bort det meste.

– Vi har også oppgradert strømsystemet betydelig, både ved at vi totalt har tilgang på vesentlig mer strøm, og at vi har lagt til rette for at den enkelte betaler for reelt forbruk. Tidligere betalte man et fast beløp til KNS pr. sesong uansett forbruk, noe som kunne slå veldig urettferdig ut. Nå betaler man kun for det man bruker, sier havnesjefen. Han understreker at det fortsatt gjenstår noe på brukervennligheten til systemet.

«Etter noen få innkjøringsproblemer i oppstarten, opplever vi nå at mange føler en form for eierskap til den nye marinaen»

PLANER OG IDÉER FOR VIDERE UTVIKLING

De to bryggene ute på Dronningen skal også gjennom en oppgradering, men det

bryggene på Dronningen sammen med den nye marinaen. Vi må også våge å ha vyer utover den disposisjonsretten vi har i dag, sier han.

GIR SKRYT TIL BÅTEIERNE

Einar Galtung Døsvig er imponert over hvordan båteierne oppfører seg på de nye bryggene.

– Der har jeg faktisk lyst til å gi de fleste en god dose skryt. Ved å bruke en blanding av pisk og gulrot tror jeg vi har klart å innarbeide en god forståelse for at det er i alles interesse at anlegget tas vare på. Etter noen få innkjøringsproblemer i oppstarten, opplever vi nå at mange føler en form for

19

– Problemet med BEAS er ikke selve leveransen av strøm, men at de har en litt dårlig nettside som ikke forklarer godt nok hvordan vi skal bruke systemet deres. En slik nettside skal være enkel og intuitiv, det skal knapt være mulig å gjøre feil. Og her har de nok et stykke å gå. Vi pusher på BEAS, og håper de kommer opp med en bedre løsning til neste sesong, fortsetter Einar Galtung Døsvig.

FULLBOOKET MARINA

I vinter har KNS igjen måttet konsentrere båtene litt i boblehavnen, noe som har ført til flytting på enkelte båter. Einar forklarer; – Vi kan ikke ha i gang en egen kompressor for 8-10 gjenværende båter spredt på f.eks. G-bryggen. Det er urimelig dyrt, og effekten av boblene blir dårlig.

Det mest effektive er når båter ligger tett.

Men vi håper og tror at flere på sikt blir liggende her også om vinteren, da blir det heller ingen flytting mellom sommer- og vinterhavn.

Når det gjelder septik planlegger KNS et fullskala-anlegg for tømming i marinaen.

Rennene under ristene, der det i dag ligger strømkabler og vannslanger, er dimensjonert også for dette.

– Vi er foreløpig i planleggingsfasen, men ønsker med dette prosjektet at KNS skal være en aktiv pådriver for en renere Oslofjord, sier havnesjefen.

Når det gjelder belegget i marinaen er det for øyeblikket fullt.

– Pr. i dag har vi i realiteten ingen ledige plasser å tilby for neste sesong - alt er fullbooket. Men som regel får vi et titalls henvendelser i løpet av vinteren fra båteiere som ønsker et opphold i leieforholdet for en periode, fordi de eksempelvis skal på tur et år eller to. Vi kan da tilby disse plassene for sesongleie. I de siste to sesongene har etterspørselen vært ekstra stor på grunn av covid-situasjonen, med nedstengte «Syden-land». Under slike omstendigheter kan det vel knapt tenkes et bedre sted å tilbringe sommeren enn i den norske skjærgården. Men resultatet av det er også at gamle båter, som nok har sett sine beste dager, dras frem fra låver og garasjer, og får en ny sjanse på vannet.

Det er ikke alle båtene vi ser på fjorden om dagen som fremstår som like sjødyktige, hevder Einar.

TRENGER HAVNEVAKTER

Han sier videre at båtplasser hos KNS ikke

20

SELV EN HAVNESJEF MÅ TA TUNGE TAK. Her er Einar i sving på en utstikker med å legge på plass slanger til boblehavnanlegget er omsettelige, men noe man leier.

– Det er KNS som eier bryggeanlegget i sin helhet, og alle tildelinger, eventuelle fremleier og oppsigelser, skal gå gjennom foreningen. Det er nok ikke alle som setter seg like godt inn i havnereglementets bestemmelser som regulerer disse forholdene. Men ved inngåelse av en leiekontrakt signerer man også på at havnereglementet er lest, forstått og akseptert, sier han.

– Avslutningsvis vil jeg gjerne takke havnevaktene våre som gjør en uvurderlig jobb for oss gjennom sommersesongen.

Vi får mange fine tilbakemeldinger fra brukerne våre, noe vi setter stor pris på.

Det eneste «problemet» er at de blir så flinke at de plukkes opp av andre. Når sant skal sies, er de fleste studenter, som tidvis og naturlig nok flytter litt på seg. Til neste sesong ser det ut til at vi igjen trenger å rekruttere nye havnevakter. Så hvis noen kjenner en serviceinnstilt gutt eller jente i 18-20 årene, som liker praktisk arbeid utendørs, og kan tenke seg en sommerjobb i KNS i 2022, er det bare å si fra, sier havnesjef Einar Galtung Døsvig jr.

En vaskemaskin laget med resirkulerte plastflasker. Det er vakkert.

Visste du at over 8 millioner tonn plast havner i havet årlig? Plasten samler seg til kunstige kontinenter på størrelsen med India og finner veien til tallerkenene våre via næringskjeden.

Dette må vi gjøre noe med. Vi har satt bærekraft på agendaen og produserer hvitevarer med innovative løsninger som gjør det enkelt for deg å bidra i kampen mot marin forsøpling.

Ta vare på klærne dine, samtidig som du tar vare på miljøet.

Les mer ved å scanne QR-koden nederst.

Yttertrommelen i Grundig vaskemaskiner* er laget med resirkulerte plastflasker. *Alle 8-10 kg vaskemaskiner og 8/5 kg kombi vask/tørk produsert fra Oktober 2020.

Produktene kjøper du hos Power

Rykket opp fra 1.divisjon:

KNS klare for Eliteserien

FØRST PÅ REKKA: Lene Hjellestad, Helene Gjerde, Andreas Hole og Thomas Mordt Kolstad på ror.

22

Ligalaget gjennomførte en kjempesesong i Seilsportsligaens 1.divisjon i 2021. De sikret sammenlagtseieren og sørget for at KNS skal kjempe på det øverste nivået i 2022.

L

AV CHRISTIAN RUSCETTA. FOTO: TROND TEIGEN/SAILLOGIC

igalaget til KNS har vært i toppen i Norsk Seilsportsligas 1.divisjon gjennom hele sesongen, men de tok ifølge skipper Halvor Albjerk Hamran ingenting for gitt.

– Etter tre stevner var vi ganske komfortable på opprykk, men det var fortsatt kamp om sammenlagtseieren i 1. divisjon, sier han til Seilas.

Norsk Seilsportsliga innledet sesongen med første stevne i Sandefjord i juli. Deretter gikk det i tur og orden, med stevne i Larvik i august, Florø i september, før det siste og avgjørende stevnet ble avviklet i Moss i oktober.

I løpet av de fire stevnene hadde KNS litt variasjoner innad i laget. Det er kun lov til å ha fire seilere av gangen i båten i Seilsportsligaen, men man kan stille med opptil åtte personer på et stevne, for så å disponere og bytte mannskap som man vil i løpet av stevnet. Dersom man stiller et rent jentelag eller juniorlag er det lov å seile fem personer samtidig.

Det har ikke blitt den store feiringen av opprykket foreløpig, men dette skal ligalaget gjøre noe med til våren.

– Vi prøvde oss på en sesongavslutning på vannet i høst, men fjorden lå speilblank i solskinnet, så det ble heller bolle på Ullevålseter. Vi får heller feire to ganger til våren, én for opprykket og én for sesongstart, sier Halvor Albjerk Hamran.

Han forteller at konkurransen i 1.divisjon var tøff.

– Vi opplevde et høyt nivå og dyktige lag, spesielt i toppen. Det har vært litt ulike lag vi har knivet mot på de ulike stevnene, men en gjenganger har vært Risør, Stavanger og NTNUI, sier han, og forklarer litt om utfordringene de har hatt i sesongens gang; – Det mest utfordrende var å mestre forholdene og finne raskeste vei til mål.

Det var veldig varierende vindforhold i alle stevnene, med mye skift og trykkforskjeller. I tillegg er det korte baner i Seilsportsligaen, så det gjelder å komme godt ut fra startlinjen og ikke seile seg inn i for mange situasjoner.

– Det betyr mye for hver og en av oss. Vi er glade for å ha fått KNS tilbake i Eliteserien. Som en ny gjeng, i en relativt ny båt for oss, ble det en tøff start i 2019.

Det ble mye armer og bein i begynnelsen, men etter mange treningstimer er vi nå mer samkjørt som lag. Vi er glade for å ha kjempet oss tilbake i Eliteserien, og gleder oss til utfordringene som venter, sier Hamran.

Ligalaget har trent 1-2 ganger i uken + noen treningshelger gjennom sesongen. Der har de byttet på inndelingen av lag på bryggen, samt posisjoner i båten.

I ligalaget har de fokusert mye på start og båthåndtering, noe som er viktig for å lykkes i ligaen.

Det legges opp til at alle medlemmene av gruppen kan bli med på hver trening, og det bookes båter i boatpoolen basert på hvor mange båter de kan stille på hver trening.

«Målet er å etablere oss på det øverste nivået, der KNS hører hjemme!»

HALVOR ALBJERK HAMRAN

TØFFE FORHOLD I MOSS, KREMFORHOLD I LARVIK

Ligalaget hadde det tøft i det siste stevnet i Moss, hvor de opplevde en del motgang, før det løsnet og de kunne avgjøre ligaen.

– Vi hadde en litt tung start og en del stang ut, med tjuvstart og sjøgress på både kjøl og ror. Men vi klarte å jobbe oss oppover listene med god seiling utover dagen. For dag 2 hadde vi troen, da vi følte oss komfortable i mye vind, og så muligheten for å kunne hente inn de to lagene i tet, som bare lå ett poeng foran oss.

Dessverre ble det mer vind enn det arrangørene mente var hensiktsmessig å sende oss ut på vannet for. Da det blåste 17 m/s i kastene var det klart at Seilsportsligasesongen var over, sier Hamran.

På stevne 2, i Larvik, var forholdene i den motsatte enden av skalaen.

– Larvik stilte i år med perfekte værforhold, med både sol og vind. Vi fant fort vinneroppskriften i dette stevnet, og spikrene kom på rad og rekke. Det var enkelt å følge med på seilasene fra land sammen med andre foreninger. Vi vil også trekke frem god stemning i byttebåtene, som er ekstra hyggelig, sier Hamran.

Han er ikke i tvil om at opprykket til Eliteserien betyr mye for alle på laget.

– KORONARESTRIKSJONENE HAR STYRKET OSS SOM LAG

Hamran syns ligalaget har blitt en veldig god og variert gjeng.

– Vi har det veldig kjekt på trening.

Ved etablering av laget spesialiserte hver enkelt seg på to roller i båten. Med restriksjonene i 2020 på maks to i båten måtte man lære seg å håndtere flere roller. Dette har nok styrket oss som lag. Det er stor takhøyde for å bytte på rollene innad i laget, både på trening og i regatta.

Mange på laget er tidligere jolleseilere (optimist, zoom8, laser og 29er), som tidligere har konkurrert mot hverandre. Det er også en del fra større båtklasser som har blitt med, og flere var med på NorSteam. Laget utvikler seg stadig, med nye personer som kommer til.

KNS HØRER HJEMME PÅ ØVERSTE NIVÅ

I 2022 er det altså Eliteserien som venter, og Hamran er ikke i tvil om at det er

23

på dette nivået KNS hører hjemme.

– Målet er å etablere oss på det øverste nivået, der KNS hører hjemme! Det kommer til å bli en lærerik sesong, hvor spikrene nok henger høyere enn i 1.divisjon. Når det er sagt er vi en konkurranselysten gjeng, som stadig utvides med nye, dyktige seilere. Vi har også en høy jenteandel på laget, så vi ser frem til Grundig Womens Regatta, som vi synes er et flott initiativ av KNS og Grundig, sier Hamran, som også gleder til det sosiale som venter neste sesong.

– Å reise rundt på ulike lokasjoner og få møte venner fra andre foreninger er alltid

24

stas. Vi er klar for utfordringene som venter oss i eliteserien; kniving ved start, ha fokus på fart på kryss, og ikke minst håper vi å ta noen båter på lensen. Gjerne rett før mål, som er den beste følelsen.

Ligalaget stilte også ett lag i NM i Åsgårdstrand, og de håper å gjenta det ved neste års NM. – Vi viste også under NM i år at vi henger med båtene i tet, så vi ser frem til neste års NM som avholdes i Tønsberg.

Forhåpentligvis klarer vi stille to båter og utvikle oss enda mer som seilere, fortsetter skipperen.

Ligalaget består av: Halvor Albjerk Hamran (29 år, skipsdesigner) Lene Hjellestad (28 år, seniorkonsulent) Helene Gjerde (29 år, seniorkonsulent) Andreas Hole (28 år, revisor) Thomas Kolstad (28 år, salgssjef) Celine Herud (26 år, medisinstudent) Marie Lothe (29 år, mariningeniør) Eline Snerlebakken (28 år, senior rådgiver) Ingrid Løvendahl Berg (29 år, prosjektleder) Kristin Nyland (29 år, produktsjef) Ragna Agerup (26 år, utvikler) Svenja Christiansen (30 år, doktorgradsstipendiat) Sire Fors Grønmo (36 år, veterinær offiser)

PALLEN I 1.DIVISJON: FORAN: Andreas Hole og Lene Hjellestad: Bak ( fra venstre): Halvor Albjerk Hamran og Thomas Mordt Kolstad.

Stavanger Seilforening på 2.plass, Risør Seilforening på 3.plass.

BETA MARINE Beta Marine strømaggregat - Effekt 4 - 49 KVA - Stillegående Leveres med eller uten kabinett

Hvorfor velge Beta Marine?

- Kvalitetsmotor fra Kubota - Lun rolig gange - Leveres fra 10 - 115 HK - Internasjonal forhandlerstøtte - Ekstrautstyr tilpasset ditt behov - Markedets beste pris?

Tlf 51 67 25 00 | post@hydratech.no

Beta Marine motor med seildrev - 13,5 HK - 56 HK Kan leveres med seildrev Kan også leveres med seildrevkit tilpasset Volvo 110S, 120S, 130S, Yanmar SD20 og til Bukh motor

www.hydratech.no25

2021

OL deltakelse, KNS seilere med topp tre plass i VM, EM, Nordisk & Kretsmesterskap. Er det noen resultater du mangler, eller andre feil og mangler? Vær så snill å send en mail til cathrine@kns.no.

OLYMPISKE LEKER:

NORDISK:

ILCA 7/Laser Standard

3. plass – Hermann Tomasgaard

IQFOiL Åpent nordisk Mesterskap:

Endre Funnemark - RS:X, Line Flem Høst – ILCA 6, Martine Steller Mortensen og Nicholas Fadler Martinsen - Nacra 17.

1. plass - Mina Mobekk (senior) 2. plass - Oda Sverre (Senior) 1. plass - Amaia Fleischer (U19) 1. plass - Johan Mjøen (U17)

OL deltakere KNS:

29er:

3. plass – Mathias Berthet & Alexander Franks-Penty

1. plass youth og 2. plass overall Cornelia Fure (sammen med Diane Ninauve-Jutulstad Bundefjorden SF)

NORGESMESTERSKAP:

VM:

49er jr. VM

U21 VM Slalom, Brett 2. plass – Christian Linnerud U21 VM foil one hour Classic, Brett

3. Plass - Christian Linnerud

EM:

49erFX U23:

49er U23

26

1. plass - Pia Dahl Andersen & Nora Edland 2. plass – Maren Edland (Sammen med Alice Moss, SWE 1. plass U21 og 2. plass overall Mathias Berthet (sammen med Jostein Aker, Tønsberg SF)

Waszp:

1. plass - Anders Hylen Klippenberg 2. plass - Jacob Wærsten

Killing:

1. plass - Kristoffer & Fabian Spone 3. plass - Kristian & Kalle Nergaard

Slalom brettseiling:

1. plass - Christian Linnerud 3. plass - August Landmark 2. plass - Oda Sverre

X35

1. plass - Bjørn Vadholm og Ivar Arne Børset, m.f.

2. plass Hans Ellingsen, Harald Gefle, Amund Høsøien, Morten Ihlen, Eivind Sørlie og Jeppe Dûring, m.f.

3. plass - Martin Moe, Daniel Aase, Hans-Petter Eios Haugstad, Kristian Skard, Iselin Koksvik Dahl, Ruben Armstrong Lee, Karl Niclas Jacobsson

NORGESMESTERSKAP:

KRETSMESTERSKAP:

IQfoil

1. plass - Endre Funnemark 2. plass - August Landmark

Optimist:

1. plass - Sigurd Melleby 1. plass - Vilde Bjørland

Windfoil

1. plass - Sebastian Wang-Hansen

Feva:

49er

1. plass - Emil Forslund (sammen med Tomas Mathisen, Risør SF) 2. plass - Mathias Berthet (sammen med Jostein Aker, Tønsberg SF) 3. plass - Anders Hylen Klippenberg (sammen med Morten Røisland, Risør SF)

1. plass - Alexander Bull Gabor & Elias Nordklev 2. plass - Axel Heiberg & Kristoffer Gravdahl

Waszp:

1. plass - Jacob Wærsten

ORCi

2. plass - Margrethe Aukan Velund (Om bord på Magic)

Optimist Coming Stars:

1. plass - Sigurd Melleby

ILCA 6 herrer

2. plass - Sverre Langaas-Holt

ILCA 4 Damer

3. plass - Una Bryhni Utheim

Albin Express:

1. plass - Kristian Nergaard og Trond Solli Sæther, m.f.

2. plass - Fabian & Kristoffer Spone og Christen og Pelle Horn Johannessen.

Melges:

1. Kristoffer Spone, Christen Horn Johannessen, Børre Hekk Paulsen og Sigurd Hekk Paulsen 2. plass - Sigurd Tveit (Om bord på Storm Capital Racing, Tønsberg SF) 3. Plass – Hermann Horn-Johannessen, Jan Borø og Jan Fredrik Dyvi m.f.

11:Metre

1. plass - Kyrre Tjøm (Om bord på SPIN, Tønsberg SF) 2. plass - Iver Waalen (Om bord på Nor 119, Asker SF) 3. plass - Terje Wang (Om bord på TACK, Drøbaksund SF

H-båt

3. plass – Eskild R. Larsen og Martin Tobiasson (Om bord på Langbein, Arendal SF)

MESTERNES MESTER:

1. Fabian Spone (Sammen med Finnjollelaget) 2. Kristoffer Spone, Christen Horn Johannessen, Børre Hekk Paulsen og Sigurd Hekk Paulsen 3. Kristian Nergaard, Trond Solli Sæther

NORSK SEILSPORTSLIGA

KNS´ ligalag vant 1. divisjon, og kvalifiserte seg dermed til Eliteserien for 2022 sesongen.

Laget har bestått av Halvor Albjerk Hamran, Lene Hjellestad, Helene Gjerde, Andreas Hole, Thomas Mordt Kolstad, Marie Lothe, Eline Snerlebakken og Ingrid Løvendahl Berg

NSF HEDERSPRISER:

Årets seiler – Hermann Tomasgaard NSF hederstegn – Jørgen Stang Heffermehl

PRISER KNS SEILSPORTSENTER:

Årets Seiler: Hermann Tomasgaard Årets oppsiktsvekker: Endre Funnemark Årets Bidragsyter: Sverre Langaas-Holt

KLASSEMESTERSKAP:

29er:

1. plass - Cornelia Fure (Sammen med Diane Ninauve-Jutulstad, Bundefjorden SF) 2. plass - Markus Berthet og Rudolf Ugelstad

Optimist:

1. NOK Lag Cup - Vilde Bjørland, Henrik Westby, Olaf Bror Heibo-Tobiasson, Mats Silva Østvold

27

THE MARVIN HOWE GREEN JR. YACHTSMAN OF THE YEAR TROPHY

PEDER LUNDE hedres igjen

KONA, AUD HVAMMEN lener seg ned over sin livsledsager, visker ham i øret: «Du har alltid vært min helt».

28

The Marvin Howe Green jr. Yachtsman of the Year Trophy er tildelt 5 personer i seilerverdenen. Disse fire er: Prins Henrik av Danmark, Kong Harald, Ted Turner fra USA, Poul Elvstrøm, Danmark.

Peder Lunde.... Dette er celebert selskap.

AV BJØRN ECKHARDT

KONG HARALD ble den fjerde i verden som fikk æren av å få sitt navn inngravert i dette gjeve trofeet. Jørgen og Grethe DitlevSimonsen overrekker på Hankø.

VERDENS-STJERNEN TED TURNER, både seiler og CNN-gründer, får overrakt vandrepokalen av Jørgen D. Simonsen og hans kone Grethe.

VANDREPOKALEN HAR FØLGENDE STATUTTER:

PRINS HENRIK har overrakt trofeet til Paul Elvstrøm på Fredensborg Slot med Jørgen D Siemonsens hederstale.

«Denne ære skal tilfalle enkeltpersoner som har betydd noe helt spesielt for seilsporten gjennom hele sitt liv».

Formannen i komiteen, danske Jørgen D. Simonsen og kone Grethe, var invitert til Norsk Havseiler og Krysserklubbs middag på Dronningen 28. oktober i år.

Det var en skikkelig ramme som avbildet en verdig utvalgt. Peder Lunde, hele Norges Gullgutt fra Napoli, som hentet hjem litt sølv fra Mexico i olympiaden i ‘68, og som var skipper på «Berge Viking»-eventyret.

«Alle» var der. Alle ville være tilstede når KNS’ egen Peder nok en gang skulle hedres. Etter to år med smitte-restriksjoner, var vi alle sulteforet på selskapelighet. Jørgen D. Simonsen er formann i komiteen for utvelgelse. Sammen med sin vakre modellkone Grethe, ble pokalen

29

HER SER DERE DEN BERØMTE: «Nirvana» maxirater, eid av Marvin Green. overrakt og Peder Lundes navn var inngravert under kong Harald sitt.

Noe mer ukjent er hans deltagelse om bord på «Nirvana», en av maxi-raterne som gjestet Hankø i 1984.

Der var også kjemper som «Kialoa», «Ondine», «Boomerang», «Matador» og «Condor». Hankø ble satt på nok et seilingskart, med disse på startstreken for sommerens «Skaw-Race».

For et syn det var å se dem på vei ut Hankøsundet! Peder var spurt om han ville være med som kjentmann. Han var ikke vond å be. Marvin Green, eieren av «Nirvana», fikk godt inntrykk av Peder, og kjentmannen ble raskt bedt om å styre kjempen. «Det var fantastisk å bli spurt», sier Peder.

30

«Jeg gjorde klart til å gå baut, for å hente det kostbare seilet.

Men, Marvin ga ordre om å fortsette til Ytre Hausene.

Dette er et Race, sa han....og vi er her for å vinne»

«Med Marvin som dirigent, ble mannskapet til et samspilt orkester»!

– Vi rundet Skagen Rev, med god kontakt med de andre. I farten mistet vi spinnaker-fallet, denne fylte seg med mange kvm vann, skjøtene fløy ut, og langt akterut fløt spinnakeren. Jeg gjorde klart til å gå baut, for å hente det kostbare seilet. Men, Marvin ga ordre om å fortsette til Ytre Hausene. Dette er et Race, sa han....og vi er her for å vinne.

Men, vi visste ikke at en svensk tilskuerbåt hadde sett det hele. Han plukket opp spinnakeren, fraktet den til Gøteborg, fikk den reparert hos seilmaker og kjørte til Hankø og leverte den til Marvin Green.

– Er det mulig? sa en imponert og glad skipper.

PEDER LUNDE med litt av sølvtøyet.

ERLING STORM med hyggelige ord til og om kveldens hovedperson. Kona Aud er gjennom årene blitt vant til å være stolt av sin Peder.

Svensken ville ikke ha belønning heller.

Det er en rørende historie. Og Marvin Green glemte den aldri.

Han glemte heller ikke Peders innsats, for året etter ble Norges store seiler hentet av Marvins private jet og fløyet til England. Peder skulle styre «Nirvana» i Fastnet Race.

KORT FORTALT:

«Nirvana» vant med god margin og ny rekord. 8 år seilte Peder ombord. Han ble hentet med den omtalte jet’en og fløyet til flere verdenshjørner. Flere ganger deltok de i Southern Ocean Circuit.

– Ja, Peder ser på meg, det var en fantastisk tid om bord i en fantastisk båt med en fantastisk eier.

Jeg dypt takknemlig for den tiden.

Peder spør: – Har vi tid til en liten godbit?

– Vi skulle seile i sør-kinahavet. Om bord hadde vi Ted Turner, vinner av America’s Cup og gründer av CNN. Vi skulle melde oss på i en kinesisk havn. Det var selvsagt veldig strengt med innreise.

Alle måtte vise pass, og innreisepapirer. Men, Ted Turner hadde glemt alt hjemme.... Han måtte dele sekk med en spinnaker en stund...

I TILFELLE KONG HARALD, som en av fem seilere som har mottatt prisen, kunne komme, hadde dronning Sonja oversendt Majestetens livrett. Indrefilet av okse, og råstekte poteter.

Italiensk Ripasso-vin var en nydelig ledsager. At Majesteten ikke kunne komme, var synd, men det krasjet med Stortingsmiddag på Slottet....

31

Norsk Knarrklubb feirer vellykket sesongavslutning

32

– Norsk Knarrklubb har et fantastisk miljø, der vi konkurrerer skarpt på banen, og samtidig er gode seilkamerater på brygga, sier klubbleder Alexander Arnesen. Han er særlig fornøyd med at det hvert år rekrutteres nye medlemmer, og at flere gamle båter har blitt, og blir, pusset opp til å bli smykker på fjorden de siste sesongene.

TEKST: KNARRKLUBBEN

STØ KURS MOT MÅL I KULINGBYGER (ON 140 og ON 130), H.M. Kongens Serieseilaser 2 dag 2021.

N

orsk Knarrklubb er en av seilnorges mest aktive klasseklubber.

De har i Oslo base hos KNS på Dronningen, der 20 knarrer ligger pent på rekke. Knarrseilerne har, til tross for nok en koronasesong, deltatt i flere helgeregattaer, og i Oslo Seilforenings høstserie. I tillegg arrangerer klubben egne «etappeseilaser» med tre starter på ettermiddagen. I alt har 21 rormenn og 19 knarrer stilt til start i årets sesong.

Leder av teknisk komité og mangeårig knarrseiler, Morten Heldal Haugerud, kjenner knarren inn og ut, og gir et raskt tilbakeblikk på historien; – Båten ble konstruert i 1943 av Erling L. Kristofersen, samme konstruktør som står bak Oslojolla og Kutteren. Fra 1974 ble knarren bygget i glassfiber av

KNARRSEILING ER GØY. ON 140 Dag Ivar Ytreberg og Emmanuel Hernandez.

Børresens Bådebyggeri i Danmark med samme vekt, vektfordeling, mål, rigg og seil som trebåten. Slik at til tross for at noen båter er i tre og noen er i glassfiber seiler de likt. Vinneren bestemmes av mannskapet, ikke byggematerialet!

I dag er det 100 Knarrer i Norge. Drøyt 50 båter på Østlandet hvorav 25 ligger på Dronningen og rundt 30 båter i Bergen.

Resten er spredd langs kysten. Hvert år er det båter til salgs som blir kjøpt av nye seilere som blir med i Knarrmiljøet.

Internasjonalt miljø Det ble frem til 1965 bygget ca. 300 knarrer i Norge, hvorav 180 ble eksportert.

Børresen bygget i tillegg et hundretalls båter, først i tre siden i glassfiber. Dette dannet grunnlaget for aktive miljøer i ikke bare i Norge (0slo og Bergen), men også i København og San Fransisco. Hvert år er det International Knarr Championship (IKC), der seilere fra de fire byene møtes

i hver sin by etter tur og seiler uoffisielt verdensmesterskap i lånte båter.

– IKC er ganske spesielt innen seilsporten, og det er litt av en opplevelse for seilerne å konkurrere på Øresund, Raunefjorden eller Korsfjorden i Bergen, på San Francisco Bay, innenfor Golden Gate broen rundt Alcatraz og i Oslofjorden, sier Arnesen.

Nylig avholdt klubben årsfest, med gode innslag og artige historier, der de gjennomførte sin tradisjonelle premieutdeling. Det ble delt ut til sammen 60 premier for 2020 og 2021, i tillegg til, selv med koronarestriksjoner, noen av de tradisjonelle vandrepremier, her var noe til alle. Vinner av sammenlagtpremien i 2021 ble Nils Petter Haugfos, med fjorårets vinner Morten Heldal Haugerud på andreplass, men som hadde flest starter, 47 i alt. Ikke dårlig i en koronasesong.

33

Stor opplevelse for optimistseilerne i KNS

FRA VENSTRE: Olaf Bror Heibo Tobiasson, Mats Silva Østvold, Vilde Lind Bjørland, Henrik Birkeland Westby.

34

KNS vant den årlige lagcupen for optimister i høst, og som den store gulroten kunne vinnerlaget reise til «Optimist Team Cup» i Wannsee utenfor Berlin.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

K

NS stilte to lag til årets optimist lagcup, tidligere NM i lagseilas, som ble arrangert av Bærum Seilforening i høst. (Pga. barneidrettsreglene ble NM-statusen tatt bort, slik at man kunne fange opp også seilere som var under 13 år).

«Team KNS 1» gikk av med seieren og sikret seg en flott vandrepokal, mens «Team KNS 2», som endte på niende plass, heller ikke kom tomhendte fra cupen. De fikk en flott vandrepokal som det yngste laget i cupen.

FIKK REPRESENTERE NORGE I BERLIN-REGATTA

I tillegg til edel pokal og ære fikk vinnerlaget også mulighet til å representere Norge i «Optimist Team Cup» i Wannsee utenfor Berlin, noe som var en svært intensiv, lærerik og morsom opplevelse for de unge, håpefulle KNS-seilerne.

Tradisjonen sier at laget som vinner lagcupen får lov til å representere Norge i den tyske optimistcupen, arrangert av Potsdamer Yacht Club. Det er kun 16 lag som får plass i denne cupen, i et «by invitation»-opplegg. Norge stod på venteliste men fikk plassen da et lag trakk seg, og i år var det norske laget dermed representert ved KNS.

Westby til Seilas.

Han sier videre at seilerne møttes til fem teorisamlinger på Ulabrand i forkant av Berlin-turen, etter at de vant lagcupen i Bærum.

– Her var det ulikt innhold og fokus, gjennom strategi og taktikk. Nicklas Fure hadde en kveld med gjennomgang av regler. Vi definerte hva som var målsettingen med å reise av gårde og delta på arrangementet i Berlin, sier Eivind Westby, som syns det var veldig flott at seilerne selv definerte seg fram til tre konkrete målsettinger; – For det første skulle de ha en hyggelig tur som lagkamerater og foresatte. Mål nr. to var å bli bedre lagseilere, og lære mer om lagseiling. Mens det tredje målet var å slå Sverige. Utover dette var det ingen konkrete resultatmål, slik man gjerne ellers har, forteller Westby, som med et smil røper at alle mål ble oppnådd.

I tillegg var selve turen svært opplevelsesrik for både seilerne og fans, som bestod av seilernes egen familie.

– Vi hadde en fantastisk tur. Det var ingen negative opplevelser, og arrangement var suverent gjennomført fra A til Å.

Vi spiste sammen og bodde sammen, og var en fin gjeng på tur, sier Westby.

HØYT NIVÅ PÅ UNGENE

Han lot seg imponere over nivået i feltet.

– Det var utrolig høyt nivå der nede.

De beste er så gode at det er en fryd å se på. I slag tok de både fart og høyde, og noen av ungene hadde en båthåndtering på et ekstremt nivå. Her har norske optimistseilere generelt mye å lære, sier Westby, og legger til at det ble sagt at det bare var å merke seg navnene til deltagerne. Noen av dem vil vi garantert få høre om i OL og andre store konkurranser om noen år.

INTENST OG LÆRERIKT

Eivind Westby, ivrig seilerpappa og leder i Norsk Optimistjolleklubb, forteller om en svært intens og lærerik helg i Tyskland.

– De gjennomførte 30 race i løpet av tre dager, med seiling fredag, lørdag og søndag. Når man som lag får 30 starter og 30 race på én helg, så får man jo like mye start- og racingtrening, strategi- og taktikktrening som man normalt gjør i løpet av en hel Norgescup-sesong - fordelt på et helt år. Dette var intensivt, med masse seiling, og utrolig lærerikt, sier

DETTE FESTIVALTOALETTET var installert på en flytebrygge ute på banen, som gjorde det enkelt for seilerne.

35

Westby forteller om en humoristisk episode som oppstod på skippermøtet i Berlin på torsdagen før det braket løs. Da noen spurte om det var tilrettelagt for en foreldrebåt, for å følge seilasen fra vannet, var svaret fra arrangøren at dette kun var bestilt til det norske laget.

– Og det var en båt på 21 meter, fikk vi beskjed om! Vi trodde de mente 21 fot, men det viste seg at de hadde skaffet til veie en gedigen, 21 meter lang kanalbåt.

Dermed var det uansett plass til alle som ville ut og se, sier en lattermild Westby.

Han skryter veldig av den tyske arrangøren, som ikke hadde latt noe igjen til tilfeldighetene. Det var et strengt koronaregime, der man fikk koronatest i regi av arrangøren, og et sertifikat stemplet av en autorisert lege, som også var fullt gyldig på flyplassen på vei hjem. Ute på vannet hadde arrangøren installert et festivaltoalett på en flytebrygge, som seilerne enkelt kunne legge seg inntil med jollene, og benytte seg av, uten å måtte dra inn til land.

INDIVIDUALISTER SOM LÆRER AV HVERANDRE GJENNOM LAGSEILING Eivind Westby tror det å være med på et lag er svært nyttig for en jolleseiler.

KANALBÅTEN som ble brukt som foreldrebåt.

– Lagcupen er den ene gangen i året man kommer sammen for å seile som lag.

Seiling er jo en individuell sport, der man må tenke og handle selv. I lagseilasen kan man imidlertid diskutere regler, strategi og taktikk, og reflektere sammen med

FRA VENSTRE: Anniken Lind Bjørland, Elisa Ausnes Dammen, Arina Androstsuk, Nicolai Gjerpen Huser, Nikolai Gjestrum.

36

lagkameratene. Det er nyttig for seilerne, som ikke føler seg alene, men står i det sammen, sier han, og fortsetter; – Lagseiling er i utgangspunktet ikke det som står lengst fram i panna gjennom sesongen, men mitt inntrykk er at når seilerne først er i gang med lagseilingen har de det kjempemoro.

Det var ni lag med i lagcupen i Bærum, noe som ikke er den beste oppslutningen.

Men det bør være attraktivt for enhver ung optimistseiler at man har mulighet til å komme seg ut av Norge for å konkurrere, dersom lagcupen vinnes.

– Det er ikke alle unge seilere som opplever å få tilbud om å reise til EM og VM, men er man på et lag får man jo faktisk en mulighet til å oppleve noe i et internasjonalt felt. Jeg unner virkelig fremtidige optimist lagcup-vinnere å få være med på et arrangement som i Berlin, det er en flott opplevelse å ha med seg som jolleseiler, sier Westby. Han har en klar oppfordring; – Vi må få inn litt mer lagseiling i treningene i klubbene, og passe på at lagcupen er noe man slutter opp om. Det burde være 18 lag med, og ikke ni.

Neste lagcup arrangeres av KNS i 2022.

– Kanskje KNS kan dra med seg seieren på hjemmebane. Nå har vi i hvert fall lært mye mer om lagseiling etter Berlin, avslutter Eivind Westby.

KNS søker frivillige til Paraseilerne i foreningen Norges Idrettsforbund (NIF), Norges Seilforbund (NSF) og KNS inngikk et samarbeid for å få et seiltilbud i KNS for alle med funksjonsnedsettelse.

A

rbeidet med å få til fast trening for paraseilerne startet i 2018 og det ble utarbeidet et flott opplegg for KNS paraseilerne som har ulike fysiske funksjonsnedsettelser.

Fra 2018 og frem til utgangen av 2021 har det vært fra 4 – 10 paraseilere på ukentlig trening.

Seilerne benytter ulike RS båttyper

som RS Zest, RS Quest og RS Venture Connect og seiltreningen foregår på KNS Seilsportsenter Ulabrand.

Det har vært fantastisk å se mestring, glede og inspirasjon på brygga – det gir mening, både for trenere, utøvere og for støtteapparatet.

Vi vil ha med flere på laget og søker deg som kan tenke deg å være en ressursperson for gruppen på vann og på land.

Du vil inngå i et team med trenere og med Hedda Sørensen.

Hedda er utdannet ergoterapeut og har ansvaret for all paraseiling i NSF. Hun brenner for mestring og har et stort engasjement som gjør at hun er en stor ressurs for paraseilermiljøet.

I KNS håper vi at du blir med på laget og vi gleder oss til å høre fra deg.

Ta kontakt med kurs og utdanningsansvarlig Lene Johansen lene@kns.no

37

Gull & sølv jr. EM for 49erFX og 49er

K

38

NS-seilerne Pia Dahl Andersen & Nora Edland tok gull i jr. EM for 49erFX. De hadde en jevn og god serie, og vant med god margin ned

til 2. plassen. Noras storesøster Maren Edland (KNS) kom på andreplass. Hun seilte sammen med svenske Alice Moss.

I 49er tok Mathias Berthet (KNS) og Jostein Aker (TS) gull i U21 og sølv overall.

Gratulerer alle sammen med imponerende seiling!

EM gikk i Tsjekkia, og ble avsluttet søndag 5. september.

Verdens beste ILCA-seilere

Line Flem Høst topper verdensrankingen i ILCA 6, som ble oppdatert i starten av november. Hermann Tomasgaard er nummer to i ILCA 7.

N

orge har med andre ord verdens beste ILCA-seilere for tiden. Da det nternasjonale seilforbundets verdensranking ble oppdatert i starten av november, rykket Line Flem Høst opp fra 4. til 1. plass, mens Hermann Tomasgaard, som ledet rankingen i ILCA 7, har rykket ned til

2. plass, 20 poeng bak kyprioten Pavlos Kontides. Line leder med 12 poeng på belgiske Emma Plasschaert.

På de to siste oppdateringene har med andre ord de norske seilerne fra KNS hatt hver sin førsteplass – for første gang.

39

Vadholm m/crew sikret NM-tittelen i X-35 Bjørn Vadholm (KNS), med sitt «team Barkis», seilte «Barcarole op.IV» inn til seier i Norgesmesterskapet i X-35, som ble arrangert utenfor Steilene på Nesodden den siste helgen i september.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

BJØRN VADHOLM (KNS), Jan Schanke Jørgensen (Bærum SF), Alexander Holst (Færder SD).

Foran fra venstre: Rune Tønnesen (Bærum SF) og Bård Sæthre (Brevik SF). Ivar Arne Børset (KNS) var fraværende da bildet ble tatt.

40

I

team Barkis inngår foruten skipper Vadholm; Ivar Arne Børset (KNS), Alexander Holst (Færder SF), Jan Schanke Jørgensen (Bærum SF), Rune Tønnesen (Bærum SF) og Bård Sætre (Brevik SF). «Barcarole op.IV» fikk samme poengsum som «Xarabi», men siden Vadholms båt vant det siste racet var det de som kunne feire NM-tittelen.

– Vi hadde en superdårlig start på serien etter å ha blingset på startflaggene før første start. Dermed startet vi helt sist i feltet, men en god første lens gjorde at vi i alle fall havnet midt i feltet i den seilasen.

Derfra gikk det bare bedre og bedre, og vi kom etter hvert inn i den gode, gamle «Nesodden-flyten», som vi har hatt under tidligere høstcuper på Nesodden, sier Vadholm.

ELLINGSEN PÅ ANDRE OG MOE PÅ TREDJE

Andreplassen gikk dermed til «Xarabi», som bestod av skipper Hans Ellingsen (KNS), Sverre Petlund (Bærum SF), Harald Gefle (KNS), Amund Høsøien (KNS), Morten Ihlen (KNS), Eivind Sørlie (KNS) og Jeppe Dûring (KNS).

Tredjeplassen ble sikret av Team Vortex, med skipper Martin Moe (KNS), Daniel Aase (KNS), Hans-Petter Eios Haugstad (KNS), Kristian Skard (KNS), Iseling Koksvik Dahl (KNS), Ruben Armstrong Lee (KNS) og Karl Niclas Jacobsson (KNS).

Laget til familien Klippenberg i båten «Foxy Siss» som startet regattaen best, med to seiere på de to første racene, falt etter hvert av og havnet til slutt på en fjerdeplass – poenget bak «Vortex».

«Foxy Siss» bestod av Anders Hylen Klippenberg (skipper) (KNS), Alexander

Hylen Klippenberg (KNS), Astrid Hylen Klippenberg (KNS), Tomas Mathisen (Risør SF), Sigurd Tveit (KNS), Joachim Bergsbakk (KNS), Sindre Ekern (Asker SF) og Andreas Hole (Moss SF).

Det ble med andre ord storeslem for KNS i X-35 NM. – Det ble en spennende søndag, med tanke på om det ville bli en fjerde seilas og dermed et godkjent NM eller ikke.

Nesodden er gode på å gjennomføre regattaserier i lite vind. Det var veldig moro å avslutte årets sesong med gullmedaljer, sier Vadholm.

– Stas er det også at klassen har klart å holde koken de to siste sesongene, takket være stor innsats av klassekubbens formann, Martin Moe. Det forberedes nå en aktiv og fin sesong i 2022, med NM/ VM i Åsgårdstrand og ORCi VM på Hankø som høydepunkter, sier Vadholm avslutningsvis.

Heia Team Rebella – Sailing PhiloXenia For første gang har KNS satt i gang et storbåt jenteprosjekt.

Prosjektet ble lansert som en direkte følge av KNS ble tildelt ORCiEM. Mesterskapet arrangeres på Hankø i august 2022. Det var et stort ønske om at det skulle stille et jentelag. På sikt er målet med prosjektet å øke andelen jenter/kvinner som deltar i regattaer i storbåt, og et EM på hjemmebane vil være et godt utgangspunkt å bygge videre på.

AV CATHRINE GJERPEN STØRMER OG CHRISTIAN RUSCETTA

D

et gikk under to måneder, fra de første tankene og ideene om hvordan et slik prosjekt burde se ut, til informasjonen ble lansert. Kort tid etter var første treningsøkt på vannet unnagjort. Flere deler av prosjektet er ennå ikke helt avklart, prosessen er spennende, og det blir gøy å følge laget framover. Responsen for å være med på laget har vært over all forventning. Bare en uke etter at det ble lagt ut informasjon om prosjektet, hadde nær 70 interessenter meldt seg.

Et av de viktigste kriteriene for å bli med på prosjektet er motivasjonen for å lære og utvikle seg som seiler. Da vil man sitte igjen med verdifull kunnskap man kan ta med seg videre til andre båter, når dette prosjektet er ferdig.

LAGET:

I dag består laget av 21 motiverte, ivrige og læringsvillige damer, som er klar

42

for mange morsomme og spennende opplevelser.

Team Rebella er en gruppe seilere, som sammen med KNS har satt seg som mål å stille lag til EM i Offshoreracing på Hankø august 2022, og å bli et sammensveiset storbåtslag på veldig kort tid. Båten skal seiles, driftes og mekkes av kvinner. Laget er en miks av jolleseilere, storbåtseilere, turseilere, og regattaseilere.

Det er laget selv som setter sine mål og ambisjoner, samt trenings- og regattaplaner.

TRENING, REGATTA OG EVENT SEILING:

I september ble de første treningen gjennomført, og laget bestemte seg raskt for å seile Nesodden Høstcup. Her seilte de NOR-Rating distanse, og kom på en god 5. plass i sin klasse.

For å få med flest mulig ble laget delt i to. Noen seilte lørdagen og andre søndagen, og noen begge dager. Tomas Mathisen var med som trener og veileder, og ga gode tips underveis.

Da KNS hadde event med Helly Hansen i oktober stilte laget opp som skippere.

Båten jentene skal bruke er en IMX 45.

Dette er en stor båt, og det er imponerende å se hvordan laget har gått løs på oppgaven. Prosjektet er fortsatt i startfasen, men mye har skjedd allerede.

Team Rebella har allerede satt sammen prosjektgrupper, ønsket sportslig opplegg, og fått i gang trening på vannet. Laget ønsker å få flest mulig timer i båten, og kommer til å fortsette å seile så lenge været tillater det. I vinter blir det fysisk trening, foredrag og planlegging for neste sesong.

Prosjektets administrative del er også under oppbygning, og det har også blitt satt ned relevante undergrupper til å håndtere de viktigste delene av prosjektet; båten, vedlikehold og sponsorarbeid.

Gjennom å bygge et helhetlig og sammensveiset lag vil de gi flere muligheten til å oppleve det å seile storbåtregatta, og å bli en del av seilsportmiljøet.

FAKTA: Båten: IMX 45 – phloXenia – NOR 13853 Eier: Mike Ljungberg-Tvedt Byggeår: 2002 Lengde: 13,73 Prosjektperiode: Prosjektet var i utgangspunktet tiltenkt å vare frem til og med EM i ORCi, men det har etter hvert blitt et ønske om å utvide lengden på prosjektet til og med 2024 sesongen.

MOTIVASJONEN TIL SEILERNE:

Yun Therese Korstadhagen: "Da KNS utlyste dette prosjektet, for jenter som vil utvikle seg innen storbåtseiling med et mål om å delta i EM på Hankø 2022, så traff det meg midt i hjertet. Jeg har vært på utkikk etter å danne et jentelag siden våren 2021, men det har være vanskelig å finne de rette jentene som ønsker å legge så mye tid og ressurser i seiling. Det er motiverende å trene og jobbe sammen med en så sterk jentegruppe, som har like høye ambisjoner og "drive" som meg selv. Det er et lag bestående av utelukkende JA-jenter, som ikke er redde for å stå på for å få landet dette prosjektet på best mulig måte".

Helena Tveraabak: «Jeg ble med på Team Rebella fordi jeg syntes det er et utrolig bra initiativ for å

få flere kvinner inn i storbåtsmiljøet. Selv ønsket jeg å lære meg mer om det å seile stor båt med et lag i regatta. Det er motiverende å være med på prosjektet fordi vi er et engasjert lag, som står på, vi lærer av hverandre, og ønsker å spille hverandre gode».

SØKER STØTTESPILLERE

Brita Bølgen: «Jeg er med i Team Rebella fordi det er en utrolig spennende mulighet til å komme inn i seilsporten etter et lengre opphold, med en utfordring jeg synes er kjempespennende.

Det å få med flere kvinner, og senke terskelen for at kvinner deltar i storbåtmiljøet, var det som trakk meg til prosjektet. Den gruppen jeg møtte da jeg kom er det som holder meg i prosjektet. Å jobbe med så åpne, engasjerte og positive damer er fantastisk, og jeg er imponert over hva vi har fått til på kort tid».

FÅ FLERE JENTER

Laget søker etter støttespillere som ønsker å bli med på veien videre. Kanskje er det noen som kan stille opp på et foredrag, eller være med en dag eller to som trener, eller kanskje støtte økonomisk?

KNS heier på å flere jenter inn i organisert seilsport. I tillegg til IMX 45-laget, blir det i 2022 Grundig Womens Regatta.

Denne skulle vært arrangert for første gang i 2021, men ble en treningssamling da koronarestriksjonene ikke tillot å arrangere regatta. KNS skal arrangere Norgesmesterskap for i J/70 for damer.

43

Fabian (15) til topps i Mesternes Mester – slo pappa på målstreken

Kristoffer Spone (52) er en vinnerskalle som ikke kan fordra å tape.

I Mesternes Mester ble det en merkelig og blandet følelse av stolthet og skuffelse, da han måtte se seg slått av sønnen Fabian (15) på målstreken.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

MORTEN HELGESEN, PETRUS EIDE, FABIAN SPONE OG EIVIND RUBINSTEIN vant Mesternes Mester. (Foto: Axel Nissen-Lie/Seilmagasinet)

44

F

EN GLAD FABIAN SPONE med pokalene. (Foto: Gry Spone) abian Spone kunne løfte Kongepokalen etter å ha vunnet Mesternes Mester 2021, sammen med Morten Helgesen, Eivind Rubinstein og Petrus Eide fra Fredrikstad SF i

Finnjolle-laget.

Landets beste seilere var samlet i Åsgårdstrand i midten av oktober for å konkurrere om kongepokalen i

mesterskapet der alle NM-vinnerne i de ulike båtklassene er invitert til å delta.

136 seilere fra 34 lag konkurrerte om den gjeve kongepokalen, forøvrig et rekordstort antall. Av disse var det hele 37 seilere fra KNS. Det smakte nok ekstra godt for Fabian å slå pappa Kristoffer, som med sitt Killing-lag – bedre kjent som Team HellyHansen 2 – kom på andreplass. I tillegg til Kristoffer består mannskapet av Christen

Horn Johannessen, Børre Hekk Paulsen og Sigurd Hekk Paulsen.

– Selv syns jeg det er ekstremt stort og kult å klare å vinne Mesternes Mester sammen med de flotte lagkameratene min Morten, Eivind og Petrus, sier en glad Fabian til Seilas. 15-åringen ble hentet inn som erstatter for Peder Nergaard, som har operert kneet.

– At de ville ta med meg var veldig morsomt og hyggelig av dem. Det setter

45

«Det gir en helt spesiell følelse å slå pappa når jeg selv bare er 15 år, spesielt når jeg vet at han gjør sitt beste.

Han har lært meg alt jeg kan om seiling» FABIAN SPONE DE TRE BESTE LAGENE fra Mesternes Mester samlet på podiet. (Foto: Trond Teigen/SailLogic) jeg utrolig stor pris på, sier en ydmyk Fabian.

BÅDE SKUFFET OG STOLT FAR

Kristoffer Spone (52) syns også det var spesielt å bli slått av tenåringssønnen.

– Jeg må unne ham det, men skal innrømme at det var en rar opplevelse som jeg aldri har følt på i seiling før. Jeg er alltid litt skuffet når vi ikke vinner, for vi legger mye i det. Jeg var derfor skuffet over å bli nr. 2. Men samtidig var jeg veldig stolt av at sønnen på 15 år vinner, sier Kristoffer.

At Morten Helgesen hentet inn Fabian som erstatter for en rutinert ringrev som Peder synes han også var stas.

– Jeg syns det er gøy. Fabian seiler til vanlig IQFoil, i tillegg til å seile mye med oss. Det er på grunn av det at han fikk tilbud om å seile med laget til Morten

46

Helgesen. Dette er jo gode venner av meg, så jeg er trygg på at Fabian sitter i den båten og har det bra. Det er veldig fint å få tilbakemeldinger på at han er en fin gutt, sier Kristoffer.

– HAN HAR LÆRT MEG ALT JEG KAN OM SEILING

Å vinne Mesternes Mester er stort i seg selv, men det gjør ikke akkurat følelsen noe mindre spesiell at Fabian slåss om seieren mot sin egen far, Kristoffer.

– Det var ekstremt morsomt. Det gir en helt spesiell følelse å slå pappa når jeg selv bare er 15 år, spesielt når jeg vet at han gjør sitt beste. Han har lært meg alt jeg kan om seiling, sier Fabian.

Kun ett poeng skilte de tre beste lagene. Finnjolle-laget og Killing-laget hadde samme poengsum, men Finnjollelaget vant Mesternes Mester siden de

hadde en seier i det første finaleracet.

– Vi ga alt vi hadde i finalen, det var ganske morsom seiling med hard racing.

Så var det noen som var bedre enn oss denne gangen, sier Kristoffer, før han med et glimt i øyet kommer med et lite stikk til sønnen Fabian og vinnerlaget; – Dere bør ikke ta helt av, for egentlig var vi like gode. Vi fikk jo lik poengsum.

Men reglene sier at når de hadde en førsteplass, skal de gå foran. Det var en jevn fight, det kan jo ikke bli jevnere, sier Kristoffer.

Dette er Fabian enig i.

– Det var ekstra morsomt at vi havnet på samme poengsum, og at det ble avgjort på seieren vår i første finalerace. Det var også morsomt at det ikke var mange meterne fra mållinjen det hele ble avgjort, sier Fabian.

– Tenker du noe på at du konkurrerer

med nær familie når du er ute på banen?

– Det er ikke så ofte vi konkurrerer mot hverandre, men når vi først konkurrerer syns jeg vi seiler ærlig og bra. At vi er familie tenker vi nok litt på, men når vi kommer til en runding eller i styrbord/babord-situasjon må man følge reglene, og da tenker man ikke på at det er familie, sier Fabian.

STERK LAGINNSATS AV TEAM HELLY-HANSEN

Kristoffer fremhever laginnsatsen til Team Helly-Hansen.

– Vi er stolte! Igjen leverer vi en pallplassering. Team Helly-Hansen viser seg fra sin beste side, det er hyggelig, og en real lagseier at vi har en junior fra laget vårt på toppen, mens vi selv blir nr. 2, og at lagsjefen Kristian Nergaard kommer på tredjeplass. En stor dag for hele laget vårt, sier Kristoffer.

Kristian Nergaards Express-lag består også av Trond Solli Sæther fra KNS, Espen Stokkeland fra Færder SF og Erik Kongshaug fra Tønsberg SF. – Team Helly-Hansen seiler Express, J/70, Melges, og Kristian Nergaard

seiler 5,5 meter. Vi bruker jo mye tid og ressurser på dette, så da er det gøy at laget gjør det så bra. At Kristian er tilbake i Mesternes Mester er utrolig bra. Vi har hatt en hard fight gjennom hele sesongen, det er virkelig gøy, sier Kristoffer.

IMPONERENDE ERFARING OG MERITTLISTE TROSS UNG ALDER

Fabian har tross sin unge alder allerede oppnådd en imponerende merittliste, med ett gull, tre sølv og kongepokal.

Sammen med faren sin og resten av Team Helly-Hansen 2 har han tatt både gull og sølv i Killing-NM på Hankø. Han kom også på andreplass i sommerens Express-NM i Kristiansand, på lag med Christen Horn Johannessen og hans sønn Pelle Horn Johannessen. Det er heller ikke første gangen han er med i Mesternes Mester.

– Jeg var med og tok andreplassen sammen med Eivind Melleby, Lars Horn Johannessen og Pelle Horn Johannessen, sier Fabian, som opprinnelig startet å seile med faren i Snipe da han enda yngre. De vant attpåtil et dansk mesterskap i Snipe.

USIKKER PÅ OM HAN SKAL SATSE PÅ SEILING ELLER ALPINT Selv om Fabian gjør sine saker meget bra på høyt nivå med de «store gutta», og har en sterk merittliste, er det likevel en annen idrett som stjeler 15-åringens hovedfokus, nemlig alpint.

– Fabian er faktisk bedre i alpint enn seiling. Det er ikke enkelt å kombinere dette, da alpint nærmest har blitt for en helårsidrett å regne. Men han er ung, og har all verdens av tid foran seg, sier Kristoffer Spone.

– Alpint er det jeg har satset på siden jeg startet med det, og har alltid elsket å stå på ski. Jeg har drevet med alpint om vinteren og IQFoil junior på sommeren. Jeg er fortsatt ikke helt sikker på hva jeg skal satse på, men kongepokalen i Mesternes Mester gjorde meg nok enda mer usikker.

Jeg har mest lyst til å drive med begge deler så lenge jeg kan, sier Fabian.

Planen hans er å søke på skilinjen på Persbråten, NTG og Dønski, i tillegg til NTG Seiling.

– Så får vi se hva jeg kommer inn på, og kanskje satse deretter, sier Fabian Spone.

Unike Spesialpriser i februar, mars & april

Velkommen til Hankø i 2020

Hankø Hotell & Spa

Vi takker alle våreden gjester for besøket Vi åpner for sesongen 14.februar 2020 i år med fantastiske priser til Seilas og ser frem til åfor seopphold dere igjen til året. sine lesere. Oppgi kode “SEILAS” ved booking.

Vi tar juleferie fra 19.des - 9.februar, hvor det igjen vil være mulighet for eventer, spa, konferanser, hytteutleie m.m

Kun kr 450,- per person i dobbeltrom

Prisen inkluderer rom, frokost og tilgang til Spa-avd

Tlf 69 38 28 50 Tlf 69 38 28 50

www.hankohotell.no

www.hankohotell.no

booking@hankohotell.no

booking@hankohotell.no

Bruk bookingkode: SEILAS Få oppgradert rom ved tilgjengelighet.

47

Tre kvinnelige KNS-skippere i Mesterens Mester I årets Mesternes Mester hadde fem av lagene kvinnelige skippere. Tre av disse representerer KNS. AV CHRISTIAN RUSCETTA

PIA DAHL ANDERSEN hadde med seg Nora Edland (KNS), Henrik Bordal (Moss SF) og Vilde Pollen (Bærum SF) på laget.

48

B

åde Kongelig Norsk Seilforening og Norges Seilforbund har en uttalt strategi om å legge til rette for at flere jenter blir værende i seilsporten etter hvert som de blir eldre. I rekrutteringen av nye, unge seilere er det rimelig jevnt fordelt mellom kjønnene, men senere i satsingsløpet er frafallet blant jentene høyt, noe som fører til en stor skjevhet i det totale antallet seilere. Både KNS og NSF ønsker å tette den lekkasjen.

Det er derfor gledelig å se at fem av skipperne under årets Mesternes Mester var en kvinne. Av disse var Pia Dahl Andersen, Cornelia Fure og Una Bryhni Utheim alle fra KNS. Pia Dahl Andersen var skipper på laget «49er FX U23 EM Gull» der hun hadde med seg Nora Edland (KNS), Henrik Bordal (Moss SF) og Vilde Pollen (Bærum SF).

Pia Dahl Andersen tror at det har en positiv effekt at fem av skipperne var kvinner, og at tre av dem er fra KNS. – Det viser at det går riktig vei. Jeg håper og tror at vi kan bli enda flere kvinnelige skippere i Mesternes Mester og andre regattaer fremover, sier hun, og legger til at å holde på flere jenter i miljøet handler mye om selve miljøet.

– Jenter i ung alder vil holde på med det samme som vennene sine. Hvis man klarer å lage et stort jentemiljø allerede i tidlig alder, er det større sannsynlighet for at flere vil fortsette når de blir eldre. Jeg vet at både KNS og NSF fokuserer mye på dette fremover, noe jeg synes er veldig bra.

Det trengs absolutt flere jenter og damer i seiling, sier Pia Dahl Andersen.

Hun syns det var gøy å teste sine ferdigheter i et felt med de aller beste seilerne i landet.

– Årets Mesternes Mester ble en skikkelig fest. Det var ordentlig gøy å møte hele seil-Norge samlet igjen. Vi fikk fin vind både fredag og lørdag, og det var veldig gøy å seile mot alle de gode seilerne. På fredagen var vinden veldig skiftende, og det var utfordrende på banen. For mitt team sin del, merket vi stor forbedring for hvert race vi seilte. Vi hadde ikke mulighet til å få trent noe før mesterskapet, sier skipper Pia. Den minste feil, og man faller lenger bak i feltet

UNA BRYHNI UTHEIM hadde med seg Tore Skjulstad Bryhni (KNS), Hanne Birkeland (Soon SF) og Christian Birkeland (Soon SF) på laget.

«Hvis vi lurte på et eller annet svarte de, og var ikke redde for å dele tips og triks» Læringskurven var dermed bratt for Pias lag gjennom hele helgen.

– Nivået er høyt i MM, og man merker fort at den minste feil gjør at man faller lenger bak i feltet. Dette er vi vant til fra 49er FX, og man må rett og slett være 100% på mens man seiler. Jeg gikk inn i rollen som skipper på samme måte som jeg gjør i FX`en. Min faste makker, Nora Edland, var selvfølgelig med, og vi jobbet mye på samme måte som vi gjør til vanlig.

Kommunikasjonen og avgjørelsen i båten var mye av det samme. Hele mannskapet kommer med tanker om vinden, plasseringene til de andre båtene og fordeler og ulemper på banen, også tar vi avgjørelsene ut fra det, forklarer Pia. I tette situasjoner er det hun som skipper som tar avgjørelsene.

– Dette fungerte veldig fint, og vi var et veldig bra team, som håper på at vi får muligheten til å være med neste år også.

Cornelia Fure var skipper på laget «29er». Hun seilte med Eira Nilsson (KNS), Diane Jutulstad (Bundefjordens SF) og Einar Aarnæs (Bundefjordens SF). De hadde aldri seilt sammen før Mesternes Mester.

– Det å delta i MM var utrolig moro.

Spesielt det å håndtere en ny båt og å få laget til å fungere sammen. I tillegg var det gøy å konkurrere med folk jeg aldri har seilt mot før, og at disse også er blant de beste i Norge var et stort pluss, sier Cornelia, som synes det var moro å prøve ut et annet format enn det de gjør i jolleseiling.

– I Seilsportsligaen og Mesternes Mester seiler man i flights. En flight inneholder tre race, og man seiler et av racene.

Båtmestringen og startene var det vanskeligste. I jolleseiling ligger man på linja og jobber opp en le-luke ved å «crabbe» og ta dobbeltslag. I J70 ligger man bak på linja med innrullet fokk og starter å seile lenge før starten går, sier Cornelia.

SKYHØYT TAKTISK NIVÅ I MM

En av de største utfordringene i MM var ifølge skipperen å seile seg opp hvis man først startet dårlig.

– Vi seilte jo mot norgesmestere og OL-seilere, så det er ikke rart at det taktiske nivået var skyhøyt. I MM var

49

det flere lag som hadde deltatt før, eller konkurrerte i J70 til vanlig, sier Cornelia.

Hun var veldig fornøyd med måten erfarne seilere delte tips og råd med alle.

– Hvis vi lurte på et eller annet svarte de, og var ikke redde for å dele tips og triks. I MM så bytter man på båter, og mellom disse så kjøres det rib. Da fikk man sjansen til å diskutere løpet som hadde gått, og spørre om ulike ting med andre mer erfarne lag. For et lag som seilte sin aller første regatta i J70 var dette utrolig lærerikt, skryter Cornelia.

Til vanlig seiler Cornelia og Diane 29er, så for dem var ikke overgangen til fire i båten så stor.

– Vi har blitt vant til at folk gjør feil, og har lært oss å ikke henge oss opp i det. Innad i laget så fordelte vi oppgaver, hvem som skal ta hvilke seil, hvem som skal trimme osv. Det aller viktigste for oss var kommunikasjon. Velger rormannen/ damen å slå uten at laget er med, blir det mye klabb og babb. Ombord i båten var vi også stort sett enige når det kom til de taktiske valgene, noe som gjør det mye lettere å holde en god tone, sier Cornelia.

Hun var veldig fornøyd med den første dagen, som gikk over alle forventninger for laget. Den andre dagen gikk det ikke fullt så bra, og de slet med startene samt

«Det var gøy og lærerikt. Det var spennende å høre hvordan de beste tenker om taktikk og strategi. Det var høyt nivå, så små feil fikk store konsekvenser» fikk et rødt flagg.

– Da det gikk bra var stemningen om bord bedre enn da det gikk dårligere, naturlig nok. I slike situasjoner er det viktig å legge gamle race bak seg og fokusere fremover, sier Cornelia.

Hun har også noen meninger omkring det å få flere jenter til å seile.

JENTESATSING: - VIKTIG Å STARTE I BARNEIDRETTEN

– Jeg tror det er viktig å starte i barneidretten. Når man blir eldre så er ikke det så veldig viktig om man seiler

CORNELIA FURE hadde med seg Eira Nilsson (KNS), Diane Jutulstad (Bundefjordens SF) og Einar Aarnæs (Bundefjordens SF) på laget.

50

med jenter og gutter, da det er lettere å være venner med alle. I år har jeg vært trener for optimist nybegynner. For barna er det lettest å bli kjent andre som har samme kjønn som en selv. Det å bruke de første treningene på å bygge et godt miljø i treningsgruppen er viktig for at alle skal trives. Veldig mye avhenger av treneren. I KNS er vi ofte flere trenere på en gruppe, og da er blanding av kjønnene lurt for at barna lettere skal trives. Det kan hende at det ikke er så mange jenter i gruppen, spesielt i de litt mindre klubbene. Da tror jeg at å arrangere jentesamlinger, hvor man knytter bånd med andre jenter i kretsen sin, er viktig. Dette har blitt arrangert i Laser-klassen og i Optimist da jeg var liten. Fremheving av jenteseilere er også viktig, for å vise at jenter kan være bedre eller like gode som gutter. Det er flest gutter som seiler og derfor mer representasjon av de i mediebildet. Det er likevel viktig å huske på at seiling er en idrett hvor forutsetningene for å gjøre det bra ikke bare avhenger av å være tung og sterk, sier Cornelia, som synes det var veldig bra med fem kvinnelige skippere derav tre fra KNS i MM. – Men det er fortsatt altfor lite, neste år så håper jeg det blir enda flere, sier hun.

Una Bryhni Utheim var skipper for laget ILCA4 Jenter. Hun syntes det var veldig gøy å få være med på MM. – Det var er en stor opplevelse å få være med, og veldig gøy å møte seilere fra helt forskjellige klasser enn min egen.

Una syns også det var en overgang å styre et mannskap.

Litt for mye demokrati, måtte ta mer styring som skipper – Det var uvant å ha et mannskap, men det var gøy å kunne være litt sjef. Det var utfordrende å samarbeide med mannskapet isteden for å ta alle beslutninger selv, som jeg er vant med i laseren. På dag 1 var det litt for mye demokrati ombord i båten, men på dag 2 tok jeg mer styringen selv.

Una likte godt å konkurrere med det aller beste.

– Det var gøy og lærerikt. Det var spennende å høre hvordan de beste tenker om taktikk og strategi. Det var høyt nivå, så små feil fikk store konsekvenser.

Vi hadde noen seilaser hvor vi lå langt framme, da merket vi nivået godt, sier hun.

Endelig fikk KNS gjennomført turseilerkurs Etter en lang kurspause var det endelig mulig å gjennomføre to turseilerkurs i august og september. Kurset er et praktisk kurs, beregnet for den som har båtførerprøven eller tilsvarende, som har seilt noe som mannskap, og som nå ser frem til å kunne ta roret og seile av gårde på egen hånd. Kurset er også nyttig for den som sikter mot ICC-sertifikat.

P

å dette kurset skal alle gjennom fem kvelder prøve seg til rors, gå til og fra brygge under forskjellige værforhold, skifte seil og reve, ankre, og prøve setting av spinnaker. Hele tiden snakker vi sikkerhet og navigasjon, sjøveisregler, seilteknikk og bruk av båtens utstyr.

De fire første kveldene spiser vi litt enkel mat, som pølser eller sandwich, mens vi holder på. Den siste kursdagen ankrer vi i en havn i nærheten, og forbereder nattseilas. Deltakerne setter opp en seilingsplan med kompasskurser og distanser, mens kursleder lager middag.

Når oppvasken er tatt og det er blitt så mørkt at fyr og lykter tennes, letter vi anker og seiler eller går for motor ut i fjorden, rundt Steilene og tilbake til Dronningen med ankomst ved midnatt. For mange er dette deres første seilas i mørke, og opplevelsen av å kunne bruke fyrenes sektorer, og komme trygt til målet, er ofte stor.

Nye kurs vil bli satt opp i april/ mai neste sesong.

AV SVEN ELLEFSEN

SEILINGSPLANEN ER LAGT, og vi lader opp til nattseilas rundt middagsbordet i kurslederens Comfortina 32. Fra venstre: Vegard Vamraak, Ragni Rørtveit, Aurora Smith Elgesem, Ida Rist-Christensen og Marius Maastad.

51

KNS HISTORIE 8 /

1 9 3 5 - 1 9 4 5

INN I KRIGEN – OG NY START De 10 første år etter 1920 var fremgangsrike for KNS, og det bare fortsatte det neste tiåret. Våre seilere var aktive og seiersrike på de skandinaviske og europeiske regattabaner. Våre konstruktører hevdet seg i utviklingen av nye konstruksjoner.

6-meteren var prestisjebåten, men en enkel jolle var kanskje den viktigste for utbredelsen av seilsporten.

Kilder: Som tidligere oppgitt, Oslojolleklubben Bundus 25 år 1994-2019

AV SVEN ELLEFSEN

OSLOJOLLEN – EN GENISTREK OG TIL RIKTIG TID

Få båter har vel hatt så stor betydning for KNS, og for rekruttering til seilsporten også i mange andre seilforeninger, som Oslojollen. Fra konstruksjonsåret 1937 ble det bare de første to år bygget over 250 båter. For seilere som så for seg lange, lekre R-båter, så den kanskje ut som en pram, men den viste seg å seile godt og tåle vind og sjø. På slør og lens surfer den flott på bølgene. Med senkekjøl og avtagbart ror kunne den seiles overalt i skjærgården og var perfekt som landstedsbåt.

Skipsingeniøren Erling L. Kristofersen tegnet den. Han tegnet etter krigen med både Knarr og Kutter, båter, som også

52

er velkjente i vår forening. Ferdig rigget kostet Oslojollen med luggerigg kr 450, en overkommelig pris for mange. Under krigen tegnet konstruktøren bermudarigg til Oslojollen. Storseil og fokk på til sammen 7,5 kvm ble lansert i 1946. Det ga bedre seilegenskaper.

INTERNATIONAL ONE DESIGN – EN NORSK SUKSESS

Vi har tidligere omtalt Bjarne Aas som i begynnelsen av 1920-årene gjorde seg bemerket med sine 6- og 8-metere som var med og høstet heder og ære for mange KNS-seilere. Det var derfor ikke unaturlig at Aas ble valgt til å tegne båten, som på mange måter ble 6-meterens arvtaker.

Meterbåtene ble utover i 1930-årene dyre

å bygge, og under seilasene i Long Island Sound i 1935 hadde den kjente amerikanske seiler Cornelius Shield nevnt for Magnus Konow at man var interessert i å finne en entypebåt som kunne fylle «tomrommet» mellom 6-meteren og de mange mindre båter. Konow visste at Bjarne Aas tenkte på det samme, og han foreslo derfor at Aas burde gis i oppdrag å tegne en slik båt. Det var ikke uten videre naturlig å gå til en konstruktør utenfor USA, men Schield tok sjansen. Aas gjorde sine tegninger ferdig i 1936 og det ble bestilt hele 25 båter til USA og åtte til norske eiere. Det ble laget strenge vedtekter for den nye klassen, bl.a skulle alle bygges hos Bjarne Aas i Fredrikstad.

Vedtektene ble godkjent internasjonalt, og I.O.D.-båten var et faktum.

KONSTRUKTØREN ERLING L. KRISTOFERSEN prøveseiler den aller første Oslojollen i 1937 iført korrekt seilerantrekk.

«Det ble stadig bygget flere rene turbåter.

På regattabanene var vi absolutt med» IOD’en ble med årene en viktig klasse i KNS. Mange av våre kjente seilere har eiet en IOD eller vært mannskap om bord.

KNS har deltatt i lagseilaser i USA og det har vært arrangert verdensmesterskap.

IOD’en holdes fremdeles i hevd i flere land, og ivrige entusiaster i Tønsberg og Fredrikstad tar vare på tilstrekkelig mange båter til at de kan delta i Hankø Race Week.

ANKERS SISTE BÅTER – SLUTTEN PÅ EN ÆRA I KNS

Johan Anker døde i oktober 1940. Neppe noen blir fornærmet om han skulle bli omtalt som det fremste KNS-medlem til da. Som konstruktør, verftseier, seiler og

tillitsmann i foreningen var han vel en ener på alle områder i 40 år. Han skapte seg et navn internasjonalt som lever den dag i dag. Mange av hans i alt over 400 konstruksjoner er tatt godt vare på og seiler fremdeles. Godt eksempel er Kong Haralds 8-meter Sira fra 1938 som hevder seg godt i klassen. Et annet er selvsagt 12-meteren Vema 3, og i Tyskland har man nylig bygget en 12-meter etter Ankers tegninger fra 1939.

1937-39

KNS fosset videre fremover helt til verdenskrigen brøt løs. Tilveksten til vår flåte omfattet i 1939 en 8-meter, tre 6-metere, to IOD’er og 11 draker. I 1938 var antallet Oslo-joller kommet helt opp

SIRA - kongebåten.

53

IOD-EN tok over etter 6-meteren. i 250, og det ble stadig bygget flere rene turbåter. På regattabanene var vi absolutt med, her er noen av høydepunktene: - Kronprins Olav vant poengpremien til beste 6-meter med Norna 6 i kroningsregattaen ved Torbay i 1937, hentet Entonner-pokalen hjem til Norge igjen i 1938 og var samme år best av 16 6-metere i Øresunds-uken.

- Johan Anker til rors i Sira vant Kattegatpokalen begge årene.

- Carl L Mortensen ble nr 2 i seilasene om Drakegullpokalen i 1938.

- Peder Lunde med Sirene 3 var best av 27 draker i The Clyde Fortnight.

- Seilasene om Entonnerpokalen i Sandhamn 1938 ble vunnet av Norna 6 med Rolf Svinndal til rors. Han vant pokalen igjen på Hankø året etter med Noreg 3.

- Landsregattaen ble vunnet igjen Johan Anker, og Frederik Horn var overlegen i IOD.

54

- I Helsinki ble det seilt om Gullpokalen som ble vunnet av USA, men kanskje det hadde gått annerledes hvis ikke Magnus Konows Iselin var blitt påseilt og sank i starten 2. dag?

- I 1939 deltok Halfdan Hansen, KNS-formann 1924-28, med sin 10-meter turbåt Tamara X i Gotland Rundt, sannsynligvis første norske båt i en havseilas.

Resultatet ble 3.-plass i sin klasse.

VERDENSKRIGEN STOPPET ALT I OVER 5 ÅR

I boken om KNS 1883-1983 kan man lese: «Klubben holdt møte den 30. september 1940 for så å gå i hi til 1945». Allerede et år tidligere var det full stopp for all internasjonal seilas. Restauranten på Dronningen kom ikke i drift, og klubblokalene i Parkveien 57 ble ikke åpnet for vanlig bruk. Litt ut på sommeren ble det tillatt å seile i Oslofjorden, men regattaer var ikke på tale. Foreningens sekretær,

marineoffiseren Yngvar Jespersen, forsvant i januar 1941 og dukket opp for å gjøre tjeneste i London. På foreningens generalforsamling i november 1940 ble Eugen Lunde valgt til ny formann. Han påtok den vanskelige oppgave gjennom krigsårene. Så langt som mulig ble styremøter og årsmøter holdt den første tiden, men det gikk ikke ubemerket hen.

Fra sikkerhetspolitiet kom følgende i 9. oktober 1942: «I tilknytning til skriv herfra av 23. juli sl. skal en meddele at Innenriksdepartementet har gjort oppmerksom på at enhver bruk av K.N.S.’s medlemsmerke er forbudt, hva enten det brukes i flagg, på klesdrakt eller annen måte.»

KJØPTE HUK AVENUE 1

Eugen Lunde, erfaren regattaseiler med mange store seire, vil for alltid huskes som den som privat kjøpte Huk Aveny 1.

Eiendommen var til salgs for et dødsbo til

DRAKEN ble Johan Ankers internasjonale suksess.

OSLOJOLLEN med bermudarigg - slik mange av oss kjenner den.

«Før okkupasjonen var til ende var dessverre mange båter ødelagt av ukyndige seilere, eller de var blitt satt på land for at blykjølene skulle bli geværkuler» takst kr 75 000. Huset var falleferdig, men Lunde så tomtens verdi, lånte pengene og handlet raskt. Hans mening var hele tiden å overdra eiendommen til KNS etter krigen. Foreningens kontor var flyttet til Bygdø Allé 11, men da lokalene ble rekvirert i mai 1943 fantes heldigvis husvære på Bygdø. Her ble man, som mange andre, sterkt rammet av den store eksplosjonen på Filipstad 19. desember 1943.

HERREFOLKET VILLE SEILE

Okkupantene la selvsagt merke til alle de fine seilbåtene som dukket opp i havnen på Dronningen utover våren og sommeren 1940. Sjefen selv, Josef Terboven, som

bosatte seg på Skaugum tok selvsagt kronprinsens Sira og Noreg 3, samt Ingar Doblougs 15-meter Rollo. Storadmiral Raeder forsynte seg med Thomas Olsens 12-meter Figaro. De ble ikke alene om å ville ha «solch ein Ding», men da den tyske havnekapteinen i Oslo dukket opp på Dronningen en lørdag i juni 1941 og ble møtt av oppsynsmann Gåseide, var det ikke så mange båter i havnen. Gåseide hadde fått et tips og varslet straks alle båteiere, så fredag kveld var nordavinden til god hjelp for «armadaen» som sto ut fjorden. Men noen lot båten sine ligge, og denne dagen ble i alt 60 båter beslaglagt på Dronningen, i Bestumkilen og andre havner i Oslo-bassenget. Og flere ble det

etter hvert inntil krigen i 1943 begynte å snu i de alliertes favør. Men før okkupasjonen var til ende var dessverre mange båter ødelagt av ukyndige seilere, eller de var blitt satt på land for at blykjølene skulle bli geværkuler.

ENDELIG FRED OG NY GIV

Etter de fem vonde år var heldigvis ikke seilerinteressen drept her hjemme. Vi kom i gang igjen i KNS, kanskje fortere enn mange ville våge å håpe. Båtene dukket opp fra sine gjemmesteder og pyntet opp havnen på Dronningen. Den første regatta ble arrangert i august. Dette og mere skal vi høre om i neste SEILAS.

55

Flott NC-helg på Bygdøy

56

I

helgen 24.-26.september arrangerte KNS Norgescup #1 Optimist på Seilsportsenteret for over hundre seilere. Som vanlig bidro seilerne, trenerne, foreldre og frivillige til nok en flott regattahelg, som ble gjennomført på en smidig og god måte. Det ble gjennomført tre race på lørdagen i lette forhold. Det ble dessverre ikke seiling på søndagen pga manglende vind.

57

Jubileum –

Jan Herman Linge FOLKEKJÆR BÅTDESIGNER

Norsk Maritimt Museum vil hedre den anerkjente og folkekjære båtkonstruktøren Jan Herman Linge i anledning Linges 100-års fødselsdag i 2022. Gjennom arrangementer og en utstilling ønsker vi å gi et nyansert bilde av Jan Herman Linges gjerninger som konstruktør og designer. Vi ønsker å trekke frem viktige spor Linge har satt i nasjonal og internasjonal designhistorie, samt å skape engasjement og gi kunnskap omkring konstruksjon, design, seiling og båtliv.

AV NORSK MARITIMT MUSEUM

58

UTSTILLING MED STORT SPENN

I utstillingen vil vi følge Jan Herman fra han flyktet fra tysk fangenskap under andre verdenskrig, til han danner grunnlaget for store norske båtprodusenter, fra kampen om opphavsretten, gjennom prosesser i utviklingen av innovative skrogkonstruksjoner, og til han i 1998 ble Ridder av 1. klasse av St. Olavs Orden.

Utstillingen vil fylle museets storstue Sentralhallen fra august 2022.

ALLSIDIG KONSTRUKTØR

Linge konstruerte et stort antall båter i mange forskjellige størrelser og prisklasser. Engasjementet for å bringe båt- og seil-livet ut til en så stor del av befolkningen som mulig, sto sterkt. Jan Herman var motstander av unødvendig utstyr og «jåleri». Soling ble bl.a utviklet med dette i tankene. Denne skulle bli en relativt rimeligere regattabåt, slik at så mange som mulig kunne ha mulighet til å delta i sporten. Andre eksempler er hans konstruksjon av en rimelig motorseiler, som skulle fungere som rekrutteringsbåt for båtliv for en liten familiene. I denne sammenheng bør også «Lærling» nevnes.

Det var en liten rekruteringsbåt for barn, med rigg som en full havseiler, for å nevne noen av mange eksempler. Det ble også landstedbåter fra 12 fot størrelse

og oppover, men med egenskaper man ikke forventer i en slik liten båtstørrelse.

Produksjonen er omfangsrik fra små joller til store seil-og motorbåter, regatta og turbåter, for motor og seil.

KAMPEN OM OPPHAVSRETT

I starten av Linges virke som konstruktør, og mange år frem, eksisterte det ikke opphavsregler for båtkonstruksjon og design på samme måte som det gjør i dag.

Linge ønsket et bedre system på dette etter flere uheldige episoder og rettssaker

med båtprodusenter og oppdragsgivere.

Ved å føre sakene for domstolen satt han fokus på en mangel i systemet, og hjalp på denne måten også andre designere for ettertiden. Han gikk i front og ønsket at konstruktører og designere generelt skulle ha bedre og mer profesjonelle kår.

LINGES LIV

Linge har en dramatisk og opprivende krigshistorie å vise til. Han flyktet til Sverige i egenprodusert båt under 2.

59

«Han gikk i front og ønsket at konstruktører og designere generelt skulle ha bedre og mer profesjonelle kår»

60

verdenskrig og var også med i Kompani Linge, opprettet av hans far Martin Linge.

Under dramatiske omstendigheter ble han blant annet beskutt, så tatt til fange, men klarte å rømme fra fienden.

Linge tegnet i starten av sin karriere mange trebåter både for seil og motor, samt flere innovative regattaseilere som dannet grunnlaget for senere konstruksjoner i glassfiber. Disse båtene er ukjent for mange og her finnes det mye «gull».

Linge presenterte flere nyvinninger som har vært med å forme utviklingen innen både seil- og motorbåtkonstruksjoner helt frem til i dag. Det finnes mange morsomme og uvanlige navn på båtene, mange med ulike kombinasjoner som ender på «ling». Det er i tillegg mange slagord og uvanlige tekster benyttet i brosjyremateriell. Fokus på merkevarebygging sto sentralt.

I STARTEN MED NORSK GLASSFIBERBÅTKONSTRUKSJON

Starten på 60-tallet var en brytningstid innen norsk båtproduksjon. Bransjen var i en overgangsfase fra tre til glassfiber som byggemateriale. Dette var en utfordring for konstruktørene, og Linge taklet denne overgangen godt. Linges konstruksjoner ga flere nye norske båtprodusenter en god start. Et eksempel er Windy Boats og Draco. En annen produsent er Fjord Plast, som på et tidspunkt ble Europas største.

Jan Herman Linge tegnet flere modeller for disse båtprodusenten samt for flere andre, og bidro med ny og fremtidsrettet konstruksjon, design og funksjonalitet.

Jan Herman, konen Tuva, og sønnen Øyvin dannet også et båtutsalg på Kongen i Oslo hvor flere av båtene kunne besiktiges og prøves. Norsk Maritim Museums har Jan Herman Linges bedriftsarkiv med tegninger, gjenstander m.m. i sin samling, og tilgangen på materiell er stor.

ARRANGEMENTER

Utstillingen vil i perioder være arrangementsdrevet og Linge-entusiaster kan under arrangementer vise sine båter i uteområdene og evt. på sjøen i forbindelse med museet. Kongelig Norsk Seilforbund (KNS) arrangerer en jubileumsregatta.

Her vil gull, sølv og bronsjevinnerne fra OL i Sydney i 2000 konkurrere mot hverandre. Den norske Solingen fra dette OL eies nå av Maritimt Museum, og vil seiles

av det norske mannskapet. Det planlegges også båtkortesje fra Oslofjordmuseet til Norsk Maritimt Museum og seiling utenfor museet.

Et annet fokusområde er Linges trebåter. Disse er for mange mindre kjent og i den forbindelse søker museet kontakt med eiere av trebåter konstruert av Linge.

Vi søker eiere av både motor og seilbåter som kunne ønske å vise disse, eller sitter

på fotografier eller annen relevant informasjon. Trebåtene er det naturlig nok færre av, og det blir derfor ekstra viktige å få disse frem i utstillingen. Videre er vi også interessert i å komme i kontakt med personer som har kunnskap eller historien omkring Linge, og ønsker å holde et lite foredrag, eller på annen måte bidra i prosjektet.

61

NAKHOLMPOKALEN seiler videre JOHAN SOMMERSCHIELD med pokalen ved halvmodellen av Kalle Nergaards Oslojolle Veslefyffes.

62

Vi skrev i forrige Seilas (KNS historie) at vi i den utgaven du nå sitter med i hånden skulle skrive om Oslojollen. Dette førte til at redaksjonen ble kontaktet av vårt medlem Lars A Lund, som også er medlem av Oslojolleklubben BUNDUS (stiftet 1994). I Bundus seiles det ukentlig med gamle Oslojoller. Det er kun adgang for båter bygget i tre.

AV SVEN ELLEFSEN

OSLOJOLLEN ble konstruert med luggerseil. Bermudarigg med storseil og fokk kom i 1946.

K

lubben holder til på Malmøya, og det seiles i farvannet mellom Malmøya og Ulvøya.

Medlemmene har i stor grad bakgrunn fra Bundefjorden Seilforening, og mange er også KNSmedlemmer. Takket være Bundus er mange båter trukket frem fra sine gjemmer og blitt restaurert. Nye er også blitt bygget.

Omkring 25 joller er registrert i klubben.

Navnet Bundus stammer fra den første Oslojollen, som etter en pengeinnsamling ble kjøpt av Bundefjorden SF etter stiftelsen i 1939 og loddet ut. Oslojollen var allerede blitt populær i Oslo, og i 1938 og 1939 ble det seilt om en flott sølvpokal – Nakholmpokalen. Hvem som ga pokalen er ukjent, men den ble satt opp som vandrepokal. Den ble seilt om i tre dager i august begge årene, og alle vinnerne har fått sine navn gravert inn: Helge E Bull, Teddy Sommerschield, Jan Heber og Kalle Nergaard.

14-ÅRING OVERLEGEN VINNER

IKKE NOE ER SOM en ettermiddag på fjorden i en Oslojolle!

Teddy Sommerschield (1924-1986) med Divaungen vant med sine fire seire pokalen til odel og eie, og uansett stoppet krigen ytterligere seilaser. Han ble med årene en kjent seiler i KNS, bl. a. som OL-deltaker i Drake 1968 og 1972. Pokalen forble hos Sommerschield-familien i over 80 år, men ble i 2020 tatt frem igjen av Johan Sommerschield, Teddys sønn, og skjenket til Bundus. Nå skal den vandre evig, i alle fall så lenge Bundus eksisterer, og hvert år tildeles den seiler som gjennom året har de beste resultater på regattabanen eller på annen måte bidrar positivt i klubben Vi gjetter at det alltid blir skarp konkurranse om å få ha Nakholmpokalen på peishyllen. Lykke til!

63

PRØVESEILING

X 5.6 –

VAKKERT, LEKKERT OG TOPP KLASSE

HERLIG når det går litt på skrå! Det ble fort 8 knop på loggen.

64

Ved bryggen utenfor restauranten i Son ligger hun: Den nye X-yachts 5.6. Jeg beskuer henne fra for til akter før jeg går om bord i den nest største en-masteren jeg hittil har vært om bord i. Alt er vakkert, lekkert og av topp klasse. Jeg ser på tauverk og beslag.

Jeg kjenner på rattene; de dreier lett.

TEKST: SVEN ELLEFSEN. FOTO: CHRISTIAN RUSCETTA

U

t og seile. Først enkelt ut fra byggen med trustere i begge ender. Med elektrisk vinsj går det digre storseilet lett opp fra rullebommen. Seilet fra North fylles – seilmakerarbeidet er selvsagt også av første klasse - ut med forseilet, så seiler vi. Ikke særlig mye vind, men den store båten beveger seg.

Farten øker raskt til 8 knop i nordavinden ute i fjorden mot Tofte.

Til rors for å prøve. Rorfølelsen er god, og båten lystrer. Jeg ser fremover på det digre, litt avrundede dekket. Båten er stor, den virker stor, og gir andre følelser enn X-er jeg har seilt før, som X-41 og X-4.6. Her er det mer cruiser enn racer

X56 på vei ut fra Son med det vakre KNS-flagget vaiende akter.

65

OPPSLÅTT BORD. Champagnekjøler integrert.

OTTO BACHE forklarer om båtens utstyr og kvaliteter.

SVEN ELLEFSEN sjekker baugspydet, mens Otto Backe fra X-Yachts Norge står på dekket og følger med.

66

SALONG med lys fra to rader med vinduer. Kvalitet og stil preger teknisk utførelse og design.

KJØLESKAP under benken. Importør Otto Bache har all grunn til å smile.

INSTRUMENTER i cockpit. Alt utstyr av 1. klasse.

RYDDIG OPPLEGG med avlastere for alle fall og liner.

LEKRE og minimalistiske kabiner.

ROMSLIG KAPTEINSLUGAR. Som et 5-stjerners hotell.

– tyngre og solidere.

Fotografen spør om jeg kunne tenke meg å ha en slik båt. Jeg trekker på det.

En så stor båt har aldri vært innenfor min

tankebane. Pris er én ting, håndterbarhet og bruksområde en annen. Behovet for vedlikehold en tredje. Men det ville være fantastisk å samle noen gode venner

og dra på en ukes tur med denne flotte båten! Det går jo an å drømme.

67

E-SEILING

Finaleregatta høstserien

G

jennom høsten har KNS E-seiling serien gått sin gang annenhver tirsdag. 14.desember venter den store finalen i høstserien, og den vil foregå i Huk Aveny 1, direktesendt på KNS-TV. Her blir det skikkelig opplegg, omtrent som en vanlig regatta, med intervjuer, premieutdeling osv.

På nyåret starter vi opp igjen med vinter/vårsesongen 2022, og terminlisten er som følger:

68

18.januar kl. 1930 – kl. 2030 / kl. 21 – kl. 22 1. februar kl. 1930 – kl. 2030 / kl. 21 – kl. 22 15.februar kl. 1930 – kl. 2030 / kl. 21 – kl. 22 1.mars kl. 1930 – kl. 2030 / kl. 21 – kl. 22

15. MARS FINALE

Bli med i Facebook-gruppa! Søk opp KNS e-Seiling og bli medlem!

Romjulsregatta

2

6. desember arrangerer vi ny romjulsseilas i simulatoren «Virtual Skipper Offshore».

Regattaen er Sydney Hobart som starter 26.12.2021 kl. 03:00 AM For å delta i regattaen må du være registrert som medlem av Royal Norwegian Yatch Club i Virtual Regatta Offshore.

NB: Alle kan delta uavhengig av hvilken klubb man tilhører i virkeligheten.

Våre samarbeidspartnere Grundig og Turkish Airlines stiller med flotte premier til de tre beste seilerne i denne regattaen.

Det blir premieutdeling på KNS-medlemsmøte den 10.januar kl. 1900 Fjorårets vinner av Sydney Hobart var Larwen, seilt av Kristian Fodstad

230 x 137mm

EGENSKAPER

e d e l e! g er ngen M pe for

En-komponentig High Solid >80% tørrstoff For profesjonell overflatebehandling Påføres også ved lave temperaturer Glassklar eller farget 5 faste fargertilsetninger Grunner med lysekt fargepigment Gulner ikke God filmbygger >250 µm/strøk Hardelastisk; > 350% bruddforlengelse Hardhet SHORE: D50 Diffusjonsåpen UV-bestandig Ingen etterpolering Ingen voksing Høy kjemisk resistens Usedvanlig slitesterk Kan påføres med varmluft >75°C, HVLP Uovertruffen også på Gummibåter/ RIB Facebook: XtreemCoat Bygg 155, Nedre vei 8 - 3183 Horten galeas@galeas.biz - 9073 5214

69

Etterlengtet medlemsmøtehøst

ENDELIG MENNESKER TILSTEDE på medlemsmøtene igjen.

70

Etter nesten to år med kun digitale medlemsmøter (tidligere mandagsmøter), har vi endelig hatt fysiske møter i Huk Aveny 1 igjen, med sosialt samvær, kaffe og vafler – og ikke minst svært spennende foredragsholdere.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

E

kstra hyggelig er det at vi fortsetter å streame møtene direkte på KNS TV, selv om vi møtene er tilbake med tilhørere og foredragsholdere i samme rom. Et tilbud til de som ikke har anledning til å selv komme, i tillegg til at foredragene faktisk blir liggende tilgjengelig og dokumenterte til evig tid.

Vi startet medlemsmøtesesongen i september, der Håkon Ingvaldsen fra Tur & Hav komitéen fortalte litt om neste års Vikingtreff, før generalsekretær Anders Kristensen gikk gjennom utfordringene og mulighetene foreningen stod ovenfor gjennom det spesielle halvannet år med korona.

«Den karismatiske sjømannen har fått stjernestatus for sin gode formidling og sitt oppriktige engasjement for havet, sjømannslivet og gamle seilskuter»

2020. Ekteparet og alle barna var på plass i Huk Aveny 1 og fortalte om sitt spennende prosjekt for KNS-medlemmene.

BÅTSMANNEN OG TV-STJERNEN FRA STATSRAAD LEHMKUHL

I november hadde vi besøk av båtsmann Jo Leif Strønen fra Statsraad Lehmhuhl, som ble landskjent under NRK-programmet «Sommerskuta» sist sommer. Den karismatiske sjømannen har fått stjernestatus for sin gode formidling og sitt oppriktige engasjement for havet, sjømannslivet og gamle seilskuter. Han er oppvokst i Eikelandsosen i Bjørnafjorden kommune i Vestland, der han gjennom hele sin barndom har blitt fortalt historier

SVEITSISK EVENTYRFAMILIE

I oktober fikk vi besøk av det sveitsiske ekspedisjonsteamet Top To Top, som består av en familie som reiser rundt i hele verden for å sette fokus på klima og naturspørsmål. Dario Schwörer, en sveitsisk klimatolog og internasjonal ski- og fjellguide, grunnla Top To Top sammen med kona Sabine, der de har som mål å være den første ekspedisjonen som krysser alle de syv hav, og bestiger alle de syv fjelltopper, utelukkende ved hjelp av menneskelig og naturlig kraft, som vind og sol. Top To Top vil vise at man selv i dagens moderne samfunn kan oppnå store prestasjoner i balanse med naturen. Fram til nå har de seilt 120.000 nautiske mil med ekspedisjonsseilbåten «Pachamama», til over 100 land. De har syklet 25.000 km, klatret 600.000 høydemetre gjennom å bestige seks av de «7 Summit»-toppene så langt. Seilbåten ble den første sveitsiske seilbåten som deltok i Sydney Hobart Race i 2008. Den ble også den første seilbåten som seilte rundt hele Svalbard i

FAMILIEN SCHWÖRER.

71

JO LEIF STRØNEN, båtsmann på Statsraad Lehmkuhl og TV-kjendis på NRKs "Sommerskuta".

«Jeg fikk litt juling når jeg måtte en tur i vaskemaskinen» om seilskuter. Under sitt foredrag i Huk Aveny 1 fortalte han om livet om bord i Statsraad Lehmkuhl, og hvordan det er som profesjonell sjømann å samarbeide med stadig nye elevkull om bord, som er helt uten erfaring. Vi fikk høre hvordan han og resten av det profesjonelle mannskapet hele tiden måtte kombinere pedagogiske evner med fagkunnskap og lederskap, og at de i enhver situasjon må ta høyde for at elevene ikke er like trygge og drevne som det faste crewet. Jo Leif

72

Strønen fortalte også hvordan Statsraad Lehmkuhl er en stor seilskute nesten helt uten mekaniske hjelpemidler, og at skipet er laget for å ha mest mulig jobb til 200 elever. Han fortalte spennende historier om storm og uvær der han opplevde å bli skylt rundt på dekket når dønningene slo over ripa. Eller som han selv beskrev det; «Jeg fikk litt juling når jeg måtte en tur i vaskemaskinen».

I desembers medlemsmøte (arrangert etter at Seilas gikk i trykken) kom Thomas

Nilsson, KNS-medlem, ansatt i NSF, og en av landets mest drevne seilere, for å fortelle om TVNorge-programmet «Over Atlanteren», der en rekke kjendiser skulle seile over Atlanteren. Her fikk publikum høre om hvordan det var om bord, og om hva som foregikk bak kulissene i TV-produksjonen.

Du kan se alle disse foredragene i opptak ved å gå inn på vår Youtubekanal: www.youtube.com/c/ KongeligNorskSeilforening1883

Kickdown for Vindskift

2

1. oktober hadde Vindskift sitt årlige kick down, og denne gang med fysisk tilstedeværelse. Hedda Sørensen i Vindskift sier at det var en fryd og stor glede å se alle ansikt til ansikt, etter halvannet år med korona.

På Kickdown-arrangementet holdt Line Flem Høst, Iskeena-jentene og Sisters in Business (SIB) innlegg.

– Det ble en stor suksess, og vi fikk utrolig mange gode tilbakemeldinger fra deltagerne, mye takket være de flotte innleggene, sier Hedda.

Nære og fjerne møtte opp, og ekstra

hyggelig var det at seilpresident Guro Steine møtte opp, i tillegg til Ekeberg Rotary, Oslo Vest Rotary, Frigo, Asker Seilforening og Oslo Seilforening.

Under eventet hadde de også lansering av sin nye bagkolleksjon, som fikk ben å løpe på og suste avgårde.

73

Travel regattasesong venter i 2022 Etter to år som har vært preget av avlysninger, justeringer og utsettelser ser vi frem mot et normalår i 2022. Noen av regattaene som skulle vært gjennomført i 2021 er flyttet til 2022, og regattakomiteen som er ansvarlig for gjennomføringen av regattaer i KNS har en hektisk og spennende sesong foran seg.

AV KARL KJØSTAD, REGATTAANSVARLIG I KNS

1.-2. APRIL GRUNDIG SKI YACHTING Først ut på terminlisten i 2022 er Grundig Ski Yachting. Som navnet tilsier, er dette en kombinasjon mellom ski og seiling.

Deltagerne begynner med et skirenn i bakken fredag ettermiddag før de møtes til regatta på vannet lørdag. Grundig Ski Yachting er først og fremst et sosialt arrangement som markerer avsluttingen på skisesongen og starten av seilsesongen.

Grundig Ski Yachting avsluttes med middag, premieutdeling og fest lørdag kveld der deltagere, funksjonærer og følge er hjertelig velkommen.

BLÅVEISEN 23.-24. APRIL

Blåveisen er sesongåpning for KNS Seilsportsenter Ulabrand, og jollesesongen i KNS. Regattaen har lange tradisjoner, og etter noen rolige år så er den igjen i vekst. Blåveisen tiltrekker seg over 100 seilere fra hele landet. I Blåveisen er stort sett alle jolleklassene representert, og det er fin anledning for unge seilere å sette i gang en ny sesong.

GRUNDIG SAILING CUP 21.-22. MAI Grundig Sailing Cup samler en stadig

74

voksende J/70 klasse. Regattaen seiles i Oslo som fleetrace på relativt korte baner, med direktedømming på vannet.

En seilas er estimert til 20-30 minutter, så det blir mange seilaser i løpet av en helg.

Formatet har vist seg å være populært blant seilerne. Etter seilingen på lørdag inviteres det til grill og forfriskninger på plassen utenfor KNS.

GRUNDIG WOMENS REGATTA 3.-5. JUNI

Grundig Womens Regatta er en internasjonal regatta for kvinner arrangert av kvinner. Formatet er heatseiling med mange korte seilaser og dømming på vannet. I Grundig Womens Regatta stiller KNS med båter så seilerne trenger bare egne seilklær og vest for å delta. Denne formen for seiling blir også kalt «bag seiling». Det er plass til mellom 20-30 lag der en del av plassene er reservert for utenlandske lag, så her gjelder det å være tidlig ute hvis man ønsker å delta.

Regattaen blir gjennomført i Bjørvika rett utenfor Sørenga. Sukkerbiten vil fungere som race village for seilere og publikum, og gir en unik mulighet til å

følge seilasene fra bryggekanten. På sikt er målet at dette skal en stor internasjonal regatta som tiltrekker seg kvinnelag fra hele Europa.

FÆRDERSEILASEN 10.-12. JUNI

Etter to år med store tilpassinger kan vi endelig samles i Tønsberg etter avsluttet seilas.

Seilasen blir som vi kjenner den med start fra Oslo fredag og målgang utenfor Husøy.

Vi gleder oss til å samle seilere fra hele landet til en seilfest i Tønsberg.

NORDISK MESTERSKAP IQFOIL 17.-18. JUNI

Å foile er i vinden og KNS følger med i tiden. Det blir derfor duket for Nordisk mesterskap på Hvasser for både juniorer og seniorer.

GRUNDIG HANKØ RACE WEEK 26. JUNI-2. JULI

I 2022 deles Grundig Hankø Race Week inn i to; En «classic» del og en «modern» del. Kapasiteten på Hankø er begrenset, så ved å gjøre dette håper vi å kunne invitere

nye og flere klasser til denne tradisjonelle regattaen på en av Norges beste regattabaner. Det vil med andre ord bli en hel uke med seiling på Hankø. I 2022 har vi gleden av å invitere Soling til Grundig Hankø Race Week Classic og det er allerede flere klasser som har meldt sin interesse for 2023.

WORLD CHAMPIONSHIP 5.5 METRE 1.-5. JULI

Samtidig som Grundig Hankø Race Week vil KNS gjennomføre VM for 5.5 Metre klassen på Hankø. I forkant av mesterskapet vil det gjennomføres «pokalseilaser» for klassen. Disse består av Scandinavian Gold Cup, Royal Kaag Classic Cup og Hankø Evolution Cup. 5.5 Metre-seilingen vil strekke seg fra 26. juni til 5. juli.

NM KILLING 21.-22. JULI

Et av de største (muligens det største) norgesmesterskapet gjennomføres i tradisjonens tro på Hankø midt i sommerferien. Her samles mange av Norges beste seilere for å kjempe om NM-gullet, og vi venter oss rundt 50 deltagere i 2022.

EM ORCI 5.-13. AUGUST

Nok et stort mesterskap skal gjennomføres på Hankø. Denne gangen er det Europamesterskap i ORCi. ORC er den mest anvendte måleregelen innen storbåtseiling. Mesterskapet samler rundt 100

båter og 1000 seilere fra hele Europa. Et slikt mesterskap vil fange internasjonal oppmerksomhet og setter Hankø og Fredrikstad på kartet i disse dagene. I KNS er vi en stor gjeng som er godt i gang med planleggingen, og gleder til denne enorme seilfesten.

LINGE MEMORIAL OG NORGESMESTERSKAP FOR YNGLING OG SOLING 19.-21. AUGUST

I 2022 er det 100 år siden Herman Linge ble født, og som en av verdens mest betydningsfulle båtdesignere må dette selvsagt markeres.

Det gjøres ved at de tre medaljevinnerne fra OL i Sydney 2000 møtes til omkamp i båttypen Soling. Jochen Schüman, Jesper Bank, og Herman Horn Johannessen vil seile omkampen i havnebassenget rett utenfor Dronningen søndag 21. august. I tillegg til dette vil Norgesmesterskap for Soling og Yngling gjennomføres i Bunnefjorden fredag og lørdag. I forbindelse med denne markeringen vil plassen på KNS brukes som samlingssted for seilere og publikum og vi håper mange tar turen til KNS denne søndagen for å se denne historiske omkampen og markeringen.

HOLLÆNDERSEILASEN 28. AUGUST For mange er Hollænderseilasen årets høydepunkt. Sensommer i Son er et

nydelig utgangspunkt for dette arrangementet der seiling og sosialt samvær står i sentrum. Seilasen starter som vanlig i Son lørdag morgen og går i målgang er på samme sted før mørket senker seg.

NORGESMESTERSKAP IF OG HØSTREGATTA KNARR 3.-4.

SEPTEMBER

Mesterskapet seiles i Bunnefjorden. Knarr og IF har alltid vært en av foreningens mest aktive klasser og vi ser frem til å arrangere for disse klassikerne.

NORGESMESTERSKAP FOR DAMER10.-11. SEPTEMBER

KNS er glade for å bli tildelt norgesmesterskap for damer. Hvert år tildeler NSF et norgesmesterskap for damer og de siste årene har dette blitt gjennomført i båttypen Snipe. I 2022 vil mesterskapet gjennomføres i J/70 og vi håper det bidrar til økt engasjement for dette viktige mesterskapet.

LAG CUP OPTIMIST 24. - 25. SEPTEMBER

Lagseiling er et spennende format der samarbeid og kommunikasjon er viktig.

Deltagerne må forholde seg til sine lagkamerater og kan ikke fokusere kun på egen seiling. KNS ser frem til å arrangere dette for Optimistklassen. Arrangementet gjennomføres på en av banene i indre Oslofjord.

75

Stor opplevelse i SAIL GRAND PRIX I slutten av august var Sail Grand Prix-sirkuset samlet i Aarhus, Danmark. Eira Svedal Nilsson var med i kulissene gjennom Sail GPs Inspire-program, og fikk et unikt innblikk i den verdensturnerende regattaen, som samler noen av de største seilestjernene.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

EIRA SVEDAL NILSSON og de andre unge seilerne fikk gleden av å stille den australske skipperen Tom Slingsby spørsmål.

(Foto: Thomas Lovelock, SailGP)

76

S

ailGP er en regatta for svært hurtiggående, foilende F50-katamaraner. Gjennom et helt år reiser hele sirkuset rundt i verden for å gjennomføre GP-turnéen på ulike arenaer. Det hele startet i Bermuda i april, og så har SailGP vært i Italia, Storbritannia og Danmark (Aarhus) i sommer, med fortsettelse i Frankrike i september, Spania i oktober, Australia i desember, New Zealand i januar 2022, før det avsluttes i USA i mars 2022.

UNGE SEILERE FÅR UNIK KONTAKT MED ELITEN

Under arrangementet i Aarhus fikk 16 unge seilere – åtte gutter og åtte jenter fra Danmark, Sverige, Tyskland, Polen, Nederland og Norge – muligheten til å delta i SailGP Inspire Racing-programmet.

Mathilde Robertstad og Marie Butler Wang var med fra Norge. Eira Svedal Nilsson var med og hjalp til med en del praktisk, litt som trener, litt i start- og målbåt. Da en av seilerne måtte melde forfall pga. sykdom steppet hun inn i to dager som reserve for ham.

Sail GP Inspire Racing er et program som tilbyr unge lokale seilere muligheter til å komme i kontakt med eliten i Sail Grand Prix, ved å komme bak kulissene, møte noen av verdens beste

EIRA SVEDAL NILSSON i aksjon i sin Waszp under EM i Garda tidligere i sommer.

(Foto: Elena Giolai)

«Det var en kul opplevelse, og ikke minst veldig lærerikt» EIRA SVEDAL NILSSON

DE UNGE SEILERNE fikk komme ombord i båten til “Rockwool Denmark SailGP Team” .

(Foto: Ricardo Pinto, SailGP)

idrettsutøvere, og deretter delta i et racerprogram på F50-banen, foran et større publikum.

– I Inspire-programmet kan seilere mellom 16 til 21 år søke om å seile WASZP. De trenger ikke å kunne det fra før, men må drive med seiling. Ca. halvparten av deltagerne kunne seile Waszp, mens halvparten aldri hadde seilt det før, forklarer Eira.

Under det fem dager lange opplegget i Aarhus var det to dager med trening, en dag med kvalifiseringer og to dager med racing.

– Vi fikk også komme inn på området for F50, og fikk en tour rundt båtene. Vi fikk stille spørsmål til seilerne, blant annet til Tom Slingsby og det australske teamet, og vi fikk komme opp i den danske båten.

Vi fikk også se F50-racingen fra rib den ene dagen, og fra VIP-området den andre dagen, forteller Eira.

I tillegg fikk de unge seilerne høre et lærerikt foredrag fra miljørorganisasjonen Parley. Oppholdet i Aarhus under SailGP var med andre ord svært spennende.

– Waszp-banen var rett ved F50-banen, så de kjørte stadig vekk rett ved oss. Den ene gangen var Japan en halv meter unna å krasje i meg, men de klarte å styre vekk, sier Eira, som synes dagene i den danske havnebyen var svært morsomme.

– Det var en kul opplevelse, og ikke minst veldig lærerikt, sier hun.

77

IRENES BYSSE

FINNBIFFGRYTE AV REINSDYR-SKAV

Nå er vi midt i julebordsesongen, og vi forbereder den ene flotte julemiddagen etter den andre. Da kan det være fint og løse opp de tunge rettene med en enkel gryte som er lett å tilberede både om bord og på hytta. Og du kan fint lage retten hjemme og ta med gryta om bord.

AV IRENE ECKHARDT

R

einskav eller finnbiff er egentlig ikke en matrett i seg selv, men en ingrediens Matrett i seg selv, men en ingrediens som består av strimlet reinkjøtt. Finnbiff som rett, kan lages på en rekke ulike måter, så lenge hovedingrediensen er strimlet reinkjøtt som stekes.

Jeg har laget en tradisjonell finnbiffgryte, servert med selleri-potetmos, stekt rosenkål og rørte tyttebær.

Ingredienser til 4 personer: • 400 g reinskav • ca. 30 g smør • 3 sjalottløk • 250 g frisk sjampinjong eller en blanding av frisk og tørket sopp.

• 3 dl vann • 3 dl fløte eller creme fraiche • 4 skiver brunost • 6 einerbær • 1 ts tørket timian • salt og pepper • Tyttebær • frisk timian (om du har)

INGREDIENSER til en deilig vintermiddag.

78

Det er best å steke kjøttet når det er halvtint. Ta det ut av fryseren 10 minutter før tilberedning. Jeg har plukket traktkantarell som jeg har tørket og tilsetter

INGREDIENSER til en deilig vintermiddag.

gjerne i viltretter. Jeg bløter den tørkede soppen noen timer i væsken som jeg skal ha i retten. Det gir en herlig smak til sausen. Soppen steker jeg sammen med kjøpesoppen.

Skjær løk og sopp i skiver og brun det raskt i litt smør. Ha det over i en gryte. Brun det halvtinte kjøttet i flere omganger på sterk varme. Dersom du har alt kjøttet i pannen på en gang, blir pannen avkjølt og kjøttet blir kokt og ikke stekt. Legg kjøttet over i gryten etterhvert og hell på vannet. Kok opp og la småkoke i 10 minutter. Tilsett fløte eller creme fraiche, brunost, knuste einerbær (del dem gjerne i tynne skiver med en kniv, de kan være vanskelige å knuse).

La småkoke i 5 minutter. Smak til med salt og pepper og eventuellt litt tyttebær eller ripsgele. Du kan også smake til med litt solbærsaft om du har. Litt frisk timian eller persille gjør seg ved servering.

SELLERI-POTETMOS

Mos, puré og stappe er tre sider av samme gode sak. Bland gjerne med sellerirot, jordskokk eller persillerot om du har. Det passer spesielt godt til vilt.

Beregn litt flere poteter til en mos enn du ville ha servert som kokte poteter.

Ca 10 mellomstore poteter + eventuellt rotgrønnsaker. Skjær i terninger og kok til møre. Mos med en potetstapper og bland inn noen ss smør

HER STEKES den bløtede tørkede traktkantarellen.

STEK KJØTTET i flere omganger.

DU BRUKER EN SPISS KNIV og skjærer dypt inn rundt stilken.

SVUSJ I SMØR i pannen og dryss over tyttebær.

og ca 1,5 dl fløte eller melk.

Smak til med salt og pepper.

å finne dem igjen i fryseren. (Frysedisken i matbutikken din har sikkert noen også).

Strø noen over rosenkålen og du har et deilig grønnsakstilbehør til finnbiffgryta.

Rørte tyttebær lager du enkelt ved å bande litt sukker i tyttebær og kjøre håndmikseren til fin konsistens eller mose med gaffel.

Valpolicella Ripasso er en rødvin jeg varmt kan anbefale til denne retten.

Ripassovinene får en andre gangs gjæring sammen med gjæringsrestene fra produksjon av amarone. Amarone er en av de fineste italienske vinene.

Vinen vi har valgt koster kr 154,-.

STEKT ROSENKÅL MED TYTTEBÆR

Vi er ikke så begeistret for kokt rosenkål, men denne måten å servere rosenkål på, kan vi varmt anbefale. Beregn ca 400 g til 4. Fjern stygge blader og plukk rosenkålen fra hverandre. Du bruker en spiss kniv og skjærer dypt inn rundt stilken. Ikke kast stilken, den steker du sammen med bladene. Ha smør i stekepannen og svusj bladene til de får en nydelig frisk farge, ikke lenger, da blir de slappe og grå. Vi plukket tyttebær i høst og gleder oss over

79

HVA BETYR BÅTEN FOR DEG: COCO

«CoCo»

på nye hender KNS’ Petter Brandt jr. og Brian Raastads nydelige klassiker «CoCo» er solgt. Heldigvis i Norge og til nybakte KNS-medlemmer. Balticverftet er kjent for sine velbyggede båter. Og like mye for elegansen mellom hurtighet og komfort. Det er Sandefjordsmannen Trygve Sten Gustavsen som har kjøpt båten.

AV BJØRN ECKHARDT

80

V

GRO OG TRYGVE STEN GUSTAVSEN er nybakte KNS-medlemmer og har med ny båt utstyrt seg for en skikkelig langtur.

i heter Gro og Trygve Sten Gustavsen. Hun er Arendalitt og jeg er opprinnelig fra Sandefjord. Vi bor på Hisøy i Arendal og har tre voksne barn.

Jeg er vokst opp i båt, snekke, med en obligatorisk runde på optimistbanen og seilbrett som gutt. Og lange ferier langs kysten mellom Grebbestad og Portør.

Min kone Gro ble introdusert til båtlivet da vi traff hverandre i 1996, da også i ei snekke - en Fram 25 bygget på tomta vi bor på nå i Arendal. I 2004 byttet vi til en Scand Baltic for å få litt mer plass. Vi har i alle år hatt en stor båtgjeng rundt oss som vi har reist på kysten sammen med om sommeren. Alle med jevnaldrende barn og med opp i ti båter har det vært et lite

paradis både for barn og voksne.

FRA MOTOR TIL SEIL

For vår del kom overgangen til seilbåt høsten 2006 da vi etter en uke på «BVI» med skipper om bord fant ut at dette hadde vi lyst på mer av. Og en liten langturseilerspire ble født i familien.

Scand Balticen ble lagt ut for salg og vi handlet en ny Dufour 44P. Denne ble allerede i 2009 byttet ut med en Dufour 45P. Samtidig i 2007 begynte barna med jolleseiling i Arendal og familien ble bitt av basillen og reiste rundt i ti år på trening og regatta på fritiden. Det ble en mengde Sørlandscuper, Norgescuper, NM, Nordisk, EM og VM, samt litt regattaseiling på «far» med Dufouren innimellom. Og vi fortsatte så mye vi klarte med ferier i båten på kysten om

sommeren. Yngstemann var innom en Express et par sesonger også. I løpet av denne tiden klarte vi også å leie båt og seile i Kroatia og i Fransk Polynesia i Stillehavet. Vi har også begge tatt D5LA og LRC-sertifikater.

DRØM OM LANGTUR

Ettersom barna ble store blusset langtursdrømmen opp igjen, og på grunn av ferieturen i Stillehavet fant vi ut at vi kanskje skulle forsøke å dra det litt lengre enn en tur rundt Atlanteren. I alle fall utstyre oss slik at det blir en mulighet, og at vi derfor hadde lyst til å investere i en litt større og mer robust båt, bygget for langtur i utgangspunktet. Vi brukte et par år før vi fant akkurat vår båt. Vi fikk god hjelp av båtvenner som har vært på tur før, og etter nøye overveielse og en del

81

KVELDSSTEMNING i cockpit.

forhandlinger falt valget på «CoCo», som er en kjent båt i KNS. Hun er en Baltic Yachts 52, byggenummer 4 fra 1990. Hun ble kjøpt ny til Norge, og ble av første eier seilt både til Svalbard og Grønland, og siden av de vi kjøpte henne av, i Middelhavet og i Karibien. CoCo passer oss godt i forhold til størrelse, robusthet, hastighet, og at hun er håndterbar for to. Vi ønsker ikke å være avhengig av mannskap på tur, selv om vi kommer til å invitere barn og gjester så ofte vi kan. CoCo var godt brukt, men også godt tatt vare på da vi kjøpte henne. Hun er en relativt kompleks båt med mange systemer, og vi har hatt et fantastisk samarbeid med tidligere eiere Petter Brandt og Brian Raastad, og fått uvurderlig hjelp og støtte til å lære henne

å kjenne. Vi har også besluttet å gi henne et nytt løft, slik de også hadde gjort tidligere, og hun har allerede hatt en sesong på Orust hvor hun har fått oppdatert en del systemer og fått lakket opp innredningen. I tillegg har vi selv byttet all navigasjonselektronikk og oppdatert det elektriske anlegget om bord, hvor vi får god hjelp av et annet KNS-medlem, Håkon Ingvaldsen og hans team på Farco.

Før vi tar av gårde kommer det også om bord generator, AC og dykkekompressor.

NYE KNS-ERE

Gro og jeg har hatt 25 år på vannet sammen og er blitt et godt team, der vi begge har kompetanse og samtidig utfyller hverandre. Vi er aktive i, og veldig glade i Arendals Seilforening. Gro sitter p.t. i

styret, jeg har tidligere vært materialforvalter. Vi har ved mange anledninger vært ute og representert seilforeningen i forbindelse med barnas jolleseiling og deltakelse i Færdern og Skagen Race. Selv om vi nå har valgt å melde oss inn KNS ønsker vi fortsatt å være medlemmer av, og ressurser for, Arendals’. At vi har meldt oss inn i KNS har flere fasetter.

Vi har gode venner som er mangeårige medlemmer, KNS har tilbud til medlemmene i forbindelse med kurssamlinger og regatta som vi ønsker kunne benytte oss av, og etter hvert kanskje bidra til.

Medlemsmassen utgjør et verdifullt nettverk. KNS er organisatorisk mye sterkere enn lokale foreninger som ikke har faste ansatte, men der all administrasjon baserer seg på frivillighet.

Samtidig utgjør KNS et tyngdepunkt i Norsk maritimt liv, noe som er verdifullt for medlemmene i forhold til utfordringer som kan møte oss båteiere både ute og hjemme med for eksempel forsikringsselskap, leverandører og myndigheter.

Sist, men ikke minst er CoCo en vakker og etter hvert klassisk båt som kler et flott flagg, som også representerer de flotte tradisjonene og kompetansen vi skal forvalte som Norske seilere. Det var svært hyggelig å henge opp splittflagget igjen slik det var når vi overtok henne i 2018.

Vi gleder oss også til å bli bedre kjent med KNS etter hvert.

S/Y COCO

Baltic 52. Byggenr. 4.

1990, total refit hos Baltic i 2012.

Design: Sparksman & Stephens.

82

T E

H Y

N

Norges største søkeverktøy for

BÅTSERVICE SØKEVERKTØY FOR BÅTSERVICE Søk Båtverksted samler båtverksteder og -servicetjenester i båtbransjen.

Tjenesten utgis av Båtens Verden i samarbeid med båtbransjeforbundet Norboat.

www.sokbatverksted.no

HELLYHANSEN.COM

THE NEXT LEVEL OF RESPONSIBLE WATERPROOF/BREATHABLE TECHNOLOGY.

WATERPROOF

BREATHABLE

RESPONSIBLE