EVOLUCIJA NE PRESTAJE
R
48
im je potreban novi dizajn za hečbek i limuzinu. Ovaj zadatak je poveren glavnom dizajneru Hidekiju Suzukiju i uključivao je saradnju između Mazdinih dizajnerskih centara u SAD-u, Nemačkoj i Japanu. Dve godine kasnije, izbor je pao na dizajnersko rešenje Hasipa Girgena, koji je narednih šest meseci usavršavao svoj rad, pre nego što je u Hirošimi dato zeleno svetlo za pokretanje proizvodnje. Serijski model otkriven je 2003. godine na 60. Salonu automobila
BR PAONZ RT N NE I R
enomirani japanski proizvođač, koji je pre više od tri decenije krenuo u osvajanje evropskog tržišta i postao popularan i u tadašnjoj Jugoslaviji, posebno sa modelima „323” i „323F”, slavi jedan lep jubilej. Reč je o dve decenije postojanja „mazde3”, modela koji je u proteklih 20 godina značajno doprineo oblikovanju imidža čitave marke, a povrh svega izrastao je u jedan od najprodavanijih modela u istoriji Mazde. A sve je počelo 1999. godine, kada je Mazda pokrenula projekat zamene starih modela Familia/323/Protegé. U tu svrhu bio
ja. Reč je godina postojan 0 2 lja av sl ro p ” igrao „Mazda3 og predstavljanja sv od š jo je i oj k o modelu japanske marke, ža id im ju an ov oblik preko značajnu ulogu u om prodajom od n al ob gl om n v ti od a sa kumula sveta, ovo je jedan m ro ši a ak er m 6 miliona pri ila azdinih automob M h iji an av d ro p naj u Frankfurtu, a prva generacija „mazde3” u Japanu je predstavljena mesec dana kasnije. Brzo je stekla popularnost, kao kvalitetan i zabavan automobil za vožnju, koji je uz to bio i
Drugu generaciju zajednički su razvili Ford, Mazda i Volvo
SPONZOR RUBRIKE
CARIBROD GP Gradina BB, 18320 Dimitrovgrad + 381 18 / 282 - 222
