Preparando el Sistema de Rociado para la Campaña por Alan McCracken
Izquierda: El profesor Larry Roth (con overol rojo) hace ajustes al sistema de recolección de gotas en el aeroclub de Pergamino, Argentina, con dos pilotos mirando. Centro: Foto del sistema de recogida de gotas utilizando una sección en A de aluminio con la tira de papel en la parte superior y papeles sensibles al agua en el borde frontal. Derecha: Foto del sistema de medición de rociado utilizando una sección en A de aluminio con la tira de papel en la parte superior y papeles sensibles al agua en el borde frontal.
Antes incluso de pensar en probar el patrón de su aeronave, es necesario realizar una serie de pruebas para asegurarse de que todas las boquillas y válvulas funcionen correctamente. Hace años asistí a una clínica de pulverización en Colorado y llevé un equipo que desarrollé para este propósito específico. Todas las aeronaves que participaron en esta clínica de fumigación tuvieron problemas de fugas, siendo el récord una aeronave con más de 30 problemas con boquillas y válvulas de retención. Normalmente trabajo con alrededor de 100 aviones al año y muy rara vez encuentro un avión que esté correctamente preparado. Sistemas de prueba de patrones: Hace muchos años tuve el honor de contratar al profesor Larry Roth para que me acompañara en una gira por Argentina y Brasil con el primer sistema informático WRK utilizando una tira de papel. Durante la primera prueba en Argentina, quedó dolorosamente claro que las gotas más pequeñas no se depositaban en la superficie horizontal del papel. Esto se debe al doble efecto de la superficie plana del papel combinado con el flujo de aire que provocó que gotitas más pequeñas pasaran sobre el papel de prueba. El número total de gotas recogidas nunca superó las 20 gotas / cm². Al observar los resultados, el profesor Roth se sorprendió de que su sistema no funcionara. Rápidamente entendió por qué. Coloque las tarjetas sensibles al agua en un ángulo de 45° en una percha de alambre. Estas tarjetas recogieron el espectro completo de gotitas con más de 100 gotitas / cm² con el mismo volumen de rociado
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de 5 lts / ha. Luego, Larry y yo nos volvimos amigos de toda la vida. Presenté los resultados en una reunión de la NAAA y me informaron que este método no sigue los estándares de ASABE. Muchos técnicos todavía no aceptan esta realidad. En mi opinión, es necesario actualizar todo el concepto de prueba de patrones. Ha sido el mismo durante esencialmente 40 años, realizando pruebas de vuelo contra el viento usando agua y tintes, primero con papel y ahora con cuerda. El sistema sirve sólo como un primer paso para tener una idea aproximada del ancho de franja efectivo. En varias ocasiones, me han invitado a ajustar aviones que habían sido aprobados por una prueba clínica de rociado, pero la aplicación de productos químicos no controló las plagas. La evaluación más efectiva y verdadera de la franja se puede realizar aplicando un herbicida para desecar un pastizal. Observe la foto adjunta que muestra cómo varía la franja efectiva según la altura de vuelo. La mayoría de los pilotos saben que las aplicaciones aéreas sólo deben realizarse con viento cruzado de al menos un ángulo de 30 °. El siguiente paso en el proceso de análisis es hacer un mínimo de tres franjas, preferiblemente cuatro franjas, usando un viento cruzado para determinar la franja efectiva verdadera. En este caso, es importante tener en cuenta que el ancho de franja efectivo es más amplio cuando se realizan pasadas en hipódromo que con pasadas de ida y vuelta. Esto es lógico cuando consideramos el efecto de
