F L E E T
T E S T
Test Skoda Enyaq
De e-SUV op z’n Tsjechisch Met de Enyaq presenteert Skoda zijn eerste elektrische SUV. Een belangrijk model, met andere woorden. Onderhuids ligt hij op de fundamenten van de Volkswagen ID.4, maar Skoda weet genoeg Tsjechische eigenheid in de Enyaq te pompen. Mika Tuyaerts mika.tuyaerts@effectivemedia.be
Om zo veel mogelijk mensen aan te spreken, biedt Skoda de Enyaq in heel wat variaties aan. Vier- of achterwielaandrijving en vooral: drie accupakketten. Daarmee geraakt de SUV in theorie 310 tot 510 km ver. Binnenin valt vooral het zwevende scherm op, waarmee je de meeste functies bedient. Leuk in vergelijking met – ik zeg maar – de Golf van zustermerk Volkswagen is dat hier de belangrijkste elementen, zoals de airco, wel nog via knoppen bediend kunnen worden. Dat centrale scherm is trouwens het grootste dat de constructeur ooit gemaakt heeft en als je het uitzet, heb je keuze uit verschillende klokken. Ook de afwerking is meer dan oké, met leuke materialen, voldoende laadpunten voor smartphones en tablets. Het enige minpuntje in de cockpit is de digitale tellerpartij, die nogal klein uitvalt, zeker in vergelijking met het grote centrale scherm. Rolls-Royce elementen Rijden doet de Enyaq eigenlijk volwassen. Hij is niet bijzonder sportief of snedig, maar je weet altijd wat
54
er gaat gebeuren omdat het stuur heel communicatief is. En als je op het gas gaat, voel je meteen het koppel van de elektromotor, maar zonder te bruuskeren, precies zoals een Skoda hoort te zijn. Dat geldt ook voor de handige gadgets in het interieur: een reiniger voor de laadkabel, een beschermkap voor de laadaansluiting en een compartiment voor de laadkabel onder de koffervloer. Er zit zelfs een ijskrabber in de kofferklep en een paraplu in de deur, zoals bij Rolls-Royce. Het is één van de zaken, net als de extra ruimte, waarmee de Enyaq zich van zijn Duitse broertjes (VW ID.4 en Audi Q4 e-tron) onderscheidt. Wat hij wel van zijn Duitse broertjes heeft geleerd, is zijn optiebeleid. Sneller laden, een warmtepomp en heel wat comfortpacks, het zorgt ervoor dat de aantrekkelijk geprijsde Skoda plots flink duurder wordt. Tellen is dus de boodschap.
De Enyaq is niet bijzonder sportief of snedig, maar je weet altijd wat er gaat gebeuren omdat het stuur heel communicatief is.
FLEET FACTS Skoda Enyaq iV 77 kWh 80 Leasingbudget: € 606 Normverbruik gemengd: 19,07 kWh/100 km CO2 -uitstoot: 0 g/km CO2 -bijdrage per maand: € 27,24 Fiscale aftrekbaarheid: 100% VAA per maand: €133,57 euro/maand
