NR. 1 RADDAMPFSCHIFF «BELLEVUE», SPÄTER «FAULHORN»
Nr. 1 Raddampfschiff «Bellevue», später «Faulhorn» Baufirma des Schiffkörpers
Cavé, Paris (Faubourg St-Denis)
Länge über Perpendikel
ca. 30,50 m*
(100’)
Länge insgesamt (auch bewegliche Teile)
ca. 39,50 m*
(130’)
Breite im Hauptspant
ca. 4,10 m
(13½’)
Breite über alles
ca. 7,62 m
(25’)
Seitenhöhe
ca. 2,14 m
(7’)
Mittlerer Tiefgang leer
ca. 0,76 m
(2½’)
Mittlerer Tiefgang beladen
?
Anzahl Schotten
?
Hersteller der Maschine Maschinenbauart
Cavé, Paris Stehende Niederdruck-Balancieranlage mit zwei Zylindern
Kolbenhub
?
Kolbendurchmesser
?
Leistung
Kesselhersteller Anzahl Kessel x Flammrohre Betriebsdruck Durchschnittl. Brennstoffverbrauch Druckkreisdurchmesser der Räder Anzahl Schaufeln Höhe x Länge der Schaufeln Durchschnittliche Probefahrts-Vmax Leerverdrängung Tragkraft Besatzung
16 PSnom (ca. 65 PSi) 1. Kessel:
2. Kessel, 1847:
Cavé, Paris
Escher Wyss & Cie
2×?
2×?
½ atü 1½ Klafter Holz für 38 km ? 10, Holz beweglich ? 19,3 km/h ? 200 Personen ?
* Die Längenangaben für die «Bellevue» sind widersprüchlich. Am sichersten erscheint uns das für den Transport auf den Brienzersee offiziell festgehaltene Mass von 130 Fuss, gerechnet über sämtliche (d. h. auch die beweglichen) Schiffsteile wie Bugspriet und Heckflaggenstock.
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