Progressiivne jamitmekülgne

Armatuurlaua ühest servast teiseni ulatuv Hyperscreen kuulub EQS SUV 580 standardvarustusse. Hyperscreen sisaldab ka kõrvalistuja 12,3-tollist OLED-ekraani. Meeleoluvalgustuses sõitjateruum on kaunis tervik.

Meie talvine proovisõit EQS SUV-ga leiab aset jaanuaris. Käimas on põdrajahi hooaja viimased päevad, sajab jääkülma vihma. Oleme jahiülemalt saanud jahitorni koordinaadid. Hyperscreeni osaks olev navigeerimisekraan kuvab meile sihtpunkti ühe põllu serval, maanteest kilomeetri kaugusel.

Väikese ärevusega pööran EQS SUV kitsale, lumisele ja kehvas seisis põlluteele, mis loodi kunagi põllutöömasinate jaoks. Muretsemiseks pole siiski põhjust. Sõites aeglasemalt kui 80 km/h, tõstab Offroad sõidurežiim 180-millimeetrist kliirensit automaatselt veel 25 mm võrra ning kohandab maastikul sõitmiseks jõuülekannet. Valikus on kaks Offroad režiimi: ESP stabiilsuskontrolliga ja ESP-ta.

Tõsi, on päris veider tunne sõita esindusautoga lumme tuisanud ja auklikul väiketeel. Sõit läheb siiski vaevatult ja väga mugavalt. Baasvarustusse kuuluv adaptiivamortisaatoritega AIRMATIC õhkvedrustus toimib erakordselt hästi. Tänu vedrustuse pikale käigule summutatakse kõik löögid ja augud, nii et need ei mõjuta rooli. Lisaks on EQS SUV eriti täpse ja tundliku juhitavusega.

Seljamassaaž? Jah, aitäh!

Põdrajahil tuleb oma ootekohale hiilida võimalikult vaikselt. Täiselektrilise EQS SUV-ga saab seda juhist järgida sõna otseses mõttes – ehk et täiesti hääletult. Tänu võimekale nelikveosüsteemile võiksime üle lumise põllu sihtkohta sõita ka otse, kuid see pole vajalik.

Kahetunnine jahitornis istumine sel korral saaki ei andnud, nii oli meil aeg suunduda kogunemiskoha poole. Vedasime oma jalanõudega autosse tugevalt lõhnavat muda, kuid EQS SUV ioniseerimisfunktsioon kõrvaldas lõhnad kiiresti. Tegu on ENERGIZING paketti kuuluva vaimustava valikvarustusega. Lisaks kuuluvad sellesse paketti esiistmete massaažifunktsioonid, istmeventilatsioon ja soojendusega multifunktsionaalne rool.

Istmesoojendus ja massaažifunktsioon kulusidki pärast pikka õues külmetamist autosse jõudes marjaks ära, ebamugavas asendis istumisest oli ka selg kangeks jäänud.

Lahkudes pidime EQS SUV põllult jälle kitsale sõidurajale tagurdama ja keerama nina taas suunda, kust tulime. Tänu standardvarustusse kuuluvale tagarataste pööramisele manööverdab enam kui viiemeetrine elektri-Mercedes sama vilkalt nagu mõni palju väiksem auto.

EQS SUV standardvarustuses on 4,5 ja valikvarustuses 10 kraadi ulatuses pööravad tagarattad. Manööverdamisel aitab olusid hinnata ka

Keskmises reas on palju ruumi. Istme pikisuunas reguleerimine võimaldab valida kas rohkem jalaruumi või suurema pakiruumi. Lisaks on põrand täiesti sile.

Ka tagapool istujad saavad kliimaseadet ja küttesüsteemi vastavalt oma eelistustele reguleerida.

360-kraadi vaatega mitmekülgne kaameravarustus.

Vaimustav sooritusvõime

EQS SUV on luksusauto, millega võib muretsemata sõita ka halval teel. Auto põhineb spetsiaalselt elektriautode jaoks loodud platvormil. Eestis kuulub valikusse kolm nelikveolist versiooni: 450 4MATIC, 500 4MATIC ja 580 4MATIC. Neist esimese võimsus on 265 kW (360 hj) ja maksimaalne pöördemoment 800 Nm. Prooviauto vastavad näitajad olid aga 400 kW (544 hj) ning vaimustav 858 Nm.

Mõlema mudeli WLTP laadevälp1 on sõltuvalt sõidutingimustest umbes 600 km. Aku energiamahutavus on koguni 108,4 kWh ning laadimisvõimsus kuni 200 kW. Tänu sellele laetakse aku alalisvoolu kiirlaadimisega 10 kuni 80 protsendini parimal juhul täis vaid 31 minutiga. Laadija poole sõites lülitatakse navigatsiooniandmete põhjal sisse aku eelsoojendus, see muudab energia vastuvõtmise palju efektiivsemaks. Ühtlasi näitab keskekraan, millise võimsusega on aku võimeline antud hetkel voolu vastu võtma. Standardvarustusse kuulub 11 kW võimsusega pardalaadija, valikvarustusena on saadaval ka 22 kW laadija.

Auto WLTP-energiakulu on 20,7 kWh/100 km ja kiirendus 0–100 km/h võtab aega 4,6 sekundit. Elektriajami töö on täiesti märkamatu ning reageerimine viivituseta. Rekuperatsiooni ehk aeglustusenergia salvestamist saab seadistada roolilabadega. Fikseeritud valikuid on kolm: vabahooga veeremine, tugev aeglustus ja D Auto, mis reguleerib aeglustust automaatselt vastavalt liiklus- ja navigatsiooniandmetele.

Turvalisuse tagavad paljud juhiabisüsteemid. Pimedas sõites on juhile abiks nutikad ja efektiivsed Digital Light esituled. Mõlemas esilaternas ühendatakse enam kui miljoni piksli valgusvõimsus. Valgusvihk kohandub pidevalt teiste liiklejate ja sõidukeskkonnaga.

Äriklass igal istmel

EQS 580 4MATIC SUV on mudelivaliku kaksikutest suurem ja seitsmekohaline. Ruumi on palju nii sõitjate- kui ka pakiruumis ning kõik materjalid on parima kvaliteediga. Maksimaalsele sõidumugavusele annab lõpliku lihvi eriti tõhus mürasummutus.

Hoolikalt läbi mõeldud juhikoht on ergonoomiline ning funktsionaalne. Esiistmed on loodud silmas pidades muu hulgas seda, et Hyperscreeni kasutamine oleks lihtne mõlemale sõitjale. Telefoni juhtmevabaks laadimiseks on kaks laadimispinda esireas ja kolmas tagaistme keskmises käetoes.

Teise istmerea seljatuge saab alla klappida suhtes 40:20:40 ning iste on 13 sentimeetri ula- tuses pikisuunas elektriliselt reguleeritav. Ka seljatugede kallutamine käib elektriga: 14 kraadi võrra ette- ja 4 kraadi tahapoole. Tänu reguleerimisele jääb pakiruumi suurus vahemikku 645 ja 880 liitrit.

Kolmanda istmerea kaht lisakohta soovitatakse kuni 175-sentimeetristele sõitjatele. Kui kolmas rida on kasutuses, jääb pagasile ikka veel 195 liitri jagu ruumi.

Saagiks sõidunauding

EQS SUV jätab võimsa mulje nii juhile kui ka sõitjatele. Laagriplatsile jõudes pidime nentima, et sel korral oli meie jahisaagiks ainult palju värsket õhku ning lõkkel praetud vorstikesed.

Kuid lisaks oli meie saagiks erakordselt mugav sõidukogemus. Täiselektriline EQS SUV on heitmevaba esindusauto, mis sobib paljudeks kasutusviisideks ja mis pakub suurel hulgal tehnilist innovatsiooni, ohutust ning terviklikku sooritusvõimet.

lihvi eriti tõhus mürasummutus.

EQS SUV-mudelkond (05/2023)

EQS 450 4MATIC SUV

Aku mahutavus (neto) 108,4 kWh

Võimsus 265 kW (360 hj) / Pöördemoment 800 Nm

Sõiduulatus EU-keskmine 600 km / Energiakulu ca 22 kWh/100 km1

EQS 500 4MATIC SUV

Aku mahutavus (neto) 108,4 kWh

Võimsus 330 kW (449 hj) / Pöördemoment 828 Nm

Sõiduulatus EU-keskmine 600 km / Energiakulu ca 22 kWh/100 km1

EQS 580 4MATIC SUV

Aku mahutavus (neto) 108,4 kWh

Võimsus 400 kW (544 hj) / Pöördemoment 858 Nm

Sõiduulatus EU-keskmine 599 km/ Energiakulu ca 22,1 kWh/100 km1

1 Näidud põhinevad WLTP mõõtmismeetodil ja kehtivad standardvarustusega auto puhul. Tegelikes sõiduoludes mõjutavad auto energia- või kütusekulu ja sõiduulatust näiteks elektrisõidu osakaal, laadimine, sõidustiil, sõidukiirus, õhutemperatuur, eelsoojenduse kasutamine, ilma- ja teeolud, auto koormatus ja tehtud hooldused. Seetõttu võivad energiakulu ja sõiduulatus näidatud andmetest oluliselt erineda.