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I presupposti per lo sviluppo di un sistema nazionale Il sistema commerciale del nostro Paese è caratterizzato da tre elementi specifici: l’elevata presenza degli esercizi commerciali di vicinato (che comporta una frammentazione delle consegne), la forte componente di trasporto in conto proprio (e conseguente inefficienza dell’autotrasporto) e la crescita esponenziale dei servizi di consegna a domicilio (e-commerce). Sembra quindi non più rinviabile l’esigenza di ridisegnare un modello di sviluppo per le nostre città che sia resiliente e sostenibile a medio lungo termine. Gli interventi prioritari possono essere così identificati: • Politiche di regolazione del mercato condivise, per stimolare un innalzamento del livello qualitativo del servizio offerto ai cittadini e alle imprese attraverso l’efficientamento delle attività sulla base di una puntuale identificazione di filiere specifiche e tipologie di veicoli (ad esempio incentivi ai mezzi ecologici e specializzati per tipo di merce); • Individuare aree prioritarie d’intervento sulle quali concentrare gli interventi di ottimizzazione della logistica distributiva che hanno maggiori impatti positivi sul sistema quali − ad esempio − la definizione di politiche d’incentivi e disincentivi per l’accesso ai centri storici, sviluppo di piattaforme logistiche (fisiche e telematiche) a supporto delle attività anche attraverso l’utilizzo di scali (stazioni) e linee ferroviarie di accesso nelle aree urbane e, non ultimo, l’ottimizzazione delle flotte (considerando tempi e modi di un graduale passaggio dal conto proprio al conto terzi) e con potenziamento delle flotte dei veicoli ecologici che si muovono nelle nostre città. Le politiche da mettere in campo debbono essere coerenti con il finalismo economico dei trasporti realizzando un governo della mobilità urbana che punta a realizzare un unico sistema nazionale dell’ultimo miglio fondato su un sistema armonizzato di regole di accesso nelle nostre città e supportato da un sistema telematico di accreditamento degli operatori che svolgono questo servizio. Se è vero dunque che il tema della logistica urbana è un elemento chiave delle politiche di mobilità sostenibile nelle nostre città, le misure da adottare per rendere sostenibile il trasporto delle merci devono quindi avere una valenza nazionale come somma di provvedimenti ar85
