SUMARIO
SUMARIO
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ÔCAMIÓN Ô DEL MES
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Presentaron nuevos camiones extrapesados Volkswagen a medida.
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En CAAGUAZÚ Inauguran pavimentación asfáltica y rotonda.
ÔEVENTO Ô
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AMIGOCAMIONEROcumple 21 años recorriendo caminos
ÔINTERNACIONALES Ô
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Nuevos estándares de aceites llegan para los motores a nafta con inyección directa y turbo.
ÔHISTÓRICOS Ô
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BOQUERÓN: la redención moral de la nación paraguaya.
SUMARIO
STAFF
DIRECCIÓN GENERAL: Fernando Berdichevsky (0981) 402 328 amigocamionero@yahoo.com DIRECTOR DE EDITORIAL: Claudio Techera REDACCIÓN: Melissa Enciso
EDICIÓN DE REVISTA Y DISEÑO GRÁFICO: Patricio Grassi DISEÑO GRÁFICO: Alberto Rodríguez SECRETARIA DE DIRECCIÓN: Elizabeth Segovia (0981) 785 000
ÔEMPRESAS Ô
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SAN ISIDRO S.R.L. se reinventa para ofrecer lo mejor a sus pasajeros.
VENTAS: (021) 202 752 WHATSAPP: (0981) 402 328 (0981) 785 000 DISTRIBUCIÓN: Walter Bedoya
Amigo Camionero Revista
ÔEMPRESAS Ô
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H. PETERSEN realizó entrega de equipos SCHWING-Stetter.
es responsabilidad de Productora
Films.r.l. Teléfono: (+595 21) 202 752 José Bergés 1362 e/ Mary Lyons y Juan Manuel Frutos Pane, Asunción - Paraguay www.amigocamionero.com.py amigocamionero@yahoo.com amigocamioneropy amigocamioneropy amigocamionero
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DISTRIBUCIÓN EN INTERIOR
Timbo cumple 31 años impulsando al Paraguay productivo.
MARÍA AUXILIADORA: • Pintu Car - Cel.: (0985) 788 753 ENCARNACIÓN: • V.S. Importaciones S.R.L. (071) 200 724 • CN Repuestos S.R.L. (071) 202 643 - Cel.: (0981) 966 920 • M.H. IMPORT (071) 203 399 Cel.: (0985) 917 165
ÔCONSEJOS Ô
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Cómo cuidar la salud mental en las rutas.
CONCEPCIÓN: • David Huerta - (0982) 318 729 • Ivan Repuestos - (0331) 240 974 PEDRO J. CABALLERO: • VR Autorepuestos (0336) 271 881 - (0971) 842 022 LOMA PLATA: • Harmut Braun - (0981) 939 293
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NACIONALES
En Caaguazú
INAUGURAN pavimentación asfáltica y rotonda El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), inauguró, en el departamento de Caaguazú, obras de pavimentación asfáltica en el distrito de Raúl Arsenio Oviedo y una rotonda en la ciudad de Juan Manuel Frutos.
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a nueva vía asfaltada corresponde al tramo del acceso a la Colonia Casilla 2, Ramal 1 y Ramal 2, en el distrito de Raúl A. Oviedo, una obra muy anhelada por los pobladores que hoy es una realidad. Esta zona del país se destaca por su producción agroganadera, por lo que el mejoramiento de este camino impulsará el desarrollo económico y social de los habitantes. La intervención comprendió un tramo de 9,72 km y estuvo a cargo del Consorcio Caaguazú II (Constructora Isacio Vallejos - Hugo Ós-
car Navarro), siendo la inversión de 7.922 millones de guaraníes. La misma incluyó la pavimentación de calles en el casco urbano de Raúl Arsenio Oviedo. El proyecto corresponde al Lote 8 de la Licitación Nº 119/2019 “Para la pavimentación asfáltica de varios tramos de La Región Oriental - 5ta Tanda Dirección de Vialidad Ad Referéndum a la Reprogramación Presupuestaria”. Además, en la ciudad de Juan Manuel Frutos (ex Pastoreo), fue inaugurada la pavimentación as-
fáltica de la rotonda del km 200,6 de la Ruta PY02. Se trata de otra reivindicación histórica que beneficia directamente a 24.894 habitantes del referido distrito, concretado mediante un convenio suscrito entre el municipio de Juan Manuel Frutos y el MOPC.
NACIONALES
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NACIONALES
NUEVO SHOWROOM DE
TOYO-BENZ
Toyo-Benz, con 23 años de experiencia en la venta de repuestos para camiones Scania, Volvo y Mercedes Benz, y con una dotación de 60 colaboradores, inauguró un nuevo showroom dedicado a la parte eléctrica y accesorios exclusivos, dentro de su sucursal de Capiatá.
Toyo-Benz cada vez más cerca de los amigos transportistas.
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INTERNACIONALES
Nuevos
estándares de aceites llegan para los motores
a nafta con inyección directa y turbo
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l Comité Internacional de Normalización y Aprobación de Lubricantes (ILSAC) es un grupo colaborativo de fabricantes de automóviles como Ford, General Motors y Chrysler, también con JAMA (Japan Automobile Manufacturers Association, Inc.). Basado en las necesidades cambiantes de la actual tecnología de motores, el ILSAC respondió a la necesidad inmediata de estánda-
res más altos de la industria para proporcionar protección adicional bajo el aumento de la tensión de los motores modernos. A principios de la década de 1990, el ILSAC lanzó su primera generación de estándares de aceite para motores de servicio liviano, titulada GF-1 para "motores de combustible". A medida que las tecnologías de los vehículos se
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A medida que los motores evolucionan, los lubricantes para su mejor funcionamiento también avanzan. La presión para tener combustibles con mejor consumo está más presente que nunca, por lo cual los nuevos estándares de aceites ya tienen efecto en todo desde mayo pasado. Los productos responden a las normas ILSAC GF6A y GF-6B, qué garantizan estos nuevos estándares para los entusiastas de los automóviles.
PI), sedimentos y depósitos. Estas nuevas normas también incluyen los niveles más altos de soporte en economía de combustible y controles de emisiones. Hay un total de siete pruebas nuevas en las especificaciones ILSAC GF-6A y GF-6B, las de Consumo de Combustible (con una segunda prueba para SAE 0W-16), Pre encendido de baja velocidad (LSPI), Desgaste de la Cadena, Sedimentos, Depósitos y Desgaste del tren de válvulas Pedir a los vendedores de aceites que combinen la economía de combustible con la durabilidad ha
transformaron, se dieron motores más pequeños, más eficientes y de mayor rendimiento, y el ILSAC se asocia con el American Petroleum Institute (API) para definir la nueva calidad para aceites de motor. Los fabricantes de aceites que deseen mostrar el "starburst" de API, su sello de aprobación reconocido a nivel nacional, deben someterse a rigurosas pruebas y cambios en la formulación para lograr estos puntos de referencia. Después de esa primera implementación, los estándares GF del ILSAC progresaron con GF-2 a través de GF-5, que se implementaron en 2010. El desarrollo del ILSAC GF-6 comenzó en 2011 e incluyó estándares de lubricantes sin precedentes destinados a minimizar problemas comunes con motores modernos, como la cadena de distribución de desgaste, daños por preencendido a baja velocidad (LS-
sido difícil; sin embargo, después de muchos años de experimentación formal, los lubricantes ILSAC GF-6A y GF-6B llegaron al mercado local este año. Las nuevas especificaciones se emiten a través de dos categorías: ILSAC GF-6A, que incluye SAE 0W-20 , SAE 5W20, SAE 5W-30 y SAW 10W-30 y es totalmente compatible con las generaciones anteriores de ILSAC GF-X; e ILSAC GF-6B, el cual está restringido al nuevo grado de viscosidad, SAE 0W-16, el cual es un aceite de baja viscosidad destinado a un pequeño grupo de vehículos y nunca debe usarse en un motor que no lo requiera específicamente, de ahí su separación del ILSAC GF-6A.
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VOLVO CE EXPORTA 50 dúmperes articulados a Europa durante pandemia
Con la interrupción temporal de la producción en Suecia en marzo, al comienzo de la pandemia de Covid19, la planta brasileña de equipos de construcción Volvo se encargó de complementar las entregas de dúmperes articulados modeloA30G al continente europeo en 2020.
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ntegrada en el sistema de producción mundial de la marca y con un fuerte perfil exportador, la unidad de Volvo en Pederneiras (Brasil) se activó una vez más para atender la demanda de los mercados fuera de su región de suministro habitual. En el momento del brote de la pandemia de Covid-19 en Europa, Volvo Construction Equipment optó por fabricar 50 dúmperes articula-
dos en Brasil, dada la imposibilidad temporal de producir estas unidades en su sede en Suecia. “Somos conocidos por nuestra flexibilidad industrial y nuestra alta calidad. Estamos totalmente preparados para satisfacer las necesidades de cualquier mercado de Volvo en el mundo”, afirmó Wladimir García, vicepresidente de operaciones industriales de Volvo CE en América Latina. Las unidades del A30G brasileño irán a Noruega, Inglaterra, Polonia, Alemania, Bélgica, Francia y también a Israel, en el Medio Oriente. “Debido al alto valor añadido de este tipo de máquinas, este volumen de 50 dúmperes articulados
es muy expresivo”, acotó Massami Murakami, director de planificación estratégica de Volvo CE en América Latina. Además de esta partida para Europa, los dúmperes articulados fabricados en Brasil se exportan a los Estados Unidos, Canadá, Sudáfrica, Oceanía, a varios países de América Latina y también se distribuyen en el propio mercado brasileño. Volvo es la única marca que fabrica dúmperes articulados en Brasil.
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IVECO
FABRICA
el primer camión a GNC en Argentina
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a marca, que desde su reanudación de actividades en su planta realiza turnos completos de labor y cumple con las exigencias necesarias en materia de seguridad e higiene para sus colaboradores, es la primera en producir un camión comercial propulsado con combustible alternativo en el país. El flamante Tector a GNC, que recibió la homologación de comercialización y fabricación en el mes de julio, contempla a la configuración 160E21 de dicho modelo. “Nuestra gama Natural Power vuelve a escribir en la historia de los vehículos comerciales propulsados con combustible limpios, y ahora con la fabricación de un producto totalmente nacional que
nos posiciona como pioneros del GNC en Argentina. Son grandes acontecimientos con energías alternativas que continuaremos ampliando desde IVECO tanto en Argentina como en América del Sur”, argumento Márcio Querichelli, líder máximo de IVECO en América del Sur. “Hace más de un año marcamos un hito en Argentina con el lanzamiento de la gama “Natural Power” y actualmente podemos decir que tenemos camiones a GNC fabricados en el país. Esto es un orgullo y una gran apuesta al mercado nacional. Además, esta línea responde principalmente a un cambio de la matriz energética en la región, donde seguiremos a la vanguardia ofreciendo a nuestros transportistas una solución económica y ecológicamente más sustentable para sus operaciones”, afirmó Francisco Spasaro, Director Comercial de IVECO en Argentina. La última generación de la gama “Natural Power” cuenta con la más alta tecnología, diseño e implementos equi-
IVECO, marca perteneciente al grupo CNH Industrial, desarrolló nuevamente un hito histórico en el transporte sustentable al fabricar el primer modelo Tector a GNC (Gas Natural Comprimido) en su Polo Industrial de Ferreyra, ubicado en la ciudad de Córdoba, Argentina. valentes a su par diésel con un beneficio en torno al 50% en la reducción del costo del combustible. El Tector a GNC se produce en versión rígida y configuración 4x2 impulsada con un motor FPT Industrial NEF 6, ciclo OTTO de 210 CV y 750 Nm de torque. El vehículo cuenta con seis tanques de GNC, cada uno con una capacidad de 80 litros, otorgándole una autonomía aproximada entre 350 y 400 kilómetros, ofreciendo potencia y bajo nivel de emisiones gaseosas y sonoras, ideal para las tareas urbanas. Además, posee suspensión parabólica delantera, caja de cambios con seis marchas y asiento para el conductor con suspensión neumática. Asimismo, ofrece un interior moderno y ergonómico con comando de cambios integrado al tablero.
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CONSEJOS
l e d a i c n e i c fi e a l r a t n e m u a Cómo
n ó i s n e p s u s e d a m e t sis
Los amortiguadores del camión juegan un papel importante en términos de seguridad, ya que son responsables de contener los movimientos del resorte y mantener el contacto de los neumáticos con el suelo. Por lo tanto, es esencial que esté en buenas condiciones. Pero, ¿cómo podemos contribuir a aumentar la eficiencia del sistema de suspensión?
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rimero, es esencial evitar la sobrecarga, atropellar los baches con mucha velocidad, alinear periódicamente la dirección y revisar otros elementos del sistema de suspensión, que absorben los fuertes impactos de Pisos irregulares. Por lo tanto, cuando se trata de mantener el camión, el conductor solo gana si redobla su atención en estos componentes. Los amortiguadores, así como los otros elementos de suspensión, con el tiempo pueden dañarse por el tráfico en calles llenas de baches, pasar sobre baches a una alta velocidad o al no respetar el límite de carga del vehículo, o pueden sufrir desgaste natural. Otros factores que pueden afectar las partes del sistema son la falta de alinea-
ción de la dirección y el equilibrio de las ruedas. Además, los resortes desgastados o rotos, los bujes dañados, los topes o los amortiguadores también pueden comprometer al sistema de suspensión y otros componentes del camión. Si el conductor no realiza el mantenimiento necesario de los amortiguadores, los principales problemas que puede enfrentar son la pérdida de estabilidad, el aumento del consumo de combustible, el desgaste irregular de los neumáticos y la disminución de la eficiencia de los frenos, en este último caso, hay una pérdida de estabilidad y un aumento en la distancia de frenado. En resumen, el camión ya no funciona como se esperaba en términos de seguridad.
La recomendación para no tener problemas en el camino y retrasar el viaje es estar siempre alerta a los principales signos de desgaste del amor tiguador. Algunos signos que se pueden percibir son fugas de ac eite, ruido en la suspensión, equilibr io excesivo después de frenar y tirar, pérdida de constancia en las curvas y contacto reducido entre el neum ático y el suelo y el control de la su spensión. Según los expertos, se rec omienda revisar el sistema de su spensión cada 10.000 km. Sin emba rgo, tenga en cuenta que este interv alo puede variar según la aplicac ión. En el caso de vehículos todo terreno, los intervalos son más corto s.
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CAMION DEL MES
Presentaron
nuevos camiones
extrapesados
Volkswagen a medida Los camiones Volkswagen más grandes del mundo llegan para hacer historia en el segmento de extrapesados, el que más se expande en Brasil. Volkswagen Caminhões e Ônibus cuenta ahora con un portafolio completo de productos a medida para ofrecer a todos los clientes, desde los más variados nichos de mercado.
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a nueva familia de extrapesados de Volkswagen Caminhões e Ônibus debuta para revolucionar el transporte de carga y ampliar el portafolio de la empresa con los camiones Volkswagen más grandes de todos los tiempos. Los nuevos gigantes son Meteor 29.520 6x4, Meteor 28.460 6x2 y todavía el Constellation 33.460 6x4, todos equipados con motor de 13 litros que brinda alta durabilidad y ahorro de combustible. Las novedades representan un hito más: son los camiones más potentes de la línea que ostenta el logo de VW en toda su trayectoria, entrando en la franja de los 460 y 520 caballos de fuerza. Los gigantes habilitan ahora al fabricante en nuevas categorías, con soluciones para cubrir la gama
CAMION DEL MES
completa de camiones desde 3,5 toneladas hasta 125 toneladas, la más amplia del mercado brasileño. Los extrapesados de VW llegan al mercado con el objetivo de hacer crecer la marca en el segmento que más se expande en Brasil y es el resultado de cuatro años de meticuloso desarrollo y más de R$ 1.000 millones invertidos, combinando el éxito de Volkswagen en los camiones más vendidos de Brasil a las demandas de los clientes en el universo 4.0. Desde su concepción, los nuevos Meteor y Constellation extrapesados han traído la receta del éxito de VWCO: la experiencia de la ingeniería brasileña con lo mejor de la tecnología alemana. Prueba de ello es el corazón brasileño: los modelos estrenan la nueva gene-
ración del motor MAN D26 de 13 litros, desarrollado y producido en Brasil, primer país fuera de Europa en fabricarlo. El nuevo propulsor proporciona al cliente un rendimiento del vehículo superior al esperado, con mayor ahorro de combustible, bajo costo de mantenimiento y durabilidad adecuada para las aplicaciones más severas. Más de mil piezas fueron desarrolladas por la ingeniería de VW Caminhões e Ônibus, para asegurar un producto robusto, con alta confiabilidad y disponibilidad para las más diversas aplicaciones. Las novedades llegan también con el índice más alto de contenido producido en Brasil en el segmento. Todo desarrollado a medida para atender a las más variadas operaciones de carretera y fuera de ellas.
Los nuevos modelos fueron desarrollados con un enfoque en optimizar el costo total de operación (TCO), una estrategia que involucra toda la jornada del cliente, cubriendo estas demandas desde el desarrollo del proyecto y sus características técnicas hasta el servicio postventa, según la filosofía que consagró a la montadora: "menos usted no quieres, más no necesitas". Así, los lanzamientos llegan a la familia de camiones Volkswagen totalmente conectados y orientados a una alta productividad: debutan en la era 4.0 de servicio del fabricante, con una amplia oferta de tecnologías para maximizar la eficiencia operativa a través de inteligencia embarcada, conectividad y servicios digitales, con tres años de servicios gratis.
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La nueva serie
250 DE CASE IH obtiene más potencia con la
motorización de FPT industrial Los modelos de cosechadoras Axial Flow 250, Automation AFS y Harvest Command están equipados con la familia de motores FPT Industrial Cursor. Los propulsores Cursor 11 y Cursor 13 combinan atributos de fuerza, robustez, bajo consumo de combustible, mayor potencia y rendimiento en la cosecha de granos.
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a serie Axial Flow 250 de Case IH, marca perteneciente a CNH Industrial, se volvió más potente en el modelo 8250, ahora con 571 HP, lo que brinda más fuerza y robustez para las operaciones agrícolas en Paraguay.
Estas máquinas dedicadas a la recolección de grano están impulsadas por los motores Cursor 11 y Cursor 13 de FPT Industrial, marca que también integra al grupo CNH Industrial. El motor de nueva generación permite que la Axial Flow Serie 250 sea más eficiente para trabajar en diferentes áreas y en condicio-
nes adversas con bajo consumo de combustible, mayor control y rendimiento en la cosecha. La cosechadora modelo 7250 está equipada con el motor FPT Industrial Cursor 11 de 11 litros, seis cilindros y una potencia máxima de 503 CV. En los modelos 8250 y 9250, más adecuados para la agricultura a gran escala, poseen un motor Cursor 13 de 12,9 litros y seis cilindros. El Cursor 13 ganó 55 CV en el modelo 8250 alcanzando los 571 CV de potencia máxima, con un aumento de hasta un 19% en la fuerza de tracción mediante el sistema de inyección Common Rail de última generación y su cabezal rediseñado. En el modelo 9250, tope de gama de la serie Axial Flow 250, el Cursor 13 alcanza los 634 CV de potencia máxima.
Consagrado en diferentes tareas, desde la agricultura hasta la generación de energía, el Cursor 13 fue diseñado para ofrecer el máximo rendimiento para altas exigencias con los atributos de la reconocida Familia Cursor, constantemente mejorados por innovaciones como turbocompresores de geometría variable y tecnologías revolucionarias de postratamiento.
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AMIGO CAMIONERO
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Setiembre es un mes especial para Amigo Camionero porque celebramos nuestro aniversario número 21. El domingo 12 de setiembre de 1999 salía al aire nuestro primer programa de televisión, y marcaba el inicio de una entrañable relación entre la audiencia, los camioneros y los sectores involucrados, que apunta, sin dudas, a extenderse por muchos años más.
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migo Camionero surgió para un público tan importante que no contaba con un programa especial. Inició en el Canal 13, los domingos a las 05:00h, no era el mejor horario, pero aprovechamos la oportunidad. Con “Amigo Camionero”, fundamos la Productora Paraguay Film S.R.L., pasaron los programas y más colaboradores se incorporaron a la empresa para fortalecerla y sentar las bases de un trabajo ordenado y profesional. Unos años después publicamos la Revista Amigo Camionero, como una extensión del programa televisivo, siendo en la actualidad, referentes nacionales en todo lo relacionado al transporte, las máquinas y las novedades mundiales del sector transporte, uno de los sectores que impulsa y sostiene a la economía nacional, generando mano de obra para miles de personas en nuestro país. Como Productora, hemos emprendido múltiples eventos como la Expo Taller Mecánica en Asunción y en Ciudad del Este; la Expo Estación realizada con APESA; además de organizar varios encuentros con camioneros en todo el país, como así también, charlas técnicas para camioneros y mecánicos, entre otras actividades.
El camino recorrido con el programa y la revista de “Amigo Camionero” nos inspiró a seguir creando nuevos productos. Fue así que desde setiembre del 2014 salimos al aire con el programa de televisión llamado “Máquinas & Construcciones TV”. También creamos la Primera Expo Máquinas en el Paraguay. Máquinas & Construcciones TV busca ser un referente a nivel nacional para un sector que se desarrolló mucho en los últimos años en Paraguay, siendo generador de miles de empleos. Además, la productora Paraguay Film S.R.L. consolidó 7 revistas orientadas a sectores muy importantes en Paraguay; la Revista Amigo Camionero, dirigida al sector del transporte; la Revista Taller Mecánico, para propietarios de talleres mecánicos, casas de repuestos, profesionales independientes y estudiantes de mecánica; Revista Máquinas & Construcciones, siendo su principal objetivo dar al lector toda la información de actuali-
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distribuidoras de combustibles y proveedores del sector, y la Revista de Abordo de la línea aérea Paranair .
dad sobre el mundo de la construcción, Revista Amigo Motoqueiro, encaminada a un sector que precisa urgentemente información que ayude a crear conciencia en los conductores de motos y de esa manera disminuir los accidentes; Revista APESA, dirigida a miembros de la Asociación de Propietarios de Estaciones de Servicios y Afines, así como a
Cumplimos 21 años, y en el medio de la pandemia lanzamos la Yerba Amigo Camionero 100% natural y este mes festejando nuestro aniversario comenzamos a emitir el primer programa de Radio, los miércoles de 20h30 a 21h30 por Radio UNO 650 AM denominado: Amigo Camionero - Máquinas & Construcciones.
También mediante una alianza estratégica con el Grupo Timbo, el próximo año sortearemos un camión Sinotruk A7 trucado, 0 KM, de 420 HP. El sorteo se realizará en el mes de Julio de 2021 en la Fiesta del Camionero en la ciudad de San Cristóbal, Alto Paraná.
¡Nuestra energía y ganas están al servicio de nuestros seguidores y anunciantes!
¡Estamos para dar mucho más! Estamos para decir, como siempre:
¡SIGA BIEN… AMIGO CAMIONERO!
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EMPRESA DE CAMIONES
CAMIONES que cambiarán
el futuro del transporte Einride T-Pod
Es un camión eléctrico sin cabina, formado por un solo bloque que funciona de forma autónoma. También tiene un sistema de control remoto para maniobras difíciles. Funciona impulsado por un motor de 200 kilovatios que tiene una autonomía de 200 kilómetros. Este año comenzará a circular por las rutas de Suecia en un trayecto en el que se instalarán estaciones eléctricas para recargarlos.
Walmart
Advanced Truck Es un camión futurista que la compañía ha fabricado en colaboración con tres fabricantes de camiones. Se ha mejorado la aerodinámica y se ha reducido el peso utilizando materiales ligeros altamente resistentes. Funciona alimentado por un motor híbrido formado por un motor eléctrico y una micro turbina. Es altamente eficiente y ha sido el primer camión que se ha fabricado enteramente con fibra de carbono.
Nikola One
Es un camión eléctrico que funciona con baterías de litio alimentadas por pilas de hidrógeno. Tiene 1000 caballos de fuerza y puede alcanzar más de 100 kilómetros por hora. Es capaz de reducir a la mitad el consumo de combustible comparado con un motor diesel. Tiene una autonomía de 2000 kilómetros y sus creadores esperan que comience a venderse en 2020.
La tecnología va avanzado a un ritmo vertiginoso, lo que hace posible que surjan cada vez más Impresionantes camiones con diseño futurista, que son capaces de recorrer largas distancias circulando incluso de forma autónoma y cambiarán el futuro del transporte.
EMPRESA DE CAMIONES
Iveco Z
Es un prototipo futurista de camión ecológico que cuenta con tecnología de conducción autónoma. Funciona alimentado por gas natural, licuado y biometano, consiguiendo cero emisiones de sustancias contaminantes. Tiene un motor de 460 caballos y una autonomía de más de 2000 kilómetros. Incorpora un parabrisas inteligente que muestra al conductor información completa del vehículo en tiempo real.
Volvo
Super Truck
Mercedes-Benz Urban eTruck Es un camión eléctrico que ha sido diseñado para realizar repartos urbanos. Funciona con dos motores de 170 caballos alimentados por tres módulos de baterías de litio. Tiene una autonomía de 200 kilómetros y puede llevar una carga de 26 toneladas. Ya se encuentra circulando por varios países en fase de pruebas y comenzará a venderse en 2020.
Es un camión altamente eficiente que está fabricado con aluminio de alta resistencia y fibra de carbono. Se ha mejorado la aerodinámica y el peso del vehículo para conseguir una eficiencia de carga de casi el 90 por ciento. Tiene un motor de 425 caballos, se cuenta con paneles solares para alimentar la iluminación. También utilizó una tecnología de reconocimiento de rutas para reducir el tiempo y optimizar el consumo.
Man
Concept S
Es un camión futurista fabricado en Alemania, que ha sido diseñado para reducir el consumo y la emisión de gases contaminantes. Su forma Aerodinámica, inspirada en una gota de agua. Consigue reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 hasta en un 25 por ciento. Está diseñado para circular ochenta y cinco kilómetros por hora y llevar un remolque de 40 toneladas.
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Neumáticos
Goodyear Titan La producción de Amigo Camionero visitó la sucursal de Pluscar S.A. en Mariano Roque Alonso, donde conversamos con David Pinto, gerente de la División de Neumáticos Goodyear Titan, sobre la nueva representación de los productos de la marca.
ahora cuentan con el respaldo de
Pluscar en Paraguay
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into destacó que, en la empresa disponen de todos los neumáticos Goodyear de la línea agrícola (para maquinarias que realizan trabajos de siembre y recolección de granos) y OTR industrial de la marca Titan, que se utilizan para las grandes obras viales del país. Añadió que, para la empresa es muy importante el servicio de postventa, por eso los asesores comerciales de Pluscar visitan a los clientes en el campo, acompañando a los agricultores, así como en las obras civiles y viales, para satisfacer las necesidades que puedan tener las constructoras en sus maquinarias. Desde hace 20 años, Pluscar busca ser el mejor proveedor integral de componentes automotrices, productos industriales y pinturas decorativas en el mercado de nuestro país.
EVENTOS
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Boquerón
HISTÓRICOS
la redención moral de la nación paraguaya
je de los soldados que avanzaron decididos, para recuperar el territorio ocupado y defender el honor paraguayo. En Boquerón, luego de 20 días de escaramuzas, ataque y resistencia, de lucha contra la terrible sed y dominio de la hostil naturaleza, al amanecer de aquel 29 de setiembre, una bandera blanca anunciaba la rendición del enemigo y al grito de la bravura guaraní, los soldados cruzaron la tierra de nadie y recuperaron el fortín invadido.
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in embargo, el espíritu guaraní, guerrero y combativo, resurgió en el momento justo. A la estrategia establecida por el comandante José Félix Estigarribia, un Teniente Coronel de 44 años, se sumó el valor y cora-
HISTÓRICOS
Uno de los momentos de nuestra historia que marcó con un sello de honor y gloria a nuestra nación fue la Batalla de Boquerón (9-29/09/32). Iniciaba otra contienda internacional, apenas 60 años después de una guerra que casi aniquiló a la población entera. Si eso se suma las sucesivas revoluciones internas, el invasor estaba muy seguro de quedarse con el Chaco Paraguayo y avanzar el límite hasta el Río Paraguay.
Fue una victoria decisiva. A más del dominio del territorio ocupado, significó la recuperación moral y sicológica como nación entera que se trasladó a los campos de batalla hasta la victoria definitiva en 1935. De aquella batalla ya pasaron 88 años y como la historia es justiciera, el Chaco paraguayo se encamina, lenta pero inexorablemente hacia el desarrollo económico y social. El sacrificio de los guerreros se está reparando y el sueño de aquella generación de ver al Chaco soberano y tierra de oportunidades, se va cumpliendo con innumerables obras que lo cambiará para siempre. En ese sentido, se está construyendo un corredor vial que unirá al Chaco con los puertos más importantes del Atlántico y el Pacífico; un puente que conectará, por primera vez, la capital del país con la región Occidental; y ya es una realidad el
acueducto que llega desde el Río Paraguay hasta el departamento de Boquerón. De igual manera, se están ejecutando las obras de duplicación de la Transchaco, que convertirán a esta tierra, rescatada a sangre y fuego, en un centro logístico regional y económico hasta que se concrete la integración definitiva del Paraguay.
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EMPRESAS
SAN ISIDRO S.R.L. SE REINVENTA para ofrecer lo mejor a sus pasajeros La empresa San Isidro S.R.L comenzó sus operaciones el 29 de abril del 1979, con 25 buses convencionales, para las líneas 48 y 51. Con el paso del tiempo fue sumando buses a su flota, hasta que el en 2015 incorporó buses diferenciales con aire acondicionado, según recordó el director de la firma, Rolando Zuccolillo Quevedo.
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a parada central de las está en Puerto Pabla Lambaré, tenemos otras en Areguá Villa Madrid y Emboscada. En la actualidad, cuentan con 72 buses diferenciales en total, todos con aire acondicionado, wifi y 20 con rampas. Además, es importante recordar que los itinerarios se dividen en los ramales: 48 Artigas Ypati, 48 Artigas, 48 Emboscada, 51 Identificaciones, 51 Caacupemi, 51 Maka’i y 51 Autopista. Se destaca que, la nómina actual de colaboradores de la empresa es de 159 personas, que forman parte de la familia San Isidro, entre conductores y administrativos, distribuidos en distintas áreas según nuestro organigrama. Por otra parte, Zuccolillo Quevedo señaló que, aunque en la actualidad no cuentan con conductoras mujeres, desde la institución realizan un llamado a todas las mujeres que quieran formar parte y animarse a este desafío. “Nos encantará como empresa contar con conductoras, y ofrecer oportunidades laborales”, resaltó.
EMPRESAS
“San Isidro es una empresa que está hace 41 años en el Transporte Público, que se ha reinventado siempre para darles a los pasajeros todo lo mejor, y contamos con conductores que están desde que inició la empresa, somos una familia unida y comprometida con nuestros usuarios”, finalizó.
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Pluscar Repuestos
anunció el lanzamiento de su Sucursal Digital Apostando a seguir brindando el mejor servicio para sus clientes y conscientes de la nueva realidad, Pluscar presenta la Sucursal Digital. Con el objetivo de dar respuestas mucho más efectivas acortando distancias y una nueva forma de llegar a quienes confían en nuestras marcas y soluciones a diario.
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on la Sucursal Digital, uno puede comprar los repuestos que necesite desde la comodidad de su hogar, oficina o taller a través de las redes sociales, vía telefónica o web; garantizando el servicio de entrega de lo solicitado a donde sea indicado sin costo. Pluscar cuenta con una variedad de multimarcas para las líneas de vehículos europeos, asiáticos y del Mercosur. Tenemos en stock repuestos para marcas como Nissan, Toyota, Mitsubishi, Chevrolet, Volkswagen, Hyundai, Isuzu, Kia, Ford, etc. y para las líneas pesadas: Mercedes Benz, Scania y Volvo.
“Siempre nos interesa la comodidad del cliente, que al mismo tiempo nos permita cumplir sus necesidades y poner a su disposición toda la gama de productos con la que cuenta Pluscar”, destacó Claudia Fernández, gerente de Marketing de la firma. “Representamos marcas exclusivas y de alta calidad, repuestos en general, accesorios, neumáti-
Los interesados pueden contactarse a través de Facebook como PLUSCAR S.A, Instagram: pluscar_py, WhatsApp y llamando a los números 0983 788250 y 0984 933364, e ingressando a la página web: www.pluscar.com.py
cos, lubricantes, baterías y generadores y motobombas” Pluscar S.A. es una Empresa con 21 años en el mercado, proveedor integral de componentes automotrices. 17 sucursales distribuidas estratégicamente en todo el territorio nacional, más de 150 marcas para todas las líneas, respaldadas con trabajo constante, buen precio, calidad y confianza.
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Amigo Camionero
y Máquinas & Construcciones
empezó a emitirse
en Radio UNO 650 AM El primer programa de radio de Amigo Camionero y Máquinas & Construcciones se emitió el 2 de septiembre en Radio UNO 650 AM. El mismo acompañará a los oyentes todos los miércoles de 20h30 a 21h30, con la conducción de Fernando Berdichevsky.
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urante las primeras ediciones nos acompañaron varios invitados especiales, el Lic. Hugo Báez, director de Timbo; el Ing. Guillermo Mas, director de Construpar S.A; el Ing. Manuel Gómez, gerente de Proyectos de CIALPA S.A; el Ing. Paul Sarubbi, presidente de Cavialpa; el Ing. Joaquín Fernández, presidente de Tecsul SAE y Edgar Oviedo, gerente general de HYUNDAI CONSTRUCTION.
Este programa apunta a tratar toda la información actual sobre el sector del transporte en general, obras civiles, viales, públicas, privadas y maquinarias para la construcción. En cada emisión, los oyentes podrán acceder a toda la información más destacada de la semana, con invitados especiales que enriquecerán el programa fomentando el debate.
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EMPRESAS
El Grupo TIMBO viene creciendo a pasos de gigante, y desde sus inicios brinda “Soluciones ágiles para el Transporte”, buscando siempre la satisfacción del cliente.
IMPULSANDO al Paraguay productivo
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l Ing. Rolando Zuccolillo, presidente del Grupo TIMBO, repasó los inicios de hace 31 años. “Comenzamos con camiones de carga pesada; arrancamos en el sector maderero y, a partir de ahí, fuimos posicionándonos en otras áreas, como la ganadería y la construcción”, expresó. En TIMBO los inicios se dieron con camiones usados, luego con los 0 km las ventas fueron favorables. “En el primer año vendimos 10 camiones, y de 10 unidades pasamos a 120. Las ventajas de contar con un medio de transporte nuevo frente a uno de segunda mano fueron muy favorables, sumadas a la accesibilidad y la calidad”, señaló. Actualmente, ofrecen productos para todo tipo de cargas, siendo representantes exclusivos de camiones SINOTRUK, semirremolques de las marcas FACCHINI, LIBRELATO y NOMA, buses ZHONGTONG y maquinarias portuarias y viales
SANY. El portafolio de productos presenta además camiones usados importados desde Europa de la marca SCANIA. En los años 2015 y 2016, el gobierno nacional impulsó el plan de renovación de unidades del transporte público y en ese contexto, el Grupo TIMBO apostó fuertemente a este proyecto posicionándose como líder en comercialización de buses y operación de líneas de transporte urbano, convirtiéndose la Unidad de Negocios Magno - Línea 12, en un referente del mercado. En el 2018, la empresa tuvo participación en importantes obras a nivel país, siendo proveedores de maquinarias viales de la marca SANY y camiones de la marca SINOTRUK al consorcio que realiza las obras del corredor Vial Bioceánico. Este proyecto se convertirá en el factor de transformación para el territorio chaqueño, siendo el paso más corto entre el puerto chileno sobre el Océano
EMPRESAS
Pacífico y el puerto brasileño sobre el Océano Atlántico. Timbo también representa la marca de automóviles BAIC en dos versiones, a combustión de alta gama y los autos 100% eléctricos, conduciendo al país al nuevo rumbo que está tomando la industria automotriz a nivel mundial, y posicionándose BAIC en la marca número UNO en la venta de autos 100% eléctricos en el país. En lo que respecta a postventa, el Grupo TIMBO cuenta con su propio taller FIXIT, donde los mecánicos están altamente especializados para dejar los camiones “siempre listos para el trabajo”, y en cuanto a repuestos tiene toda la gama necesaria de las marcas que representa. Además, genera mano de obra dando empleo a cientos de compatriotas y con la visión de seguir apostando a la productividad del país. Timbo basa su crecimiento en la excelencia de sus servicios, confiando en la capacidad profesional de la mano de obra paraguaya.
La política del Grupo Timbo de escuchar siempre al cliente, ha permitido identificar las oportunidades en el transporte y proveer los productos adecuados para cada tipo de trabajo, lo cual, permitió ser un aliado real de los clientes, apoyando el desarrollo de cada uno de ellos. Gracias a esta visión, la empresa goza de un importante prestigio, siendo considerada una de las firmas más importantes del rubro en el país.
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NACIONALES
Rehabilitación del tramo
PILAR-GRAL. DÍAZ está con 60% de ejecución La obra de rehabilitación del tramo Pilar-Gral. Díaz tiene 60% de ejecución y beneficiará a 40.000 personas una vez que esté lista.
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os trabajos ejecutados son la excavacion de zanjas de drenaje, subrasante mejorada con cal, sub base granular estabilizada, riego de Imprimación, riego de liga y carpeta de concreto asfáltico.
Son casi 40 kilómetros que se inician en la Ruta PY04 “General José Eduvigis Díaz” pasando el Arroyo San Lorenzo, sigue por la Circunvalación de Pilar, por la rotonda de Isla Umbú, luego por Loma Guazú hasta la intersección de Curupaity y San Roque González de Santa Cruz, en General Díaz. También incluye la intervención de la banquina mediante la carga
de suelo granular e imprimación de la misma. En lo que se refiere a pavimentación asfáltica, se prevé una calzada de 7,00 m de ancho y banquinas pavimentadas a ambos lados de 1,00 m de ancho, y adicionalmente bermas imprimadas de ancho igual a 0,50 m, totalizando una plataforma de 11,00 m de ancho.
La empresa adjudicada para la rehabilitación de este tramo es la empresa MM S.A y la inversión del Estado alcanza los G. 129.450.398.459.
INTERNACIONALES
Sorocaba es un centro de desarrollo global para las líneas agrícola y de construcción.
ZF produjo más de medio En 35 años
millón de ejes en Brasil
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ace exactamente 35 años, el ZF alemán produjo su primer eje en Sorocaba, SP. Desde entonces, alrededor de 550 mil unidades del componente han salido de sus líneas de montaje para aplicaciones en maquinaria agrícola y de construcción.
El récord de producción anual es 2010, cuando se fabricaron 30.200 ejes. Sorocaba hoy dedica la mayor parte de su línea de montaje al mercado de tractores agrícolas. “Esta alta capacidad de absorción está directamente relacionada con cosechas récord en Brasil”,
mencionó Paulo Vecchia, gerente de la Unidad de Negocios de Sistemas Off-Road de ZF South America. Las buenas perspectivas para la agroindustria permiten a ZF trabajar ya para ampliar su gama de oferta y también para incrementar el portafolio actual de productos para el segmento. El año que viene, según la compañía, llegarán al mercado dos ejes más.
La operación brasileña se convirtió en el Centro de Competencia Global para la producción de ejes agrícolas en 2018 y coordina el desarrollo para todos los mercados servidos por ZF en todos los continentes.
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EMPRESAS
H.PETERSEN realizÓ de equipos SCHWING-Stetter La empresa H.Petersen llevo a cabo la entrega técnica de hormigoneras SCHWING-Stetter de 10m3 modelo AM10FHC a la empresa LT Hormax. Con esto la empresa suma al total 09 equipos de la marca SCHWING.
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a entrega técnica fue realizada por el asesor de ventas Juan Mazacotte de H.Petersen con objetivo de capacitar y aclarar cualquier duda del operador, quien demostró los puntos principales de mantenimiento diario, periodo indicado para reemplazo de aceite y filtros, como la correcta operación del equipo. Con esto el operador pudo adquirir más conocimiento del referido equipo estando ahora habilitado a su operación. Además, el gerente de ventas Luis Schneider de la empresa H.Petersen, comentó que los mixer SCHWING-Stetter están ganando buena participación de mercado por la visibilidad de los clientes en relación al soporte postventa, con disponibilidad local de repues-
tos para los modelos comercializados y de técnicos especializados en esta marca, así como para todas las marcas que representan en Paraguay y Uruguay. Otro factor importante es la durabilidad y productividad de estos equipos,
el mixer SCHWING-Stetter, según informaciones de clientes, llegan a ser 30% más durables que otras marcas. Agradecemos la confianza de la empresa LT Hormax que posee también bombas de hormigón con pluma de 36m modelo S36X y
EMPRESAS
entrega
bomba estática SP500 con kit de proyección de hormigón que les entregamos recientemente. Según comentó Isaac Yunes, responsable de flota de LT Hormax, este mixer de 10m3 fue montado sobre un camión Scania P380 y recibió un tratamiento especial en su
chapería. El tratamiento consiste en la preparación y aplicación de una capa adicional llamada nano-cerámica, para más durabilidad de los colores, protección de los componentes metálicos contra la acción del concreto y mayor facilidad de lavado, factor esencial para la durabilidad de sus equipos.
El Ing. Fernando Duarte, gerente de Operaciones, comentó que esta inversión hace parte del plan de negocios de LT Hormax, que tiene por eje central la mejora continua de sus procesos, entre ellos el de su sistema logístico, aumentando la disponibilidad y reduciendo los tiempos de entrega del hormigón en las obras de sus clientes.
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UTILITARIOS
HYUNDAI HD72 Líder en el segmento de utilitarios Desde hace varios años, el camión utilitario Hyundai HD72, marca representada en nuestro país por Automotor S.A, es el líder de su segmento.
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ste vehículo tiene una capacidad de carga útil de 5.5 toneladas, está disponible en versión chasis cabina para adaptación al tipo de carrocería según requerimiento, y en la variante con furgón refrigerado de fábrica, con 17 m3 de capacidad volumétrica, enfriamiento de hasta -20° y revestimiento interior de poliuretano. Además, es impulsado por un económico motor turbo diésel de 3.900 cc y 140 caballos de fuer-
za, el HD72 con tracción 4x2 tiene potencia de sobra para llevar lo que sea tanto en ciudad como en carretera sin perder estabilidad ni seguridad, gracias a sus neumáticos delanteros y traseros 7.50 R x 16 – 12PR. Las dimensiones para aplicar la carrocería en un HD72 chasis cabina son generosas: 4.580 mm de largo por 2.170 mm de ancho. Asimismo, su distancia entre ejes es de 3.735 mm y su despeje del suelo alcanza los 235 mm.
UTILITARIOS
puede llevar cargas de hasta 5.5 toneladas
Se destaca que, Hyundai Truck&Bus dispone de la garantía más extensa del mercado paraguayo para vehículos comerciales. El HD72, al igual que la mayoría de los camiones y buses Hyundai, ofrece una garantía única de 3 años sin límite de kilometraje. Por su aniversario #50 y como una forma de acompañar a las empresas y emprendedores en un momento crítico para el país y el mundo, Automotor, representante exclusivo de Hyundai para el Paraguay, incluye el HD72 chasis cabina dentro de un paquete promocional imperdible, pudiendo ser adquirido entregando solo US$ 4.000 y el saldo a 48 meses pagando mini cuotas de US$ 150 durante todo 2020. El precio contado o para financiaciones bancarias en hasta 60 meses es de US$ 30.550.
Automotor invita a visitar cualquiera de los 12 puntos de venta de Hyundai, donde toman todas las medidas sanitarias requeridas, o agendar un test drive llamando al 021 238 6765, escribiendo al WhatsApp 0981 680 005 o ingresando a www.hyundai.com.py/camionesybuses
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INTERNACIONALES
i n i h g r Lambo
o i n e l l i Terzo M Hace algo más de un año, Lamborghini anunció que iniciaba una colaboración con los estudiantes y profesores del MIT (Massachusetts Institute of Technology) para desarrollar nuevas tecnologías aplicables a la automoción. El primer furto de esa colaboración ha sido desvelado hoy bajo la forma de un concept car, el Lamborghini Terzo Millenio. Y viene cargado de tecnología del futuro.
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on el Terzo Millenio, Lamborghini intenta responder a una pregunta aparentemente sencilla del director técnico de la marca, Maurizio Reggiani, ¿cómo será el superdeportivo del futuro? Y la respuesta es uno eléctrico, pero que no tiene nada que ver con los que hemos visto hasta ahora.
fesor Mircea Dinca y sus alumnos. Y en lugar de optar por baterías, apuestan los supercondensadores. Éstos pueden entregar una gran cantidad de energía y al mismo tiempo recuperar la energía cinética. Además, los supercondensadores no envejecen tan rápido como las baterías, haciendo que sean ideales para los coches.
La colaboración con el MIT se centró en dos ámbitos: el almacenamiento de la energía y los materiales utilizados. Del primer apartado se encargaron el Pro-
Los supercondensadores serían la panacea sino fuese que no ofrecen la misma densidad de energía que las baterías para poder usarlos
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o v i t r o p e el superd
o r u t u f del
en coches. Y es ahí donde el Profesor Dinca y su laboratorio entran en juego. Su objetivo es conseguir una densidad de energía para los supercondensadores similar a la de las baterías.
En el caso del Terzo Millenio, los supercondensadores alimentan cuatro motores eléctricos, lo que le otorga una tracción integral y un reparto de par motor salvaje. Cuatro motores por rueda no es novedoso, sin embargo, la novedad radica en su ubicación.
En cuanto al apartado de nuevos materiales, el Profesor Anastasios John Hart, sus alumnos y Lamborghini trabajan en el desarrollo de una nueva carrocería en fibra de carbono capaz de almacenar electricidad. Esos paneles de carrocería utilizarán nanotubos -para almacenar la corriente- atrapados entre dos láminas de fibra de carbono. Vamos, que la carrocería sería una batería más del coche.
La carrocería y parte de la estructura en fibra de carbono se podría regenerar o arreglarse ella misma tras un pequeño choque gracias a micro canales que generan calor para derretir parte de la fibra y así tapar las posibles rajas. Muchas de estas tecnologías están todavía en una fase muy embrionaria de desarrollo y nadie sabe si algún día, más o menos cerca en el tiempo, estarán disponibles. De momento, el Terzo Millenio es un concept car en el sentido más estricto.
Por último no podemos pasar por alto el diseño realizado en interno por Lamborghini.A pesar de su claro aspecto futurista es indudablemente Lamborghini, conserva ese aire de familia con el resto de la gama (algo que no es tan evidente en un Aston Martin Valkyrie o un Mercedes-AMG Project One). El trabajo de aerodinámica, liberado de los imperativos de un coche de motor térmico es soberbio. El objetivo del Lamborghini Terzo Millenio es romper las barreras actuales y que miremos al futuro, queriendo sentar nuevas bases de diseño. De hecho y a modo de guiño, los diseñadores incluyeron en una de las imágenes una maqueta del Lancia Stratos Zero de 1970.
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CONSEJOS
La llegada del coronavirus provocó una serie de cambios en la dinámica del país: negocios cerrados, aislamiento social y principalmente la incertidumbre de cuándo pasará todo esto y cómo será a partir de ese momento. Algunos profesionales no pudieron quedarse en sus hogares y están en primera línea para ayudar a controlar la pandemia y hacer que el momento sea lo menos traumático posible.
tar esta pandemia de la mejor manera posible. Hay que tener en cuenta que los camioneros están motivados por la pasión de estar en la ruta, aunque esta pasión trae algunos inconvenientes como estar lejos de la familia, inseguridad y miedo.
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no de estos grupos de profesionales es el de los camioneros, que trabajan con normalidad para abastecer al país. Sin embargo, ellos pueden llegar a experimentar en mayor medida el miedo y la soledad. El miedo a contraer el virus y transmitirlo a los familiares, y la sensación de estar solo, ya que algunos hábitos como reunirse con los compañeros en los puestos en el tiempo de descanso fueron suspendidos o readaptados. Al respecto, la psicóloga clínica María José Tadeu Martins, explicó un poco sobre la importancia de mantenerse bien física y emocionalmente para enfren-
Aquellos que se preocuparon y prestaron más atención a su lado emocional y físico, sumado a la forma en que la persona afronta las dificultades de la vida podrán tener más equilibrio en ese momento, los que no han dado la debida importancia a su salud mental y física son más sensibles pueden afrontar esto de manera más difícil. Entonces surge la pregunta: ¿cómo lidiar con todo esto? ¿Con todo este remolino de nuevos sentimientos? El primer paso para enfrentar este momento es aceptar y dejar de negar la realidad. Declaraciones como "esto no me concierne", "esto no me va a afectar", "esto no es para mí" son comunes y deben evitarse. ¿Y cómo hacer eso? Tener información de calidad y veraz que pueda ayudarlo a ser consciente de qué cuidados debe tomar para evitar el contagio y prevenirse”.
CONSEJOS
Cómo cuidar
la salud mental en las rutas Conservar la salud física y mental es muy importante en este. Hoy contamos con innumerables recursos para hacer nuestra mente más saludable, cómo disfrutar de buena música, leer textos que nos ayuden en el autoconocimiento, entre otras cosas que puedan ofrecer placer. Todo esto es muy importante. Lo que está pasando es grave, pero es necesario saber que no es para siempre, tendremos cambios de hábitos, pero pasaremos por esta fase. Y los camioneros por no haberse detenido
podrán superar aún más rápido. Por eso, es fundamental que mantengan la salud mental y el equilibrio. “Pero, ¿cómo se mantiene la salud mental y el equilibrio? El punto principal es ser consciente del papel de los camioneros dentro de la sociedad, conciencia de la profesión, la importancia en el movimiento de toda la economía del país, y elevando la autoestima. En el momento en que se comprende la importancia de la profesión, la autoestima aumenta y uno puede sentirse más fuerte para enfrentar las dificultades.
El cuidado personal de la salud física también tiene un impacto positivo en la salud mental. La edad media del conductor del camión es de 44 años, esta es una información positiva, pero quienes se encuentran en un grupo de riesgo deben redoblar su atención y adoptar todas las medidas sanitarias necesarias para evitar el contagio a él y su familia. Si somos conscientes de la gravedad del momento y también de lo que cada uno de nosotros puede hacer, es el camino hacia nuestro equilibrio.
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Né s
D
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a
i V o rí
ll a l b a
arecos M r o t 35 años Es oriundo de Luque. Tiene 1 hijo. Su comida favorita es el asado. Es del Club Cerro Porteño.
Nació en J. Augusto Saldívar. Trabaja en la empresa Doña Ángela. Tiene 1 hijo. Su plato preferido es la milanesa. Es cerrista.
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22 años.
aga n u Ur
26 años Es de Coronel Oviedo. Maneja un camión particular, transporta granos. Su comida preferida es el asado. Es casado y tiene dos hijas.
Hug
o
Ga
42 años
rc e
te
Maneja camiones desde hace 20 años. Es oriundo de Curuguaty. Está casado y con un hijo. Su comida preferida es el soyo. Es de Cerro Porteño.
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36 años
guez í r od
Gu
Jos éR
Es camionero desde los 22 años. Nació en Villarrica. Está casado y tiene 2 hijos. Su comida favorita es el asado. Es olimpista.
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oS anabria
33 años Es oriundo de Encarnación. Maneja desde hace 13 años. Es casado y tiene 3 hijos. Su comida favorita es el tallarín. Es del Rey de Copas.
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En 1860, el físico francés
Gastón Planté
construye el primer modelo
de batería automotriz, pero recién fue aceptada a principios de 1880
Un solo neumático está compuesto por alrededor de 200
tipos de materiales
diferentes.
El mayor productor de neumáticos no es una empresa dedicada al sector, sino que lo es
juguetes: Lego. Esta compañía produce alrededor de 306 millones
una de
de pequeños neumáticos cada año.
existen más En el Paraguay ones de 2.500 estaci de servicios.
En 1896 la empresa
Daimler Motoren Gesellschaft desarrolló el primer
camión de carga
con una capacidad de
1.500 kilogramos. Inspirados en las máquinas de vapor de
inicios del siglo
XIX,
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Diferencias
Encuentra las 10 diferencias en el camiรณn
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humor chiste
- Soy Rosa. - Ah, perdóname, es que soy daltónico - Buf, me ha caído mal el estofado. - ¡Pues no le hables, hombre - ¡Rápido, necesitamos sangre! - Yo soy 0 positivo. - Pues muy mal, aquí se viene a animar. - ¿Cómo se dice suegra en griego? - Storbas. - Mamá, mamá, hoy casi saco un 10. - ¡Muy bien Jaimito! pero… ¿por qué casi? - Porque se lo pusieron a mi compañero de al lado. - - - -
En la escuela, le dice la profesora a Jaimito: A ver, Jaimito, ¿qué me dices de la muerte de Napoleón?. Y Jaimito contesta: Que lo siento mucho, señorita.
- Mamá, mamá, en el cole me llaman bruja. - ¡Pero bueno! ¿Y tú que les dices, hija? - Nada. Les convierto en sapos a todos.
REPUESTAS DE LAS
10 DIFERENCIAS
