auto7 # 750
Mazda MX-5 1.5
(δοκιμή)_σ.2
(22 IAN 2021)
Ευτυχώς υπάρχει ακόμα!
Στην τελευταία εκδοχή του το θρυλικό ρόουντστερ της Mazda επιβεβαιώνει τον οδηγοκεντρικό και αυθεντικό σπορ χαρακτήρα του, προσφέροντας οδηγική απόλαυση με την ποιότητα κατασκευής που εγγυάται το «made in Japan» § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Στην 4η γενιά του πλέον, το MX-5 είναι μια από τις σπάνιες περιπτώσεις αυτοκινήτων που εξελίσσονται στο χρόνο επί δεκαετίες πάνω στην ίδια φιλοσοφία και με την ίδια σχεδιαστική αντίληψη, προσαρμοζόμενο απλώς στις τεχνολογίες της εποχής. Η υπάρχουσα γενιά είναι προσαρμοσμένη στις ανάγκες της εποχής για μείωση της κατανάλωσης καυσίμων και των εκπομπών ρύπων, ακολουθώντας το δρόμο που έχει διαλέξει για την επίτευξη αυτών των στόχων η Mazda, με τεχνολογίες μείωσης του βάρους του αμαξώματος και χρησιμοποίηση ατμοσφαιρικών κινητήρων που συνδυάζουν ιδιότητες των βενζινοκινητήρων και των ντίζελ.
εσωτερικό_Μιλάμε για ένα αυτοκίνητο «made in Japan»,
κάτι που σημαίνει πολύ υψηλή ποιότητα κατασκευής και συναρμολόγησης και πλήρη απουσία τριγμών και παρασιτικών θορύβων. Οι δύο επιβάτες κάθονται αρκετά άνετα (τουλάχιστον με αναστήματα μέχρι 1,80-1,85 μ.), η θέση οδήγησης είναι καλή, όπως και η γενική εργονομία. Οι μόνες μας παρατηρήσεις είναι ότι η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή, ενώ τα σκιάδια δεν γυρίζουν στο πλάι. Οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό είναι φυσικά περιορισμένοι (αν και όχι ανύπαρκτοι) σ’ ένα τέτοιο αυτοκίνητο, ενώ ο χώρος αποσκευών των 130 λί-
τρων χωράει δύο μεσαίου μεγέθους «σακ βουαγιάζ». Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 26.979 ευρώ με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP, 4 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, προβολείς τεχνολογίας LED, ζάντες αλουμινίου, προσαρμοζόμενο cruise control, ηχοσύστημα με 2 θύρες USB και Bluetooth και σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών
κινητήρας-κιβώτιο_Ο βενζινοκινητήρας 1.5
με τους 132 ίππους (τοποθετημένος κατά τον διαμήκη άξονα εμπρός και μεταδίδοντας στην κίνηση στους πίσω τροχούς) είναι ο μικρότερος Skyactiv και αποτελεί μια ευχάριστη έκπληξη. H υψηλή για κυβισμό αυτού του επιπέδου ισχύς του δείχνει ότι κάτι διαφορετικό υπάρχει εδώ σε σύγκριση με τους ατμοσφαιρικούς κινητήρες του παρελθόντος. Σημαντικό ρόλο σε αυτό παίζει η -υψηλή για βενζινοκινητήρα- σχέση συμπίεσης (13:1), που πλησιάζει περισσότερο προς τους ντίζελ. Πέρα όμως από την ισχύ, σημασία έχει και η συνολική λειτουργία του, που ικανοποιεί απόλυτα και ταιριάζει με το σπορ χαρακτήρα του MX-5. Είναι εύστροφος, έχει απολύτως γραμμική λειτουργία και ταυτόχρονα είναι ελαστικός και «ακούει» στο γκάζι ακόμα και κάτω από τις 2.000 στροφές.
