VOLO PER VERITAS
Juliana Torchetti Coppick jutorchetti@yahoo.com.br
Preparando Artillería para la Siguiente Batalla
Equipamiento para leer las tarjetas donde las gotas son fueron depositadas.
Hace alrededor de 2 años hice un artículo hablando sobre mi participación en tierra en “día en el campo”, que aquí en Estados Unidos lo llamamos Operación S.A.F.E (En inglés Aplicación Autorregulable y Eficiencia de Vuelo). El programa fue desarrollado en 1981 y es una clara demostración de que los profesionales de la aviación agrícola reconocen su responsabilidad de minimizar los posibles efectos adversos de la aplicación de plaguicidas en la salud de las personas, los animales y el medio ambiente. En 2020, más precisamente el 1 de junio, pude participar no solo en tierra, sino también pilotando un Air Tractor 502B. Para mi alegría, el evento tuvo lugar en la base de la empresa para la que trabajo. La ubicación elegida fue el aeropuerto del condado de Coles, Illinois. Excelente ubicación con dos pistas asfaltadas y una de césped. Realizado generalmente en dos días, este programa es un verdadero deleite para los interesados no solo en el vuelo, sino también
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en comprender la dinámica de la aplicación aérea de plaguicidas. El equipamiento, generalmente compuesto por balizas, cuerdas de prueba, papeles hidrosensibles y verificadores de velocidad / verificadores de altura de aeronave, se ensambla en un área previamente establecida. Como la mayoría de los lectores probablemente ya saben, el objetivo es que cada piloto haga pasadas usando agua con tinte. Por lo tanto, es ideal que las pasadas se realicen a la altura y velocidad a la que normalmente operamos a diario. Uno de los pilotos veteranos me dió un briefing sobre la secuencia y amablemente señaló algunos aspectos que son importantes no solo para la evaluación técnica de la calibración, sino también para que hagamos un buen trabajo durante la cosecha. Para muchos, estas observaciones sonarían bastante obvias, pero créanme, muchos pilotos experimentados todavía cometen errores como comenzar el ascenso después del “disparo” con la palanca de aplicación aún abierta, o acelerar demasiado
