D O S S I E R
E V
Voor deze EV’s betaal je het minimale VAA De kogel is door de kerk: vanaf 2026 krijgen enkel elektrische bedrijfswagens nog een fiscaal voordeel, waardoor het bedrijfswagenpark vanaf dan quasi 100% elektrisch zal zijn. Voor werkgevers is de keuze dus simpel: elektrisch is aftrekbaar, al de rest niet. Als werknemer blijft de keuze van je bedrijfswagen een stukje moeilijker, want voor hen blijft het Voordeel Alle Aard (VAA) bestaan. En dat is niet voor alle EV’s het minimum. Welke wagens kies je best wanneer je zo weinig mogelijk belastingen wil betalen. FLEET zocht het uit! Mika Tuyaerts – mika.tuyaerts@effectivemedia.be
Werknemers die een bedrijfswagen hebben, betalen hier een belasting op: het zogenaamde Voordeel Alle Aard of VAA. Die wordt – althans wat EV’s betreft – berekend aan de hand van onderstaande formule: Catalogusprijs x 4 % x 6/7 x leeftijdscoëfficiënt van het voertuig De minimumbelasting ligt op 1.370 euro per jaar oftewel 114,17 euro per maand. Wil je aan dat minimumtarief geraken, dan heb je dus een lage catalogusprijs (inclusief BTW en opties, zonder kortingen) nodig. We hebben berekend dat 40.000 euro het maximum is. Onder die prijs betaal je het minimale VAA van 114,17 euro per maand. Onderstaande wagens komen daar vandaag voor in aanmerking. Let wel op: wij rekenen met vanafprijzen. Voeg je opties toe, dan kan het natuurlijk gebeuren dat de catalogusprijs van je wagen de 40.000 euro overschrijdt. Goed tellen is dus de boodschap.
34
De SUV’s Crossovers en SUV’s zijn de populairste auto’s van het moment. Geen wonder dus dat de constructeurs heel wat elektrische hoogpoters op ons afvuren. De goedkoopste EV van het moment is bijvoorbeeld een crossover. De Dacia Spring kost zo’n 17.000 euro. Er is één motorisatie, 45 pk sterk, en één accupakket van 27,4 kWh. De cijfers zijn daardoor niet bepaald impressionant: 0-100 km/u in meer dan 19 seconden, een topsnelheid van 125 km/u en een actieradius van 230 km, maar zijn prijs is dat natuurlijk wel. Zijn concurrenten (met grotere batterij weliswaar) kosten vaak het dubbele. Bij die concurrenten zitten bijvoorbeeld de crossovers van de PSAgroep die dit jaar met FCA fusioneerde tot de Stellantisgroep. De Citroën Ë-C4 (let op het trema) is een stijlvolle SUV-coupé die een elektromotor van 136 pk koppelt aan een batterij van 50 kWh, goed voor een rijbereik van zo’n 300 km. Die combinatie vinden we trouwens in nog wat andere crossovers van de groep, zoals de Opel Mokka-e, de DS3 Crossback E-Tense en de
Peugeot e-2008. De autonomie is overal nagenoeg gelijk, net als de prijs. Het is dus kwestie van welke wagen je er het best vindt uitzien. Uit China komt de concurrentie van MG, Aiways en Seres. De MG ZS EV werd dit jaar door VAB uitgeroepen tot elektrische gezinswagen van het jaar. Het is een compacte crossover met een 143 pk sterke elektromotor, gekoppeld aan een batterij van 44,5 kWh. Een combinatie die goed is voor een WLTP rijbereik van 263 kilometer. Standaard beschikt hij al over een ruime uitrusting met een 8 inch scherm, smartphoneconnectiviteit en een veiligheidsuitrusting die voor 5 EuroNCAP-sterren zorgt. De Aiways U5 is dan weer een maa tje groter dan de MG en biedt zowat 400 km aan autonomie aan. De oplaadtijden van het model zijn wel iets minder dan die van de concurrentie. Als laatste Chinese telg hebben we de Seres 3, al is dat geen volbloed Chinees. Het merk werd namelijk opgestart in Californië maar maakt wel gebruik van Chinese fondsen. Om de concurrentie aan te gaan maakt de Seres 3 gebruik van een 53 kWh sterke accu met een WLTP-rijbereik
