Assistenza Al Volo - ANNO XLVI - NUMERO 1/2021 Per entrare nel vivo del riconoscimento vocale, di seguito alcune specifiche. Rilevamento di un errore nel readback Il loop comunicazione pilota-ATCO supporta la sicurezza e la ridondanza delle comunicazioni pilota-ATCO, come nella figura sotto.
Ad esempio l’espressione fraseologica: Lufthansa two alfa four turn left heading three two zero descend flight level one two zero or below when passing GUNPA contact approach nineteen three viene trasformata nelle seguenti istruzioni, ognuna consistente nei concetti ATC. 1. DLH2A4 HEADING 320 LEFT 2. DLH2A4 DESCEND 120 FL OR_BELOW WHEN PASSING GUNPA 3. DLH2A4 CONTACT REYK_APPROACH 4. DLH2A4 CONTACT_FREQUENCY 119.300 In questo diagramma si notano i differenti flussi di informazioni tra un audio ATCO e un audio Pilota.
L’errore di readback può avvenire in varie fasi della comunicazione, alcune di queste descritte nell’immagine a fondo pagina, usando una sequenza temporale della comunicazione pilota-ATCO. Il pilota può iniziare la chiamata (linea tratteggiata nella figura), ma solitamente l’ATCO è il primo ad intervenire. Dalla comunicazione Pilota/ATCO l’ABSR dovrà identificare ed estrarre le informazioni importanti dell’ATCO e del pilota. Le informazioni importanti sono il nominativo a/m, il comando principale e secondario, il/i valore/i, il qualificatore, l’ente e la condizione. La figura in alto a destra mostra i concetti ATC.
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