F L E E T
T E S T
Test Skoda Enyaq
Le SUV à la mode tchèque Avec l’Enyaq, Skoda présente son premier SUV électrique. Un modèle important donc. Il s’appuie certes sur les fondations de la Volkswagen ID.4, mais Skoda a su y injecter suffisamment de caractère tchèque. Mika Tuyaerts mika.tuyaerts@effectivemedia.be
Pour plaire au plus grand nombre, Skoda propose l'Enyaq dans de nombreuses variantes. Propulsion ou quatre roues motrices et surtout trois capacités de batteries. En théorie, le SUV peut parcourir 310 à 510 km. À l'intérieur, l'écran flottant qui permet d’utiliser la plupart des fonctions, est particulièrement frappant. Il est amusant de constater que par rapport à … disons … la Golf de la marque-sœur Volkswagen, les éléments les plus importants, tels que l’airco, peuvent toujours être actionnés via des boutons. Cet écran central est le plus grand que le fabricant ait jamais réalisé et, une fois éteint, différents types d’horloge vous sont proposés. La finition est également plus que correcte, avec de beaux matériaux, des points de recharge en suffisance pour les smartphones et les tablettes. Seul bémol dans le cockpit : le compteur numérique, plutôt petit, surtout par rapport au grand écran central. Comme dans une Rolls-Royce Sur la route, l'Enyaq fait preuve de maturité. Elle n'est pas
54
particulièrement sportive ou nerveuse, mais le volant est très communicatif, ce qui permet de bien ‘sentir’ la route. Et lorsque vous enfoncez l'accélérateur, le couple du moteur électrique se manifeste aussitôt, mais sans vous brusquer, comme il se doit pour une Skoda. Cela vaut également pour les gadgets pratiques à l'intérieur : un nettoyant pour le câble de recharge - qui se range sous le plancher du coffre - et un capuchon de protection pour la prise de recharge. Et même un grattoir dans le hayon et un parapluie dans la portière, comme dans une Rolls-Royce. C'est l'une des choses, tout comme l'espace supplémentaire, qui distingue l'Enyaq de ses frères allemands (VW ID.4 et Audi Q4 e-tron). Ce qu'il a en revanche en commun avec sa famille allemande, c'est la politique d'options. Recharge rapide, pompe à chaleur et de nombreux packs confort, … la Skoda au prix attractif devient subitement beaucoup plus chère. Sortez la calculette.
L'Enyaq n'est pas particulièrement sportive ou nerveuse, mais le volant est très communicatif, ce qui permet de bien ‘sentir’ la route.
FLEET FACTS Skoda Enyaq iV 77 kWh 80 Budget leasing : 606 € Consommation cycle mixte : 19,07 kWh/100 km Émissions de CO2 : 0 gr/km Contribution CO2 par mois : 27,24 € Déductibilité fiscale : 100 % ATN par mois : 133, 57 €
