EVO II

Täht süttis juba DTM-i 1990. ja 1991. aasta hooaegadel, kuid tõeliselt lõi erilise tagatiivaga 201-seeria supersportauto särama

30 aastat tagasi: versiooniga 190 E 2.5-16 Evolution II, mida fännid tunnevad lihtsalt kui “EVO II”.

1992: Superstaari aasta

Kolme aastakümne eest võitis “Beebi-Benzi” võidusõiduversioon (kuni 373 hj) DTM-i hooaja 24 etapist 16 ja saavutas kokkuvõttes sensatsioonilise kolmikvõidu: Klaus Ludwig sai kulla, Kurt Thiim hõbeda, kolmandaks tuli Bernd Schneider. Ka viies ja kuues koht kuulusid 1992. aastal EVO II pilootidele, vastavalt Keke Rosbergile ja Roland Aschile. DTM-i omanäoline superstaar ei jätnud konkurentidele mingit võimalust.

Võidusõidurajalt tänavale

Kõigi aegade rekord? Mitte ainult üks! Sest mitte ükski teine auto pole – ei enne ega pärast – DTM-is võitnud nii palju, saanud rohkem punkte, sõitnud välja kiiremaid treeningaegu või ringiaegu võidusõidul ega olnud liidrikohal rohkem kilomeetreid kui EVO II.

Vaatamata neile triumfidele tehti seda kompaktset sportautot ainult 502 eksemplari. 235-hobujõulise mootoriga EVO II esmaesitleti 1990. aasta Genfi autonäitusel ning müüdi võidusõiduambitsioonidega klientidele: FIA homologeering nõudis autosid, mida võis kasutada ka avalikel teedel. Tulemuseks oli eksklusiivne väikeseeria, mida läks vaja DTM-is osalemiseks. Võidusõidus kasutatavad mootorid põhinesid tavamudeli neljasilindrilisel jõuallikal. See oli viimane Mercedes-Benzi konstrueeritud DTM-i mootor, hiljem võttis arendustöö üle AMG.

Täna otsivad seda ikoonilist sportautot taga paljud fännid ja kollektsionäärid. Hinnad on juba pikalt olnud kuuekohalised: väga heas korras EVO II maksab sama palju kui korralik maja. Eriline auto sündis legendaarse autodisaineri Bruno Sacco ajastul, kes vastutas Mercedes-Benzi sõidukite välimuse eest aastatel 1975–1999 esmalt peastilisti ja seejärel peadisainerina. Kui Itaalia päritolu disaineri käest küsida, milline oli tema kõige imelisem ärireis, on vastus püsinud juba aastakümneid sama: „Mulle jääb alatiseks meelde teekond EVO II-ga Stuttgardist Vahemere äärde Genovasse. Olen alati hinnanud neid paljusid tunde, mille veetsin selle väga erilise auto roolis.”

Kasutatud sõidukid